у меня на 309 тыс (2003, 2,3) только отрегулировали клапана, цепь и остальное в порядке, хотя машка насиловалась конкретно, благо 2,3 дают возможность. 10 стаканов перешлифофывали ( вроде на м6 через 100 тыс надо проверять клапана, у нас гидриков нет,стоят регулировочные шайбы. Из-за своих размеров называбт стаканами, при регулировке, если стаканы не в допуске их меняют на ремонтные размеры, которые практически никто не зовозит, даже официалы, работу делал мастер который мазды с самого начала знает).
А большинство ответов имело ввиду замену клиновидного приводного ремня, который кприводу ГРМ отношения не имеет

Нормальный ксенон так и стоит , китая хватит наверное на года два. Цна ксеноновой ламы филлипс или осрам вас тогда вообще удивит.
Аккумулятор можно взять любой (брать по показателю ампер-часов и расположению клемм), всякие навороты - необслуживаемый, с индикаторами и прочее - на ваш выбор, на качество напряжения и тока который отдает аккумулятор это не влияет. У меня стояли от боша до нашего украинского- главное смотреть уровень электролита ( на обслуживаемом), как-то после калмыцких степей пришлось долить 2 литра дистиллята, АК через полгода осенью сдох, кстати был наш украинский, кажется виста или иста.

Да-да, оно самое.. хватило на три месяцо, потом просто встало.

Было тоже самое, дошло до полной блокировки вентилятора. Снял вентилятор (три винта сизу). в инете есть фото как разбирать,ибо придется разбирать движок полностью. Немного будут проблемы с отгибанием лапок переднего "щита" электродвигателя чтобы вынуть ротор, но оно того стоит. Кроме того, что подшипики скольжения были полностью сухими (10 лет, 302 тыс), была значительная неравномерная выработки коллектора. Сначала просто смазал литолом и поставил обратно, все здорово вращается, но щетки из-за выработки и небольшого осевого люфта ротора при наступившей тишине иногда начинали шелестеть и даже тарахтеть, что стало неприлично и вызывающе. Пришлось разбирать опять и выравнивать коллектор ( ставишь ротор в дрель, сначала коллектор выравниваешь надфилем, потом шкурками до полировки вместе с щетками). В итоге Silenсe, с большой буквы.

13 лет на литых дисках. Японцы, немцы, итальянцы. После ударов восстанавливал геметрию прокаткой. В зависимости от повреждения - начиная от небольшой рихтовки с прокаткой, до прогрева горелкой , рихтовкой- прокаткой с частичным подкрашиванием. 17 диск даже пришлось подваривать. На мазде диски литые летние и зимние, уже 10 лет, если бы не прокатывал - были бы пентагоном. Прокатываются как минимум раз в сезон - полет нормальный.

М6, 2,3 2003. 280 000км. Увеличился расход до 12л, потом перестала нормально тянуть, расход под 14, и в конце концов, после 2 недель мучений мы встали окончательно, правда через два дня опять завелись, чтобы через 8 км заглохнуть, завестить, кое-как доехать до дома и встать.
Свечи нормальные, провода тоже, ДМРВ чистил. При заводке свечи дают искру, из глушителя сначала пахло бензином, потом вроде нет.
Вспомнил, что 20 тыс назад, из-за загрязнения датчика остатка бензина три раза останавливался из-за полной выработки бензина, пока не снял блок насоса-фильтра и не почистил его. Вроде все было нормально, но потом насос пару раз загудел, потом перестал.
В итоге замерил напряжение на насос - есть, насос не работает и омметром показывает обрыв обмотки.
Купил корпус фильтра SCT ST 400 ( кажется 250 грн) и бошевский насос Bosch 0 580 454 001 (390 грн), в интернете куча инфы по этому. Замена заняла 1 час. Все работает, обратный клапан держит. Расход 10,5-10,9, приемистость как в старые времена.

У меня в этом месте стоят пищалки (Bose). Но нафига столько контактов в разъеме?

У меня выбора не было,через 6 часов ехать. Кстати, пока все нормально - тьфу 3 раза. А линза после чистки стала прозрачной. Конечно не так как просветленная оптика в объективах,но по фото можно понять разницу.
А насчет FX-R. Поскольку ездил на очень многих машинах, и разных классов ( ну кроме топов), то скажу,что
родной ксенон , когда лампы были новые, меня ОЧЕНЬ устраивал.

Буду краток. Давно не было междугородних ночных переездов. В городе родной ксенон что-то светил. Последняя ночная поездка показала,что света от ксенона практически нет, особенно на мокром асфальте. Поскольку в воскресенье опять предстоял ночной рывок, начитавшись интернета, решил в субботу провести чистку линз, отражателя, т.к. при попытке протреть линзу только сняв лампу, было видно, что она грязная. Плюс ко всему, после столкновения с собакой кавказцем на трассе, в левой фаре в дождь начал образовываться конденсат. Принято решение - снимать блок-фару,чистить, герметизировать, ставить обратно Съем бампера, фары прошел быстро (фото 1)
Далее феном жены обогрел по периметру герметик и осторожно плоской отверткой начал разъединять корпус от стекла. Для удобства в местах вставлял биты фото 2), и прогревая феном , снял стекло (фото 3). Далее ждала катастрофа (фото 4,5), отражатель не просто грязный , он выгорел вверху над лампой. Искать на замену в субботу днем, без машины, чтобы в ночью ехать - было нереально. Интернет сказал, что вагенводы клеят зеркальную пленку оракал 391\392. Температуру держит, год полета- пока нормально. В моем случае это был единственный выход. Опять интернет, парень с "отмоточного отдела" Промдизайна сказал, что через 3 минуты от заканчивает работу. Через 15 минут я на проходной, отдав 36 грн, забирал оставленый мне рулон 1,2х0,5м (фото 6). как оказалось впоследствии, им можно оклеить штук 100 мазд. Поскольку поверхность была уже не зеркальная, наклеивать с мыльном раствором не получилось. Поэтому пришлось все обезжирить и подгонять лоскутки в сухую (фото 7). Внахлест решил не делать, т.к. теоретически могли быть искажения, хотя все и так не походило на работы 7 квалитета (фото 8,9). В конце все прогрел феном, прокатал и и аккуратно разгладил, т.к. пленка нежная и быстро царапается. Очистил линзу, снял вторую фару, разобрал и показываю насколько отличается чистая линза с восстановлнным отражателем от бывшей в эксплуатации фары 8 лет (фото 10). Второй отражатель тоже был грязный (фото 11), протерев его увидел, что вверху он также обгорел, но на порядок меньше. Ремонт был такой же.После чистки и сборки две фары рядом (фото 12). Езда ночью была уже нормальной, но чувствую, что лампы подсели. По подсчетам наездил с работающими фарами около 2000ч, при заявленных 2800-3000ч.

NordGlass (Nord Glass), на установку желательно день - для полимеризации клея.

Два раза в год мажу весь кузов колерной ( в цвет кузова, но немного темнее) восковой пастой Turtle Wax, потом натираю машинкой. Кот со своими причиндалами отдыхает. И цвет стал более глубоким, благородным.
Лобовое стекло родное поменял после 4-х лет - паутина стала нестерпимой. Муки выбора - оригинал/неоригинал, бла-бла-бла, в итоге поставил кажись польское стекло отличной от оригинала по цене раза в два-три. Ощущения - первые месяцы как буд-то стекла нет, настолько прозрачно, без сколов, царапин. На сегодняшний день можно смело сказать - польское стекло за такой же промежуток в гораздо лучшем состоянии, чем был оригинал.

Себе поставил 9088 год назад. Пришлось снимать голову и паять перемычку (час-полтора работы). Он с блютузом, + микрофон т.е. функция "свободные руки". Впечатления:
- раз в три месяца иногда впадает в задумчивость (лечение - снять разъем/включить), нет кнопки софт-резет, первый пришлось из-за этого поменять - завис намертво.
- СD остается, переключение - еще раз нажать на кнопку CD - показывает на табло или CD, или EX.
- качество неплохое, но все равно MP , так что когда пишут "качество не уступает CD- :о))))))) М еломанам заливать мп с битрейтом 320, больше по паспорту он не тянет (хотя новый может уже сможет). Хотя душой кривить не буду - при хорошем качестве исходника - звучание хорошее (у меня стоит BOSE), всякие FMтраснмиттеры по качеству звука просто не сравниваются (хотя у никоторых функционал по управлению просто бомба).
- НТС на андроиде подхватывает на раз. микрофон вывел около приборки - качество связи нормальное. Прикольно когда дети смотрят кино на смартфоне, звук можно выводить через DMC на штатную акустику. Так же езда с IGO, когда звучит голосовые подсказки - прекращает музыку и говорит через штатну акустику.
- иногда после телефонной связи (НТС Desire V) может зависнуть (алгоритм зависания непонятен и таинственен как большая китайская стена, но если нажать кнопку "отбой" не на магнитоле а на телефоне, то вроде все отлично).

Даже и не знаю, что добавить. ПОэтому одни факты:
1. пробег 287т. 2,3литра, масло уже как тыс.100 заливается Ликви Молли 5в40 (полная синтетика). Свечи давно уже ставлю NGK (ест-нно иридиевые, аналог), пробег в среднем 60т. Замена как правило в зиму, когда запуск вдруг становится проблемным. После замены - что новая. Когда-то ставил простые, разницы по расходу не почувствовал, ну может менее резвее была. Два раза свечи угробил за 1-2 заправки (укртатнафта Полтава, , второй раз заправки гепард моск. площадь Киев) правда года три назад. До этого и сейчас - только ОККО, иногда WOG.
2. Визуальный осмотр конечно что-то даст, особенно если явственно видны белые дорожки пробоя по коричневому изолятору. Но этого может и не быть, поскольку см.[i]Визуальный осмотр свечи может показать наличие определенных проблем в смесеобразовании или работе свечи, но хорошее визуальное состояние никак не гарантирует того, что свеча работает нормально. Свечи нужно проверять на стенде под соответствующим давлением. Свеча может работать, например, при 7 атм , но не работать при 8 атм. [/i].

Чтобы сделал я при таком жжении в заднице - проверил форсунки на стенде по распылу и производительности (по мне это 99% объективности), Если что - чистить. Потом, в зависимости от пробега (больше 50т) и чисто своих субъективных ощущений типа "едет-не едет как раньше" - менять свечки.

Нужны D2S 2 шт. в родной ксенон.
Полтора года назад взял за 360 грн.Филипс + (типа ярче светят)....... пятно расфокусировано и размытое, яркость как на родных отработанных. Уже потом, начитавшись, увидел и корявость в колбе, и другое фокусное расстояние и т.д и т.п. Поэтому вопрос - это GE настоящий, который будет светить "как в молодости", или ........ хорошая подделка?Цена маленькая. Если что, просьба отписаться в личку.

А какая глупость могла случится? Что поменяли, насос, или было гораздо интереснее?

- да, действительно, ошибочка. Если быть точным - то ремонт реле повторителя поворота

Буду краток и без фото, ибо делов на 15 минут, на лифте дольше ездил.
Симптомы болезни - включение правого поворота секунд через 20-30 , а потом и вообще забил на службу этот повторитель, что говорило о пропаже электрического соединения внутри Марьи. По аналогам болезни в интернете, решил пропаять контакты реле.
Разборка - два винта внутреннего кожуха панели приборов, вытягиваем его на себя, лента, которая закрывает рулевой вал, спокойно отдирается от верхней крышки за рулевым колесом ( она на 4 резиновых "заклепках", которые потом спокойно вставляются обратно). Потом 3 винта, чтобы снять приборку, отводим ее на себя, потом направо, так удобнее, ничего не отсоединяем. В проеме приборной панели прямо перед нами находится белый корпус реле. Крепится одним винтом. Снимаем, отсоединяем разъем, едем на лифте к цивилизации и паяльнику. Под лупой хорошо видно, что одна ножка внутреннего реле отошла от пайки. На всякий случай пропаиваем ее и соседнюю ( их две маленькие черные штуки внутри).
Потом в лифт, ставим всю на место (3 минуты), включаем - все работает.

Повторюсь с соседней ветки.
Только что поставил адаптер DMC 20198 ( с блютузом), мазда6, 2003г, CD Bose на 6 дисков. Без перемычки не реагировала, пришлось снимать голову, добираться до перемычки L716, паять провод. Все работает, при входящих звонках даже на англицком китайским голосом говорит цифры входящего номера. Качество с адаптера на Bose наверное немного хуже, чем при проигрывании CD - нет той полноты тембров, хотя разница совсем незначительная ( во всяком случае то, что успел прослушать). Но в принципе, даже по сравнению со штатными магнитолами на других - все равно лучше. Немного косяки с нумерацией папок, хоть и записывал через тотал коммандер - но фиг с ним, со временем разберусь.





по времени разобрать примерно минуты 3 - 3 винта, остальные защелки. Если задать ся целью на рекорд, и с шуруповертом, то как акм - секунд за 25.

Вдогонку докладываю: DMC 20198 , мазда6, 2003г, CD Bose на 6 дисков. Без перемычки не реагировала, пришлось снимать голову, добираться до перемычки L716, паять провод. Все работает, при входящих звонках даже на англицком китайским голосом говорит цифры входящего номера. Качество с адаптера на Bose наверное немного хуже, чем при проигрывании CD - нет той полноты тембров, хотя разница совсем незначительная ( во всяком случае то, что успел прослушать). Но в принципе, даже по сравнению со штатными магнитолами на других - все равно лучше. Немного косяки с нумерацией папок, хоть и записывал через тотал коммандер - но фиг с ним, со временем разберусь.

Сегодня должны подвезти DMC 20198. Марья такая же :о). Надеюсь заработает.

Ну свои пять копеек, как старожил :о)))
250 тыс. уже 3 раза делал ремонт рейки (2 раза на Харьковском, 3-й на совках), - каждый раз после того, как рейка начинала течь. Видать R17/45, дороги и мой стиль езду кончали ее быстро. В общем после ремонта хватало на 2 года. Цена вопроса - 3,200 грн. (все включено). Вечером отдал машину, на след.день забрал.

вероятность посмотреть вживую - 0, посмотрите на этого красавца хотя бы в его анонсе
]]>http://www.youtube.com/watch?v=6Muanzy8kjo...layer_embedded#]]>!

Это "доктор" время,
в течении которого все сайлент-блоки стареют, теряют свои свойства. У меня тож самое. Замена резинок (причем всех по кругу), просевших пружин помогает. Но удовольствие не дешевое, только на задней подвеске сайлент блоков наберется с десяток, и если какой-то прослаблен - сказывается на всей подвеске.

в принципе - сайленты надо менять. Другой вопрос - надо ли вместе с рычагом, узнавать на СТО.
На 6 уже все сайленты можно менять отдельно - снял рычаг, заменил сайлент-блок. Недавно менял сайленты на задних продольних рычагах, ибо цена рычага нехилая. У официалов ихз пока еще нет, у давнего поставщика з/ч есть, были опасения что не подойдут, но все прошло по маслу.

Скрип или вой?
Если скрип, то это может быть навернулась шаровая, как у меня, после сильного удара на второй день началось. После двух осмотров только выявили - сейчас меняют.
Если вой - тогда ремень проскальзывает.
В любом случае на диагностику.