Mazda 6 : помогите выбрать ГБО Опции

[olexa_]

Съездите к другим специалистам...

Пришлите, пожалуйста, в личку контакт проверенных газофикаторов, кому именно на мазды ставили и чтобы жрала, как положено, +10-15%, а не +35

Сообщение отредактировал olexa_ - Aug 22 2014, 13:59

[_ash]

sko, спасибо за ваши объяснения. Я для себя смог сделать вполне определенные выводы о вашем уровне знаний в обсуждаемых вами вопросах.


И да, я за вами очень внимательно слежу, т.к. вы проигнорировали мои (и не только мои) просьбы по поводу грамотности и удобочитаемости ваших сообщений. Это последнее устное предупреждение по этому поводу.

[IndigoL]

Пришлите, пожалуйста, в личку контакт проверенных газофикаторов, кому именно на мазды ставили и чтобы жрала, как положено, +10-15%, а не +35

Во Львов приедете?
Хотя на мою вообще ставили в Краматорске, и довольно похабно, но расход явно не +35%.

Сообщение отредактировал IndigoL - Aug 22 2014, 14:05

[olexa_]

Во Львов приедете?
Хотя на мою вообще ставили в Краматорске, и довольно похабно, но расход явно не +35%.

Та нет, это уж слишком
Киев, забыл добавить

[sko]

1

Сообщение отредактировал sko - Nov 7 2015, 18:02

[butch]

у меня на другой машине (опель) там газ с нуля ставился и сразу дорогая установка БРС, не так как на мазде с 80 тис пробега, там действительно есть и довпрыск при нагрузках но больше всего мне нравится на БРС еще одна хитрость, такой как у меня нет мазде, при прогреве и переходе на газ каждая форсунка переключается по очереди с задержкой, не все 4 сразу а с интервалом в несколько секунд или больше, что хорошо зимой при больших морозах, мазда бывало аж глохла при морозяке редуктор то прогревается а форсунки нет и сразу все 4 врубаются а смазка тугая аж как резиновые тяжело бывало.
За вариатор скажу так, что на мазде что на опеле стоит, и вариатор по своей природе в большинстве случаев ОБЯЗАТЕЛЬНО ставят на МЕТАН а не на пропан, так вот мои 2 машины обе на метане, и углы начинаются с большых с 9 и на уменьшение и к 3500 об/мин они уже минимальные, а на пропан немного меньше как ты и говорил нужно с 6, так как пропан грубо октан 100-105 а метан 110-115.
НО САМОЕ ГЛАВНОЕ может ты ошибся не правельно написал углы большые с малых оборотов на холостую (700 об/мин угол 9) а при 3000 тис они 2.5 градуса а к 4000 уже одинаковы бензину.
НО не так как ты говриш у тебя до 3000 угол 2.5 а с 3000 возростает до 6. Сам смысл то вариатора как октан коректора изменить углы на низких оборотах, а не на высоких чем МЕНЬШЕ обороты чем ВЫШЕ угол, так что уточни а то если так как ты написал то это УЖАС, совсем неправильно.
вот прилагаю тебе карту по углам, она может отличатся для каждого авто персонально, но в обшем выглядит так

уточню, но всеже по памяти наоборот(( меня тоже это смутило, да и тяга (против постоянных 9ти градусов) хуже стала.

[Alpine]

Ребят, так все же- чё поставить и де купить..? Вариатор нужен-не? Блок брать с обд2 или обычный? Ставить сам буду.

[IndigoL]

Чо поставить где купить - не скажу, ищите, гуглите. Вариатор, если есть деньги, ставьте, хуже точно не будет. Блок берите с OBD.

[Alpine]

А есть у кого фото куда врезаны шланги с форс в впуск..? Там же во впуске заслонки стоят, до них врезаться, или после..?

[pit.serg]

А есть у кого фото куда врезаны шланги с форс в впуск..? Там же во впуске заслонки стоят, до них врезаться, или после..?

Фото нет, но точно знаю, что врезка идёт перед самыми заслонками. После заслонок даже нет места, да и нельзя, эти заслонки работают только на холодном движке, выполняя функцию "подсос на холодную".

[sko]

1

Сообщение отредактировал sko - Nov 7 2015, 18:02

[Alpine]

Фото нет, но точно знаю, что врезка идёт перед самыми заслонками. После заслонок даже нет места, да и нельзя, эти заслонки работают только на холодном движке, выполняя функцию "подсос на холодную".

Вот о чем я спрашивал...
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1555217]]>

[butch]

я врезался прямо НАД этими заслонками, но под углом - получилось что впрыск идет прямо на клапана, тоесть как и у бензиновой форсунки.
НО, знаю людей, которые ездят на мировые семинары по ГБО, и их утверждение (и практика) что можно и вначале коллектора всвеолиться, и будет все гуд.

[Alpine]

А какой балон кто се ставил- имею ввиду его размеры...

А то се купил на 45л, и боюсь терь не влезет на место докатки...

[Sereg@]

А какой балон кто се ставил- имею ввиду его размеры...

А то се купил на 45л, и боюсь терь не влезет на место докатки...

У меня на место докатки влез баллон на 59 л. У меня GH.

[butch]

А какой балон кто се ставил- имею ввиду его размеры...

А то се купил на 45л, и боюсь терь не влезет на место докатки...

48 литров

[_ash]

Ребят, так все же- чё поставить и де купить..? Вариатор нужен-не? Блок брать с обд2 или обычный? Ставить сам буду.

Это скорее индивидуально, тем более у тебя движок 2,3.
Вариатор значительно более да, чем нет. Можно и без него. Зависит от манеры вождения и насколько правильно сможешь настроить.
На счет "сам" уверен? Бывают моменты от движка к движку. Потом бегает народ "пачиму оно не работает".
С форсами не промахнись, для 2,3 нужны производительные. Форсы советуют брать отдельные, а не общая рампа с четырьмя выходами. Тут с точки зрения ремонтопригодности.
Редуктор и прочая ставить за двиг, где тепло.

А есть у кого фото куда врезаны шланги с форс в впуск..? Там же во впуске заслонки стоят, до них врезаться, или после..?

Коллекторы на разных двигах одинаковые или разные?

А какой балон кто се ставил- имею ввиду его размеры...
А то се купил на 45л, и боюсь терь не влезет на место докатки...

42 вроде становится и даже пластиковая крышка на месте остается. 52 становится, но крышка уже не станет. Дальше по ситуации, кто и что возит в багажнике и т.д.
Дырки под баллоном быть должны на улицу, чтобы на всякий случай.

Сообщение отредактировал _ash - Sep 1 2014, 07:53

[pit.serg]

А какой балон кто се ставил- имею ввиду его размеры...

А то се купил на 45л, и боюсь терь не влезет на место докатки...

Поместился "Atiker" 59л. Правда, по высоте, немного выше уровня пола в багажнике, но не заметно. Зато реже приходится заправляться, а это большой плюс, ведь при каждой заправке дурят на 1-3 литра.

....
С форсами не промахнись, для 2,3 нужны производительные. Форсы советуют брать отдельные, а не общая рампа с четырьмя выходами. Тут с точки зрения ремонтопригодности.
Редуктор и прочая ставить за двиг, где тепло.

По редуктору 100%, на дорестайле он прекрасно крепится к правому(по ходу движения) стакану. А вот по поводу форсунок, по-моему без разницы по ремонтно-пригодности. Они легко снимаются с общей рампы.

...
Коллекторы на разных двигах одинаковые или разные?
.

Как правило - немного разные, но общий принцип заслонок на выходе по-моему присутствует везде.

[_ash]

По редуктору 100%, на дорестайле он прекрасно крепится к правому(по ходу движения) стакану. А вот по поводу форсунок, по-моему без разницы по ремонтно-пригодности. Они легко снимаются с общей рампы.

Я имел в виду как раз конструкции, где нельзя заменить один элемент.

Как правило - немного разные, но общий принцип заслонок на выходе по-моему присутствует везде.

Это я просто усомнился в целесообразности, когда Михаил попросил фото. Но я в этом не шарю.

[pit.serg]

Я имел в виду как раз конструкции, где нельзя заменить один элемент.
.....

Я таких и не видел. Правда и сталкивался не часто.
Кстати, посмотрел, вот такой баллон стоит
]]>http://atiker.com.ua/produkty/ballony/toro...0-h225-59l.html]]>
А по поводу врезки в коллектор, можно производить в любом месте, максимально близко к головке, но с учётом того, чтоб можно было подступиться (например для замены шланга) и без проблем, в случае необходимости, снять топливную рампу.