мазда 626 GE 1,8: проблемы при прогреве и на холостых оборотах Опции

[vet_mazda]

Доброго времени суток. Прошу помощи в решении таких проблем:
1. На холостых, примерно при 70 градусах машина глохнет, в движении при этой же температуре - дергается (на газу и на бензине). При полном прогреве и на холодную такой проблемы нет. Заводится хорошо и на холодную и на горячую.
2. В движении при выжимании сцепления, обороты падают до 500, потом поднимаются до холостых (750). При включении вентилятора сразу в 4 положение или работы ГУР на месте, обороты проседают (примерно - 150, 200 оборотов), потом выравниваются до холостых (это нормально?). При регулировке ХХ по мануалу (с перемычкой в разъеме) обороты ниже 1100 не опускаются с закрученным винтом, но при откручивании обороты повышаются. Без перемычки обороты хх - 750.
3. При запуске холодного мотора, обороты подскакивают до 2000, через секунду опускаются до 1500, по мере прогрева опускаются до холостых. Это норма или обороты завышены?

Все проблемы на газу и на бензине.

Разобрал и помыл карбклинером в заслонке и клапане ХХ все каналы- проблемы не ушли. ДПДЗ и концевик на заслонке - в норме. Свечи и воздушный фильтр новые. Уровень охлаждайки в норме. На что обратить внимание?

P.S. Прошу сильно не пинать. Это моя первая иномарка после классики.

[yurc]

Проверь на подсос воздуха. Хотя я думаю проблема все таки в ДЗ.

[iliaodes]

Тоже думаю подсасывает где то воздух

[HveletRaskard]

А проблема не после чистки ДЗ появилась?

[vet_mazda]

А проблема не после чистки ДЗ появилась?

Появилась до чистки. Поэтому и снимал ДЗ.

Почему глохнет на ХХ при этой температуре? Что при этой температуре происходит? Что-то включается/отключается, может термоклапан воздуха на ДЗ виноват?

[HveletRaskard]

Появилась до чистки. Поэтому и снимал ДЗ.

Почему глохнет на ХХ при этой температуре? Что при этой температуре происходит? Что-то включается/отключается, может термоклапан воздуха на ДЗ виноват?

просто вот тут похожие симптомы ]]>http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151178105.html]]>

[vet_mazda]

просто вот тут похожие симптомы ]]>http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151178105.html]]>

Не совсем. У меня ДЗ и клапан ХХ немного другие и собрал я его вроде как правильно - там упор пружины в клапане без штырька (собирал по фотоотчету). На подсос воздуха проверил - его вроде нет. Была в самой ДЗ маленькая щель, но очень маленькая. Согласен, что она может влиять на ХХ, но почему она ГЛОХНЕТ или дергается именно при прогреве? Не хочется на ходу остаться без тормозов и руля.

[vet_mazda]

Больше похоже на это
]]>https://www.youtube.com/watch?v=T3liwSvSGMQ]]>

[HveletRaskard]

Ну если нет подсоса через прокладку впускного коллектора, гофру фильтра, то аккуратно чистить ДМРВ и мерять сопротивление ДПДЗ. ( В идеале подкинуть с рабочего авто).

[vet_mazda]

Ну если нет подсоса через прокладку впускного коллектора, гофру фильтра, то аккуратно чистить ДМРВ и мерять сопротивление ДПДЗ. ( В идеале подкинуть с рабочего авто).

1. А как можно проверить подсос на прокладке впускного коллектора?
2. Чем и как чистить ДМРВ?
3. Какое паспортное сопротивление ДПДЗ при откр. и закр. ДЗ?

[HveletRaskard]

1. А как можно проверить подсос на прокладке впускного коллектора?
2. Чем и как чистить ДМРВ?
3. Какое паспортное сопротивление ДПДЗ при откр. и закр. ДЗ?

1. Например дымогенератором(давно хочу сделать из факельной свечи дизеля, но пока руки не доходят), говорят еще можно карбклинером, но я сомневаюсь.
2. снять, посмотреть, возможно там сопли из паутины и пуха.
3. Я не встречал паспортов, можно измерить сопротивление с маленьким шагом, сдвигая заслонку. По идее должно быть плавное изменение.

[yurc]

Появилась до чистки. Поэтому и снимал ДЗ.

Почему глохнет на ХХ при этой температуре? Что при этой температуре происходит? Что-то включается/отключается, может термоклапан воздуха на ДЗ виноват?

Я думаю при холодном запуске ЭБУ берет показания только датчика темп входящего воздуха, работает только ДЗ. В ДЗ работает канал ХХ (тот что с винтом), клапан который отвечает за прогревочные обороты (это тот что внутри ДЗ, снимаем пластиковую крышку и крутим если нужно). КХХ (тот что на ДЗ) ровняет обороты при прогретом двигателе.
Мое мнение - двиглу не хватает воздуха или комп неправильно мешает воздух и топливо.

[vet_mazda]

Сделал диагностику. Показало 2-ю и 3-ю ошибки - нет сигнала от датчиков коленвала/распредвала. Т.к. это добро стоит в трамблере (трамблер S5), вскрыли трамблер - внутри масло. Есть вероятность, что глохла из-за этого. Заказал сальник (от Хонды) и уплотнительное кольцо (оригинал). Посмотрим что из этого получится. С плавающими оборотами буду бороться после замены сальника трамблера.

[yurc]

Сделал диагностику. Показало 2-ю и 3-ю ошибки - нет сигнала от датчиков коленвала/распредвала. Т.к. это добро стоит в трамблере (трамблер S5), вскрыли трамблер - внутри масло. Есть вероятность, что глохла из-за этого. Заказал сальник (от Хонды) и уплотнительное кольцо (оригинал). Посмотрим что из этого получится. С плавающими оборотами буду бороться после замены сальника трамблера.

Очень даже может быть.

[vet_mazda]

Поменял сальник и прокладку-кольцо. Но проблема не исчезла. Два дня катался без проблем и сегодня утром завелась без проблем, а с работы вечером - никак не заводилась. Когда на скорости ее немного с горки дернул- завелась с ключа, проехал 200 м и заглохла. Не заводилась. Вызвал друга с "галстуком", притянули к дому, снова попытка - завелась.
Опять вылезли ошибки 2 и 3 (датчик распредвала и коленвала). Отсюда вопросы:
1) что они (он) из себя представляют (датчик Холла или оптический датчик). Если он один, почему ошибки две?
2) как проверить эти датчики?
3) меняются они отдельно (если да, прошу указать коды) или только трамблер менять?
4) может дело в проводке? Где и что прозванивать?

Трамблер - S5.
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал vet_mazda - Jun 21 2016, 18:44

[yurc]

Поменял сальник и прокладку-кольцо. Но проблема не исчезла. Опять вылезли ошибки 2 и 3 (датчик распредвала и коленвала). Вопросы:
1) что они (он) из себя представляют (датчик Холла или оптический датчик). Если он один, почему ошибки две?
2) как проверить эти датчики?
3) меняются они отдельно (если да, прошу указать коды) или только трамблер менять?

Трамблер - S5.
Заранее спасибо.

Попробуй залить котушку эпоксидкой. У меня была похожая проблема, сначала заводилась плохо после прогрева, потом перестала заводитсься. Покрутил трамблер завелась, но потом наглухо заглохла. Как потом оказалось пробивала котушка, хотя пробоя видно небыло. Залил ее, поставил, завел, поехал.
Как минимум стоит начать пробовать с этого, так как не несет затрат.

[vet_mazda]

Попробуй залить котушку эпоксидкой. У меня была похожая проблема, сначала заводилась плохо после прогрева, потом перестала заводитсься. Покрутил трамблер завелась, но потом наглухо заглохла. Как потом оказалось пробивала котушка, хотя пробоя видно небыло. Залил ее, поставил, завел, поехал.
Как минимум стоит начать пробовать с этого, так как не несет затрат.

Я думаю дело не в катушке. Ошибки бы тогда не вылазили. Меня смущает отсутствие логики неисправности. Два дня катался, проблем не было ни на горячую, ни на холодную.

[vet_mazda]

Мистика! Сейчас пошел в гараж проверить. Не заводится, снял свечи - нет искры, но свечи сухие. Закрыл капот, собрался домой и попытался снова - завелась. Пять раз подряд пробовал - с пол оборота, без проблем. Чудеса.

Сообщение отредактировал vet_mazda - Jun 21 2016, 20:07

[vet_mazda]

Вроде разобрался. Если что, меня поправите. При прокручивании стартера, коммутатор RSB-52 при помощи оптического датчика и диска с прорезями (датчик положения коленвала/распредвала) дает информацию в ЭБУ. ЭБУ подает сигнал на впрыск форсунок и питание на катушку. Бегунок дает распределение высокого напряжения на цилиндры.
В моем случае нет искры и сухие свечи. Если накрылась катушка, свечи были бы мокрые. Остается коммутатор, ЭБУ и проводка. Начну с проводки.
Вопрос такой: если датчик положения коленвала/распредвала один оптический в коммутаторе, почему диагностика выдает 2 ошибки (2 и 3)?

[badey]

Вроде разобрался. Если что, меня поправите. При прокручивании стартера, коммутатор RSB-52 при помощи оптического датчика и диска с прорезями (датчик положения коленвала/распредвала) дает информацию в ЭБУ. ЭБУ подает сигнал на впрыск форсунок и питание на катушку. Бегунок дает распределение высокого напряжения на цилиндры.
В моем случае нет искры и сухие свечи. Если накрылась катушка, свечи были бы мокрые. Остается коммутатор, ЭБУ и проводка. Начну с проводки.
Вопрос такой: если датчик положения коленвала/распредвала один оптический в коммутаторе, почему диагностика выдает 2 ошибки (2 и 3)?

всем привет.
по делу: можно попробовать, не снимая трамблера, снять крышку с трамблера, ослабить крепление RSB-52 и снять диск с прорезями. далее: включить зажигание (стартером не крутить), диск вставлять в прорезь RSB-52 (перекрывать лучи оптопар) - будут слышны срабатывания реле и форсунок, значит оптопара работает. у меня так проверяли. если щелчков не слышно - возможно дело в RSB-52.