кхм, вообще-то три первых места в анлиме взяли эвики:

]]>http://evoclub.in.ua/forum/viewtopic.php?f=2&t=7342]]>

Michelin Pilot Exalto PE2
я долго выбирала, что купить вместо стоковой туранзы, и в итоге остановилась именно на этой модели - ездила на ней всё прошлое лето - просто отличная резина для любой погоды и любого стиля вождения
по городу и по трассе едешь с комфортом, на треке - с уверенностью
очень интересно эта резина ведет себя при предельных скоростях в повороте - срыв в скольжение прерывается коротким подскоком, это происходит очень мелкими и короткими сериями, чем-то похожими на работу ABS, и в итоге вместо сноса получаем возврат на траекторию движения, за что разработчикам отдельное человеческое спасибо
сухо/мокро - не имеет значения
начинает заметно дубеть при +4 и ниже (но собственно Мишлен рекомендует переобуваться, когда среднесуточная температура опускается ниже, чем +7)
Toyo Proxes T1-R тоже очень хороша, но все же немного проигрывает Мишлену, особенно по поведению в поворотах на грани срыва в скольжение

з.ы. еще можешь проконсультироваться у Dimas'a из мицу-клуба, он ездил сначала на Toyo Proxes T1-R, а потом купил себе Dunlop SP 9000

фа-фа темной шестерке МПС, которую я встретила в субботу утром на повороте с Здолбуновской на Набережно-Днепровскую
мы еще на светофоре поговорили, но я тормоз, так ник и не запомнила

фа-фа вчера утром Валерии на 323 хетче, мимо которого я почти каждое утро иду на парковку, приятно было познакомиться

фа-фа вчера около 11:30 в тянучке на Патона в сторону правого берега ярко-синей тройке-седан с девушкой за рулем, ответ услышан

фа-фа вчера вечером на АИ на Московском темно-синей шестерке MPS, которую обслуживали в одно время с моей маськой, хозяина поймать и познакомиться так и не удалось

да-да, это я была такая настырная сзади, обморгала-обфафакала все гут, не переживай! так надоела та пробка из-за концерта на майдане, что я бурно радовалась одноклубникам, хоть какое-то развлечение, потом сообразила, что могу напрягать своей светомузыкой сзади, решила зайти сбоку

з.ы. я когда на кого-то ругаюсь, я клаксон и дальний зажимаю и не отпускаю, пока провинившийся не исправится ))) а одноклубникам фа-факаю/моргаю коротко и много раз подряд, типа так оно выглядит добрее

да, писала тетка, но могла бы для приличия дать почитать свою писанину автомеханику хоть самому плохенькому

я думала развлекусь, пока цветной принтер "рожает" довольно большую презентацию, полистаю Космо...
развлеклась, блин у них тираж 185 000 экземпляров, представить страшно, сколько барышень теперь прочитают совет про "выжать сцепление, чтобы затормозить двигателем"...

Женские журналы в последнее время стали писать об автомобилях. Ну и хорошо, можно подумать на первый взгляд. Но не тут-то было. Статья в свежем выпуске Cosmo вызвала у меня сначала недоумение обилием бесполезных, а порой и вредных советов. Но наличие совета потенциально опасного для жизни водителей авто с механической коробкой переключения передач повергло меня в глубокий шок. Теперь обо всем по порядку.
Начну с бесполезных советов.

Совершенно бесполезный совет для владелиц новых авто, находящихся на гарантии. В сервисной книге каждый автопроизводитель указывает интервалы замены масла для данной модели авто и типа двигателя, и если не хочешь потерять гарантию, необходимо проходить плановое техническое обслуживание строго в соответствии с сервисной книжкой. А интервалы могут быть очень разными: Mitsubishi рекомендует менять масло в бензиновых двигателях раз в 10 тыс. км, Volkswagen – раз в 15 тыс. км., Mazda – раз в 20 тыс. км. В случае, если авто уже не на гарантии, менять масло тоже лучше всего в соответствии с рекомендациями сервисной книги. Если вы не первая владелица, а предыдущий владелец сервисную книгу потерял, то Google вам в помощь – рекомендованный производителем интервал замены масла очень легко узнать на форуме клуба владельцев вашей марки/модели авто. Разумеется, более частая замена масла двигателю не навредит, она навредит кошельку автовладелицы. У всего есть разумные пределы, и менять масло чаще, чем рекомендует сервисная книжка, нужно только при интенсивной эксплуатации, все разновидности которой так же описаны в сервисной книге и/или инструкции к конкретной модели авто. Часто под интенсивной эксплуатацией автопроизводители понимают езду в режиме такси, или только на короткие расстояния – до 8 км, или только в прибрежных морских районах – соленый воздух двигателям не очень нравится. И уж совсем не понятно влияние состояния дорог на интервал замены масла. Плохие дороги приводят к выходу из строя деталей ходовой части, но придумать причинно-следственную связь между состоянием дорог и интервалом замены масла в двигателе мне лично не удается. Двигатель что, чаще крутится из-за плохих дорог? Или хуже прогревается? Или воздух над плохими дорогами хуже? Как говорил один из героев Comedy Club: «Непоня-я-ятно!».

Так же совершенно бесполезный совет. У каждого автопроизводителя свой регламент замены свечей. И если у кого-то их меняют при каждом плановом техническом обслуживании (вместе с маслом), то кто-то пишет в сервисной книге, что менять необходимо при 100 тысячах пробега, а вот проверять, не нужно ли заменить – при каждом плановом техническом обслуживании. И если не экономить на бензине, то вполне вероятно, что замена таки понадобится не ранее, чем написано в регламенте. Если авто на гарантии, то отступать от рекомендаций сервисной книги не имеет смысла. Если уже нет – то разумнее всего опять же поступать так, как пишет сервисная книга, а для большинства моделей авто это проверка состояния свечей при каждом плановом тех. обслуживании и их замена при необходимости. Если нет сервисной книги – опять же рекомендации производителя по замене свечей очень легко узнать на форуме соответствующего автоклуба.

Этот совет я рассматриваю уже как вредный. Ходовую необходимо проверять при каждом плановом техническом обслуживании, т.е. вместе с каждой заменой масла, а через 20-40 тысяч километров эксплуатации. В чем автор права, так это в том, что раннее обнаружение неполадок минимизирует стоимость последующей замены и/или ремонта. Но вот проверять нужно намного чаще, чем рекомендуют в статье – если машина на гарантии, то вам это и так сделают вместе с очередной заменой масла. Если нет – имеет смысл напомнить об этом мастеру отдельно при плановом техническом обслуживании. Неисправности в ходовой части, если вовремя их не обнаружить и не устранить, как минимум череваты потерей комфорта от передвижения (потекшие амортизаторы не будут так хорошо справляться с неровностями дороги, как целые), а могут и привести к серьезному ДТП (износившуюся шаровую опору может вырвать в очередном скоростном повороте). Так что с ходовой лучше «перебдеть» - убедитесь, что её проверили, при каждой замене масла, даже если вас не беспокоят никакие стуки/скрипы по этой части. Если же вы вдруг начинаете слышать новые для вас звуки при движении – наведайтесь на СТО в ближайшую неделю. Если график у вас ну очень плотный, то хотя бы задайте вопрос на форуме автоклуба: опишите что, где и как по-вашему стучит/скрипит, опытные водители могут подсказать, где искать проблему. Но точный «диагноз» вашей машине, разумеется, должен поставить автомеханик после осмотра на подъемнике/ на яме.

Вот мы и добрались до опасного для жизни совета. Если бы автор имела верное представление о строении автомобиля и связи двигателя, привода и коробки передач, и о том, какую роль играет в этом сцепление, она бы никогда не написала это предложение.
Итак, обороты двигателя передаются колесам через коробку передач, тут все верно. В автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП) за связь между коробкой и двигателем отвечает сцепление (детальнее про сцепление можно почитать в Википедии: ]]>http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%86%...D0%BA%D0%B0%29)]]>. Когда педаль сцепления выжата – оно разомкнуто и отсутствует (!) связь между двигателем и коробкой, а следовательно, между двигателем и колесами. Машина при этом едет исключительно под действием сил инерции и/или земного притяжения (на идеально ровной дороге будет работать только сила инерции, если дорога имеет уклон, то присоединится и сила притяжения Земли). Водитель при этом может влиять на скорость автомобиля только при помощи тормозной системы, т.е. при выжатом сцеплении водитель почти полностью теряет контроль над поведением автомобиля! Это не совсем безопасно в сухую теплую погоду, а уж тем более опасно зимой в слякоть или гололед, т.к. машина без сцепления двигателя с колесами легко уходит в занос. И смертельно опасно на затяжных спусках, т.к. черевато перегревом тормозов и полной потерей управляемости. Поэтому перед началом затяжных спусков на дорогах стоят таблички: «Водитель! Не выключай сцепление! Движение только на пониженной передаче!», на горных трассах строят улавливающие тупики с обратным уклоном для тех, у кого все-таки отказали тормоза, а все сознательные водители на длинных спусках включают пониженную передачу по общему правилу: «Спускаться с горки следует на той же передаче, на которой можно на нее заехать».
Теперь поговорим о торможении двигателем. То самое «движение на пониженной передаче» - и есть прием по осуществлению торможения двигателем дополнительно к штатной тормозной системе. Как же можно «тормозить двигателем»? Все достаточно просто. При движении на спуске колеса автомобиля под действием силы притяжения могут совершать бОльшее количество оборотов, чем им позволит МКПП при оборотах двигателя около 2.5-3 тыс. в минуту (оптимальный диапазон работы для большинства бензиновых двигателей) . Поэтому двигатель, который не дает колесам крутиться быстрее, чем следует, тормозит машину в целом! Попробуйте как-то на спуске при скорости около около 60 км/ч включить третью передачу и совсем отпустить педали – как газа, так и тормоза (если, разумеется, позволяет дорожная обстановка). Вы увидите, что машина чудесным образом не разгоняется выше определенной отметки – это и есть торможение двигателем. Теперь штатные тормоза нужны вам только за тем, чтобы подрегулировать скорость чуть-чуть, а не постоянно замедлять авто, таким образом сводится к минимуму риск их перегреть. Этот прием доступен и владелицам «автоматов» - если у вас есть ручной выбор передач, то просто включите нужную, чтобы обороты двигателя были не менее 2.5 тысяч в минуту. Если у вас нет ручного выбора передач в «автомате», то есть режимы «3» и «2», которые ограничивают диапазон перебора передач коробкой первыми тремя и двумя соответственно. Кстати, производители таких АКПП обычно рекомендуют для движения в горах использовать именно эти режимы.

Вредный совет, если перегорела ксеноновая или диодная лампа (а во многих автомобилях лампы ближнего света сейчас ксеноновые, а стоп-сигналы – на светодиодах). В инструкциях к авто про замену таких ламп так и пишут: поезжайте на СТО, своими руками – ни-ни.
И не совсем полезный совет для владелиц автомобилей марки Renault как минимум – у них лампы головного света меняются на подъемнике. Ребята с СТО Renault -клуба в Харькове рассказывают, что к ним порой привозят наполовину разобранные машины с просьбой: «Соберите ЭТО обратно как было!» – а их владельцы всего-лишь хотели поменять себе лампочку А мало ли как меняются лампы у других производителей? Поэтому внимательно изучаем инструкцию (тут автор права), и если там пишут: менять такие-то лампочки на сервисе, то так и делаем. Если инструкции нет – опять же поможет форум автоклуба. И не забывайте, что даже если в вашей конкретной модели авто лампочки меняются легко и просто, делать это надо в перчатках, ни в коем случае не касаясь пальцами стеклянной поверхности лампы – оставшийся от рук жир (даже совсем чуть-чуть) приведет к быстрому перегоранию лампочки.

Совет не то, чтобы бесполезный, но частично вредный. Если честно, то лучше всего самостоятельно жидкости не доливать. Имеет смысл проверить их уровень перед дальней поездкой, и если обнаружите недостачу – поезжайте в автомагазин, где продавец поможет вам как выбрать нужную жидкость для вашей машины, так и долить ее до нужного уровня. Это не касается только жидкости в бачке омывателя – туда летом можно лить дистиллированную воду (чтобы не забивать форсунки омывателя солями воды из под крана) или специальный летний омыватель, а зимой – только зимнюю незамерзающую до определенной температуры жидкость (температуру, до которой жидкость не будет замерзать, подбирайте исходя их ваших климатических условий).

Бесполезный во времена кризиса совет, т.к. даже на официальные СТО сейчас можно тупо приехать – и сразу же поставить машину на обслуживание, очередей нет.

спасибо, получила, минут 5 искала в записке - кто же ты
судя по всему, мы работаем в одном здании

записочное фа-фа сегодня в 11 утра серой ма6ке, припаркованной на Предславинской

21 ноября в Киеве ралли "Чайка", все мои знакомые желающие участвовать в такого рода событиях будут там, на след. день ехать в Харьков просто не с руки

хмм..... ну нам следователь от руки выписал "довидку", но она помогает в общении с гайцами
еще помогает говорить, что ты уже был в 514 кабинете в Голосеевском РОВД

меня после 12.11 больше не тормозили, тьфу-тьфу-тьфу...

в Киеве ст.м. "Спортивная" нет, если я конечно за рулем маськи не провтыкала развитие метрополитена в нашей столице

а если серьезно, то это действительно Харьков

спасибо всем за ответы!
в общем, вероятнее всего, чтобы сбить оскому, я таки поклеюсь на пару ближайших месяцев
зная свою ветренную натуру, к концу зимы оно мне 100% надоест, сниму безболезненно и буду ездить дальше )))

я в свое время честно вникала в детали гарантии на ЛКП... там столько исключений, что хрен поймешь, при каких повреждениях ЛКП вообще можно рассчитывать на гарантию

тааак, ну я где-то так и думала

а как долго можно ездить с наклейкой, чтобы НЕ увидеть невыгоревшую краску под ней после снятия? с учетом поклейки в осенне-зимний сезон, когда в Киеве солнца не много

собсна, имеется ма3ка:


и стукнуло мне в голову, что я хочу видеть ее с белой одинарной широкой полоской от переднего бампера через крышу до заднего бампера
полоску хочу не по центру, а со смещением в сторону водителя, чтобы делила кузов в соотношении 1/3:2/3

ну как водится, кроме "хочу" появились и "боюсь", связанные с влиянием поклейки на ЛКП:
машинка относительно новая (в эксплуатации с февраля 2009) - как повлияет на ЛКП долгосрочная поклейка оракала? догосрочная, ну это типа не на две недели ))) на пару месяцев точно
машина на гарантии и до 100 000 на одометре я не планирую с нее слазить, я понимаю, что это уж совсем за уши притянуто - но не могут ли официалы как-то возмутиться по поводу поклейки оракала на авто? а то они зверьки загадочные )))
если перед продажей (но не в ближайшие год-два) потребуется это счастье снять - что я увижу в итоге?
а если через полгода мне надоест, можно ли будет снять без последствий?
а, может, я еще чего-то не знаю, что мне следовало бы знать про обклейку машин?

в общем, отговорите меня или окончательно убедите меня )))

всегда пожалуйста
а еще для этого кнопочка есть

итак, вчера моя матрешка и ее владелец по техпаспорту съездили в Голосеевский РОВД в сопровождении машины ГАИ
предварительно владельцу звонил домой зам.начальника Дарницкого ГАИ и очень вежливо просил съездить в РОВД, потому что это все равно придется сделать так или иначе
в РОВД следователь внимательно спрашивал, что делали с 11:00 до12:00 4.11.2009, и кто свидетели
так же показали фоторобот товарища 30-35 лет ростом 190см на предмет узнавания
машину никто не смотрел
выдали справку, что мы уже посетили органы

в РОВД товарищ, на котором зарегена моя матрешка, встретил своего бывшего одноклассника, тот поделился, что патрулям ГАИ дан приказ не заканчивать смену пока не отправят следователям хоть одну мазду красненькую...
за вчерашний вечер еще 3 раза останавливали, правда разговор с гайцами заканчивался на фразе "мы уже были в Голосеевском РОВД"

это совсем не страшно, но кипиш у следователей нешуточный, в голосеевский район согнали кадры со всего Киева

з.ы. из 180 красных хетчей м3, зарегистрированных в Киеве, 55 "проживают" в Дарницком районе
прям район красных фонарей мазд получился

та же история была у меня 5.11, когда меня первый раз ГАИ остановило по этому поводу )))
еду в тянучке на Декабристов 5 км/ч, там перед остановкой и кучей переходов возле МакДака всегда практически тянучка
я еду по главной, ну пропустила пару машин со второстепенной, т.к. мне ехать было некуда, и тут сбоку нарисовывается машина ГАИ и из окошка товарисч интенсивно машет палочкой, мол примите срочно к обочине

я давай перебирать в уме - ну что же я ТАКОГО сделала, что б меня вот так вот срочно к обочине
оказалось - я ничего не сделала, просто кто-то лоханулся, и вместо серебристого ланоса грабил обменку на красной мазде, да ещеи хетче, которые, как выяснилось - редкость

ну, разумеестся, херня...
та м3 хетч, на которой грабили, уже наверняка где-нибудь в озере или под откосом, сгоревшая...
но надо же как-то имитировать следственные действия - вот и напрягают владельцев

итак, меня уже один раз остановило ГАИ на улице, а сегодня позвонили и попросили явиться в районное УГАИ для осмотра машины

из-за чего такой сыр-бор?

4.11.2009 с 17:00 до 21:00 в Киеве ограбили один из оптово-розничных пунктов обмена валют. Украли 300 000 тыс. долл. США и 1 000 000 гривен.
Единственное, что наверняка известно о грабителях - это марка (мазда 3), цвет (красный) и форма кузова (хетчбек), а так же, что машина киевская. Поэтому теперь все киевские красные ма3ки-хетчбеки усиленно проверяют. Как сказали мне гайцы - их в Киеве всего около 180 шт. (редкость, блин)

5.11 меня уже останавливало ГАИ прямо на дороге, с предложением "вот прям щас" проехать в участок Голосеевского РУ МВД, чтобы следователь снял отпечатки пальцев. Мы, естесственно отказались, написали пояснення, про "невидкладни справи, а якщо будемо попереджени завчасно (т.е. повестка), то конечно же явимся пред ясны очи следователя".

сегодня ГАИ позвонило и очень вежливо (и такое бывает) попросило явиться с машиной по адресу рай. управления ГАИ по месту проживания для ее осмотра, мол это команда свыше и они ничего не могут сделать, даже не смотря на то, что нас уже осматривали

так что владельцы красных хетчей - вспомните, что вы делали в прошлый четверг вечером и запаситесь свидетелями, которые подтвердят ваше алиби
судя по тому, что таки звонят всем красным хетчам - напряг ментов кто-то реально
всем удачи!

итак, меня уже один раз остановило ГАИ на улице, а сегодня позвонили и попросили явиться в районное УГАИ для осмотра машины

из-за чего такой сыр-бор?

4.11.2009 с 17:00 до 21:00 в Киеве ограбили один из оптово-розничных пунктов обмена валют. Украли 300 000 тыс. долл. США и 1 000 000 гривен.
Единственное, что наверняка известно о грабителях - это марка (мазда 3), цвет (красный) и форма кузова (хетчбек), а так же, что машина киевская. Поэтому теперь все киевские красные ма3ки-хетчбеки усиленно проверяют. Как сказали мне гайцы - их в Киеве всего около 180 шт.

итак 5.11 меня уже останавливало ГАИ прямо на дороге, с предложением "вот прям щас" проехать в участок, чтобы следователь снял отпечатки пальцев. Мы, естесственно отказались, написали пояснення, про "невидкладни справи, а якщо будемо попереджени завчасно (т.е. повестка), то конечно же явимся пред ясны очи следователя".

сегодня ГАИ позвонило и очень вежливо (и такое бывает) попросило явиться с машиной по адресу рай. управления ГАИ для ее осмотра, мол это команда свыше и они ничего не могут сделать, даже не смотря на то, что нас уже как осматривали

так что владельцы красных хетчей - вспомните, что вы делали в прошлый четверг вечером и запаситесь свидетелями, которые подтвердят ваше алиби
всем удачи!

мерси мне-то сзади вас обоих было хорошо видно

ничего, зато я потом Stason за нас обоих отфа-факала и получила фа-фа в ответ

af-af сегодня утром около 10 часов сначала старенькой и беленькой мазде-седану (я даже затрудняюсь назвать модель) - я поморгала сзади дальним, ответ аварийкой увидела, а затем черной трешке хетч 5023 на Южном в сторону центра - вместе было ехать веселей

дык я же тоже переживаю
Натали на ровном месте потеряла кучу времени по чужой вине, это самое неприятное в этой истории, на мой взгляд слегка потертый бампер не стоит таких времязатрат

я довольно много видела мерсов с наклейками к слету на задних стеклах

я проезжала мимо этой аварии в тот момент, когда все участники только выходили из машин с целью осмотреть повреждения и выставить треугольник

если честно - я бы там даже ГАИ не вызывала, т.к. у задних 100% заберут права
чипсэвей специально придуман для таких случаев

выглядело это так:
первая темно-зеленая мазда, стоит по середине своей (в данном случае левой, всего полос две) полосы
позади мазды черный хюндай или киа, стоит посреди дороги, т.е. между полосами
позади хюндая-киа что-то старенькое бежевое типа пассата, тоже стоит в своей полосе (левой)
картина ДТП видится так: хюндай-киа щемилось в левый ряд, старушка-пассат его не пустила, мазда тормозила перед красным сигналом светофора, из всей троицы у матрешки тормоза самые хорошие, в итоге все трое слегка притерлись уголками бамперов - ни поврежденной оптики, ни треснувшего пластика, только поцарапана краска, сильнее всего пострадала передняя мазда, у которой была слегка счесана (до светлого грунта) краска на правом углу заднего бампера! у остальных участников даже таких повреждений не наблюдалось