Рома привет.Интересует Вакуумный усилитель тормозов мазда 626 gd ,бензин.

такая же проблема была,ушла после чистки карба.

Я рекомендую ехать к карбюраторщику.У меня очень похожее было.

На фото вижу 1 где ты подписал.У меня с боку под трамблером такой датчик- это температура на стрелку,я тоже его менял,из за него я закипел,вследствии чего треснула бошка,думаю-это проблемище.А спереди под трамблером датчик(одноконтактный)толи на включение вентилятора,толи на выключение,тоже у меня глючил и вентилятор включался когда надо и ненадо,тоже менял.А масло мне наоборот залили модное,сказали там куча присадок и дешовое лить категорически не рекомендовали.По холостым я так и непонял,при прогреве стрелка прыгает туда-сюда?У меня с этого начинался головняк.

похоже что он связан с екологией,по этому...

Это у тя на 1-6 при полностью вытянутом подсосе получается шо стрелка то подымается, то опускается?Из своего опыта для начала я бы обратился к карбюраторщику,только толковому,даже почистить просто карб при нашем бензине лишним не будет.Если зажигание выставленно по меткам-не вижу смысла на него грешить,я тоже поначалу на него думал.При нагрузке(свет,печка,обогрев заднего стекла,гур и т.д.) у меня также само падают где-то до 650-700,правда чтоб сильно трясло машину я не скажу,но понятно что трясогузка некая появляется,это еще и при лопнутой подушке.Тоже интересовался этим вопросом, свидомые говорят так и должно быть.Лампочка масла сильно смущает,получается что в этот момент нет давления,хотя и датчик может глючить, это серьезный момент надо проверить.Насчет вентилятора, не помню ты спрашивал или нет,у меня тоже бывает включается сразу с зажиганием,(например прогретый двигатель заглушил,потом через пару минут включаешь зажигание и он начинает крутится),свидомые говорят ,что тепло нагнетается наверх и так как датчик стоит сверху он его включает.А вобще если мне надо заглушить двигатель и я слышу,шо работает вентилятор, я стараюсь заглушить после того как он выключится.Щас тоже проехал 1000 после капремонта,заметил опять начали обороты подвисать,вчера поехал регулировать клапана,спросил у профессоров своих насчет оборотов, сказали что может тросик или заслонка не возвращаться,попросил глянуть,но чувствую, шо надо опять чистить карб.

Ребята, насчет холостых оборотов!Касается карбюраторных двигателей.Сам как бы я от этого далек,но история была похожа.Имею хетчбекGD 2.0 карб., 1992 года(по документам во всяком случае),проехал после покупки 20000 горя не зная, и первые симптомы-при прогреве стрелка начала дергатся,норовясь заглохнуть,поначалу было терпимо,потом приходилось подгазовывать,чтоб не заглохла,после прогрева двигатель вел себя нормально,катаюсь дальше.Не помню через сколько,но немного я покатался,добавились следующие симптомы-при торможении конкретно падали обороты,современем уже приходилось подгазовывать на светофоре(газуешь до 1200-1500) и стрелка падала останавливаясь на 900.Катаюсь дальше еще немного, добавляется следующее:переодически после переключения на нейтралку(например катишься с горки,скидываешь с 5 пердачи)обороты, к примеру с 3000 падают и зависают на 1500 или 1200,лечил опять же-газану тысяч до 2 и стрелка падала на место,потом и это не помогало,обороты возвращались на 900 когда захотят,даже просто если с 900 газануть выше 1500.Катаюсь еще немного,к вышеперечисленному теперь добавляется дергалка,поначалу редко и на высоких скоростях(70 и выше),потом и на первой уже начало машину дергать,при чем конкретно.Следующий этап был последний,машина практически перестала заводится, а если заводилась сразу глохла,но иногда можно было и проехать метров 500,после чего опять глохла.Как говорится "что я только не делала", объездил кучу свидомых,кучу сто.Кто шо говорил.Проверяли бензонасос,проверяли трамплер,проверяли высоковольтные провода,поменял бенз фильтр,проверяли... уже и не помню все шо проверяли.Но основная масса прфэссоров ссылалась на карб,лезть в оный желающих было мало,но нашел я и поехал к лучшему карбюраторщику в городе,короче,шото он там крутил,крутил вроде как стало лучше,я сел проехал-та же хрень,опять крутит там, чтото слушает и так раза 3, ничего не помогает,говорит надо его ремонтировать,а понта нет,какието там люфты, которые все равно не убрать,короче навешал мне.Потом говорит давай 3000 грн(точно не помню,может и больше) я тебе переделаю ее под солекс(доллар был по ,вот,мол, у типа такая же машина,я ему сделал,ездит не нарадуется.Короче я в шоке.Звоню предыдущему хозяину(мой знакомый),рассказываю всю эту историю, у него такой хрени не разу не было,однако рекомендует он мне человека, который ему по сути эту машину обслуживал.С последней надеждой еду к нему,этот Вася(его реально так зовут),услышав весь мой рассказ отвечает следующее:в карбюраторе есть очень маленький фильтр,даю 100% это он тебе не дает жизни потому,что забит.Короче при мне разбирает карб,достает этот фильтр чистит его, собирает все на место.Процедура вся заняла минут 20.Пробуй говорит.Сажусь,завожу,трогаюсь, еду и жду когда ж ее дернет или еще чего-нибудь вроде того.Короче, еду и все нормально,как рукой сняло, аж не привычно,хх-900-1000 как положено,блин новая машина,полностью ушли все вышеперечисленные бока.Взял с меня 100грн. как он выразился за легкий перепуг.Значит, забивается этот фильтр от хреногого бензина.От така ... малята.Жалею, шо не снял процесс этот, как он все забацал,как мне показалось, там все довольно таки просто.Забыл сказать, Вася говорит не надо никаких солексов,эти карбы очень хорошие и очень долго ходят и есть на них ремкомплекты.Надеюсь кому-то пригодится.

Ребята, на мазду 626gd ищу двигатель 2.0 карбюраторный 8клапанов.

я хочу двигатель целиком

Ребята подскажите,ежели кто знает.Стоит у меня на gd 2 литра мотор fe карбюратор 8клапанов, в нем треснута голова, жрал масло 1литр на 1000км,как бы желания делать его нету.Хотел взять вменяемый на разборке такой же в сборе и поменять на старый.Однако столкнулся с проблемой,короче уже 2 месяца ищу - нема, карбюраторные, говорят, нынче в дефиците,а инжекторных-кучи.Сегодня сказали мне с разборки:"возьми инжекторный, он точно такой же, только снимешь коллектор и поставишь свой впуск."То есть я так понимаю(а я,честно говоря, почти ничего не понимаю) у них этот коллекторный выход одинаковый, следовательно и головы одинаковые?Короче брать или не брать? вот в чем вопрос.И тогда чем отличаюстя они в принцыпе?Помогите пожалуйста, кто в курсе, кто сталкивался. Третий месяц без машины ну ооочеень тяжко.

нужен живой двигатель 2.0 на 626 GD карбюраторный 8клапанный 0675197099.

спасибо, уже нашел.

Здравствуйте.Интересует головка блока в сборе на 626gd 1991г.,двигатель карб. бензин 2.0.

хочу поставить в нее нормальные динамики,да и постоянно кидают на нее всякий хлам от которого она бедняга уже еле дышит,как бы ее усилить или какие есть другие альтернативы,может кто сталкивался?gd хэч.

а запас там приличный (ну не как не литр)
[/quote]
больше что ли?

спасибо ребята,сегодня отлил,сплю спокойно.

та можно,но так не хочется лезть под нее.

будет выдавливать сальники али нет?кто подскажет?

можно сказать и так,а у вас я так понимаю есть лазер?

спасибо

ребята дешевле жалко отдавать,ибо 3 дня поролся,но 50 естественно скину.

спасибо

продам эксклюзивный шильдик Mazda,цельнометаллический из нержавеющей стали,толщиной 3мм,габаритные размеры 180х120мм. цена 650грн

рокнролл

Clint Eastwood

рис