Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Правила раздела

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!

 
Reply to this topicStart new topic
> указатель температуры 626 ГЦ, странно ведет себя указатель
qwerty097
сообщение May 6 2013, 19:51
Сообщение #1





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 128
Регистрация: 21.03.2013
Из: Kharkov

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985



Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно...
Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался).
Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема?
Go to the top of the page
Вставить ник qwerty097 в ответ
+Quote Post
Bobrik
сообщение May 7 2013, 13:09
Сообщение #2





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 413
Регистрация: 21.03.2012
Из: Донецк, Красный Лиман

Спасибо сказали: 51 раз(а)
Авто: Была: Mazda 626 GC 2.0 GLX карб.
Имя: Олег



Цитата(qwerty097 @ May 6 2013, 19:51 ) *
Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно...
Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался).
Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема?

А у меня ситуация похожа, только датчик тампературы одноконтактный и при включении зажигания он погазывает градусов 50-60. При прогреве двигателя стрелка поднимается на пару мм. При рабочей температуре двигателя стрелка показывает чуть более 60. Замена датчика на новый ничего не изменила. При замыкании провода, идущего на этот датчик, на массу стрелка прыгает до максимального значения и держится там пока не уберешь провод с массы.


Сообщение отредактировал Bobrik - May 7 2013, 13:10


--------------------
]]>]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Bobrik в ответ
+Quote Post
083-23 xo
сообщение May 7 2013, 18:31
Сообщение #3





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 54
Регистрация: 16.10.2008
Из: Херсон

Спасибо сказали: 6 раз(а)
Авто: mazda 626 1987г.2000 карб



Цитата(qwerty097 @ May 6 2013, 20:51 ) *
Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно...
Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался).
Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема?
было точно так,пока не поменял датчик на двигателе(1 год назад,цена 45грн)
Go to the top of the page
Вставить ник 083-23 xo в ответ
+Quote Post
Bobrik
сообщение May 7 2013, 20:57
Сообщение #4





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 413
Регистрация: 21.03.2012
Из: Донецк, Красный Лиман

Спасибо сказали: 51 раз(а)
Авто: Была: Mazda 626 GC 2.0 GLX карб.
Имя: Олег



Цитата(083-23 xo @ May 7 2013, 18:31 ) *
было точно так,пока не поменял датчик на двигателе(1 год назад,цена 45грн)

А я вот датчик поменял,но ничего не изменилось unsure.gif


--------------------
]]>]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Bobrik в ответ
+Quote Post
KycTo
сообщение May 8 2013, 19:03
Сообщение #5





Группа: Новичок
Сообщений: 42
Регистрация: 13.12.2012
Из: Борисполь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626
Имя: Саша



А как же датчик, который стоит на радиаторе? Может в нем проблема?
]]>]]>]]>]]>
Go to the top of the page
Вставить ник KycTo в ответ
+Quote Post
qwerty097
сообщение May 8 2013, 20:08
Сообщение #6





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 128
Регистрация: 21.03.2013
Из: Kharkov

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985



А у меня этого датчика просто нету smile.gif Правда есть чуть дальше - на верхнем патрубке (жигулевский судя по всему, замыкается при 87 -92 град.), просто включает/выключает обдув. Родной должен был стоять на термостате, но еще задолго до меня на том месте поселилась заглушка smile.gif
Go to the top of the page
Вставить ник qwerty097 в ответ
+Quote Post
Bobrik
сообщение May 8 2013, 21:13
Сообщение #7





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 413
Регистрация: 21.03.2012
Из: Донецк, Красный Лиман

Спасибо сказали: 51 раз(а)
Авто: Была: Mazda 626 GC 2.0 GLX карб.
Имя: Олег



Цитата(KycTo @ May 8 2013, 19:03 ) *
А как же датчик, который стоит на радиаторе? Может в нем проблема?
]]>]]>]]>]]>

у меня датчик температуры стоит на кожухе термостата. Его я поменял, но ничего не поменялось spiteful.gif


--------------------
]]>]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Bobrik в ответ
+Quote Post
fwrc
сообщение May 11 2013, 02:50
Сообщение #8





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 75
Регистрация: 11.09.2010
Из: Киев

Спасибо сказали: 10 раз(а)
Авто: Mazda 626
Имя: Алексей



Цитата(KycTo @ May 8 2013, 20:03 ) *
А как же датчик, который стоит на радиаторе? Может в нем проблема?
]]>]]>]]>]]>


Нет, это датчик уровня ОЖ в радиаторе.
Go to the top of the page
Вставить ник fwrc в ответ
+Quote Post
Калерия
сообщение May 11 2013, 10:04
Сообщение #9





Группа: Новичок
Сообщений: 32
Регистрация: 29.01.2012
Из: Севастополь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 (1992 г.в.) дизель-Comprex, хэтчбэк
Имя: Калерия



всем привет. а у меня датчик указателя температуры расположен в корпусе термостата, только снизу, (но может так только у дизелей?)...а вот сверху три датчика, и какой из них куда непонятно. выкладывала фотку в своей теме--все молчат((((
Go to the top of the page
Вставить ник Калерия в ответ
+Quote Post
deynenko
сообщение May 11 2013, 14:27
Сообщение #10





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 51
Регистрация: 31.01.2013
Из: Кривой Рог

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626 LX 2.0 diesel 1985 год



Цитата(Калерия @ May 11 2013, 11:04 ) *
всем привет. а у меня датчик указателя температуры расположен в корпусе термостата, только снизу, (но может так только у дизелей?)...а вот сверху три датчика, и какой из них куда непонятно. выкладывала фотку в своей теме--все молчат((((

Все нармально у мен тоже дизилек сегодня какраз буду менять этот датчик ато температура рабочая а показывает 50 - 60 градусей
Go to the top of the page
Вставить ник deynenko в ответ
+Quote Post
qwerty097
сообщение May 13 2013, 12:40
Сообщение #11





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 128
Регистрация: 21.03.2013
Из: Kharkov

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985



Итак, граждане-товарищи, моя невнимательность когда-нибудь выйдет мне боком...
сегодня как говорится разул глаза и увидел ТОТ САМЫЙ датчик, который в ответе за стрелку (кстати говоря перед этим случайно свернул голову 2-контактному, но поведение машины не изменилось, я по крайней мере не заметил.).
]]>]]>
Теперь имеем следующую картину: сдергиваем провод (он на датчик идет один и на нем +5В), стрелка паралельно земле (~80 град.) провод на корпус - стрелка упирается в потолок, провод на +12В - стрелка немного опускается (~60 град.). До нижней отметки не доходит ни при каких условиях.

Расплывчатый диагноз "что-то с прибором"....
И интересно зачем там второй 2-проводной датчик (на одном из проводов у него тоже +5В)
]]>]]>
]]>]]>

Сообщение отредактировал qwerty097 - May 13 2013, 12:42
Go to the top of the page
Вставить ник qwerty097 в ответ
+Quote Post
deynenko
сообщение May 13 2013, 22:25
Сообщение #12





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 51
Регистрация: 31.01.2013
Из: Кривой Рог

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626 LX 2.0 diesel 1985 год



Дизелистам повезло больше ( мне в том числе ) у нас стоит только 1 датчик на 1 контакт вчера поменял и все заработало ка положено
Go to the top of the page
Вставить ник deynenko в ответ
+Quote Post
KycTo
сообщение May 14 2013, 23:50
Сообщение #13





Группа: Новичок
Сообщений: 42
Регистрация: 13.12.2012
Из: Борисполь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626
Имя: Саша



Цитата(deynenko @ May 13 2013, 23:25 ) *
Дизелистам повезло больше ( мне в том числе ) у нас стоит только 1 датчик на 1 контакт вчера поменял и все заработало ка положено

Я всегда думал что датчик отвечающий за стрелку, находится сверху на радиаторе. И тут облом :/
Можешь сфоткать, или хотя бы словами объяснить где он находится?
И артикул было бы хорошо, какой ты брал wink.gif
Спасибо!
Go to the top of the page
Вставить ник KycTo в ответ
+Quote Post
deynenko
сообщение May 15 2013, 09:37
Сообщение #14





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 51
Регистрация: 31.01.2013
Из: Кривой Рог

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626 LX 2.0 diesel 1985 год



Цитата(KycTo @ May 15 2013, 00:50 ) *
Я всегда думал что датчик отвечающий за стрелку, находится сверху на радиаторе. И тут облом :/
Можешь сфоткать, или хотя бы словами объяснить где он находится?
И артикул было бы хорошо, какой ты брал wink.gif
Спасибо!

датчик стоит в корпусе термостата стоит 45 грн в эксисте
если смотреть со стороны левого колеса на крышку ремня насоса то датчик находится с права от нее и немного ниже там всего один проводок с круглой фишкой Прикрепленный файл  img.jpg ( 8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

А вот ссылка на эксист ]]>http://www.exist.ua/price.aspx?pid=66300AF...8&Cat=Mazda]]>
Go to the top of the page
Вставить ник deynenko в ответ
+Quote Post
KycTo
сообщение May 15 2013, 12:21
Сообщение #15





Группа: Новичок
Сообщений: 42
Регистрация: 13.12.2012
Из: Борисполь

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626
Имя: Саша



Спасибо огромное, на обеде пойду искать wink.gif
Go to the top of the page
Вставить ник KycTo в ответ
+Quote Post
dallasdp
сообщение May 15 2013, 14:08
Сообщение #16





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,370
Регистрация: 29.03.2010
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 628 раз(а)
Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)



Цитата(qwerty097 @ May 13 2013, 13:40 ) *
....
сегодня как говорится разул глаза и увидел ТОТ САМЫЙ датчик, который в ответе за стрелку (кстати говоря перед этим случайно свернул голову 2-контактному, но поведение машины не изменилось.....
.....
И интересно зачем там второй 2-проводной датчик (на одном из проводов у него тоже +5В)
.....

В системе может быть 2 или 3 ДТОЖ.
Для случая когда их 3.
1 - на вкл/выкл вентилятора радиатора (термовыключатель - т.е. контакт замыкается/размыкается);
2. - на указатель на приборной панели (терморезистор - изменяется сопротивление пропорционально
температуре);
3 - на ЭБУ для управления двигателем (терморезистор - изменяется сопротивление пропорционально температуре).

Итак все они ДВУХКОНТАКТНЫЕ. Но по простонародному обзывают по количеству контактов в вмде "контакта".

Разница только в том, что первых двух конструктивно один контакт - в виде контакта, а второй - это корпус самого датчика (т.е. соединение с массой). В третьем конструктивно два контакта в виде контактов и НЕТ электр. соединения с корпусом датчика (с массой).

Почему же не используют одинаковые. Дело в том что схема подключения (входная часть) схемы ЭБУ и схемы указателя температуры различны. Вот это и объясняет применение ДТОЖ у которого нет эл. соединения с корпусом (по умному это дразнится "без гальванической связи с корпусом датчика").


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник dallasdp в ответ
+Quote Post
qwerty097
сообщение May 15 2013, 20:09
Сообщение #17





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 128
Регистрация: 21.03.2013
Из: Kharkov

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985



Спасибо за внятный ответ!
Сейчас провода от датчика на ЭБУ просто болтаются в воздухе (на контрольном проводе +5В, что по идее должно говорить о вечно холодном двигателе), при этом поведение машины не изменилось, расход также не изменился, разгонная динамика на всех режимах "на высоте"... Странно
Go to the top of the page
Вставить ник qwerty097 в ответ
+Quote Post
dallasdp
сообщение May 16 2013, 10:43
Сообщение #18





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,370
Регистрация: 29.03.2010
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 628 раз(а)
Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)



Цитата(qwerty097 @ May 15 2013, 21:09 ) *
Спасибо за внятный ответ!
Сейчас провода от датчика на ЭБУ просто болтаются в воздухе (на контрольном проводе +5В, что по идее должно говорить о вечно холодном двигателе), при этом поведение машины не изменилось, расход также не изменился, разгонная динамика на всех режимах "на высоте"... Странно

Ничего странного.....
1. По идее при обрыве ДТОЖ (который на мозг, естественно rolleyes.gif ) в памяти ЭБУ должен появиться соответствующий код ошибки.
2. По факту наличия ошибки ЭБУ может пойти по пути "аварийного" режима управления двигателем. Т.е. не имея информации о температуре формировать топливно воздушную смесь и УОЗ исходя из того что температура двигателя "рабочая" (хотя на самом деле может быть и холоднее или горячее).
3. Согласно п.2 динамика и расход могут измениться несущественно, но однозначно можно предполагать что они не оптимальны.
ИМХО: ДТОЖ следует восстановить (заменить/отремонтировать) и подключить. Ипончики его туды всуяли не от нефиг делать и не заради того, чтобы было о чем потрещать на форуме mazdaclub.ua rolleyes.gif

ЗЫ: Если будет интересно, то можешь почитать ряд статей по принципу работы (принципу управления) инж. двигателя. Ссылки на забавные и познавательные статьи можно найти в первом десятке постов темы
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=874931]]>


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник dallasdp в ответ
+Quote Post
karh
сообщение Jan 13 2018, 13:54
Сообщение #19





Группа: Новичок
Сообщений: 68
Регистрация: 09.01.2018
Из: Беларуси

Спасибо сказали: 4 раз(а)
Авто: 626 GC



Цитата(Bobrik @ May 7 2013, 20:57 ) *
А я вот датчик поменял,но ничего не изменилось unsure.gif


Бывает, что хотя и новый - но китайский датчик бракованный, и тогда при замене датчика ничего не меняется.
Я бы сделал так: взял с платы какого-нибудь старого телевизора подстроечный резистор сопротивлением 100-200 ом, и подключил его вместо датчика (то есть, припаиваем к любому крайнему выводу и центральному выводу резистора 2 провода, один - в фишку датчика, второй - или на корпус мотора, или же на "минус" АКБ), при включенном зажигании вращая движок резистора отверткой, наблюдал за изменением положения стрелки. Если на подстроечном резисторе стрелка двигается - значит 200% проблема в браке нового датчика. Если стрелка всё равно выше 50-60 град. не поднимается, снимать и разбирать щиток приборов - в указателе температуры явно какой-то неконтакт или непропай.

Go to the top of the page
Вставить ник karh в ответ
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 28th May 2018 - 11:34