владельцам автоматов, или кто что знает об экономии топлива на них Опции

[ЕЛЕН@]

я могу ездить один день очень агрессивно, до 6-7 крутить, а другой как пенсионер. при этом средний расход у меня изменяется в пределах 0,3 л/100 км. может, для объектива нужно сбросить датчики, и засекать за пару дней?

если я каждый день сбрасываю счетчики, то ваще очень расстраиваюсь, практикую считать средний по городу, сочетая вместе поездками по трассе, тогда изменения в пределах 2-5 л/100 км , а вообще лучче на расход не смотреть)))

[Steel]

я такие рекорды не тока на СХ-7 умею делать ... уже и экономичных седанах недавно ставила ,дерганье коробкой не помагаить, надо видимо шото с ногой делать)))

Или под педаль что-то подкладывать)))

а вообще лучче на расход не смотреть)))

Это точно - лучше наслаждаться тем как она едет

[lex03]

Касательно расхода: на другом автомобиле с автоматом, где комп показывает мгновенный расход не только во время движения, в режиме Драйв было больше, чем на паркинге (1,3 л/100 км и 0,9 л/100 км соответственно, если память не изменяет).
ЗЫ. Я противкик "дергания" коробки в пробках, переключаю крайне редко, если вижу, что стоять не менее минуты.

[ЕЛЕН@]

Или под педаль что-то подкладывать)))

Это точно - лучше наслаждаться тем как она едет

, правильно, иметь недешевую динамичную автивку и ездить как пенсионер считаю нецелесообразным , тогда уж лучше купить малолитражку с небольшим табуном лошадей и ездить неспеша, осматривая достопримечательности города)))

Сообщение отредактировал ЕЛЕН@ - Jun 11 2010, 16:13

[ttt_ttt]

я, если вижу что на светофоре стоим, переключаю на паркинг, при этом почи всегда слышу сзади фа-фа
если на долго, тушу двигатель

[Login]

я, если вижу что на светофоре стоим, переключаю на паркинг, при этом почи всегда слышу сзади фа-фа
если на долго, тушу двигатель

наверное из-за того, что когда проходишь R, то люди пугаются ))
а экономия есть при этом, Тарас?

[Kolya M3]

почти всегда (3года) расход был 12-15л, теперь просто чуть поменял стиль езды, ну если терпения хватает то иногда пару дней могу овощить, и очень часто обнуляюсь, так теперь обычно9,8-11,8л, и по километражу заметно. Просто приучил себя меньше газовать без толку и раньше ногу с педали убирать. А еще после неданего ТО (фильтра, масло свечи) расход сразу упал на литр (по компу)
нетралкой почти никогда не пользуюсь, если долго стоять или паркинг или глушу.

[razzr]

Я иногда становлюсь в пробках на паркинг, но это очень редко т.к. нашим пробкам с вашими не сравниться На нейтрали вообще никогда не стоял, юзал нейтраль только для полицейского разворота

[Bit]

Любителям "потушить" двигатель на пару минут - в момент нового завода вы выливаете то же количество бенза которое было бы съедено мотором во время работы. Плюс, каждый запуск это опять таки доп износ.

[Login]

Любителям "потушить" двигатель на пару минут - в момент нового завода вы выливаете то же количество бенза которое было бы съедено мотором во время работы. Плюс, каждый запуск это опять таки доп износ.

с одной стороны вроде и прально, а сдругой те же гибриды и всякие там экономно-экологически чистые тоже автоматически глушат двигло в пробках

[alkain]

Login,встречный вопрос,а зачем переключаться на нейтраль? У нее конкретное назначение-толкание и буксировка. Переключайтесь на паркинг. Это и безопаснее, не дай Бог удар сзади,на Р действует больше сил торможения. Я не знаю,есть ли разница стоянки на Д и Р,в расходе бенза,понаблюдаю,но если и есть,она минимальна. Больше актуально-стиль вождения,я отца долго учил не дергаться в пробках и не подрывать и тормозить между светофорами на 50ти метрах. Сейчас имеем 15-15,5л на СХ-9.

[Bit]

с одной стороны вроде и прально, а сдругой те же гибриды и всякие там экономно-экологически чистые тоже автоматически глушат двигло в пробках

Саня, не путай то, что предусмотрено спецом и то что не предусмотрено. Может быть разница в одном маленьком чипике. И всё.

[Login]

Login,встречный вопрос,а зачем переключаться на нейтраль?

а хз! во-первых я так увидел что люди это делают, во-вторых - от Д на нейтраль один толчок рукоятки вверх (вперед) и чуть что обратно вниз (назад) на Д (на паркинг 3 туда и обратно на Д столько же)

[ttt_ttt]

наверное из-за того, что когда проходишь R, то люди пугаются ))
а экономия есть при этом, Тарас?

экономия - даж не знаю... самую большую экономию я получил при переходе с обычного бензина на европейский ( с 14 л/100 км - на 10 л /100 км), переключаюсь - потому что устает нога на тормоз давить, ну и глушу если время вынужденной стоянки в пробке начинается от 10 минут.

[ХАИ]

Любителям "потушить" двигатель на пару минут - в момент нового завода вы выливаете то же количество бенза которое было бы съедено мотором во время работы. Плюс, каждый запуск это опять таки доп износ.

Это правильно только если стоять придется меньше 40с, если больше - имеет смысл заглушить. Экономия превысит расход на запуск.

[Monika]

тема напоминает еще одну подобную темус вопросом почему на второй половине бака бенз быстро заканчмвается? а на первой так на долго его хватает

[Diter]

Здравствуйте все!
Я вот купил Ма6ку на автомате и по теме возник вопросик.
По пробкам полюбому приходится тошнить, так может тут сэкономить? На субаровком форуме кто-то рекомендовал для экономии держать на типтронике вторую передачу. Так вот будет ли экономия если тащиться в пробке не на D, а на S или на S-Lock?

[Login]

Здравствуйте все!
Я вот купил Ма6ку на автомате и по теме возник вопросик.
По пробкам полюбому приходится тошнить, так может тут сэкономить? На субаровком форуме кто-то рекомендовал для экономии держать на типтронике вторую передачу. Так вот будет ли экономия если тащиться в пробке не на D, а на S или на S-Lock?

интересно! но при переходе в спорт-режим обороты же повышаются (хотя судя по тахометру, на нейтрали при тормозе тоже), где же тут экономия?

[Diter]

интересно! но при переходе в спорт-режим обороты же повышаются (хотя судя по тахометру, на нейтрали при тормозе тоже), где же тут экономия?

Нету у меня спорт-режима. Есть Second (переключение между 2-й и 3-й) и Second-Lock (постоянно включена 2-я). Коробка по идее не берет лишнюю мощность на переключение между 1-й и 2-й м обратно.

[Login]

Нету у меня спорт-режима. Есть Second (переключение между 2-й и 3-й) и Second-Lock (постоянно включена 2-я). Коробка по идее не берет лишнюю мощность на переключение между 1-й и 2-й м обратно.

а по идее берет, но я на это обращал внимание только во время движения (при давке на тормоз не помню)
на Кседосе тоже при переходе с D на S или L обороты увеличивались (на то они и пониженные типа)

Сообщение отредактировал Login - Jun 14 2010, 13:49