Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Правила раздела

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум ]]>Mazda Buy/Sale]]> !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!

9 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Mazda 323 Проблемам холостого хода посвящается, Ссылки на темы проблем ХХ инжекторных двигателей
Pasha BG
сообщение Jul 4 2011, 16:41
Сообщение #21





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Цитата(dallasdp @ Jul 4 2011, 17:13 ) *
+1 и смотри личку

Вот нашел ]]>пост 520]]>

Цикличности нет, одна вспышка при повороте зажигания, ждал минут пять. Спасибо, как гора с плеч, во всей прочитанной мной инфе, ни одного слова про отсутствие ошибок и что должен показывать диод.

Сообщение отредактировал Pasha BG - Jul 4 2011, 16:43
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
dallasdp
сообщение Jul 4 2011, 16:51
Сообщение #22





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,370
Регистрация: 29.03.2010
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 628 раз(а)
Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)



Цитата(Pasha BG @ Jul 4 2011, 17:41 ) *
Цикличности нет, одна вспышка при повороте зажигания, ждал минут пять. Спасибо, как гора с плеч, во всей прочитанной мной инфе, ни одного слова про отсутствие ошибок и что должен показывать диод.

Сам наступал на эти грабли и делал "охоту на ведьм" когда боролся с проблемой ХХ (об этом можно посмотреть ]]>пост 9]]>)


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник dallasdp в ответ
+Quote Post
dallasdp
сообщение Aug 29 2011, 18:45
Сообщение #23





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,370
Регистрация: 29.03.2010
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 628 раз(а)
Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)



Книга: Корниенко - Ремонт японского автомобиля
Прикрепленный файл  Japan_fb2.zip ( 1.78 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 200

fb2 - формат, Размер = 1.8Метра, 445страниц.
Забавная книга. Много инфы по работе двигателя (карбюратор, инжектор, дизель) и всего что с ним непосредственно связано.
Спасибо Валерий Л., за подкинутую ссылку. ]]>http://www.e-reading.org.ua/book.php?book=90752]]>

Смотреть fb2 - формат можно например с помощью Alreader (или аналогичной программой). скачать Alreader можно ]]>здесь]]>. Размер = 1Метр.


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник dallasdp в ответ
+Quote Post
Pasha BG
сообщение Sep 26 2011, 18:39
Сообщение #24





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Выручайте выдает ошибку №2 Датчик оборотов двигателя или его цепь сигнал NE, Crank Angle Sensor (Ne) - Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L)
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
Jast
сообщение Sep 26 2011, 19:54
Сообщение #25





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 5,064
Регистрация: 07.04.2011
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 368 раз(а)
Авто: Mazda 3 MPS
Имя: Юрий



Цитата(Pasha BG @ Sep 26 2011, 19:39 ) *
Выручайте выдает ошибку №2 Датчик оборотов двигателя или его цепь сигнал NE, Crank Angle Sensor (Ne) - Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L)


Ошибка 02 - нет сигнала от датчика положения коленвала в течение 1,5 с. То есть это либо датчик, либо разъемы и выводы, жгут проводов, ну и крайний случай ЭБУ. Может последний раз ковырялся возле него и нарушил какой-нить контакт?


--------------------
3D моделирование и визуализация
]]>jast.pro]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Jast в ответ
+Quote Post
Pasha BG
сообщение Sep 26 2011, 20:12
Сообщение #26





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Цитата(Jast @ Sep 26 2011, 20:54 ) *
Ошибка 02 - нет сигнала от датчика положения коленвала в течение 1,5 с. То есть это либо датчик, либо разъемы и выводы, жгут проводов, ну и крайний случай ЭБУ. Может последний раз ковырялся возле него и нарушил какой-нить контакт?

Если я не ошибаюсь на В3 моторе 1992 г.в. датчика коленвала нет.
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
Jast
сообщение Sep 26 2011, 20:22
Сообщение #27





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 5,064
Регистрация: 07.04.2011
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 368 раз(а)
Авто: Mazda 3 MPS
Имя: Юрий



Цитата(Pasha BG @ Sep 26 2011, 21:12 ) *
Если я не ошибаюсь на В3 моторе 1992 г.в. датчика коленвала нет.


Как же без него ) У нас он, например, в распределителе.


--------------------
3D моделирование и визуализация
]]>jast.pro]]>


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
Вставить ник Jast в ответ
+Quote Post
Pasha BG
сообщение Sep 26 2011, 20:30
Сообщение #28





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Цитата(Jast @ Sep 26 2011, 21:22 ) *
Как же без него ) У нас он, например, в распределителе.

То есть в трамблере. Просто шарил поиском, выдавало внешний датчик коленвала, тот который стоит возле шкива.
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
Jast
сообщение Sep 26 2011, 20:41
Сообщение #29





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 5,064
Регистрация: 07.04.2011
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 368 раз(а)
Авто: Mazda 3 MPS
Имя: Юрий



Цитата(Pasha BG @ Sep 26 2011, 21:30 ) *
То есть в трамблере. Просто шарил поиском, выдавало внешний датчик коленвала, тот который стоит возле шкива.


У тебя же две фишки к нему подходят?

UPD: а их же все равно две, даже в случае внешнего датчика положения коленвала. Сам задал вопрос, сам ответил smile.gif

Сообщение отредактировал Jast - Sep 26 2011, 21:04


--------------------
3D моделирование и визуализация
]]>jast.pro]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Jast в ответ
+Quote Post
Pasha BG
сообщение Sep 26 2011, 21:57
Сообщение #30





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Цитата(Jast @ Sep 26 2011, 21:41 ) *
У тебя же две фишки к нему подходят?

UPD: а их же все равно две, даже в случае внешнего датчика положения коленвала. Сам задал вопрос, сам ответил smile.gif

У меня одна фишка к трамблеру на четыре провода, на мой вопрос ответил ты, а я это по другому назвал
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
Jast
сообщение Sep 26 2011, 22:48
Сообщение #31





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 5,064
Регистрация: 07.04.2011
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 368 раз(а)
Авто: Mazda 3 MPS
Имя: Юрий



если у тебя распределитель как ]]>здесь]]> с двумя датчиками, то второй датчик Холла, как я понимаю, и отслеживает положения коленвала.
Но чтобы так глубоко лезть, лучше расскажи как себя ведет машина.

Сообщение отредактировал Jast - Sep 27 2011, 01:19


--------------------
3D моделирование и визуализация
]]>jast.pro]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Jast в ответ
+Quote Post
Pasha BG
сообщение Sep 27 2011, 07:42
Сообщение #32





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Цитата(Jast @ Sep 26 2011, 23:48 ) *
если у тебя распределитель как ]]>здесь]]> с двумя датчиками, то второй датчик Холла, как я понимаю, и отслеживает положения коленвала.
Но чтобы так глубоко лезть, лучше расскажи как себя ведет машина.

Датчик внешне похож, поменял насос в баке, завожу прогреваю все нормально, проезжаю примерно 1 км начинает глохнуть, обороты 700, машину колбасит, начинаю прогазовывать машина троит и захлебывается обороты больше 1500-2000 об. не поднимаются, глушу через минуту завожу, все опять нормально, проезжаю опять 1 км и история повторяется. Насос проверил манометром давление 4 ба. на выходе перед форсунками такое же давление. Стер ошибку все вроде нормально. После сколки циклов запуска-остановки ошибка записывается в память? После того как стер ошибку сразу сделал самодиагностику, потом когда приехал домой и еще раз утром, ошибок нет.
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
dallasdp
сообщение Sep 27 2011, 08:55
Сообщение #33





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,370
Регистрация: 29.03.2010
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 628 раз(а)
Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)



Цитата(Pasha BG @ Sep 27 2011, 08:42 ) *
.... Стер ошибку все вроде нормально. После сколки циклов запуска-остановки ошибка записывается в память? После того как стер ошибку сразу сделал самодиагностику, потом когда приехал домой и еще раз утром, ошибок нет.

Это вопрос философский. rolleyes.gif Все определяется программой зашитой в ЭБУ. Во многом на "когда происходит запись кода лшибки в память" влияет тип ошибки. Некоторые элементы "тестируются" при включении зажигания, некоторые в процессе работы двигателя (на ХХ, в движении). Попытаюсь пояснить сказанное на примере. К примеру датчик детонации тестируется при включении зажигания на предмет целостности цепи датчика (проверкой протекания тока через шунтирующий резистор в датчике), в процессе работы двигателя датчик детонации может тестироваться отсутствием сигнала с него в течении заданного времени (скажем если в течении 5сек с него нет сигнала, то это есть ошибка). Следует заметить, что не все датчики детонации содержат шунтирующий резистор и естественно с такими первый вариант тестирования не выполняется.
Как обрабатывается мозгами ошибка 02 - икс его знает.

Теперь применительно к сути проблемы. Перечитав все вышеизложенное могу сделать предположение ЛИБО датчик потихоньку умирает, ЛИБО где-то плохой контакт в цепи датчика. Проблема во входной части ЭБУ (через которую сигнал попадает в процессор) - мое мнение возможно, но маловероятно (ИМХО: вероятность не более 1%).

Я бы просмотрел цепь датчика (проводка, разъемы) и если все нормально, пока оставил бы все как есть и понаблюдал (все или устаканится или проблема начнет иметь более систематический характер).


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник dallasdp в ответ
+Quote Post
Pasha BG
сообщение Sep 27 2011, 09:03
Сообщение #34





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Сегодня проверю разъем на трамблере, и еще раз сделаю самодиагностику, а так будет видно.
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
Jast
сообщение Sep 27 2011, 12:24
Сообщение #35





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 5,064
Регистрация: 07.04.2011
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 368 раз(а)
Авто: Mazda 3 MPS
Имя: Юрий



Цитата(Pasha BG @ Sep 27 2011, 08:42 ) *
Насос проверил манометром давление 4 ба. на выходе перед форсунками такое же давление.

Что-то для давления топливного насоса маловато, а для давления в топливной рампе многовато, должно быть порядка 2,7-3,2. Давление насоса мерил с заглушкой или без?


--------------------
3D моделирование и визуализация
]]>jast.pro]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Jast в ответ
+Quote Post
Pasha BG
сообщение Sep 27 2011, 20:09
Сообщение #36





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Цитата(Jast @ Sep 27 2011, 13:24 ) *
Что-то для давления топливного насоса маловато, а для давления в топливной рампе многовато, должно быть порядка 2,7-3,2. Давление насоса мерил с заглушкой или без?

Давление мерил после топливного фильтра перед рампой, но не уверен что правильно сделал это, подсоединил манометр и крутил стартером пару секунд.
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
Jast
сообщение Sep 27 2011, 23:11
Сообщение #37





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 5,064
Регистрация: 07.04.2011
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 368 раз(а)
Авто: Mazda 3 MPS
Имя: Юрий



Цитата(Pasha BG @ Sep 27 2011, 21:09 ) *
Давление мерил после топливного фильтра перед рампой, но не уверен что правильно сделал это, подсоединил манометр и крутил стартером пару секунд.


Вообще, просто замкнуть перемычкой вывод топливного насоса и массы в диагностическом разъеме и повернуть ключ зажигания в положение ON для того, чтобы он заработал. А манометр подключать через тройник, чтобы топливная магистраль не была разорвана.

Сообщение отредактировал Jast - Sep 27 2011, 23:12


--------------------
3D моделирование и визуализация
]]>jast.pro]]>


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
Вставить ник Jast в ответ
+Quote Post
dallasdp
сообщение Sep 28 2011, 11:21
Сообщение #38





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,370
Регистрация: 29.03.2010
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 628 раз(а)
Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012)



Цитата(Jast @ Sep 28 2011, 00:11 ) *
Вообще, просто замкнуть перемычкой вывод топливного насоса и массы в диагностическом разъеме и повернуть ключ зажигания в положение ON для того, чтобы он заработал.

Подтверждаю

Цитата(Jast @ Sep 28 2011, 00:11 ) *
А манометр подключать через тройник, чтобы топливная магистраль не была разорвана.

А вот это - спасибо.


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник dallasdp в ответ
+Quote Post
Pasha BG
сообщение Oct 1 2011, 16:40
Сообщение #39





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 344
Регистрация: 15.12.2009
Из: Запорожье

Спасибо сказали: 71 раз(а)
Авто: Mazdz 323 BG



Цитата(Jast @ Sep 27 2011, 13:24 ) *
Что-то для давления топливного насоса маловато, а для давления в топливной рампе многовато, должно быть порядка 2,7-3,2. Давление насоса мерил с заглушкой или без?

Померил давление с тройником, стрелка манометра постоянно скачет от 2,6-3,1, поставил другой регулятор давления держит ровно 3,2 без скачков, какой из регуляторов работает правильно?
Go to the top of the page
Вставить ник Pasha BG в ответ
+Quote Post
Jast
сообщение Oct 5 2011, 12:52
Сообщение #40





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 5,064
Регистрация: 07.04.2011
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 368 раз(а)
Авто: Mazda 3 MPS
Имя: Юрий



Цитата(Pasha BG @ Oct 1 2011, 17:40 ) *
Померил давление с тройником, стрелка манометра постоянно скачет от 2,6-3,1, поставил другой регулятор давления держит ровно 3,2 без скачков, какой из регуляторов работает правильно?

Ну чем стабильней давление, тем лучше.
Так а как дела с основной проблемой?


--------------------
3D моделирование и визуализация
]]>jast.pro]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Jast в ответ
+Quote Post

9 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 15th December 2017 - 19:36