Востановленные статора, Mazda rx 8 Опции

[slava431]

Вобщем получил пару вот таких статоров,востановленых,состава востанавливающего материала не знаю,явно прошли шлифоку,плоскость ровная,без дефектов и задиров, продавец заявил что есть уже пробег 40000-45000км.цена вопроса 620$ пара с доставкой стали,новые 750-800$ один,без доставки.
Кто что думает,стоит ли оно?

Сообщение отредактировал slava431 - Dec 7 2016, 10:03

Прикрепленные файлы

 1481062160969.jpg ( 153.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59
 1481062133246.jpg ( 197.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
 Screenshot_20161207_100659.png ( 1.36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 49

 

[John Ripper]

Я доволі багато ресурсів і часу витратив на аналіз ренезису.
Спектрально-хімічний аналіз показав що там доволі цікавий склад і метод обробки, которий робить так званий пористий хром. Звичайними методами, типа напилу плазмою, наваркою тощо, відновити його не вдасться. Любе інше покриття дасть різницю як по тертю, так і по температурним коливанням (зазорам). Технологія така в Україні є. Але вартість НЕГАРАНТОВАНОГО результату аккурат дорівнює новому заводському статору. Для себе я це питання закрив.

правильна гарантована технологія - зняття слою старого покриття з запасом, більше ніж виработка. Нанесення плазмою нового слою. Шліфовка.

Хромирование деталей пар трения, работающих в жёстких условиях (поршневые кольца, зеркало цилиндра ДВС), как показала практика, требует создания покрытия с порами сравнительно крупного размера, способными удерживать масло. Без этого противоизносные и противозадирные свойства покрытия даже хуже, чем у нехромированной детали.

[avtoprofi]

Илья (AutoClinics) говорил, что в Украине научились восстанавливать статоры. Подробности не уточнял. Думаю, все возможно.
Но, при такой сложности и стоимости замены, однозначно нужна гарантия на такую деталь.
Если гарантии нет, "дешевле" и надежнее взять новое.

[John Ripper]

Нічого не треба вчитись. Всі моменти і технології давно відомі. Наприклад кришки. Я можу відновити з гарантією результату точно все по маздовській технології. Але собівартисть такої процедури трошки дешевша за нову кришку. І йти на ризики заради примарної єкономії...

[slava431]

Нічого не треба вчитись. Всі моменти і технології давно відомі. Наприклад кришки. Я можу відновити з гарантією результату точно все по маздовській технології. Але собівартисть такої процедури трошки дешевша за нову кришку. І йти на ризики заради примарної єкономії...

Ценник слышал 350$ за боковую,там немного проще от статора,ведь только шлифовка по плоскости,но крышки мне кажеться с другого состава,так как двигатель при нагреве расходиться,да и давление,взрыв приходиться только на статор.
Но есть другой ворпос,сбоку крышки вруск-выпуск всегда есть выработка,это от деформации,холодный впуск воздуха и топлива,а рядом горячий выпуск.
А статор держит нагрузку апексов которых прижимает от оборотов к статору,плюс впрыск-сжатие-пождиг-выпуск и ковсему ещё адское трение,думаю тут состав немного коепче,еще его после напыления нужно шлифонуть по восьмёрке,тоесть по размеру нового статора,что бы в 0 выйти после шлыфовки-напыления-шлифовки

[AndyRX8]

Ценник слышал 350$ за боковую,там немного проще от статора,ведь только шлифовка по плоскости,но крышки мне кажеться с другого состава,т

Кажется?? Серьезно? Тебе кажется? А ничего, что крышки чугунные, а статоры алюминиевые со стальной лентой?

[slava431]

Кажется?? Серьезно? Тебе кажется? А ничего, что крышки чугунные, а статоры алюминиевые со стальной лентой?

Кажеться о напылении идет речь)))
Такая лента у меня есть уже)))

[AndyRX8]

Кажеться о напылении идет речь)))
Такая лента у меня есть уже)))

все напыления можно дружно засунуть в жопу. вместе со шлифовками. не работают никакие напыления. на ротарикарс были пару экспериментаторов за чужие деньги, чем только не напыляли и как только не шлифовали... и титаном, и керамикой и всякой прочей хренью. В результате уложили людям кучу моторов и были забанены за мошенничество.
Чугунные крышки можно только азотировать химическим способом, а статоры хромировать пористым хромом. В кустарных условиях процессы нереализуемые. Все остальные эксперименты приводят только к одному - к быстрой смерти мотора.

[John Ripper]

По кришкам.
1. Шліфовка. Максимально допустима 5 десяток зносу. Якщо більше - потім вилазять ньюанси при зборці всього двигуна.
2. Нанесення спеціальної субстанції, і запихування в автоклав на 28 днів, де тримається температура трошки більша за 700 градусів + тиск ніфіга не атмосферний. Дають гарантію цементації мінімум в мілліметр.
3. Фінальна шліфовка зацементованого покриття - дуже дорога штука.
Автоклав і технологія такі є в Дніпрі, де навіть розмовляти менше ніж за тонну матеріалу на загрузку не бажають, і в Києві, де згодні підсунути до існуючої партії, але партія 4-6 разів в рік.

По статорам ціну в космос загнала потреба відшліфувати потім форму згідно оригіналу. Зрізати і відновити поверхню + пористий хром + шліфовка = оверпрайс. Допоки статори коштують меньше 2 штук баксів за один і є в наявності - це все дурня.

[EmiteR]

Неужели партия, скажем, из 20 статоров в обработке обойдется дороже, чем оригинальные новые статоры? Я находил оригинальные новые по 750...800 баксов за 1шт. с доставкой в Украину.

[John Ripper]

Ні. Але де той дурень, що вкладе червончик баксів в це задоволення?

[AndyRX8]

Неужели партия, скажем, из 20 статоров в обработке обойдется дороже, чем оригинальные новые статоры? Я находил оригинальные новые по 750...800 баксов за 1шт. с доставкой в Украину.

а кто тебе даст гарантию, что восстановленный статор проработает так же и столько же, сколько новый? при том, что цена "правильно" восстановленного не сильно отличается от нового... Риск был бы оправдан, если бы правильно восстановленный статор, который прошел бы натурные испытания и имел бы пробег, сопоставимый с новым, стоил бы не более 300 дол под ключ. Но это неосуществимый вариант ибо нет массового спроса, ввоз рыкс в стану запрещен, производство роторов остановлено, а те 2 сотни машин, которые есть в Украине, в большинстве своем, уже отремонтированы и нормально ездят. Ради кого делать?

[EmiteR]

AndyRX8, гарантия - понятие относительное. Если купленные новые оригинальные статоры в заводской упаковек на новособранном моторе не проходят и 30к - кому я буду предъявлять претензии? Продавцу с японского ибея или официальному представительству Мазда в Украине? Гарантию логично давать на запчасти только в том случае, когда в правильности их установки и обслуживании не сомневаешься.

[AndyRX8]

AndyRX8, гарантия - понятие относительное. Если купленные новые оригинальные статоры в заводской упаковек на новособранном моторе не проходят и 30к - кому я буду предъявлять претензии? Продавцу с японского ибея или официальному представительству Мазда в Украине? Гарантию логично давать на запчасти только в том случае, когда в правильности их установки и обслуживании не сомневаешься.

в случае заводского статора можно быть уверенным в заводской технологии изготовления, в соблюдении всех технологий и в том, что эти технологии отработаны на миллионах моторов. их характеристики известны и прогнозируемы. В случае кустарного восстановления нет никаких данных о том, как эти технологии поведут себя в реальной жизни и на реальных пробегах. Что бы это выяснить нужны тысячи восстановленных статоров на тысячах машин с тысячами км пробега. До тех пор, пока цена восстановленного статора не сильно отличается от цены нового, применение восстановленных статоров не имеет смыла.

[John Ripper]

AndyRX8, гарантия - понятие относительное. Если купленные новые оригинальные статоры в заводской упаковек на новособранном моторе не проходят и 30к - кому я буду предъявлять претензии? Продавцу с японского ибея или официальному представительству Мазда в Украине? Гарантию логично давать на запчасти только в том случае, когда в правильности их установки и обслуживании не сомневаешься.

Так, риторичне питання.
Ось тобі ще інфи для роздумів.
1. Я маю 100% гарантію від технологів, що робили мені аналіз статору, що ніяке секторне напилення не буде ходити як заводське. Тільки повне відновлення всієї поверхні МОЖЛИВО дасть результат.
2. Ти готовий заплатити за ремонт на сотню -дві дешевше, при цьому мати гарантію, нехай і теоретичну від технологів, що ходити не буде?

[slava431]

Неужели партия, скажем, из 20 статоров в обработке обойдется дороже, чем оригинальные новые статоры? Я находил оригинальные новые по 750...800 баксов за 1шт. с доставкой в Украину.

Нашол по 650-670$ с доставкой