Mazda 626 GE красная лампочка, На панели приборов Опции

[Dimon_2]

простите, возможно, за глупость, но, что касательно цифр, написанных на лампах - они соответствую - 12В и все такое.. я в электрике могу включить и могу выключить - и все, так что не бейте сильно ногами. Но если можно, объясните, какая разница в одинаковых по физическим параметрам лампах, но разных производителей? Еще раз, простите..

[dallasdp]

....Но если можно, объясните, какая разница в одинаковых по физическим параметрам лампах, но разных производителей? Еще раз, простите..

ИМХО: Никакой (если написанное соответствует действительности) кроме той, что я писал выше.

[Dimon_2]

Лампочки куплены, специально распаковали новую коробку - все одной фирмы и одной партии - к сожалению, чуда не произошло. Лампа таки горит. Давайте мыслить над замком зажигания - ремонт или замена. Замена достаточно дорого. Что там есть ремонтировать?

[bulick]

]]>]]> ]]>]]>

Обратно загорелись лампы на приборке, только на этот раз с проводами всё впорядке, а зарядки нету. Напряжение в бортовой сети 12.0 на любых оборотах. Щётки впорядке, остльное незнаю как проверить. Произошло возможно после поднятия оборотов до (4.5тыс обычно так не ежжу ибо дизель) но точно сказть не могу, но точно в ту поездку.

Сообщение отредактировал bulick - Jul 19 2011, 20:13

[dallasdp]

Лампочки куплены, специально распаковали новую коробку - все одной фирмы и одной партии - к сожалению, чуда не произошло.....

И неудивительно!!! Говорил же "производитель - по барабану..."
Зато теперь полный комплект запасных

[dallasdp]

Обратно загорелись лампы на приборке, только на этот раз с проводами всё впорядке, а зарядки нету. Напряжение в бортовой сети 12.0 на любых оборотах. Щётки впорядке, остльное незнаю как проверить.

12В на любых оборотах - очевидно генератор ничего не выдает. 12В дает АКБ.

Варианты по отсутствию зарядки (не работает генератор):
1. Щетки (в твоем случае исключаем - верим наслово что в порядке);
2. Диодный мост (пробой, обрыв, прогорание) находится внутри генератора;
3. Регулятор напряжения (выход из строя, обрыв) находится внутри генератора;
4. Обмотки генератора (обрыв, межвитковое замыкание);
5. Цепи подключения генератора (опять же в твоем случае исключаем - верим наслово что в порядке);

Вывод проверка и профилактика генератора. Диодный мост (диоды) можно проверить прозвонкой тестером и на обрыв и на пробой. Обмотки также можно прозвонить тестером на предмет обрыва, с межвитковым замыканием похуже, в смысле посложней (но нужно отметить что по статистике достаточно редко). Регулятор напряжения в отдельности проверить сложно, но при определенных знаниях и опыте в электричестве можно.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 20 2011, 15:45

[Dimon_2]

Прошу вернуться к моей красной лампе.. вскрыл сегодня замок зажигания - сам механизм не трогал - открыл контактную группу. Действительно, на контактах, почему то, присутствовал слой смазки. Может она с завода? Белого цвета. Смазку убрал, собрал - чуда опять не случилось... уже немного устал с этой лампой (приходят мысли ее выкрутить, но это не наш принцип!) Готов выслушать очередные причины.

[dallasdp]

Прошу вернуться к моей красной лампе.....
..... Готов выслушать очередные причины.

Возвращаемся
Да пока не протестили и предыдущие варианты:

Проверить реле (блочек) контроля ламп стопарей и реле (блочек) ламп з/габаритов.

А реле контроля исправности ламп стопарей и реле контроля исправности з/габаритов.?

как выглядит и где искать:

Dimon_2, на тему ]]>Mazda 626 GE красная лампочка, На панели приборов]]> вроде уже направляли
Пересмотри тему.... по крайней мере с поста 30 по 44.

[zawzyaty.vitalii]

Лампы-стопы проверь!
95% они

Лампа с изображением горящего света.
Стопы, габариты, противотуманки - все работает. Включил габариты - загорелась лампа.
В случае подлипания реле - где именно оно находится.

[dallasdp]

Лампа с изображением горящего света.
Стопы, габариты, противотуманки - все работает. Включил габариты - загорелась лампа.
В случае подлипания реле - где именно оно находится.

В данном случае это не электромагнитное реле (с механическими контактами). Это электронный блочек в плаЦмаЦовом корпусе. На нем надпись STOP LAMP CHECKER или тому подобная. Если внимательно пересмотришь данную тему, то на схемах найдешь электронную начинку (на структурном уровне) блочка. Если блочек накрылся (например умер компаратор, пробило выходной ключ - транзистор), то лампочка на приборке будет светить даже при исправности ламп стопарей, з/габар.

ЗЫ: Пересмотри всю тему внимательно, в ней (может и не очень последовательно) раскручены практически все вопросы по данной теме. Останутся непонятки - кричи


Обрати внимание на пост 21, 33, 44.

ЗЫЗЫ: по местоположению вопрос философский - смотри пост 33, но у меня по местоположению расхождение с постом 33. У меня слева в ногах водителя в глубине.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 26 2011, 13:21

[zawzyaty.vitalii]

Лампы-стопы проверь!
95% они

Красная лампа с изображением горящего света.
Стопы, габариты, противотуманки - все работает. Включил габариты - загорелась лампа.
В случае подлипания реле - где именно оно находится.
Руководство по эксплуатации скачал -- в нем перечня индикаторов нет.
А временами загорается лампа которая находится в одном ряду с лампой изображающ.горящий свет, в начале.
Описать детально как опытные учасники Маздоклубники не смогу, но попробую - лампа изображает решетку с колпаком,крышкой

[dallasdp]

Обрати внимание я свой предыдущий пост дополнил.

Красная лампа с изображением горящего света.

это контроль исправности ламп стопарей, в некоторых случаях (если имеется реле контроля з/габаритов) также контроль исправности ламп з/габаритов. Лампы не менял? Лампы требуемого номинала?

....
А временами загорается лампа которая находится в одном ряду с лампой изображающ.горящий свет, в начале.
Описать детально как опытные учасники Маздоклубники не смогу, но попробую - лампа изображает решетку с колпаком,крышкой

По описанию могу сделать предположение "низкий уровень ОЖ". Такой контроль (обычно) имеет место только в дизельных авто. Вроде твой случай. Проверить уровень ОЖ. Проверить датчик уровня ОЖ (обычно прямо в радиаторе).

Если приложешь фото приборки с тыканием пальцем будет проще.

[bulick]

Обратно загорелись лампы на приборке, только на этот раз с проводами всё впорядке, а зарядки нету. Напряжение в бортовой сети 12.0 на любых оборотах. Щётки впорядке, остльное незнаю как проверить. Произошло возможно после поднятия оборотов до (4.5тыс обычно так не ежжу ибо дизель) но точно сказть не могу, но точно в ту поездку.

Отвечу сам на свой вопрос
Сдох регулятор напряжения (по непонятным причинам) диоды все в норме, щётки в норме. Поставил неоригинал transpo IM847 подойдёт для GE только с компрексом для бензиновых вродебы im830 но ручатся немогу

[dallasdp]

Отвечу сам на свой вопрос
Сдох регулятор напряжения.....

А как же это?

12В на любых оборотах - очевидно генератор ничего не выдает. 12В дает АКБ.

Варианты по отсутствию зарядки (не работает генератор):
.......
3. Регулятор напряжения (выход из строя, обрыв) находится внутри генератора;
......
Вывод проверка и профилактика генератора.....

[Valentin44]

Давайте вернемся к этим реле
У меня GC 84 в девичестве праворульная.

Проблема: все время горит лампа неисправности лампы габаритных огней (лампочка с надписью trail или като-так).
Естесно габариты горят, лампы соответствуют норме.
Нашел реле, оказывается у меня для контроля и тормоза, и габаритов одно реле. 12v 21Wx2 5Wx2 на нем написано.
Если с него снять разъем, лампа неисправности тухнет. НО ГАБАРИТЫ продолжают светиться! Это ведь неправильно, значит габариты идут не через этот блок
Стопы перестают светиться. Значит стопы идут через это реле.

Вопрос, как найти кудой идут габариты, и как их вернуть через это реле. Вмешательств стороннего в проводку визуально не видно.

[dallasdp]

.... все время горит лампа неисправности лампы габаритных огней (лампочка с надписью trail или като-так).....

Хотелось бы уточнить.
вариант 1 - горит постоянно при включенных габаритах?
ИЛИ
вариант 2 - горит постоянно пофиг габариты включены или выключены?


Если нет колхоза и ответ "вариант 1", то есть предположение о замыкании двух проводов:
1-й - провод "плюс питания от выключателя габаритов к блоку контроля ламп" (на шунтирующий резистор, имеется таковой в заветном блочке);
2-й провод идущий из блока контроля ламп (со второго края шунт. резистора) к лампам з.габаритов.

Других вариантов НЕТ.

[Valentin44]

Лампа горит ТОЛЬКО при включенных габаритах и ВКЛЮЧЕННОМ зажигании.
И оно как бы верно, т.к. у меня при снятии разъема с реле контроля ламп габариты сзади прооложают гореть а контротлька тухнет. Значит они идут мимо этого реле. А если идут мимо реле, то и при вклчючении габаритов и зажигания нет тока в цепи шента контролирующего ток - и это блочек засвечивает лампу неисправности

Вопрос в том, как его обошли. Удаленно конечно никто не поможет в этом, трудно найти где это обход идет.
Вот бы распиновку блочка подсказали, что бы знать на какую ножку разъема что приходит и ходит, тогда лечге искать.

[dallasdp]

Лампа горит ТОЛЬКО при включенных габаритах и ВКЛЮЧЕННОМ зажигании.
И оно как бы верно, т.к. у меня при снятии разъема с реле контроля ламп габариты сзади прооложают гореть а контротлька тухнет. Значит они идут мимо этого реле. А если идут мимо реле, то и при вклчючении габаритов и зажигания нет тока в цепи шента контролирующего ток - и это блочек засвечивает лампу неисправности

Вопрос в том, как его обошли. Удаленно конечно никто не поможет в этом, трудно найти где это обход идет.
Вот бы распиновку блочка подсказали, что бы знать на какую ножку разъема что приходит и ходит, тогда лечге искать.

По распиновке могут быть проблемы. Дело в том что применительно к моему авто из десятка имеющихся у меня схем ни одна не совпадает по данному блоку.

Могу предложить вариант "вычисления" упомянутых мною ранее проводов следующим методом.
1. Снимаем блок контроля ламп.
2. Вскрываем его (корпус снимается несложно, в нужных местах поддеваем отверткой и вся начинка вынимается из корпуса).
3. Находим шунтирующий резистор. Его определить легко по "внушительным" габаритам или по "экзотическому" виду. В первом случае ш.резистор выглядит как обычный резистор большего размера по отношению к остальным. Во втором случае ш.резистор выглядит в виде впаяной в плату проволочки диаметром порядка 0.8...1мм.
4. По печатным проводникам на плате отслеживаем на какие контакты разъема подключен ш.резистор. Нашли? Так вот на эти контакты и приходят упомянутые мной ранее провода.


ЗЫ: Если блок контроля ламп один и на стопари и на габариты, то в нем будет 2 ш.резистора. По размеру - на стопари бобольше, на габариты поменьше. По сопротивлению на стопари меньше, на габариты больше.

Вот начинка моего блока контроля ламп стопарей (только стопарей)
 ____116.jpg ( 12.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

[Valentin44]

Восстановил работу реле контроля ламп.
У меня в одном корпусе и контроль стопов, и контроль габаритов.

Оказалось что лампы в пробирке нет, которая неисправность показывает. Поставил - при включенных габаритах и включении зажигания - горит.
Полез к реле, благо тут подсказали где оно стоит и общие сведения.

В совмещенном реле, для габаритов стоит две катушки. Для правого и левого габарита. Внутри катушек по геркону (магнитоуправляемые контакты).
Если ток не течет хоть через одну катушку - показывает ошибку на приборке.
Но оказалось что у меня габариты горят если реле вообще снять. Поиски показали, что в багажнике габариты поключены к лампам подсветки номера. Т.е. мимо реле.
Восстановил, нашел провод который перерезали и где поключен был к подсветке номера. НО! Провод к габаритам задним идет ОДИН, это точно и это с завода. Видно что заводская заделка проводов. А вот реле надо что бы били два канала. Начал проверять как работает реле, главное что бы на оба канала были подключены лампы, и не важно 5 или 21 Вт. Геркон срабатывает и от 5 и от 21 Вт. Пришлось проложить еще один провод к габаритам, и подключить левый габарит к одному каналу, а правый к другому. Теперь габариты четко работают, при снятии одной любой лампы - показывает неисправность.

А вот тормоза, контролируются по току (по величине тока, не просто по наличию ), и для контроля двух ламп достаточно одного провода. Почему для габаритов сделали по другому не понятно.
По ходу, впереди возле предохранителей, два разъема для жгута идущего назад авто. Так вот, два канала с реле контроля габаритов на него выходят, а вот тто провод что в жгуту, на задние габариты был включен совсем в другое гнездо в разъеме, там да же провод не подключен на вторую сторону разъема.
Причина - у меня авто в девичестве праворульное, и видать переднюю проводку положили с одной модификации, а задний жгут с другой.
Заодно протянул провод на задние противотуманные фары, его то же в жгуту не было, хотя на разъем он и выходил.

[dallasdp]

Восстановил работу реле контроля ламп.
У меня в одном корпусе и контроль стопов, и контроль габаритов.
......

..... НО! Провод к габаритам задним идет ОДИН, это точно и это с завода. Видно что заводская заделка проводов. А вот реле надо что бы били два канала......

По некоторым данным два канала контроля габаритных огней - это один - передние, другой - задние.