Методом подбора уложился бы в полтинник на базаре. Эти колечки там по 3-5 гр за штуку стоят.

Подбирал с набора резиновых колец, универсальных. На рынке с этих наборов по отдельности кольца продают. Есть бензостойкие наборы.

Там где масляный фильтр вкручивается, там увидишь.

Блок FE обычно не страдает такими проблемами. Он очень качественный. Болты просто затяни по мануалу с правильным ключом, и прокладку хорошую купи. Дым мог и от пробитой прокладке при мертвой пробке радиатора.

У меня такая же проблема. Скорее всего действительно маслоохладитель. Недавно мотор после капиталки, все делал сам, как в учебнике написано. Кстати до капиталки были такие же проблемы, грешил на блок, так как машина был ударена как раз в него. Блок заменил на другой, "откапиталенный". Голова прошла проверку на давление - ок (правда, не нагревали ее при этом, но мне сказали, что если что-то есть по-любому покажет). Ладно, все это добро я поставил на место, поездил около 1000 км и в радиаторе снова эмульсия, не критично, но потиху появляется, а уровень масла потиху уходит. Маслоохладители на этих двух блоках были разные, поэтому поставил старый Но-ооо(!!!), перед установкой я его проверил, одну сторону заглушил резиновым шлангом, а в другой дал 1,5 атм. ручным насосом, при этом со стороны насоса в трубку я залил воды, чтоб увидеть есть ли течь. Результат показал что все с теплообменником в поряде. Я его даже нагрел феном для полной имитации, и ни чего. Вот теперь даже не знаю, что теперь делать, еще раз проверять теплообменник, но только более качественнее, поставить на сутки под давление???

А подробней можно?

Ребят кто ставил на место, где по умолчанию стоят поворотники в бампере.. ставил ПТФ .. напишите модельку или фотку.. а то вчера ходил по рынку с поворотником выкрученым... так ничего и не подобрал.

НУЖЕН БЕНЗОБАК И ЗАДНЯЯ БАЛКА!!!!! 0675099680

можем померять длину и сравнить концы троса

есть трос с карбюратора и с инжектора ,но ЖД.

тут вот почитай [attachment=83024:_________.rar]

а что за "нет антены"??

Всем привет!
Вот и я прошелся по шрусам.
1. 1,6 (1, шрусы полностью несовместимы со шрусами 2,0 двигла. У меня есть оба комплекта, гранаты не лезут по шлицам.
2. Полуоси у 1,6 тоньше , чем у 2,0 двигла, и шлицы другие, и внутренние полуоси разные, у 1,6 двигла внутри гранаты фиксирующий болт, что надежнее других модификаций
3. Граната наружняя ГД не лезет никуда и никуда не подходит (ни по шлицам, ни по диаметру в ступицу)
4.Внутренняя граната ГД любого исполнения (шариковая или крестовая на игольцатом подшипнике) не подходит ни к одной полуоси от наших машин.
5. Наружные гранаты от каждого комплекта взаимозаменяемые (можно ставить на правую или левую сторону)
6. полуось внутренняя от ГД идентична к полуоси от ГЦ 2,0л
киньте ссылку, мы уже тут это проходили, найти не могу

Еще скажу про шрусы: штука надежная, и у меня разболталось на шлицах в гранатах, я везде сделал прихватки большим током, чтоб не испортить, и болтаться вообще перестало.
Внутренняя граната, которая всем мозги чешет: мужики! внутри заглушка, её стержнем в тисках достаточно выбить и проварить изнутри полуось, перед этим 206 подшипник хорошенько проверив, а то кабздец , нельзя снять будет (в ближайшие 7 лет )))) )