Alpine, +1, у меня при - 22 полёт был нормальный, только расход большой

Сегодня и на мою машку поставили газ. Установка БРС, трубки пластик 8, балон 59л(не предел можно и 63 впихнуть) цена вопроса 600 евро .Гарантия 200 тис или 3 года.


Вроде все ок только обороты стали не 0.8 а 0.650 . Думаю что после снятия клемы настройки заслонки сбились и пока не адаптировались. Проехал только 5 км.


Вот думаю или катализатор выкинуть, он у меня пока нормальный , но уже бронзовую обманку выточил, только установить. Хочу обрезать кат и вместо его установить новую банку+пламегаситель. Если что то не прокатит поставлю снова катализатор(хочу сделать на петлях что бы ставить было нормально)

Сообщение отредактировал МуЖиК - Jan 24 2015, 02:34

Про уменьшение зазора слышал от нескольких газовщиков. Объясняется тем, что пары газа поджигаются хуже, чем пары бензина. Поэтому нужна более мощная искра. При стандартном зазоре, искра не всегда поджигает смесь. Именно поэтому, на газу чаще идут прострелы и троение. У меня, например, был прострел по керамике и колпачку свечи на газу, а на бензине всё работало ровно. Так что может и имеет смысл уменьшение зазора.

Стояли Денсо платинум, сейчас почитал, поставил недорогие бриск сильвер LPG , разницу заметил сразу - сильвер на газу лучше работает , а цена сильвер комплект 160грн . денсо 245грн за штуку. лучше буду чашче менять.

Ты прав форсы забиты смолой и их надо чистить сказали мне. Еще был первый вопрос на вог заправлял, да, тогда понятно говорят после вог куча машин чистка форс. Еще сказали вальтек красные форсы фуфло.

Немного вернусь к теме регулировки клапанов для тех у которых машинки на газу, вроде обсуждалось, ну вот решил и поделится и в тоже время услышать мнение так как на газу проездил уже 40 тис, и хочется еще ездить и ездить и непережывать что клапана зажмет и ремонт головки будет куда затратней чем регулировка. Так вот, все сводилось к тому что процес происходил в два этапа разборки головки и покупки ремонтных регулировочных стаканов размера 3.75-3.00, но посоветовавшись с некоторыми пользователями нашего форума, и пользователями форума форд фокус, у которых моторы Duratec аналогичные маздовским, процес можно немного усовершенствовать и сделать все за один подход и нужные стаканы методом шлифовки или токарной обработки довести внутреню часть стакана(на фото выделено красным)
 SAM_1177_2.JPG ( 345.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

до нужного размера сняв от1,5 до 2 десяток. Неспорю что найдутся противники такого "кулибинства" но опыт показывает что это работает. В своем городе нашел сто где мне снимут зазоры и вслучае нужды регулировки снимут распредвалы, и снимут стаканы, и моя задача где произвести их модернизаци. Варианта 1 как я и говорил, или везем токарю, предварительно все вышитав сколько нужно снять с каждого стакана и токарь обычным резцом снимает, и вариант второй это плоская шлифовка внутреней, упорной части, стакана насадкой с камня (на фото первый).
 ______.jpg ( 45.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

Так вот вариант 2 люди производили абсолютно самостоятельно и, прошу не пинать, привожу ссылку фордовского форума про ГБО где все болие дотошно разжевано на 300 страницах
]]>http://ffclub.ru/topic/4473/jump_3810/#comments]]>
Как по мне этот метод абсолютно достоен права на жизнь, единственное что я б использовал для этого не дрель, а сверлильный станок с точной перепендикулярной поверхностью, к которому у меня есть свободный доступ, что точно понизит вероятность перекоса паралельности шлифовки, а толщину обработаного стакана замеряем с помощью микрометра который можно купить за 150-200 грн
 stan.jpg ( 27.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

В итоге видим что даже дрелью операция проходит успешно.

Сообщение отредактировал saidd - Feb 4 2015, 09:44

Харьковчане!!!
У вас два моих знакомых одновременно делали плановое ТО по ГБО. ради эксперимента они распилили свои б/ушные фильтра . У одного оказался чистый, у другого весь в смоле и жёлтой жиже.
Тот, кто с грязным фильтром, юзал квас от ВОГа. Тот, кто с чистым фильтром, заряжал квас вот от этих товарисчей - ]]>http://ugv.com.ua/filling-stations]]>

Первые 10 тыс. на газу Lovato. Полет нормальный, расход по городу Киев 12.9 л/100км.
Последние 2 тыс, машина потеряла динамику, вот сейчас машина стоит на ТО, так же меняю жеклеры на чуть меньше, сказали что бы не было проблем с форсунками, а то они не подходят, при установке не угадали и поставили больше чем надо. Проеду пару сотен км, расскажу о изменениях. Все это на официальном сервисе Lovato вышло 630 грн.


Пробег в машины 90 тыс. клапана никогда не регулировались, а по регламенту надо сделать. Позвонил на АИ сказали со всеми затратами около 1000 грн. будет стоять, но надо сначала демонтировать газ, потому как АИ этого сделать не может, а без демонтажа делать не будут.
Вопрос: кто проверял/регулировал клапана в Киеве, где, какая стоимость?


M6, 2007 год, 2.0, AT

Сообщение отредактировал begs - Feb 5 2015, 11:36

Сейчас в отпуске и сам плотно занимаюсь этим вопросом,Может ты не правильно им объяснил или сам их нетак понял, но все гораздо дороже стоит, особенно у Официалов. Если читал всю ветку эту про ГБО, то должен понимать что это процес не такой как на на газели например, где просто открутил выставил кулачек и все. У себя в Днепропетровсе обьездил много СТО чтоб найти толкового моториста по мазде и для всей красоты заехал к официалам мазды Альфа-днепр и пишу тебе что они посчитали.
1.Замер зазоров клапанов 500 грн
2. Если зазоры ушли и необходима регулировка то в этот же день тебе снимают распредвалы, вынимают стаканы, потом путем перетасовки вычисляют сколько тебе нужно ремонтных стаканов и каких размеров, в большинстве случаев нужно от 4 до 7 стаканчиков, так вот этот процес еще 1000 грн
3.собирают все назад и заказывают стаканы, стоимость стаканчика 170-200 грн (шт).На этом этапе все 500+1000+700(стаканы) итого 2200 плюс минус может еще какие затраты
4.Через месяц когда приходят стаканы весь процес с самого начала снимают все и ставят новые стаканы это еще 1500 в коненом этапе когда все отрегулировано по своему желанию можна поставить новую прокладку кришки клапанов еще 600 грн.
Теперь берем калькулятор и считаем все полностью 2200+1500+600=4100 ну прокладку можна отнять, старая может стать назад без повреждений
После того как мне выставили такой ценник официалы мазда я с ними благополучно попрощался

На частных сто услуги на порядок меньше это раз, и второе что весь процес в один этап как я писал ранние, снятые стаканы с твоего мотора доводят до нужного размера путем проточки внутреней части, такой процес действительно может стоять около 1000 и в течении одного дня.
Но в твоем случаи всего 10 тис на газу это мало чтоб переживать, у меня обшщий пробег 120 с них последние 40 на газу, так что можеш ездить как минимум еще 30-40, а я уже как сделаю отпишусь какое состояние после моего пробега

Сообщение отредактировал saidd - Feb 5 2015, 14:14

Спасибо за ответ!
Эмм.. Может я что-то напутал или он меня не правильно понял, но когда я спросил у него за проверку клапанов, он сразу спросил стоит ли газ и начал втирать за какие-то "шайбы" размер которых надо подобрать, и то, что у них их сразу может не быть (если честно, то вообще не понял о чем он говорил) но в итоге сказал вот такую сумму +/- В итоге я так понял что 1000 грн. это будет только замер зазоров.

Исходя им тех цифр, что вы описали у меня сразу возникает вопрос какая стоимость будет ремонта в случае если клапана подгорят.. и в таком случае может просто ездить пока дело не дойдет собственно до ремонта?

Сообщение отредактировал _ash - Feb 24 2015, 14:50

Это я просто много написал и все про официалов,на самом деле не так страшно если разобратся, делать у обычного толкового моториста))) и по деньгам терпимо и по времени, ездить пока зажмет клапан или прогорит ты можеш еше и 40 и 50 а может и продаш машину не лазя туда, на российском форуме у человека с новья газ стоял и неразу нерегулируя проездил до 167 и потом сделал полный ремонт головки, так что твои 10 это капля в море, можна ездить не переживать просто у маздоводов твоего города расспроси к кому обращатся когда пробеги будут побольше

Много писал в этой теме про зазоры клапанов и вот сегодня добрался. Искал много сервисов в конце-концов нашел довольно таки толковый Фордовский сервис, где люди через день обслуживают двигателя Duratec-HE/MZR L8, и даже в отличии от официалов есть немаленький набор регулировочных стаканчиков.Сто находится в Днепропетровске
Машина мазда 6 1.8 2003, общий пробег 120 на газу 40, Гбо (МЕТАН 4 поколение), редуктор томасетово, форсунки ОМВЛ(синие), мозги СТАГ- 4 плюс, вариатор ХМЕЛЬ ( угол смещения зажигания на 12 градусов на холостых и пропорционально до 3800 угол выходит в 0), зазоры на
ВПУСК (0.24-0.24) (0.24-0.25) (0.24-0.24) (02.5-0.27)
ВЫПУСК (0.29-0.29) (0.31-0.31) (0.30-0.31) (0.31-0.32)
Итог, все в норме и ГАЗ не сильно уж прям навредил клапанам и наименьший зазор на выпуске 1 цилиндра ,можна сказать, класический вариант когда от газа страдают в первую очередь клапана 1 цилиндра., поэтому думаю следуший замер зазоров можно проводить также гдето после следуших 40 тис на ГАзу, ну и не последню роль в этом с играл Вариатор, на пропан может и необязательно а Метан еще по октану выше и установил его как обязательный девайс.
По деньгам 350 грн и прокладка крышки клапанов установлена новая так как уже была куплена теперь старая осталась в запас.
 SAM_1247.JPG ( 499.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52


Сообщение отредактировал saidd - Feb 6 2015, 14:29

Так вы регулировали или нет? Если да, то ценник очень гуманный, поздравляю! Пусть машинка бегает без проблем)

ехал на регулировку ну она не понадобилась, только 1 цилиндр на пути к минимальному зазору,но всеравно не очень критично, замеряли и собрали назад. Еслиб валы снимать и докупать или меняться с ними стаканами думаю до 1000 былоб, ну все равно рад что после 40 тис на газу все в норме и не пришлось делать вскрытие

Сообщение отредактировал saidd - Feb 6 2015, 22:05

У кого какой расход бензина при езде на газу?
С приходом морозов, понятно, что машина стала дольше прогреваться на бензе перед переходом на газ.
У меня установлен переход на газ при темп.50 градусов, отсечки на высоких оборотах нет.
За последний месяц проехал около 2т. км и потратил 30л бензина. В среднем 2-3 поездки в день. То есть, нет такого, чтобы постоянно глушил/заводил/прогревал машину. Это не много?

както не слежу сколько бензина идет,все зависит не от пробега а количества холодных запусков, именно тогда ж бенз в основном горит, короткие частые поездки и едят бензин, думаю еслиб ты завел и поехал киев-одеса-запорожье за один прогрев 500 км к примеру то былоб меньше расход бензина. Может нет перехода на высоких оборотах, то может быть довпрыск в нагрузке.

Люди, помогите умными совета по поводу ГБО. С ценами на бензин уже не могу мерится. Сегодня на ОККО лил по 20.59 пульс. Машина Мазда 6, 2008 год, 2.5 литра, механика. Пробег 228 000 тыс., некоторые умники говорят мол уже поздно ставить ГБО при таком пробеге. Что делать, на какие компоненты смотреть? По деньгам хз, мне главное качество и умеренный расход, а финансы найду. За толковые советы буду очень благодарен. Так же, где в Киеве можно все это поставить, только качественно, а не так чтобы поставили и у меня расход был под 18 литров и мега-установщики говорили что это норма. Езжу по трассе прилично, 160 км/час держу (Киев - Житомир) без круиза и климата, 5 человек в салоне + сумки, 8.4 - 8.8 расход по БК и дедовским методом. Очень не плохой результат. Езжу много (уже), за неделю по 1000 - 1500 км., думаю окупилось бы уже сто раз, если бы раньше был умнее и поставил бы газ.

Так сказать знакомый из Кировограда только что узнал. Установка со всеми вытекающими 9 500 грн. Это фрсунки omvl редуктор tomasetto antarctic и мозги stag4. У этого знакомого стоит все это на такой же машине как у мну. Норм ли это цена/качество? Помогите!!!!

Сообщение отредактировал directx - Feb 10 2015, 21:16

Пробег действительно большеват для первичной установки ГБО. Но если очень хочется и деньги есть, то советую сделать полною диагностику двигателя с регулировкой клапанов, посмотреть на его состояние и тогда уже решать.
Указанная вами система вроде нормальная, единственное, что про форсунки эти не слышал. Все ставят Хану. Почитайте отзывы.

Сообщение отредактировал IndigoL - Feb 10 2015, 21:29

Хм, спасибо за совет. Киевляни, может кто знает, где это можно сделать в Киеве. Чтобы не выкинуть деньги на ветер.

Ну это можно сказать самый простой вариант.У меня все точно как ты и написал, форсунки омвл(синие) редуктор томасетово, блок стаг4 плюс ну так как у меня МЕТАН у меня есть Вариатор на зажигание. Я сразу ставил газ на 3 машины и особо не выбирал и почти на все одинаковое все ставил, Если смотреть несколько лет назад это набор эконом для ланоса или лады,нормальный срок службы форсунок как говорят люди 60 тис, на ланосе уже проехали 120 на мазде 40, на мазде буквально несколько тисяч назад снимал на чистку но там ниче небыло как новые думаю им еще ездиь и ездить, на ланосе 2 раза снимались и все вроде в порядке, блок управления стаг.....по нему больше всего ты найдеш в иннете советов и инструкций вдруг захочеш сам чтото настраивать.По мазде это оборудование вроде ходит тоже без особых проблем уже 40 тис...смотри что по деньгам но думаю и это будет работать у тебя
Да пробег большой ну есть как есть......обязательно проверь зазоры клапанов и если что поставь 0.35-0.38 так как на гезе на них будет нагрузка а если ты еще и 160 будеш летать то это многовато... поменяй бронепровода если давно не менялись, газ очень чувствителен к ним.