Еще раз говорю - БРЕД!!!!! Если же такое и есть, то максимум на 100 оборотов подвисание! Но не 1500 и далее. Обороты при любом холостом должны быть стандартными, а не летать, как им хочется (я не говорю о том, когда на двигатель идет нагрузка гидроусилителя или же компрессора кондея, но даже так, разброс не должен превышать 200 оборотов). Мне очень "умные" люди, когда я искал проблему, тоже говорили, что так и должно быть, что машина сама поднимает их, что бы втыкнуть потом следующую передачу. Вот из-за таких я и перебрал половину машину, влетел на серьезные деньги и потратил УЙМУ времени и нервов.

Теперь могу точно сказать, неделю катаюсь без проблем, проблема лично у меня была в клапане продувки абсорберга и прокладке, которая стоит между патрубком впуска и турбиной. Там был серьезный подсос воздуха. Вот из-за этих двух факторов, у меня была описанная проблема, так как расходомер (МАФ) с ума сходил и не понимал, что происходит с воздухом. Так же, про клапан продувки абсорберга есть тема на русскоязычном форуме, если найду, скину, у человека на мпс тоже летали обороты. Закрыл клапан и все стало на свои места.

Мой вам совет, на хорошем СТО проверить подсос воздуха и проверить клапан абсорберга, я уже показывал, где он стоит (если сами не справитесь, пишите в личку. созвонимся, договоримся о встречи я покажу, где он). Машина должна работать четко! Ну или в итоге смириться с этой проблемой и ездить с ней как я, ничего не делая.

К сожалению уровень масла в коробке не индицируется. Кстати, в моторе - тоже. Можно как ни в чём не бывало ездить с нулевым уровнем масла, а датчик ничего не покажет. Он показывает только давление. Поэтому в наших машинках гиперважно проверять-контролировать уровень масла в ручную, то-есть - щупом. Об этом постоянно напоминают все гуру и сенсеи.

Что-то мне подсказывает, что таки-ДА. У меня на предыдущей машине были зависания оборотов примерно такого же характера. Как всегда шли путём наименьшего сопротивления до тех пор, пока не поменяли пол-мотора. На поверку всё оказалось гораздо проще, но по деньгам дорого - блок сцепления с коробкой. В итоге получил практически новый мотор, кроме собственно блока, разумеется. Здесь тоже может быть что-нибудь такое. Как вариант: а вдруг в коробке мало масла?

По поводу бреда. Для тех, кто на бронепоезде: вообще-то я имел в виду такой эффект на "здоровой", а не на неисправной машине.

Эта опция заложена японцами в мозгах изначально. Это синхронное торможение двигателем как функция превентивной безопасности. Включается иногда по Вашей просьбе при лёгком прикосновении к педали тормоза (естественно - на спуске), может включиться сама, если мозг учует неконтролируемый разгон на спуске. так что, не парьтесь - это нормально. Более того, это хорошо, это значит, что у Вас (в машине) в мозгах всё ОК.

У меня механика

Роблема идентична! Такое впечатление, что описываете мою машину! Может и не клапан у вас.

У меня было, на снятом продувался, такого быть не должно. То есть, его подклинивало. После замены, проблема полностью не ушла, но стало на порядок лучше. Это как один из вариантов. Что бы проверить его, 2 мин.

Вот он!

ВОт: ]]>https://vk.com/topic-155060_16973193?post=2...st-155060_25370]]>. У меня он находиться справа от интеркуллера. Это такой больщой радиатор, который лежит на двигателе. То есть, если смотреть прямо на двигатель, находится клапан он справа.

И все же, проверь клапан вентиляции абсорберга. Он находится вверху.

было ли какое вмешаельство в работу мозгов автомобиля? Прошивалась ли машина под газ и т.д.?!

Ппривет "брату по несчастью". Та же проблема на мпс. Куда только не ездил и что не делал. Вначале, когда обороты держались на 1500, помогла замена клапана вентиляции абсорберга. Потом проблема ушла на первые примерно киллометров 100. Я так подозреваю за это время дроссель адвптировался полностью и проблема вернулась. Но теперь обороты сползают на 1100 и медленно, когда машина стоит сползают до положенных 800. во время движения они держатся постоянно 1100-1000, А иногда и больше. Не знаю, куда лезть дальше.

Спасибо! Это продажа или установка

У нас в принципе нет тросика , дроссельная заслонка у нас электронная, круиз находится в ECU и сделан программно

такое возможно, когда включается система торможения двигателем, при движении накатом.

думаю станет ясно если будут еще и фото тахометра при возможных проблемах