1.6 Z6 Mazda 3, Turbo Kit ADM, Кто что думает? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
1.6 Z6 Mazda 3, Turbo Kit ADM, Кто что думает? |
Jul 18 2012, 13:00
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 78 Регистрация: 06.06.2010 Из: Donetsk Спасибо сказали: 5 раз(а) Авто: MAZDA3 |
Комплекты составленны на базе турбин Garret GT20 или GT25. Выглядят вот так:
1zz_FE_Turbo_kit.jpg ( 38.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 197 А так выглядит на Mazda3: M3_1600.jpg ( 113.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 241 Ну и собственно самое интересное: DynoChart_M3.jpg ( 136.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188 Ориентировочная цена в Украине 3-4 тыс.$ Кто, что думает? Экономически целесообразно, учитывая цену MPS.) ]]>http://sgeauto.com/2010/07/bolt-on-turbo-kits/]]> Здесь подробнее Сообщение отредактировал autoteile1 - Jul 18 2012, 13:27 |
|
|
Jul 18 2012, 13:01
Сообщение
#2
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
autoteile1,
Поменять машину на 2,0 спорт будет дешевле и надежнее P.S. Что то я в комплекте "турбокита" не увидел что\как будет управлять\обманывать "мозг" Сообщение отредактировал Yury - Jul 18 2012, 13:03 -------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 13:15
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 4,354 Регистрация: 12.07.2009 Из: Киев Спасибо сказали: 256 раз(а) Авто: Mazda 3 |
Комплекты составленны на базе турбин Garret GT20 или GT25 НЕТ! Сообщение отредактировал Yury - Jul 18 2012, 13:17 -------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 13:23
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 78 Регистрация: 06.06.2010 Из: Donetsk Спасибо сказали: 5 раз(а) Авто: MAZDA3 |
|
|
|
Jul 18 2012, 13:26
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 4,354 Регистрация: 12.07.2009 Из: Киев Спасибо сказали: 256 раз(а) Авто: Mazda 3 |
А после установки кита еще пол ходовой заменить нужно а также подушки.А в соседней теме продается мопс за 23 штуки с неисчерпаемым спек листом и иделаьным как внешним так и тех состоянием,никакие турбированые 1,6 и 2,0 не сравнятся с мопсом.
Сообщение отредактировал K I D - Jul 18 2012, 13:27 -------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 13:31
Сообщение
#6
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 78 Регистрация: 06.06.2010 Из: Donetsk Спасибо сказали: 5 раз(а) Авто: MAZDA3 |
НЕТ! Очень лаконично, но не совсем понятно. А после установки кита еще пол ходовой заменить нужно а также подушки.А в соседней теме продается мопс за 23 штуки с неисчерпаемым спек листом и иделаьным как внешним так и тех состоянием,никакие турбированые 1,6 и 2,0 не сравнятся с мопсом. Конечно не сравняться. Вообще я не очень осведомлен, но неужели так накрузка возрастет на подвеску шасси и двигателя от того, что авто станет немного резвее? |
|
|
Jul 18 2012, 13:33
Сообщение
#7
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
В комплекте идет блок упраления впрыском. Я бы рекомендовал хоть немного изучить "матчасть" - тогда многи вопросы отпадут сами-собой "Впрыском" управляет мозг А вот как он поймет сколько надо "впрыснуть"? Кто и где карты наддува пропишет? И.т.д. А если не хочешь вникать - читай выше: категорическое НЕТ -------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 13:35
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 78 Регистрация: 06.06.2010 Из: Donetsk Спасибо сказали: 5 раз(а) Авто: MAZDA3 |
Я бы рекомендовал хоть немного изучить "матчасть" - тогда многи вопросы отпадут сами-собой "Впрыском" управляет мозг А вот как он поймет сколько надо "впрыснуть"? Кто и где карты наддува пропишет? И.т.д. А если не хочешь вникать - читай выше: категорическое НЕТ Хочу вникать. Я сам конечно погуглю сейчас, но если есть ссылки по теме, кинь пожалуйста. Могли возникнуть проблемы с переводом, подробнее здесь ]]>http://sgeauto.com/2010/07/bolt-on-turbo-kits/]]> Сообщение отредактировал autoteile1 - Jul 18 2012, 13:38 |
|
|
Jul 18 2012, 13:44
Сообщение
#9
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
-------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 13:53
Сообщение
#10
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 78 Регистрация: 06.06.2010 Из: Donetsk Спасибо сказали: 5 раз(а) Авто: MAZDA3 |
Супер! Спасибо!) Прочту обязательно! И еще раз спасибо! |
|
|
Jul 18 2012, 13:56
Сообщение
#11
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Прочту обязательно! А ещё прочти вот ]]>это]]> - и поверь мне на слово: НЕ НАДО, НЕ СТОИТ, НЕПРАВИЛЬНО, ДОРОГО, НЕНАДЕЖНО и.т.д. -------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 13:58
Сообщение
#12
|
|
Cricetus cricetus Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 13,202 Регистрация: 24.11.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 859 раз(а) Имя: Саня |
-------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 14:01
Сообщение
#13
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
без регистрации не прочтешь Цитата Как то в начале 2006го попался мне в руки журнал "За рулём" с презентацией Mazda 6 MPS Почитал. Понравилась. Рванул к дистрибутору. Оказалось что первые 19 машин приезжающие на майские - уже проданы. . Следующая поставка ожидалась на начало августа... Собственно в начале последнего летнего месяца я и стал обладателем черной мпски Первые шаги в "тюнинг" были робкими и "грамотными" Обесшумка (ипанистически тяжелая) OZ Ultraltggerra - настолько же легкие, как и мягкие (или мне просто повезло с конкретными дисками) Потом поменял тормоза: перед кит от Stoptech, зад - диски\колодки от того же производителя Следом подвеску - винты от Tein Где то к началу 7го года мне стало не хватать завленных 260 лошадей и я начал думать... Думал очень плохо - так как таки решил заняться тюнингом Познакомился с Сашей aka Пат, Oleg Coupe и Пашей "13 гараж" 1 июля заехал на станцию. На 10-15 дней. Т.е. месяца на 2 (может полтора - уже не помню) Установили: GT3076 на Пашин твинскрол коллектор (сварен он был БЕЗ снятия мотора!!!), его же даунпайп, выпуск DHL, интеркулер (тоже Пашин), ужо не помню какой blow off (кажись Greddy), 2 внешних гейта, маф эмулятор, буст контроллер, приборы DEFI и "по мелочам" (вспомню - допишу) Машина поехала веселее, но совсем не так, как могла\должна была поехать... Ессно проблемой №1 стал наш всеми горячо любимый закрывающийся на 5500 ДРОССЕЛЬ Идей было много - от переделки на механический до замены на бОльший На последней и остановились Заодно - ну что б 2 раза не гонять - Паша сварил впускной коллектор: большой ресивер с короткими ранерами Дабы обмануть мозги, решили механиз привода дросселя вхерачить в другой дроссель (90 мм от какой то бэхи) Вхерачили. Завели. Охуели от результата: хер знает что с оборотами ХХ + до 1,5 бара избыток (ДА-да-да!!! На холостых без нагрузки). Кроме нас охерела турбина. При чём настолько - что померла... Заменили турбу. Вернули в зад родной дроссель Снова задумались Я свалил в отпуск (энто ужо была осень 2008го), а Олег с Кириллом поселились у меня в машине Так (о чудо!!!!!) появилась возможность перепрошивать mps-ки Машина сразу поехала КООРДИНАЛЬНО лучше Но 4го января 2009го года родной мотор улетел в луга, богатые хорошим маслом и качественным бензином Не выдержал, трудяга, всех издевательств (и 2 бара наддув, и ебанистические откаты зажигания, и egt 1100+) шатун нанес блоку ранение, несовместимое с жизнью. Блок был расколот от головы до поддона... С одной стороны дырка с диаметром в 3-4 см, с другой - 12-15... Параллельно всем энтим мытарствам в октябре 2007 года к мотористу попал живой мотор и всё (или почти всё) необходимое для его постройки. Задача стояла построить мотор с потенциалом в 500+... Долго расписывать не буду. В 10м (!!!) году, после хер знает скольких снятий\установок и пр. стало понятно - НУ НЕ ШМОГЛА Я, НЕ ШМОГЛА. Каких только идей не увидел этот мотор... Даже раздельную (голова\блок) систему охлаждения с дополнительной помпой За это время у нас наебнулась еще одна турбина, ушли от твинскрола, пришли к тиалу, сменили blow off на 50мм tial, усилили трансмиссию, знатно потрахались с сцеплением (ибо ACT ещё не было) и.т.д. Итак летом 10го года машина уехала в Донецк - к Денису Первый блин и здесь вышел комом... В результате пришли к Durton-у Этот мотор, слава Богу, радует Что имеем на сегодня: Рабочий и (я надеюсь) достаточно прочный мотор Навесное, которое оставляет возможности "роста" Почти максимально (кроме "пассажирской" подушки двига и правой задней полуоси) усилена трансмиссия 12,7 & 181 - квотер Что надо: Подтянуть кой-какие сопли (в первую очередь добиться нормальной работы датчика детонации) и идти к "боевым" настройкам Sa va P.S. по ходу буду кой-чё добавлять\уточнять Сообщение отредактировал Yury - Jul 18 2012, 14:04 -------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 14:28
Сообщение
#14
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 78 Регистрация: 06.06.2010 Из: Donetsk Спасибо сказали: 5 раз(а) Авто: MAZDA3 |
А ещё прочти вот ]]>это]]> - и поверь мне на слово: НЕ НАДО, НЕ СТОИТ, НЕПРАВИЛЬНО, ДОРОГО, НЕНАДЕЖНО и.т.д. Юра, рассказ дествительно заставляет задуматься о многом. Здорово! Но любому человеку, которому приходится быть по жизни рационалистом, надо впутаться в какую-нибудь авантюру не зависимо от последствий такой авантюры. Правда пока не уверен, что турбина на 1,6 это моя авантюра. :DDD |
|
|
Jul 18 2012, 14:47
Сообщение
#15
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Правда пока не уверен, что турбина на 1,6 это моя авантюра. :DDD Это не авантюра Это просто НИ О ЧЕМ Безрезультатно -------------------- |
|
|
Jul 18 2012, 17:49
Сообщение
#16
|
|
Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 9,608 Регистрация: 01.09.2007 Спасибо сказали: 374 раз(а) Авто: Mazda |
autoteile1, купи МПС. вон в Донецке шестёрку почти даром отдают. уже с тюнингом и прочим.
думаю, что стоимость турбирования хорошими деталями можно смело умножать на 2 как минимум. ибо затраты будут немалые. |
|
|
Jul 18 2012, 19:31
Сообщение
#17
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 78 Регистрация: 06.06.2010 Из: Donetsk Спасибо сказали: 5 раз(а) Авто: MAZDA3 |
Это не авантюра Это просто НИ О ЧЕМ Безрезультатно Хм, а если посмотреть на показатели, то как по мне, вполне интересно.))) autoteile1, купи МПС. вон в Донецке шестёрку почти даром отдают. уже с тюнингом и прочим. думаю, что стоимость турбирования хорошими деталями можно смело умножать на 2 как минимум. ибо затраты будут немалые. 100%, согласен. Сейчас гляну, спс. |
|
|
Jul 18 2012, 23:01
Сообщение
#18
|
|
Группа: Secret service Сообщений: 16,838 Регистрация: 24.06.2007 Спасибо сказали: 1939 раз(а) Авто: Mazda3 -> Mazda6 MPS -> Mazda CX-5 2.2D 2017 |
Чтобы 1.6 мотор не рыгнул поршнями при избытке больше 0.5 бара нужно как минимум кованые шатуны. Боюсь их на этот мотор в природе не существует.
А если существует, то добавляй к смете еще минимум $2-3 тонны на переборку мотора. Ну и установка самого кита выльется в не меньшую сумму. И это если все пойдет гладко. Но те, кто стыкался с техническим тюнингом, знают, что такого не бывает. И так мы имеем смету на $10 тонн, которая, исходя из опыта "лучших собаководов" может превратиться в 20 и затянуться на многие месяцы. |
|
|
Sep 15 2014, 01:02
Сообщение
#19
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 800 Регистрация: 07.08.2012 Из: Мариуполь Спасибо сказали: 21 раз(а) Авто: Mazda 3 Имя: Андрей |
а я бы рискнул!
|
|
|
Sep 15 2014, 20:03
Сообщение
#20
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,600 Регистрация: 18.05.2012 Из: Киев Спасибо сказали: 185 раз(а) Авто: 3 MPS 400+ Имя: Юрий |
-------------------- We will deliver you from point A to point B as quickly as possible.
AIRLINES |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18th April 2024 - 14:43 |