Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



> Правила раздела

В этом разделе ведется обсуждение повседневной жестокой реальности общения с представителями сферы услуг на рынке автомобильной промышленности и нюансов эксплуатации машин в общем.
Название темы должно кратко описывать ее содержание.
Флуд и оффтоп запрещены!

 
Reply to this topicStart new topic
> Почему глохнет Mazda E2000, когда она холодная?, Вопрос о заглохании Mazda E2000.
Юра М.
сообщение Aug 30 2017, 07:54
Сообщение #1





Группа: Новичок
Сообщений: 13
Регистрация: 14.02.2014
Из: Ровно

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda e2000



Здравствуйте. У меня Mazda E2000 2,0, бензин, карбюратор. Когда я её завожу и она ещё холодная, то её нужно держать на подсосе или на газе для того чтобы не заглохла. Это её нормальная работа или карбюратор должен справляться с этим сам?

Сообщение отредактировал Юра М. - Aug 30 2017, 07:55
Go to the top of the page
Вставить ник Юра М. в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Aug 30 2017, 09:50
Сообщение #2





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Юра М. @ Aug 30 2017, 08:54 ) *
Здравствуйте. У меня Mazda E2000 2,0, бензин, карбюратор. Когда я её завожу и она ещё холодная, то её нужно держать на подсосе или на газе для того чтобы не заглохла. Это её нормальная работа или карбюратор должен справляться с этим сам?

Привет! Так у тебя инжектор или карбюратор? Инжектор (ЭБУ двигателя) регулирует образования смеси, а на карбюраторе ты сам подсосом регулируешь! Но я бы заехал к спецам по карбюратору чтобы все же глянули, мало ли чего!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
gorusya
сообщение Aug 30 2017, 16:05
Сообщение #3


Хам


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 334
Регистрация: 11.03.2008
Из: kharkov

Спасибо сказали: 8 раз(а)
Авто: boing 737



Цитата(Андрей К. @ Aug 30 2017, 10:50 ) *
Привет! Так у тебя инжектор или карбюратор? Инжектор (ЭБУ двигателя) регулирует образования смеси, а на карбюраторе ты сам подсосом регулируешь! Но я бы заехал к спецам по карбюратору чтобы все же глянули, мало ли чего!

наврядли ! автоподсос скорее всего не работает
Go to the top of the page
Вставить ник gorusya в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Aug 30 2017, 17:03
Сообщение #4





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(gorusya @ Aug 30 2017, 17:05 ) *
наврядли ! автоподсос скорее всего не работает

Он написал, держать на газе или подсос!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Condensate
сообщение Oct 31 2017, 11:04
Сообщение #5





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 53
Регистрация: 05.10.2015
Из: Николаев

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: MAZDA 3 2.0



Вот тут целый список сто которые делают ]]>ремонт карбюраторов]]>
я у них ремонтировался, подбирал по отзывам
Go to the top of the page
Вставить ник Condensate в ответ
+Quote Post
Юра М.
сообщение Dec 28 2017, 20:49
Сообщение #6





Группа: Новичок
Сообщений: 13
Регистрация: 14.02.2014
Из: Ровно

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda e2000



Почитав руководство по ремонту и эксплуатации машины, и посмотрев мотора, в области карбюратора, я нашёл что у меня пробита диафрагма, которая регулирует обороты двигателя, натягивая дросель. Заменив её машина стала, при нажатии на педаль газа, постепенно набирать обороты сама, вплоть до максимума. После этого я начал искать причину этого действия. Оказалось, что электромагнитный клапан, который управляет диафрагмой не правильно работает. Этот клапан у меня сейчас, когда низкие обороты двигателя не повышает их, а когда обороты поднимаються выше холостых, то клапан открывается и начинает во всю тянуть диафрагму, от чего обороты поднимаются. Потом я начал искать что управляет этим клапанам, идя по проводам, которые от него шли так я наткнулса на реле. Это реле я поменял на другое, которое у меня было, но машина и с другим реле вела себя так же как и с первым. Не знаю было ли другое реле исправным. На даный момент, что я имею - снятую панель, провода свободные от чехла, смотрел провода, которые идут от реле, то один идёт от кузова, другой напрямую идёт к клапану, третий соединяет замок зажигания, катушку зажигания, распределитель зажигания, генератор и три датчика на карбюраторе, ну и сам электромагнитный клапан, другие провода ещё не смотрел. Как решить даную проблему? Если надо могу сделать фото каких нужно элементов, могу сказать где какой провод соединяется.
Go to the top of the page
Вставить ник Юра М. в ответ
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 17:06