Mazda 3 2008 рік: АКПП смикається при переключанні з 2 на 3 передачу Опции

[eurolinux]

Добрий день всім!

Підкажіть, можливо хтось вирішував аналогічну проблему.
Мазда 3 ВК седан 2008 р. 1.6 бензин, АКПП FN4A-EL, 80 тисяч пробіг.

На сервісі при заміні масла помітили, що через сальник сочилось масло з коробки, і знизу рухався маховик (перепрошую, це перша машина, терміни не всі точно пам'ятаю). Кілька людей підтвердило, що швидше за все, треба поміняти сальник, і , можливо, ще щось всередині.
Хоча коробка передач працювала ІДЕАЛЬНО.

Оскільки офіціали такого , як вони сказали, не ремонтують, а за нову коробку захотіли 5000 (!) баксів, довелось шукати майстра по перебору акпп.
Знайшов у Львові СТО, що цим займається (результати переборки акпп такої ж мазди бачив на тому СТО, тому й вибрав його), перебрали мені АКПП - замінили два фрикціони і маховик (все те, що на фото). Ніщо не сочиться, все нерухоме. Ззовні все ок.

Натомість зявилось кілька проблем:

1. При переключанні передач з 2 на 3 іде поштовх. Таке враження, що щось в спину б'є.
2. В режимі типтроніка ( ручному ) на 1 передачі машина не їде взагалі. Навіть якщо газувати. З 2 передачі з сильним поштовхом їде.

Додаткова інформація:
- В режимі кікдауна, коли на трасі обганяю машину, то автомат спокійно переключає з 3 чи 4 передачі на 2-гу, а потім назад на 3 чи 4 без будь-яких поштовхів.
- пробував їхати в режимі типтроніка ( ручному ) - з 2 на 3 передачу НЕМА поштовха. Тобто поштовх проявляється лише в автоматичному режимі.

На тому ж СТО подумали, сказали, що це швидше за все соленоїд, хоча я сильно сумнівався. Купив новий оригінальний соленоїд, на цьому СТО промили гідроблок, поміняли старий соленоїд на новий. (мушу сказати, безкоштовно). Проблема залишилась. Сказали - електрика. В них електрик такої проблеми не вирішував, порадили шукати іншого, який це зробить. Я мав хорошого електрика, звернувся до нього. Він все перевірив, на компі проблем не знайшов. Порадились в телефонному режимі із одним спеціалістом, що прошиває блоки управління акпп - він припустив, що після перебірки майстер не скинув налаштування, і можливо, вони наклались. Тому мабуть в офіціалів варто було б перепрошити модуль.

Звернувся до офіціалів, сказали, що зроблять комп'ютерну діагностику, і потім скажуть вердикт. Чекаю запису через тиждень.

Тимчасом, маю питання до форумчан, тих, хто мав ПОДІБНУ або ТАКУ ж проблему: як ви їх вирішували, і що було причиною?

Дякую.

p.s.
Так, я перечитав всі гілки даного форуму для подібних тем, але не знайшов для себе чогось подібного.
Буду вдячний за поради/наводку.

Сообщение отредактировал eurolinux - Nov 9 2018, 16:24

Прикрепленные файлы

 20181005_161904.jpg ( 1.43 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 18

 

[eurolinux]

Привіт всім!

Проблема, як не дивно, вирішилась сама собою, без будь-якого втручання.
Коли вдарили морози (в середньому з -10 до -15) у Львові, то при рушанні було чути трохи тріск.
На наступний день після морозів обидві (!) проблеми пропали самі по собі. Тобто і з 1 передачі в режимі типтроніка тепер машина рушає без проблем, і зникли ривки з перемикання 2 на 3 передачу.

Гадаю, мої припущення щодо того, що це власне плунжерон, а не клапан, була правильною. Якби це був просто клапан, обидві проблеми відразу б не вирішились.
Підозрюю, що в плунжерон попала вода чи якась рідина, що замерзає при певній температурі. І відповідно кристалики виштовхались (це моя особиста версія).

Тому наразі звертатися до майстрів із заміною плунжеронів не буду ( можливо, в майбутньому, якщо буде черга заміни масла і фільтра в акпп, звернусь щоб поміняти плунжерони і промити гідроблок ).

Тема закрита. Дякую всім, хто допоміг порадами і посиланнями на потрібну документацію