Я зимой и летом езжю на таком размере...

Нестабильный ХХ на GF в том числе может быть из-за воздуха под пробкой радиатора

Доброй ночи друзья.
Машинка Mazda 626 GE 1.8i 94г.в. VIN: JMZGE14B201401226
Я прошу прощения, что обращаюсь с такой мелочью но на завтра очень нужна машинка, а я не могу открутить трубку чтобы поменять шланг на рабочем цилиндре сцепления. Неужели так прикипела, никаких следов коррозии не видно да и с другой стороны открутилась легко. А тут ключик начал зализывать грани, взял разводные плоскогубцы, надавил посильнее чтобы не слизало грани, крутить .... ХРУСТЬ и одна из губок с свистом пролетела мимо меня, а трубка не откручивается. Как быть, неужели придется откручивать трубку у главного цилиндра и менять все вместе?
И еще, простите что не потеме, но может у кого то из форумчан есть шланг рабочего цилиндра сцепления.
Если бы не спешка взял бы у Димы из Одессы или заказал еще где...
Дайте пожалуйста координаты человека или магазина где есть в наличии, можно в личку чтобы не сочли за рекламу. На Перова как то не хочется, есть негативный опыт общения, хотя может такие люди попались.

Спасибо за пунктуальность и развернутый ответ! Кстати вал внутри ШРУСа фиксируется стопорным кольцом. Если не разбирается можно попробывать стык вала со ШРУСом (предпоследнее фото) промыть очистителем карбюратора и посчитать шлицы снаружи, как вариант.

ето частенько бывает после отключки акома,но проходит ето на всех дорестайлинговых жфках

Если можно, буду благодарен.
Есть правда большие сомнения, что для двухлитрового универсала будет так-же (снаряженная масса на 100 кг, а допустимая полная - на 155 кг больше, чем у седана и хэтча), но для начала - хоть что-то!

А у GE разве насос под капотом или все же в (возле) баке.

Когда поворачиваеш ключ зажигания, включается насос подачи топлива.Это можно услышать если хорошо прислушаться.Проверь, возможно причина в нем.

Возможно я нечетко сформулировал вопрос. Что есть в Existе я и сам знаю, поэтому вопрос и возник.
Если суть вопроса не понятна, то в нее для начала надо вникнуть, а не писать ...кучу текста...
Сегодня опять был в магазине - повторно пробили по VIN и по оригинальному номеру ШРУCа. Данный ШРУС (GKN Spidan №24047) бьется и для GE и для GF. Продавец утверждает, что ШРУС правильный.
Когда я раскидаю подвеску, будет уже поздно, поэтому и пытаюсь выяснить истину, а форум кажется для подобной помощи и предназначен.
Еще раз повторюсь - кто на практике знает, какое количество шлицов во внутреннеем зубчатом соединении внешнего ШРУСа у mazda 626 GW 2.0 116Hp дорестайл??? Зараннее спасибо за адекватный ответ.