Я тоже заказываю машину со штатов, но я перебрал практически весь рынок машин и остановился на хонде црв 2014года. Натновых моторах мазды стоит мотор с прямым впрыском топлива, а это
1. Стоимость оборудования гдето в 2 раза выше, чем просто для атмосферного мотора
2. Есзлить можно только натпропорции 80/20 с бензином. А не чисто на газу. Мне нравится СХ-5 и я на нее смотрел, но отказался именно изза ее мотора скайактив. Прямой впрыск - досвидос газ.

Вообще, скоро отсанется сооовсем мало моторов пригодных для простой установки.
Из персмотренных вариантов фактически подошло 2 мотора - 2,5 у форда Эскейп(форд куга в европе). Это обычный атмосферник 2,5 MZR совместной разработки с Маздой, который стоит на 6ках старых и мондео.
И собственно моттор црв и только! До 2014, начиная с рейтайла уже стоит прямойвпрыск, а дальше еще трубина

Так что скайактив мазда не лцчший. Вариант под установку газа.

Хотел бы отметить, что у меня установлен вариатор УОЗ. Я пробовал отключать вначале - чуть тупее ехала. Может и благодаря ему столько прожила машина без регулировки)

Касательно сомнений про искру. Вариатор не продуцирует искру напрямую. Он перехватывает сигнал с коленвала и подменяет его на установленное опережение, то есть фактически обманывает мозги машины, говоря, что зажигание должно быть н несокльок градусов ранее фактического.

Привет, парни. Хочу по своему опыту ответить на вопрос как хорошо ездит 3ка на газу?
Сегодня вскрыли мотор и приговорили 8 выпускных клапанов. На 2х сильный прогар, остальные вот-вот.

Мотор 1,6, на газу я проехал 125 тысяч. Оборудование АЕB, кажется, форсунки одни из самых дорогих - Баракуда. Я ни разу не регулировал клапана и до последних 5и тысяч я не чувствовал каких-то проблем. Потом началось подтраивание, которое переросло уже в троение.

В принципе, что регулировать, что не регулировать и в итоге прийти к ремонту - выходит одно и то же глобально.
Регулировка маздовского мотора стоит 2000грн, по идее каждые 30-40к. Сошлифовуют стаканы, регулируя так зазор выпускных клапанов. Итого я пропустил 3-4 регулировки регулировки, то есть в любом случае потратил бы 6-8к гривен. Весь текущий ремонт с учетом запчастей стоит около 11к. 6к работа и 5к запчасти.
выходит это всего на 3-5к дороже регулировки. А для регулировки надо загонять и оставлять на ночь у них машину чтоб регулировать на холодную...то етсь тоже слегка гемор.

я посчитал, что сэкономил около 200 тысяч гривен на топливе, и эти 6-10 тысяч вообще не чувствуются на этом фоне. Суммарно же установка, то, и ремонт потянули около 30к, что тоже не сопоставимо с выгодой.

Надеюсь, кому-то будет полезен мой опыт.

P.S. Сейчас сделаю, увеличат віпускные зазоры и еще тысяч 100 я париться не буду, либо уже продам к тому времни

Привет, друзья.
М3 1.6 АТ. Оборудование alex, форсунки Barracuda, вариатор уоз.
По городу гдето 13 газа, трасса 10-11.

Спасибо откликнувшимся. Деталь куплена. Цена 500грн.

В связи с проявлением невероятной тяги гопоты к моему оегистратору приобрету правое переднее стекло двери.
Желательно Киев, чтоб долго не ждать.
Мазда 3 1.6 хетчбек 2008год

Приобрету 16 или 20 родных гаек для дисков Мазда 3 (под 22й ключ). На ближайшей разборке стоят 20 грн/шт, поетому ищу дешевле..предлагайте, рассмотрю любые варианты.)

Спасибо, куплено. Можно закрывать.

Здравствуте. Да, хороший комплект
1700 меня бы вполне устроило.

Уточню. Комплекты по 100 дол. не интересуют, поскольку их достаточно на olx по более низким ценам. Ориентировочная цена 1200-1400 грн

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Собственно, разыскиевается комплект железяк r15 для обувки на них зимней резины. Предложения либо сюда, либо по телефону
80672401099 Артем, Киев.

а я бы предложил Mitsubishi Space star - вообще отличнейшее семейное авто. 1.6 автомат намного прикольнее нашего 1.6, выше 3ки, посадка как у кроссовера, плюс мотор с гидрокомпенсаторами - газ ставится как родной без необходимости регулировки клапанов. Минус только,что их до 2004 го у нас продавали.

вот тут описана процедура регулировки клапанов и потом обратная сборка..

]]>http://axela-mazda.narod.ru/massa/2-2-4-4.html]]>

Не со всем то, но алгоритм тот же - вкручиваем винт - фиксируем коленвал, отпускаем звезды и тп...то ест если изначально неправильно зафиксировать коленвал - метки больше не совпадут..а такое возможно если вкрутить болт и в протвиоположную сторону крутить колено.

вот как оно всередине выглядит

]]>]]>

Мне кажется распредвалы невозможно поставить неправильно - в них с торцов вхолит планка, которач не даст им сдвинутся.. А вот коленвал вполне - если крутить например не по часовой, а против.. Тогда он упрется не в ВМТ и соответственно распреды выставятся неправильно.

Такой инструмент покупал в Киеве :

]]>http://forceauto.com.ua/goods/3955-nabor-f...mazda-5-ed.html]]>

он универсальный для моторов мазды и форд

Про зимнюю резину никогда больше никому таких глупостей не говори - расход зимой выше из-за прогрева и ездына холодном моторе, а не зимней резины))

1.6 AT по Киеву расход что не делаю меньше 11 не падает.. сейчас средний 11.2, средняя скорость 30 км/час

это по поводу второй части поста..пускай у тя действительно было дело в головке,пускай даже у большинства дело тоже в головке, но что за ересь,что если не помогло делай ПОЛНУЮ капиталку...

у тя какой-то узкий кругозор совсем..очевидно как раз про это тебе мастера и навеяли

никакой полной капиталки на таком пробеге делать не надо..ТОЛЬКО КОЛЬЦА и сопутствующие вскрытию детали

я думаю стереть - это какой-то самый жуткий случай..стереть каленый металл об стекло(а стенки не хуже заполированы) достаточно сложно,тем более еще и смазываемые маслом.

чаще всего или в результате коксования, или просто в силу каких-то других условий кольца теряют свою упругость и сходятся в канавках,не снимая масло со стенок,из за чего оно попадает в камеры сгорания и появляется сизый выхлопной дым, ну и, собственно, сам масложер.

я бы посоветовал зайти на русский клуб мазды 6 - там есть несколько очень детальных отчетов по переборке 2х литрового и 1.8 литрового мотора со списками замененных запчастей
так же зайти на фокус 2 форум - ихний дюратек 2х литровый - это и есть наш дорестайловый 2.0 - там отчетов вообще тьма.

владельцы 3к, как я вижу по нашему и русскому форуму в отличии от владельцев 6к и фокусов никуда кроме подвески в основном не лезут

Если ьы это был бензин - я бы первым делом проверил бензонасос. Возможно после 3х тысяч уже не хватает его производительности. На дизеле подача топлива слоднее, но суть скорее всего та же

Я, конечно, могу ошибаться, но мне кажется маловероятным чтобы функцию банального включения выключения питания на дворники вводили бы в пцм.. Ну максимум реле. Например установка круиза не требует ничегокромекнопок и жабки другой. Мне кажется все в итоге решается установкой датчика, переключателя другого под рулем и возможно какого-то пучка проводки

Надо в совободное время найти и посмотреть электрические схемы 3ки с датчиком

присоединяюсь - на мазде интервалы работы очень плохо подобрано - оно либо сильно редко,либо чильно часто..как минимум надо было сделать регулировку интервала как на мицах..тоже с удовольствием датчик бы поставил

Постараюсь помочь с расшифровать..
В мазде,как и всех остальных машинах евро 4 есть 2 лямбды - передняя(первая,верхняя) - она регулирующая - во всех устоявшихся режимах работы мотора следит за сохранением стехиометрии смеси,то есть пропрции воздуха к топливу 14,7:1.
Далее за ней находится первый катализатор - сразу за ним уже находится 2я ламбда...ее функция следить за исправностью работы катализатора..тут уже не должно быть стехиометрии - после катализатора смесь должна быть максимально очищена от СО2 и сигнал лямбды будует показывать либо богатую смесь,либо бедную(вот не помню какую именно - можно загуглить)
Сигнал будет не синусоида,как на первой,а просто прямая..

Если катализатор теряет свои свойства - сигнал второй лямды начинает повторять сигнал первой лямбды...и если в течении определенного срока,а он может быть довольно долгим мозг машины фиксирует такой сигнал - высвечивается ошибка "низкая эффективность работы катализатора"..
решается либо заменой катализатора,либо вырезанием и установкой обманки под лямбду 2 (электронной, механической)
То есть замена ни первой,ни второй лямбды ниче не даст

Читай внимательно - я написал лечится только заменой, так как разбиваются седла заслонок всередине. А менять или не менять - это личное дело каждого.