Странно, с моим ростом 192 не испытывал и не испытываю никаких проблем. Супруга с 185 тоже. С омовением тоже все гуд. Проблемы наблюдаются только когда валиш за 140
Но у меня 2014 года машина. Может на новых какие-то "покращення" ввели, не знаю )

В мануале точно ничего нет такого о замене в 70тыщ. В Мукачево сказали, что замена на таком пробеге не предусмотрена и разве что машина эксплуатировалась в тяжелых условиях. Короче не хотят этим заморачиваться. Тут в Словакии вообще не могут понять, что я от них хочу и зачем, нету таких работ в регламенте - нечего туда лезть

Фантом. Когда покупал, камера шла в подарок. И очень похоже, что официалы поставили такой же фантом.

Привез камеру домой.
Разборка 5й двери заняла минут 5. Дальше присоединил к старому переходнику шнурок новой камеры и...


О чудо! Все заработало.
Дальше заморочился с герметизацией всего этого дела. Дабы не повторилась лажа с предыдущей камеры.
Краски под рукой не оказалось, поэтому для этого дела у жены был экспроприирован лак для ногтей
Сначала прокапал точки крепления

Потом почистил и помыл панельку, где раньше стояла предыдущая камера


Затем наклеил входящую в комплект двустороннюю липкую резинку к камере

Затем вставил непосредственно в снятую панельку камеру и закрутил гайку, выставил камеру. Дальше залил лаком резьбу с гайкой и замазал, любезно предоставленным соседом каким-то строительным герметиком вход провода в корпус камеры

Дальше еще на всякий случай промазал лаком место соединения гайки с панелькой


Ну не должна теперь в камеру вода ни при каких обстоятельствах попасть
Ну а дальше сборка 5й двери и вуаля

Жена довольна! Да и самому намного легче с ней

Никто с 16го года заменой масла в АКП не заморачивался?
Пробег 70 тыс. Вот думаю, стоит овчинка выделки или не лезть

Короче бобик здох!
Вернее стала камера отрубаться и включаться по алгоритму неподдающемуся логике. Полез я разбирать пятую дверь, а там...
Не знаю из какого материала состоял корпус, но он весь покрылся коррозией. Причем давно. Съела коррозия основание и гайку. Гайка вросла в корпус и при попытке открутить, просто отвалилась. Да так, что пришлось откусывать провода, хотя на тот момент камера еще включалась.






Так что сейчас в процессе покупки новой и переправки домой.

Может кто подскажет, как новую камеру предохранить от такой лажи? Думал может после скрутки покрыть металлический корпус лаком или краской, чтобы влага не разъедала. Сосед голландец предложил солидолом или вазелином. Но не будет ли дерьмо прилипать и скапливаться?


Кстати, спасибо за наводку. А то пока по интернету сам искал, ничего найти не смог. Единственное так и не понял, чей это производитель.

Короче камера таки вырубилась окончательно. Ездили в местный сервис Мазды, цену за новую озвучили в 540 евро )))
Я не знаю из чего она там должна быть сделана за такую стоимость и почему тогда дохнет через 3,5 года.

Как-то можно узнать бренд камеры добравшись до нее (пока еще не лез)? Или нужно звонить туда где устанавливали и спрашивать у них (Види на окружной)?

Так, сегодня после длительного стояния в теплом гараже отпустило опять. Но тенденция не нравиться.
Как смотреть саму камеру, просто выковырять отверткой или же нужно изнутри 5й двери лезть и снимать пластик облицовки?
У кого опыт есть?



Ну это никогда не поздно
Правда когда отрубает или машину напрокат без видеокамеры беру, как без рук. К хорошему быстро привыкаешь

Вчера вырубилась камера заднего вида. За день до этого жена говорила, что изображение потемнело и дергалось, при включении заднего хода. Уже как-то давненько был такой глюк, но потом отпустило, после того как пятак постоял длительное время. А вот вчера даже после довольно таки длительного отстоя не полегчало.
Накиньте варианты куда лезть смотреть?

Ну у меня с июня 2015 не болтается. Там подтягивается болтом, при надобности и все. Я правда прицепы не тягаю
Единственное, чуть в месте зажима болта съемного крюка коррозия появилась. Обработал преобразователем ржавчины, полегчало.

Цель багажника? Если вещевой или лыжный, то как по мне на крышу. Если для великов, то на фаркоп
Я вот тут заморачивался для великов
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...c=99070&hl=]]>
Изначально вообще хотел на 5 дверь (такие тоже есть).
Пришлось ставить фаркоп.
В конечном итоге доволен.

90 по трассе просто не могу ехать, засыпаю
А вот на 140 расход под 10. Причем что пустым (2-3 человека и пару сумок), что забитым под завязку с багажником на фаркоп и 2-мя великами (переезжали за бугор), разницы большой не ощутил.
Короче до Львова из Киева я на баке не доезжаю
То ли какой-то прожорливый дизель попался, то ли манера езды...

Ну судя по тому, что по симптомам они изначально предположили, что дело в топливном фильтре...
Короче, смысл спрашивать о частоте как бы отпал. Была бы практика, не гоняли бы в Украину за новым топливным фильтром "на всякий случай".
С другой стороны, городишко небольшой, объемы продаж и обслуживания соотвественно малы. Хотя продают тут в основном дизельные машины.
Спишу на "везение". Хотя опять же, гарантия истекает в августе месяце текущего года. Элемент везения все таки есть

Заменили таки по гарантии. Тяга вернулась.

Да как на обычном авто. При покупке никаких ЦУ по поводу простоя для остывания не было, рекомендаций по установке турботаймера тоже. Я вообще-то думал, что это либо должно быть предусмотрено производителем, либо должно быть обозначено каким-то датчиком, который бы показывал, что нужно не глушить для остывания. А так... Откуда мне знать, нужно ли мне не глушить и сколько



Ваши бы слова, да Богу в уши
По факту сервисмен констатировал кончину турбины со словами "разрушена"
Правда мне не совсем понятно, почему не засветился ни один датчик, да и если разрушается турбина, то за счет оборотов осколками должно было там зацепить еще чего-то. Но пока вот такая инфа.

Ну Пятак уже более года питается солярой за бугром, так что качество не должно быть совсем уж плохим.

Короче загнали на диагностику. Все таки вроде как турбина. Оформляют какую-то заявку на гарантийный ремонт, срок взяли аж до 09.06
Так что безлошадный пока.

Нет. По плану не было такой замены.

Да, детали в ссылке были.

Я проходил, вот тут тема:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...=105795&hl=]]>

Но почему-то не вошла в прикрепленные. То ли дизель не интересен, то ли...

47 тыщ

Ну вот у меня тоже подозрение на турбину есть. Ибо топливный фильтр либо бы пропускал топливо, либо бы не пропускал вообще. А пропускать порционально...
Но не знал что турбо двухступенчатая, спасибо за инфу. Теперь нужно будет как-то до официалов донести, чтобы они порыли именно в этом направлении. А то так методом перебора будет накладно ловить причину.

Начал капризничать мой Пятак. При плавном разгоне наблюдается отсутствие интенсивного разгона в пределах где-то с 1800 до 2500 оборотов. Т.е. если прошел отметку в 1800, то дальше при нажатии на акселератор происходит еле заметное ускорение пока обороты не пройдут 2500, после этого нормальный разгон. Причем можешь жать плавно, сильно - никакой реакции кроме подергиваний. Кикдаун приводит к понижению передачи в автомате с выходом на обороты за пределами 2500. Причем с ощутимой задержкой. Переключение коробки в ручной режим проблемы тоже не решило. На нейтрале пробовал газовать - проблемы прохождения этого диапазона не обнаружил. Официалы грешат на топливный фильтр. Никакие лампочки предупреждающие и аварийные не горят. Записали Пятака в "поликлинику" на осмотр. Но сама тема не нравится. Никто не сталкивался?

Дизель 2,2.

Из собственного опыта. Когда была КИА Черато столкнулся со стуком спереди. Тоже думал подвеска, в частности амортизаторы. Осмотр подвески ничего не дал, все ок. После чего решил, что нужно проверить амортизаторы. Поехал, кстати, на СТО в районе выезда на Борисполь. На вибростенде прошлись по амикам - износ есть, но не один не убитый, в пределах номы. Хорошо что парнишка, что делал, толковый оказался - залез куда-то монтировкой под капотом - оказалась проблема в опорной подушке двигателя. Т.е. при определенном резонансе за счет износа резины самой подушки получался стук металла подушки на кронштейн крепления. Поменял - проблема исчезла.
А так да, долго искали и не могли понять, что же там может так стучать.

Короче ездили на сервис, там где меняли голову. На пальцах объяснили словаку, что мы от него хотим, после чего он пришел с несколькими проводами и своими телефонами, флешками, сидели пробовали...
Короче из всего этого могу сделать следующий собственный вывод:
флешки - только FAT32. На вопрос, можно ли программно голову научить читать NTFS - словак ответил отрицательно.
iPod с родным шнурком - быстро находит девайс, быстро грузится.
телефон через USB шнурок - зависит от телефона. Старенький HTS Desire в режиме Диск быстро находится, предоставляет лист по папкам, альбомам, короче самое то. Samsung Galaxy J1 Ace, Samsung S5, Sony XA Ultra тупо не видит как диск, соответственно невозможно использовать как USB (может дополнительно какие проги ставить нужно). Причем эти телефоны и на ноуте не видны в виде диска в отличии от HTS. Sony T2 Ultra - до того как вернул старую прошивку (новая глючила) отображался как диск и на ноуте и в Пятаке и на телевизоре, после возврата на старую прошивку телефона перестал быть виден как диск.
телефон через синезуб - практически та же картина. HTC нормально подключается и тут же запускается музычка. С Samsungs&Sonys подключение по синезубу происходит, но музыка сама не запускается. Опытным путем выяснили, что на XA нужно запустить с телефона проигрыватель, тогда голова работает как колонка с блютузом. На экране Пятака кроме как паузы и перехода вперед, назад ничего нет. Т.е. все через тел. СМС на Ace и HTS грузятся без проблем. На XA отображается только то что есть на первой странице, не скролится.

А так да, с флешки на FAT32 проигрывает с того же места )))

Блин. Что то после замены модуля пропала возможность слушать музыку через блютуз. Телефон подключается, контакты, смс загружаются, а вот музыку никак. Два телефона попробовал. Плюс к этому телефоны через USB тоже перестали быть видны
Кто делал замену, у вас все ок после операции?

USB флешку читает, но только на FAT32. А програмно никак нельзя научить голову читать NTFS?