Mazda 626 GC , Замена передних стоек, Фото отчет по замене стоек ,и еще кое что |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda 626 GC , Замена передних стоек, Фото отчет по замене стоек ,и еще кое что |
Mar 24 2012, 20:00
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
Ну вот сегодня решил заменить стойки ,купил еще в январе, но по холоду влом было.
Купил только передние Tokico, на зад денег не было, да я еще размышляю может вазовские назад поставить А в начале ждал меня сюрпрайз, вместе с внешним шрусом отвалился и внутренний... ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> Оказалось старый хозяин заварил его изнутри гранаты, а вал треснул по кромке паза для стопорного кольца. Не известно скоко я так ездил , но заметил я что граната болтается год назад, потому на замен у меня уже был другой вал У нового вала тоже люфтит граната , но разобрав его , стало понятно что хватит его надолго, шлицы в отличном состоянии ]]>]]> ]]>]]> А передние стойки окозались колхозом ,сваренные корешки monroe с вершками ваза, гофрам с отбойниками тоже капец ]]>]]> ]]>]]> Отбойники взял с десятки , но обрезал по кромку а то длинее. ]]>]]> У ваза шток толще на 2 мм ,потому пришлось уменьшать отверстие в отбойнике таким макаром ; разогрел до запаха и стянул . после как остыло надевалось туго ]]>]]> Опорные шайбы выточил новые с фторопласта ]]>]]> ]]>]]> Шток перед сборкой пришлось зафиксировать изолентой , а то он постоянно норовил спрятатся обратно ]]>]]> Ну так как стяжных у меня нет ,пришлось изобретать , а кому щас легко!! ]]>]]> ]]>]]> Сообщение отредактировал yatagan_sk - Apr 28 2012, 06:01 -------------------- |
|
|
Mar 24 2012, 20:44
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,299 Регистрация: 12.07.2010 Из: Киев/Стаханов Спасибо сказали: 177 раз(а) Авто: 626GC 2.0i GT (отдал), Fiat Croma 1.6 Имя: Вован :) |
кхе, парадокс!!! я должен был завтра стойку менять
-------------------- Попытка проснуться утром: ███████████████████] 99% Complete... ERROR! Try again later.
|
|
|
Mar 24 2012, 22:02
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 |
маладца! и у калитки нашлось еще одно применение )))
-------------------- |
|
|
Mar 26 2012, 03:53
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 784 Регистрация: 25.07.2009 Из: Харьков Спасибо сказали: 245 раз(а) Авто: 626 GC coupe 2.0 |
Блин устал повторять!
]]>http://ru.wikipedia.org/wiki/Полиформальдегид]]> - это материал оригинальных втулок ]]>http://ru.wikipedia.org/wiki/Фторопласт]]> фторопласт подсунет каку со временем, проверено. При постоянном давлении расплющивается в кизяк, поскольку имеет холодную текучесть. В технике чаще используется как уплотняющий материал. -------------------- Люблю взаимопонимание :)
|
|
|
Mar 26 2012, 17:10
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
Блин устал повторять! фторопласт подсунет каку со временем, проверено. При постоянном давлении расплющивается в кизяк, поскольку имеет холодную текучесть. В технике чаще используется как уплотняющий материал. Я так понимаю , качество второпласта разное бывает. Я не знаю место происхождения этого , но у нас на работе с него точат втулки на кузова 30-тонных DAF - ов, их хватает на пару лет. Давление в пол тоны выдержит я думаю долго.Ставить какашку тоже не в моих интересах -------------------- |
|
|
Mar 29 2012, 16:16
Сообщение
#6
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 24.02.2011 Из: харьков Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: mazda626 Имя: руслан |
Я так понимаю , качество второпласта разное бывает. Я не знаю место происхождения этого , но у нас на работе с него точат втулки на кузова 30-тонных DAF - ов, их хватает на пару лет. Давление в пол тоны выдержит я думаю долго.Ставить какашку тоже не в моих интересах Я себе взомен этих втулок поставил подшипники от GD 5 ЛЕТ не каких проблем |
|
|
Mar 29 2012, 16:24
Сообщение
#7
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
Я себе взомен этих втулок поставил подшипники от GD 5 ЛЕТ не каких проблем Подшипник с передних стоек GD ?? Становятся без передела?? -------------------- |
|
|
Mar 30 2012, 12:31
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 214 Регистрация: 29.02.2012 Из: уфа Спасибо сказали: 8 раз(а) Авто: mazda 626 1984 FE |
автор, гофру от чего ставил?
|
|
|
Mar 30 2012, 13:02
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
автор, гофру от чего ставил? На ексисте брал - Japan Cars A93004MT Пыльник амортизатора, оригинал дорого и он с отбойником одно целое -------------------- |
|
|
Mar 31 2012, 08:09
Сообщение
#10
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 24.02.2011 Из: харьков Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: mazda626 Имя: руслан |
Подшипник с передних стоек GD ?? Становятся без передела?? Посадочный диаметр одинаковый только нужно круглым напильником снять шлицы GC-Й чашке Спасибо сказали:
|
|
|
Mar 31 2012, 16:35
Сообщение
#11
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,299 Регистрация: 12.07.2010 Из: Киев/Стаханов Спасибо сказали: 177 раз(а) Авто: 626GC 2.0i GT (отдал), Fiat Croma 1.6 Имя: Вован :) |
Посадочный диаметр одинаковый только нужно круглым напильником снять шлицы GC-Й чашке главное понимать, а оно того стоит? по цене они идентичные... и лично я бы этим занялся толкьо если бы у меня на шару, именно шару, были с GD... -------------------- Попытка проснуться утром: ███████████████████] 99% Complete... ERROR! Try again later.
|
|
|
Mar 31 2012, 20:04
Сообщение
#12
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
главное понимать, а оно того стоит? по цене они идентичные... и лично я бы этим занялся толкьо если бы у меня на шару, именно шару, были с GD... Да,но играет немаловажный фактор, подшипник технологическое развитие втулки -------------------- |
|
|
Apr 1 2012, 00:05
Сообщение
#13
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 642 Регистрация: 01.03.2009 Из: Кировоград Спасибо сказали: 140 раз(а) Авто: Mazda 626 Coupe ГТ-шка |
Ниодно из этих технологических развитий не выдержит 25 лет и 400 000 км пробега... У подшипника нет элластичности, подшипник боится грязи и воды, у подшипника гораздо меньше пятно контакта... Но уже пора менять... подистёрлись, в два раза тоньше стали...)
-------------------- Любой ремонт начинается с диагностики...
Я серьёзен, как рак печени... |
|
|
Apr 1 2012, 06:45
Сообщение
#14
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 24.02.2011 Из: харьков Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: mazda626 Имя: руслан |
Просто японцам стало скучно и они решили поменять в следуещей модели столь надежный узел
|
|
|
Apr 1 2012, 22:32
Сообщение
#15
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
Ниодно из этих технологических развитий не выдержит 25 лет и 400 000 км пробега... У подшипника нет элластичности, подшипник боится грязи и воды, у подшипника гораздо меньше пятно контакта... Но уже пора менять... подистёрлись, в два раза тоньше стали...) Странные у тебя доводы , но конструкторы считают по другому , да и обыкновенный потребитель отдает предпочтение подшипнику . -------------------- |
|
|
Apr 2 2012, 11:26
Сообщение
#16
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 642 Регистрация: 01.03.2009 Из: Кировоград Спасибо сказали: 140 раз(а) Авто: Mazda 626 Coupe ГТ-шка |
Доводы на практике основываются... Подшипников переменял много, причины описал выше. А вот втулки на моей Мазе ещё родные, это точно знаю.
-------------------- Любой ремонт начинается с диагностики...
Я серьёзен, как рак печени... |
|
|
Apr 2 2012, 19:45
Сообщение
#17
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
Доводы на практике основываются... Подшипников переменял много, причины описал выше. А вот втулки на моей Мазе ещё родные, это точно знаю. На счет практики я с тобой готов поспорить, так как работаю на отечественном грузовом автомобиле,в котором втулок пруд пруди , так вот пока ты их обслуживаешь (шприцуешь)постоянно , они ходят . Стоит запустить это дело , выработка бешеная , итог - замена. Чего не скажеш о подшипниках - их не надо обслуживать . Вопрос , - какую ты выберешь дрель на втулках или на подшипниках ?? а катушку на рыбалку ?? а велосипед ??? на втулках?? А Почему??? По поводу доводов , эластичность !! а зачем она нужна ?? Втулка и подшипник выполняют роль опоры меняющей направление ; Грязь вода , вместе создают образивную массу разрушающую одинаково что подшипник что втулку, но подшипник бывает закрытого типа , что увеличивает срок службы; А за пятно контакта ,оценивать нужно не в площади соприкосновения а в силе потраченной на выполнение действия , подшипник гораздо легче повернуть чем втулку , тем более что он выдерживает большие нагрузки, А в том что втулки у тебя родные , я сильно сомневаюсь ! Я бы поверил ,если ты был единственный в её жизни... -------------------- |
|
|
Apr 3 2012, 01:06
Сообщение
#18
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 642 Регистрация: 01.03.2009 Из: Кировоград Спасибо сказали: 140 раз(а) Авто: Mazda 626 Coupe ГТ-шка |
Ну мы тут не на грузовиках ездим.
Я работаю на СТО (устал уже повторять), отсюда и опыт... Очень хорошо знаю всех двоих отечественных хозяев машины (один из них мой шэф, второй его лучший друг), что были до меня... соответственно и о машине знаю всё... Я ещё по копейке помню втулки маятника, вал стирается, а втулки целые... Вобщем это уже холивар... -------------------- Любой ремонт начинается с диагностики...
Я серьёзен, как рак печени... |
|
|
Apr 3 2012, 23:48
Сообщение
#19
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 784 Регистрация: 25.07.2009 Из: Харьков Спасибо сказали: 245 раз(а) Авто: 626 GC coupe 2.0 |
Подпишусь под словами Тохи Ср'а. Втулка в разы неприхотливее! Только на скорости можно пытаться ловить плюсы подшипника, мол легче крутится. И все. На этом его плюсы заканчиваются. Никакой шарикоподшипник в опоре, под ударной нагрузкой современного уличного бездорожья не проживет так долго, как пластмассовая втулка! У меня тоже втулки родные. Да стоптанные криво, шершавые, сухие триста лет уже - смазать не залезешь, грязь их промывает. Но никак не думается о замене "люстр" на Ладе. Наша конструкция с шайбой подразумевает упругое крепление штока амортизатора к кузову посредством верхней опоры (по сути подушки). Все динамические нагрузки передаются исключительно от штока через резину в стакан. Шайба лишь упор для пружины, даже ударных нагрузок не принимает. А в системе с шарикоподшипником все иначе: именно через мизерные пятнышки контакта шариков с кольцами.... через рабочий люфт подшипника, передается и работа аморта и реакция пружины.
-------------------- Люблю взаимопонимание :)
|
|
|
Apr 6 2012, 07:18
Сообщение
#20
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
Подпишусь под словами Тохи Ср'а. Втулка в разы неприхотливее! Только на скорости можно пытаться ловить плюсы подшипника, мол легче крутится. И все. На этом его плюсы заканчиваются. Никакой шарикоподшипник в опоре, под ударной нагрузкой современного уличного бездорожья не проживет так долго, как пластмассовая втулка! У меня тоже втулки родные. Да стоптанные криво, шершавые, сухие триста лет уже - смазать не залезешь, грязь их промывает. Но никак не думается о замене "люстр" на Ладе. Наша конструкция с шайбой подразумевает упругое крепление штока амортизатора к кузову посредством верхней опоры (по сути подушки). Все динамические нагрузки передаются исключительно от штока через резину в стакан. Шайба лишь упор для пружины, даже ударных нагрузок не принимает. А в системе с шарикоподшипником все иначе: именно через мизерные пятнышки контакта шариков с кольцами.... через рабочий люфт подшипника, передается и работа аморта и реакция пружины. Предлагаю написать коллективное письмо, и разослать на все мировые автомобильные концерны, с нотой протеста по поводу установки на новые автомобили несоответствующих эксплуатационным нормам узлы и агрегаты. С прозьбой найти и наказать вплоть до увольнения нерадивых и безграмотных конструкторов , которые умышлено вредят и саботируют производство , тем самым нанося непоправимый вред престижу автоконцерна.!! -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19th April 2024 - 19:14 |