так оно и есть на М3/М5 - кто ездит чаще с полной или выше средней нагрузкой на заднюю ось, у того резина сзади съедаецо быстрее, чем у тех, кто чаще ездит порожняком. Укорачивают жизнь резине сзади низкий профиль (чем ниже - тем быстрее) в нашем случае и высокая скорость езды по трассе в общем случае: чем выше скорость, тем быстрее кирдык резине.
И проставки под пружины или более жесткие пружины (от той же М5) - вполне себе временный метод лечения этой болячки на М3: кузов поднимаецо относительно колес, типа как при вывешивании на подъемнике.

В Одессе в эту зиму длительных морозов нет, но 1 раз после мойки, которая была дня 3 назад я опять попал на незакрывающийся замок задней двери.
Помог размораживатель замком от Ликви-Моли ]]>http://4motors.com.ua/p321-zimniy_razmoraz...iqui_moly_0-05l]]>, который предусмотрительно был положен в карман двери вначале зимы. И приэтом, похоже, я обнаружил как лечиццо данная трабла в походных условиях (перепроверить мое предположение, к сожалению/счастью пока больше не удалось - машину больше после этого не мыл, дорги постоянно грязные и мокрые, днем постоянно +совая тем-ра).

Так вот. Основная запирающая поворотная большая собачка имеет, как оказываеццо, 3 положения: 1-полностью открыта, 2 - заперта в 1-м (предварительном) положении, 3- заперта полностью. При замерзании малой (фиксирующей) собачки, которая расположена снизу, эта большая собачка не хотит фиксиццо во 2-м положении и поэтому не проходит в 3-е. При открытых дверях нужно взять небольшую отвертку и просто принудительно перевести основную собачку в положение 3, максимально прижав ее наружу двери. Упомянутый размораживатель так же приветсвуется.
После этого еще обильно пропшикал белой смазкой для замков от того же ЛМ. Морзы еще пару дней были, но замок больше не глючил.


А смысл? Вода тудыть попадает только во время моек, особенно с высоким давлением!

Одна из причин такого стука/бухания - врожденная Фордовская/Маздовская особенность конструкции крепления кулака ступицы к стойке аморта и крепление шаровой в кулаке.
Эта же фигня возникла СРАЗУ после замены ступичных подшипников передка - до замены не было, после замены сразу появилсо глухой стучок, напоминающий стук резинок стаба - на него сразу и подумали. Проверка/пальпация резинок и тяжек стаба ничего не дала - все в норме... Дергали прверяли все, что возможно.

Поехал к другим своим мастерам (более опытным)...
После очередной пальпации и проверки ходовой передка определили легкую недожатость болтов кулака и шаровой. Простой дожим практически ничего не дает - стук остается - каталсо после дожимания, т.к. в этот день уже не было времени проделывать след. манипуляцию. По их опыту - необходимо откручивать и СНИМАТЬ эти 2 болта на каждой стороне, смазывать их, ставить обратно (как полложено - особенно для шаровой) и с ОДНОГО захода СО ВСЕЙ ДУРИ (соблюдая моменты затяжки) закручивать эти болты.
Это и проделали.
Стук полностью исчез...

Чего и всем желаю..

На днях разобралсо с "веселым" стуком в задней подвеске на малой скорости при проезде мелких неровностей...

Отличительная особенность этого стука - как бэ исчезал при нажатии на тормоз, но эту ситуацию достаточно сложно специально смоделировать и прочувствовать, тем более для задних колес, т.к. тормозное усилие назад меньше - "схватывают" позже.

Сами направляющие суппортов в нашем исполнении стучать не могут, т.к. двигаются в резиновых пыльниках-уплотнителях-направляющих, которые меняются, если совсем умерли/порвались (в моем случае были вполне живые/целые).

Причиной этому стуку оказались ослабевшие пружины суппортов - проволочки снаружи, видные ч\з диск. При "пальпации" даже без съема колеса чувствалась прослабленность наружных частей пружин, упирающихся в неподвижную скобу суппорта. При снятом колесе и воздействии/болтании подвижной части суппорта отчетливо был виден зазор между этими краями пружины и неподвижной частью суппорта, а должен быть стабильный "напряг".

Данный "прослаб" возник после нескольких переборок суппортов (колодки менял 1 раз, когда протачивали диски, еще раз сам мазал направляющие нормальной высокотемпературной керамической смазкой). Видно, эти не совсем кошерные манипуляции, в т.ч. и в моем исполнении, как-то неблагоприятно сказались на геометрии пружинок, что привело к их расслаблению.
Повозилсо с подбором правильного угла загиба пружины для обеспечения вышеназванного "напряга" - остановилсо на угле, ближе к прямому у краев пружинок (со временем есть смысл поменять эти пружинки, но у Мазды на них цена не совсем адекватная - $32-34 за пару, у Вектры С - $6-7 (даже если за штуку)). Перемазал еще раз направляющие керамической смазкой.

Всякий стук ПОЛНОСТЬЮ ИСЧЕЗ!!!

Такая же фигня может случиться и на передних суппортах - конструкция такая же, пружинки чуть мощнее и больше.

Так что есть смысл ЛЮБОЙ неизвестный стук в ходовой/подвеске начитнать искать, начиная именно с тормозных суппортов по предложенному мной алгоритму!!!

3,85 - сегодня покупал..


Пользовал сегодня и спрэй от LM (покупал еще в прошлом году - тогда не использовал) и аптечный. Так как разбрызгиает LM - может любая трубка-капельница, запаянная с одного конца и 3-4 дырочка в разные стороны на этом конце...


Work Shop Manual по нашей М5 - есть на мазда5.ру

Глянул Ниссановские штамповки 91 г.р. - тоже не нашел/не понял про ЕТ
Диаметр, ширина, форма хампа и еще какие-то цифры есть. А ЕТ/Offset/Deport - нет.
На внутренней стороне диска вообще нет никаких позначок...

По мануалу Мазда 6 для R15 идет ЕТ=50 мм.
А откуда их туда поставили - одному Богу известно. Сегодня гляну на штамповках на Ниссане где маркируется ЕТ...

Много мануалов у северных соседей:
]]>http://cid-08ae8ba1faf78eb9.skydrive.live....da?view=details]]>

Дело в том, что если у Вас фароомыватель штатный, то бачек сразу с завода стоит 4,0 л, а не 2,5.. Это лампочка загорается при отсутствии 2 л в бачке и перестает брызкать на заднее стекло, а там еще остается 2,0 л.. Подробней по М5 тут ]]>http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...post&p=5922]]> - бачки с М3 одинаковые - можно уточнить в WM - около TG-09-19-1 ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=5922]]>..
Если скините ВИН - скажу точнее - сравню со своим бачком по номеру детали..

Самое простое и надежное - на ]]>http://www.exist.ua/]]> (он же ]]>http://www.exist.ru)]]>. Зарегистрируйтесь - и любую мафынку по ВИНу поднимает...
Там и цены очень приемлемые - если живете в городе, где есть филиал/магазин...

Чем хорош экзист - забиваешь ВИН, выбираешь деталь (бОльшая часть руссифицирована), получаешь оригинальный номер и производителя а также любой аналог других производителей (по свечам их там штук 15, не считая оригиналов) - крос-таблицы там уже внутри забиты...

Поэтому, если Талмуд машины (или на лючке написано) позволяет лить 92-й - то лучше его!! К сожалению, у меня на 2-х машинах (Ниссан, Мазда) только 95 и выше... Поэтому заправляю.. газом!! ОЧ - 98-100..
Когда был на бензусе на Мазде лил 95+ - иридиевые свечи свободно выходили свои 100 ткм. На обычном 95-м (особенно УкрНафта и Лукойл) эти свечи просились на чистку уже ч/з 10-15 ткм. С переходом на 95+ (Мажейкю, Ромпетрол) расход по городу уменьшился на ~ 1 л, 50 ткм свечи чистить не было необходимости

На последних карбах и последующих инжекторах (где уже стоят лямбды) расход топлива практически не зависит от состояния воздушного фильтра - машина просто становится тупее..
Воздушный фильтр нормального производителя (Оригинал, Манн, Кнехт и др.) спокойно выхаживает 40-60 ткм в наших условиях с продувкой каждые 10 ткм - на Мазде менял ч/з 40 ткм, но состояние их было еще очень хорошее..

На япах барабанные живут очень долго (без АБС). Я на своем Саньке отъездил более 200 ткм - НИРАЗУ не пришлось менять. Один раз подводили (регулировали) - самоподвода не хватало..
При наличии АБС ходить будут меньше (эффективнее используются) - но и тормозит значительно лучше.
Это на Опелях и подобных задние дисковые обгоняют передние...

Да и воздухан каждые 3-5 тыков - чистое разорение!! Его продувать можно ч/з такой промежуток

На этот мотор с завода могли ставиться свечи 3-х производителей:

Champion - RC10YC4 - BP13-18-110A
NGK - BKR5E-11 - BP01-18-110
Denso - K16PR-U11 - BP02-18-110

Все эти свечи - обычные (неплатиновые, неиридиевые) аналоги между собой..

А если разобраться с ЗУ о ДД по понятию "переоборудование"/"замена регистрационных доков", то окажется, что и регистрация ГБО не нужна...
По этому если от СС отмазался, то от переоборудования - можно это сделать подавно..

Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів

Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України.
Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії. ( Частина друга статті 32 в редакції Закону N 234/94-ВР від 10.11.94 )
При переобладнанні п'яти і більше транспортних засобів повинні виконуватися вимоги статті 30 цього Закону.
Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.


Стаття 37. Підстави для заборони експлуатації транспортних засобів

Забороняється експлуатація незареєстрованих (неперереєстрованих) транспортних засобів, ідентифікаційні номери складових частин яких не відповідають записам у реєстраційних документах, знищені чи підроблені, без номерного знака або з номерним знаком, що не належить цьому засобу чи не відповідає вимогам стандартів, або з номерними знаками, які закріплені у не встановлених для цього місцях, закриті іншими предметами чи забруднені, що не дозволяє чітко визначити символи номерного знака з відстані 20 метрів, перевернуті чи не освітлені, а також без талона про проходження державного технічного огляду в установлений строк чи з талоном, що не належить цьому транспортному засобу, та у випадках, передбачених законодавством, без чинного на території України поліса обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (страхового сертифіката "Зелена картка").

Експлуатація транспортних засобів також забороняється, а талон про проходження державного технічного огляду вилучається в разі:

порушення вимог щодо їх переобладнання;

порушення порядку встановлення і використання спеціальних світлових і звукових сигнальних пристроїв;

виявлення технічних несправностей і невідповідності вимогам правил, норм та стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, а також неукомплектованості відповідно до призначення.

З метою недопущення негативного впливу на життя і здоров'я людей або в разі загрози погіршення екологічної ситуації експлуатація транспортних засобів може бути в установленому законодавством порядку обмежена або заборонена в окремій місцевості, оголошеній зоною надзвичайної екологічної ситуації. { Стаття 37 із змінами, внесеними згідно із Законом N 3033-III ( 3033-14 ) від 07.02.2002; в редакції Закону N 586-VI ( 586-17 ) від 24.09.2008 }

Где-то примерно так...

ИМХО: ее скорее развели, если прошло 2 часа, или она не выпила бутылку 1л и более, или ее вес ~40 кг ..
Показания по воздуху автоматически пересчитываются в промиле в крови...
Брать могут и мочу, есть смысл настаивать на крови и одноразовом шприце - может не оказаться или еще затяните время, которое в данном случае работает на вас..
3.12. Предметом дослідження біологічного середовища можуть бути слина, сеча та змиви з поверхні губ, шкірного покриву обличчя і рук.
3.13. Для дослідження біологічного середовища може використовуватися кров, якщо в обстежуваної особи неможливо взяти зразки біологічних середовищ, вказаних у пункті 3.12 цього розділу.
]]>http://advoffice.ru/2009-03-03-106.html]]>

Хорошие. NGK лучше!

Если интересуетесь чуть глыбше, чем ля-ля:
]]>http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/svechi/]]>
]]>http://www.autoreview.ru/archive/2004/23/svechi/]]>
]]>http://www.autoreview.ru/archive/2004/24/spark/]]>

Cамоочищаются - ЛЮБЫЕ!!! За это отвечает подбор калильного числа!!!

А платиновые/иридиевые электроды (напыление) меньше подвержены окислению (высокотемпературной коррозии), поэтому и межэлектродный зазор остается постоянным при более длительной эксплуатации. Также разработчики говорят о более качественной искре и бОльшей скорости распространения фронта пламени, что также ведет к улучшению характеристик работы двигла...

А это совершенно НЕПРАВИЛЬНЫЙ вывод!!!

Гайцам теперь легче будет разводить на пьянку прямо на дороге с использованием этих ОФИЦИАЛЬНЫХ электронных чудо-приборов!!! Чел выпьет без боязни 0.5 пива и попадет на гайца с циферками более 0.2.. Как Вы думаете какой счет будет в этом соревновании гайцев с водилами?

А начальство сразу поимеет откат от их закупки (фигурировшая цифра 30 млн. грн)... а потом подымет план по дневной выручке с такого приборчика...

Стырил тут ]]>http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0...;gonew=1#UNREAD]]>
]]>http://www.bmwua.net/saiphorum/read.php?f=...86&t=284086]]>
На Раде-Закон:
]]>http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/mai...i?nreg=z0931-09]]>


ЗАТВЕРДЖЕНО
наказом Міністерства внутрішніх справ України, Міністерства охорони здоров'я України
від 9 вересня 2009 р. N 400/666

Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
6 жовтня 2009 р. за N 931/16947

Інструкція
про виявлення у водіїв транспортних засобів ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції

1. Загальні положення

1.1. Ця Інструкція визначає процедуру проведення огляду водіїв транспортних засобів з метою виявлення ознак стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції (далі - стан сп'яніння), та оформлення результатів такого огляду.

1.2. Огляду на стан сп'яніння підлягають водії транспортних засобів, щодо яких в уповноваженої особи Державтоінспекції МВС є підстави вважати, що вони перебувають у стані сп'яніння згідно з ознаками такого стану.

1.3. Ознаками алкогольного сп'яніння є:

а) запах алкоголю з порожнини рота;

б) порушення координації рухів;

в) порушення мови;

г) виражене тремтіння пальців рук;

ґ) різка зміна забарвлення шкірного покриву обличчя;

д) поведінка, що не відповідає обстановці.

1.4. Ознаками наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, є:

а) наявність однієї чи декількох ознак стану алкогольного сп'яніння (крім запаху алкоголю з порожнини рота);

б) звужені чи дуже розширені зіниці, які не реагують на світло;

в) сповільненість або навпаки підвищена жвавість чи рухливість ходи, мови;

г) почервоніння обличчя або неприродна блідість.

1.5. Ця Інструкція не поширюється на проведення судово-медичної та судово-психіатричної експертиз.

1.6. Огляд проводиться:

уповноваженою особою Державтоінспекції МВС на місці зупинки транспортного засобу з використанням спеціальних технічних засобів, дозволених до застосування МОЗ та Держспоживстандартом (далі - спеціальні технічні засоби);

лікарем закладу охорони здоров'я (у сільській місцевості за відсутності лікаря - фельдшером фельдшерсько-акушерського пункту, який пройшов спеціальну підготовку).

1.7. У разі відмови водія транспортного засобу від проходження огляду на стан сп'яніння на місці зупинки транспортного засобу або його незгоди з результатами огляду, проведеного уповноваженою особою Державтоінспекції МВС, огляд на стан сп'яніння проводиться в найближчому закладі охорони здоров'я, якому надано право на проведення такого огляду відповідно до статті 266 Кодексу України про адміністративні правопорушення (далі - заклад охорони здоров'я).

1.8. У разі дорожньо-транспортної пригоди (далі - ДТП), унаслідок якої є особи, що загинули або травмовані, проведення огляду на стан сп'яніння учасників цієї пригоди є обов'язковим у вищезазначених закладах охорони здоров'я.
2. Проведення огляду на стан алкогольного сп'яніння уповноваженою особою Державтоінспекції МВС і оформлення його результатів

2.1. У разі наявності ознак, передбачених у пункті 1.3 розділу 1 цієї Інструкції, уповноважена особа Державтоінспекції МВС проводить огляд на стан сп'яніння за допомогою спеціальних технічних засобів, дозволених до застосування МОЗ та Держспоживстандартом.

2.2. Огляд на стан алкогольного сп'яніння водія транспортного засобу здійснюється уповноваженими особами Державтоінспекції МВС, які мають спеціальні звання та пройшли відповідну підготовку.

2.3. Уповноваженими особами Державтоінспекції МВС використовуються спеціальні технічні засоби, які мають, зокрема, свідоцтво про державну реєстрацію та свідоцтво про повірку.

2.4. Огляд на стан сп'яніння проводиться з дотриманням інструкції з експлуатації спеціального технічного засобу та фіксацією результатів на паперових та електронних носіях, якщо спеціальний технічний засіб має такі функції.

2.5. Перед проведенням огляду на стан сп'яніння уповноважена особа Державтоінспекції МВС інформує особу, яка підлягає огляду на стан сп'яніння, про порядок застосування спеціального технічного засобу та на її вимогу надає свідоцтво про державну реєстрацію та свідоцтво про його повірку.

2.6. Огляд на стан сп'яніння на місці зупинки транспортного засобу проводиться в присутності двох свідків.

Не можуть бути залучені як свідки працівники міліції або особи, щодо неупередженості яких є сумніви.

2.7. Установлення стану алкогольного сп'яніння здійснюється на підставі огляду, який проводиться згідно з вимогами цієї Інструкції уповноваженими особами Державтоінспекції МВС з використанням спеціальних технічних засобів, показники яких після проведення тесту у видихуваному повітрі мають цифровий показник більше 0,2 проміле алкоголю в крові.

2.8. Форма направлення на огляд з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, наведена у додатку 1 до цієї Інструкції.

2.9. З метою забезпечення достовірності результатів огляду водіїв транспортних засобів, які мають бути оглянуті в закладах охорони здоров'я, уповноважена особа Державтоінспекції МВС забезпечує доставку цих осіб до найближчого закладу охорони здоров'я не пізніше ніж протягом двох годин з моменту виявлення підстав для його проведення.

2.10. Результати огляду на стан сп'яніння водія транспортного засобу зазначаються у відповідних графах протоколу про адміністративне правопорушення.

Якщо технічними характеристиками спеціального технічного засобу передбачається роздрукування на папері його показників, ці результати долучаються до протоколу про адміністративне правопорушення.

2.11. Оформлення матеріалів огляду на стан сп'яніння водія транспортного засобу здійснюється згідно з чинним законодавством.

2.12. У разі наявності підстав вважати, що водій транспортного засобу перебуває у стані наркотичного чи іншого сп'яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, згідно з ознаками, визначеними у пункті 1.4 розділу 1 цієї Інструкції, уповноважена особа Державтоінспекції МВС направляє цю особу до найближчого закладу охорони здоров'я.
3. Проведення огляду на стан сп'яніння в закладах охорони здоров'я і оформлення його результатів

3.1. Перелік закладів охорони здоров'я, яким надається право проведення огляду на стан сп'яніння водіїв, затверджується міністром охорони здоров'я Автономної Республіки Крим, начальниками управлінь охорони здоров'я обласних державних адміністрацій, Головного управління охорони здоров'я Київської та Управління охорони здоров'я Севастопольської міських державних адміністрацій та доводиться до відома МВС.

3.2. Огляд може також проводитися в спеціально обладнаних пересувних пунктах (автомобілях), що належать закладам охорони здоров'я і відповідають установленим МОЗ вимогам.

3.3. Огляд у закладах охорони здоров'я щодо виявлення стану сп'яніння проводиться лікарем закладу охорони здоров'я (у сільській місцевості за відсутності лікаря - фельдшером фельдшерсько-акушерського пункту), який пройшов тематичне удосконалення за відповідною програмою згідно з чинним законодавством.

3.4. Метою цього огляду є встановлення наявності чи відсутності стану сп'яніння в обстежуваної особи.

3.5. Лікар (фельдшер) повинен ознайомитися з документами особи, яку оглядає (паспорт, особисте посвідчення, посвідчення водія тощо) (за наявності).

3.6. Відсутність документів не може бути причиною для відмови у проведенні огляду на стан сп'яніння. У цьому разі в акті медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції (додаток 2) (далі - акт медичного огляду), зазначаються дані щодо зовнішнього вигляду особи, яку оглядають, а також те, що дані про цю особу записані з її слів. У разі надходження документів дані про оглянуту особу долучаються до акта.

3.7. Проведення лабораторних досліджень на визначення наркотичного засобу або психотропної речовини обов'язкове.

3.8. Метою лабораторного дослідження є виявлення або уточнення наявних речовин, що здатні спричинювати стан сп'яніння.

3.9. Використання в закладах охорони здоров'я для проведення лабораторних досліджень вимірювальної техніки та обладнання, дозволених МОЗ, підтверджується свідоцтвом про державну реєстрацію, свідоцтвом про повірку.

3.10. Зразки біологічного середовища для лабораторного дослідження відбираються у дві ємності. Вміст однієї ємності використовується, для первинного дослідження, вміст другої ємності зберігається протягом 90 днів.

3.11. За збереження та транспортування ємності з біологічним середовищем до іншого закладу охорони здоров'я, цілісність пломбування відповідає заклад охорони здоров'я, у якому проводився відбір біологічного середовища.

3.12. Предметом дослідження біологічного середовища можуть бути слина, сеча та змиви з поверхні губ, шкірного покриву обличчя і рук.

3.13. Для дослідження біологічного середовища може використовуватися кров, якщо в обстежуваної особи неможливо взяти зразки біологічних середовищ, вказаних у пункті 3.12 цього розділу.

3.14. Якщо водій - учасник дорожнього руху внаслідок ДТП перебуває у несвідомому стані або з тяжкими травмами, обов'язково проводиться дослідження біологічного середовища або крові на вміст алкоголю, наркотичних чи психотропних речовин у закладах охорони здоров'я, куди він доставлений.

3.15. За результатами огляду на стан сп'яніння та лабораторними дослідженнями встановлюється діагноз, який вноситься до акта медичного огляду.

3.16. Висновок щодо результатів медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції (далі - висновок щодо результатів медичного огляду особи на стан сп'яніння) (додаток 3), видається на підставі акта медичного огляду.

3.17. Зміст висновку щодо результатів медичного огляду особи на стан сп'яніння повідомляється оглянутій особі в присутності уповноваженої особи Державтоінспекції МВС, яка її доставила, про що робиться запис у згаданому вище висновку.

3.18. Усі записи в акті медичного огляду та висновку щодо результатів медичного огляду особи на стан сп'яніння повинні бути розбірливими, не допускається формулювання "Норма".

3.19. Акт медичного огляду особи складається в одному примірнику, який залишається в закладі охорони здоров'я.

3.20. Висновок щодо результатів медичного огляду особи на стан сп'яніння складається в усіх випадках безпосередньо після огляду особи у трьох примірниках: перший примірник видається під підпис уповноваженій особі Державтоінспекції МВС, яка доставила дану особу на огляд, другий видається оглянутій особі, а третій залишається в закладі охорони здоров'я.

3.21. Кожний випадок огляду на стан сп'яніння у закладі охорони здоров'я реєструється в журналі реєстрації медичних оглядів осіб з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції (додаток 4).

3.22. Висновки щодо результатів медичного огляду осіб на стан сп'яніння, складені з порушенням вимог цієї Інструкції, вважаються недійсними.

3.23. Організація забезпечення закладів охорони здоров'я бланками акта медичного огляду, висновку щодо результатів медичного огляду особи на стан сп'яніння покладається на міністра охорони здоров'я Автономної Республіки Крим, начальників управлінь охорони здоров'я обласних державних адміністрацій, Головного управління охорони здоров'я Київської та Управління охорони здоров'я Севастопольської міських державних адміністрацій.

Відсутність бланків акта медичного огляду на стан сп'яніння та висновку щодо результатів медичного огляду особи на стан сп'яніння не може бути приводом для відмови в огляді на стан сп'яніння.

3.24. Український медичний та моніторинговий центр з алкоголю та наркотиків Міністерства охорони здоров'я здійснює клінічний моніторинг якості та результатів медичних оглядів клініко-анамнестичних даних обстежуваної особи та методичний контроль за проведенням оглядів на стан сп'яніння.



Начальник Департаменту ДАІ
МВС України С. Г. Коломієць

В. о. директора Департаменту розвитку
медичної допомоги МОЗ України Р. М. Таран

Если присутствует омыватель фар, то объем может быть больше 2,5 л...
На М5 - 2,5 л - без омывателя фар, 4,0 л - с омывателем (проверено из мануала и на практике). Там, где 4 л - сигнальная лампочка загорается при остатке 2л!!!
А бачки стеклоомывателя на М3 и М5 ОДИНАКОВЫЕ!! - Посмотрел на экзисте...

З.Ы. Амвей в своем репертуаре!!! Все ВЫМЫТЬ для своего средства!!
Стекломойку ейную не пробовал, стиральный порошок для автомата слабенький (по назначению, если сравнивать с Тайдом и Ариелем), хотя и содержит фосфаты - а говорят, что НЕТ - ОБМАНЫВАЮТ!!... Моющее для посудомойки 1-й раз взяли - были довольны, а во 2-й - возникли вопросы..

З.З.Ы. Летом для стеклоомывателя очень нравился WINN`S (1:20), но последнее время (года 2-3) - найти его проблема. Также неплох Ликви Моли (1:20, 1:100).. Летом также всегда добавляю 200-250 мл зимнего концентрата Ликви Моли на 2 л воды (лучше пользовать дистилированную или фильтрованную) - лучше отмывает мошек... Ликви Моли представлен в Метро по нормальным ценам..

В том-то и ПРОБЛЕМА, что в сегодняшнем в Правовом Поле в нашем гондурасе ИМЕННО водиле приходится доказывать, что он не ОЛЕНЬ: сначала гайцу на дороге, а потом в суде, если не справился на дороге с гайцем.... И только после того, как его иск примут к производству (а для этого рядовому водиле сильно попотеть придется), только тогда обязанность доказывать факт нарушения (по КАС) перейдет к ответчику (гайцу)...
ВОТ ТАКАЯ ВОТ Х..РНЯ!!!

Самое главное в протоколе и постанове не статья КУАП (которая в данном случае одинаковая и по знакам и по скорости), а п.ПДД и фабула протокола - что именно нарушил: двигался со скоростью 51 км/ч в зоне действия знака 3.29 с ограничением 40 км/ч

А в пояснениях Вы должны написать.... Лучше - не доводить до протокола и постановы...

ВСЕ вопросы с гайцем решать "орально" на дороге - "в краткой беседе со своим средним "избирателем"(гайцем)"!!! (Андрюха - !!!)
Здесь ]]>http://www.bmwua.net/saiphorum/read.php?f=...68#reply_248302]]> и далее по моим ссылкам что и как говорить, что знать, что читать...
У меня это пока нормально получается...

З.Ы. А штраф по знаку за превышение до 20 км/ч - РАЗВОД!!! НО ОЧЕНЬ ИЗОЩРЕННЫЙ!!! Даже некоторые юристы в этом вопросе "плавают"...

И львиная доля постанов в суде отменяется по ПРОЦЕДУРЕ, а не по СУТИ нарушения (при правильно заполненном водилой протоколе и грамотном исковом в суд)...

Этот вопрос давно и упорно не дает спать многим небезразличным..
Вагоны поломанных копий..
К сожалению, некоторые служители Фемиды разделяют подобную трактовку (Санкция на авто-юа и некоторые юристы)
]]>http://www.bmwua.net/saiphorum/read.php?f=...80&t=262680]]>
]]>http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0...part=1&vc=1]]>
В обеих темах этот вопрос подробно разобран на запчасти...



ИМХО: достаточно будет двигаться 140-150 км/ч - оптическая система не вытянет изображение при такой скорости перемещения: глубина резкости оптики, скорость настройки при изменении зума, максимальная оптическая дальность по цели - 80 м, скорость реакции визираста ..

Набираешь энти баллы ]]>http://www.shellsmart.com.ua/ua/about/obtain/]]>, а потом отовариваешь по каталогу ]]>http://www.shellsmart.com.ua/ua/catalogue/]]>
Чашка Феррари (Лола?) - 1390 баллов
Нож Викторинокс - 1150...

ВСЕ УЖЕ ОПЛАЧЕНО!!

З.Ы. Сегодня водитель грузовика заполнял эту анкету..

Так я и говорю про НОРМАЛЬНЫЕ АЗС УкрТатНафты!! А не такие, как под Б-Ц со стороны Одессы с самым дешевым бензусом на трассе. Именно там меня облило бензусом из дырявого шланга около пистолета - а оператор кричал, типа он не может остановить колонку..УродЫ!!