Есть искра на свече, но как то с перебоями. И что то чмыхает, хз что дальше?

[attachment=108708:A626.jpg]

Исходя из схемы и описалова из 1-го поста....

1. Предохранители 1 и 2 живые.
2. Переключатель поворотов 4 живой.
3. Кнопка аварийки 3 живая
4. Реле 5 в самом блоке, который дразнится "Реле поворотов и авар. сигнализации" живые
5 Цепи (провода) которые идут к блоку "Реле поворотов и авар. сигнализации" с уверенностью 99% целые.


Резюме: Если отбросить невероятно кривожопое подключение сигнализации (которая слегка здохла и выносит мозг блоку "Реле поворотов и авар. сигнализации"), то остается причина только в электронной начинке 6 в блоке "Реле поворотов и авар. сигнализации". Гадать не глядя - бесполезно. Что там сдохло транзистор, микросхема, конденсатор или банально оторвало, отгорел проводник на печатной плате .....

Снимать блок, вскрывать, смотреть и ....
Либо ремонт, либо замена целиком.

Не факт. Там по памяти кнопка не одноконтактная, а многоконтактная. Да и схема поворотов и аварийки взаимосвязаны.

По хорошему сначала нужно найти эл.схему авто 626ЖЦ (или схему аварики и ук.поворотов) выложить здесь, тогда конкретнее советы будут. Вот по 323 у меня схемы есть мог бы глянуть, а рыть в инете под 626 трошки влом...

может тебе с сигналкой накуралесили7

Предохранитель аварийной сигнализации? Кнопка подгорела? На счет реле, не уверен в этой модели есть ли.

Поменял передние колодки на новые и при интенсивном торможение(подчеркиваю при интенсивном) загораеться лампочка тормозов на приборе, до этого таКова не было, тормозухи уровень почти по крышку...Что может быть?

была проблема переодически глохла но холостой хоть какой то да был, разобрал почистил, с подсосом едет нормально но холостого теперь нет вобще, клапан холостого щелкает так понимаю работает, что еще можно посмотреть?

Теперь хотел бы узнать по поводу второй проблемы: расход топлива.
Сейчас расход составляет около 25 литров на 100 км. И это по трассе со скоростью 90-110 км/ч.
Из-за чего может быть такой жор топлива?
Я думаю на лямбда зонд. Как его можно проверить? Если отключить лямбду должны ли быть изменения?

ПРИВЕТ ВСЕМ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ПРОПАДАЕТ ИСКРА НО НА КАТУШКУ ПИТАНИЕ ИДЕТ. ЧТО ДЕЛАТЬ? MAZDA 626 85 Г

Реле поворотов и аварийки единый блок.
Обычно находится в ногах под рулем. Простейший поиск - включаем повороты и на слух лезем под руль. На блочке обычно надпись FLASHER......

Причина неработоспособности аварийки может быть не только в реле (блоке FLASHER...), а также в кнопке аварийки, проводах и контактах разъемов от кнопки до блока FLASHER.

И самое главное проверить предохранители!!!!!
Поворотники и аварийка запитываются через разные предохранители!!!!! Т.е. на повороты свой предохранитель, а на аварийку - свой предохранитель.
Если сдох предохр. через который запитывается аврийка, то просто повороты (лев. прав.) будут работать, а врежиме аварийки нет. И естественно наоборот.

Вот холст Малевича "Черный квадрат"
[attachment=86275:A_LR.jpg]

0677597727 алексей иванович

в одесе заехал до карбюраторщика робота с диафрагмами и ускорителем регулировкой обошлась в 300 грн. но он сказал что проблема была в диафрагмах, скоко стоят незнаю он сам заменил и купил!

котнакты просто наждачкой зачисть. а отверстие для вентиляции, на ней резиновый сопун должен быть одет

под коммутатором должна быть термо паста. Можно купить в компьютерном магазине.

под коммутатором должна быть термо паста. Можно купить в компьютерном магазине.

Если ты думаешь поставить конденсатор на питание системы зажигания, то огорчу: Во-первых напряжение в бортовой сети сильно снижается именно из-за большого потребления стартером, который проваливает напряжение на выходе с аккумулятора. Если даже и воткнуть конденсатор, то его сразу разрядит бешенным током нагрузки, как стартером, там и самой системой зажигания. Даже если развяжешь схему так, чтобы стартер не разряжал конденсатор (например какими-то дорогущими взрослыми диодами) то конденсатору все-равно будит доставаться лишь просаженное стартером напряжение с выхода аккума. Ничего не вытянешь.
А ты поищи проблемы в проводах. Почисти все соединения ВВ и промой крышку трамблера, и прочисти внутренние детали трамблера от пыли. Поменяй свечи хоть на какие-то старые, лишь бы понять в чем проблема.

Если кто то посчитает нужным закрепить тут интересную тему - кидайте ссылки. Я периодически делаю обновление, но могу что то пропустить

а у меня другая проблема)))) на холодную....никак холостые не держит))) и подсос не помогает) приходится подгазовывать до 1500 оборотов...минуты 2) что за фигня? у кого какие мысли? на горячую - летает))) всё грешу на подсос воздуха...но вроде прокладки в карбе, на колекторе хорошие) короче хз...может плохо заслонка закрывается?