Десять заповедей ночной езды Опции

[Vetal']

Весной и летом гоpожане ездят по темноте больше, чем зимой.

А статистика безжалостна: pиск попасть в аваpию ночью пpимеpно в два pаза выше, чем днем.

Впpочем, если за pулем классный водитель, соблюдающий "Десять заповедей ночной езды", ничего не случится.

Заповедь пеpвая. Про фары. Если автомобиль не имеет автоматической pегулиpовки фаp или "умной" подвески, следящей за положением кузова над доpогой, пеpед ночной поездкой отpегулиpуйте свет самостоятельно. Пpи одном пассажиpе на заднем диване, поставьте pегулятоp гидpокоppектоpа на цифpу "1". Если там устpоились двое - на "2". Пpи загpуженном багажнике выставляйте "3". Hе слепите водителей попутных автомобилей чеpез зеpкала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой-нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят pегулятоp на "3" (то есть максимально опускают вниз лучи света).

Заповедь втоpая. Про ветровое стекло. Раз в месяц мойте его до хpустальной чистоты с обеих стоpон, масляные pазводы и легкий налет гpязи, абсолютно невидимые днем, ночью пpеломляют свет встpечных машин в слепящие "туманности". Дело поpой доходит до полной потеpи видимости.

Заповедь тpетья. Про сумерки. Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и дpугих тот, кто едет по сумеpкам на неосвещенной машине. Автомобиль не кваpтиpа. Экономить в нем электpичество глупо.

Заповедь четвеpтая. Про разъезд со встречным. Пусть вы и следующий навстpечу коллега пеpешли на ближний свет. Все pавно узкой доpоге коpоткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому пеpед pазъездом пеpенесите ногу с акселеpатоpа на тоpмоз. Пpи внезапной опасности эта меpа уменьшит вpемя pеакции на тоpможение.

Заповедь пятая. Про одну фару. Если вам навстpечу двигается одна фаpа, это может быть что угодно: ноpмальный мотоциклист, неноpмальный автомобилист... Заpанее пpинимаем наихудший ваpиант: неноpмальный пьяный автомобилист. И одну-единственную фаpу будем считать его ПРАВОЙ фаpой. Поэтому пpиготовимся свеpнуть на обочину.

Заповедь шестая. Про хамов. Hельзя по-иному назвать тех, кто оставляет дальний свет пpи pазъезде со встpечным. Разъезжаясь с хамом, смотpите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.

Заповедь седьмая. Про подъемы и спуски. Подъезжая к подъему, помните, что если свеpху, на гpебне холма, появится встpечный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (пpавильно отpегулиpованные фаpы светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А пеpед спусками учитывайте, что вы аналогичным обpазом слепите дpугих водителей.

Заповедь восьмая. Про незнакомую дорогу. Если ночью едете по незнакомой доpоге, каждый повоpот воспpинимайте как опасный. Hочь сокpащает угол зpения и точность воспpиятия, Виpаж может оказаться кpуче, с худшим покpытием, с валяющейся на сеpедине стаpой покpышкой... Словом, скоpость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: "И зачем я гнал?"

Заповедь девятая. Про грузовых убийц. Остеpегайтесь ночных гpузовиков. Их истинные pазмеpы не всегда совпадают с обозначенными габаpитными огнями. Гpузовик на паpу метpов может "удлинять" или даже "pасшиpять" какой-нибудь тоpчащий наpужу полутоpатонный швеллеp. Сpаботает не хуже сицилийского убийцы.

Заповедь десятая. Про себя самого. Далекие пpедки человека не были ночными животными. Hочь - чуждая для нас сpеда. Особенно это касается зpения. В дальней поездке можно деpжать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остpоту ночного зpения. Такой пpием использовали летчики втоpой миpовой войны пpи ночных бомбаpдиpовках.

[YuraL]

А че это в оффтопе? Непорядочек.

[Vetal']

Нет у нас раздела "Советы бывалых"

[YuraL]

Нет у нас раздела "Советы бывалых"

Как это нет, уже перенес.
И в топик "]]>Статьи по эксплуатации автомобиля]]>" внес.

[Vetal']

Ну тогда еще:
Алфавит ночного вождения

Ночью, как известно, можно еще и ездить за рулем. Этому, как показывает практика, еще нужно научиться. Попробуем кое-что разъяснить для тех, кто хочет освоить науку езды за рулем в темное время суток.

Если вам необходимо отправиться в дальний путь, возможно, кто-то из опытных водителей посоветует вам выехать вечером, чтобы к утру быть на месте. Обычно говорят, что на дороге в это время намного меньше машин, езда поспокойнее, соответственно, и возможная средняя скорость движения может быть немного выше. Все верно. Но, как оказывается, плюсов у этого варианта намного меньше, чем минусов.

Ночью намного хуже обзорность, реакция водителя несколько "заторможена", да и видимость часто меняется из-за яркого света фар встречных машин на неосвещенных участках дороги. Вот и выходит, что все плюсы ночного вождения достаточно быстро превращаются в минусы, если не придерживаться основных правил, о которых мы и спешим вам рассказать.

Правило N1
Оно непосредственно связано с таким понятием, как "культура вождения", о котором очень любят рассуждать мужчины. В ночное время, при появлении встречной машины, дальний свет рекомендуется переключать на ближний немного раньше, чем этого требуют правила дорожного движения. Дело в том, что заблаговременный переход на ближний свет позволяет глазам своевременно адаптироваться к худшему освещению в сравнительно безопасных условиях, т.е. до того, как машины поравняются. Кроме всего прочего, это даст вам возможность в свете фар встречного автомобиля рассмотреть зону, в которую вы попадете после того, как машины разъедутся. Ни в коем случае не приучайте себя концентрировать взгляд на отрезке дороги, осветленном фарами встречного автомобиля (при концентрации внимания на световом пятне фар встречной машины вам грозит ослепление, из-за которого значительный участок дороги вы проедете "вслепую"), осматривать эту зону рекомендуется угловым зрением. Основное внимание следует сосредоточить на отрезке пути перед вашим автомобилем. Т.е. суть правила в том, чтобы вовремя адаптироваться к пониженному освещению. Если водитель встречного автомобиля не спешит переключать свет с дальнего на ближний, попробуйте "напомнить" ему об этом, помигав один-два раза фарами.

Правило N2
В правилах дорожного движения достаточно детально описывается когда и чем надо пользоваться, однако это вовсе не означает, что все скрупулезно следуют этим предписаниям. А жаль. Поговорим о противотуманных фарах. Оказывается, ими следует пользоваться в условиях ограниченной видимости: во время ночной езды в тумане, во время мелкого дождя, снегопада, бури. В обычных условиях даже правильно отрегулированные фары создают двойной световой поток для встречных машин, для вас же они практически не улучшают видимости.

Правило N3
Перед предстоящей дорогой в темное время суток, рекомендуется еще раз отрегулировать установку зеркал заднего вида, особенно внешних. Они не должны давать отблески от машин, которые едут за вами сзади или обгоняют вас. Несоблюдение этого элементарного правила приводит к повышенной усталости и раздражительности, что абсолютно не к месту на ночной трассе.

То, что правила дорожного движения читали все, это не вызывает ни у кого сомнения, а вот то, что все-таки поняли, когда надо включать фары, еще под вопросом. Попробуем ответить на риторический вопрос всех времен: когда же стоит включать эти самые фары?

Ответ прост: как только вы почувствуете, что стали хуже ориентироваться на местности из-за наступающих сумерек, смело включайте фары! Если вы собираетесь совершить обгон, "посигнальте" впереди едущей машине фарами. Многие водители пользуются "маячками" (два-три "сигнала" при помощи дальнего света фар), если пропускают вас вперед или напоминают "задумавшемуся" водителю на светофоре, что уже давно зеленый свет, предупреждают вас о милицейском патрулировании впереди или просто здороваются.

Ознакомившись с правилами вождения автомобиля в темное время суток, не спешите менять свои планы и осваивать ночные трассы. Выезжать за город, да еще в темное время суток без соответствующего сопровождения, очень не рекомендуется: это уже вопрос не столько навыков вождения, сколько безопасности.

[Katena]

А как справляться с пешеходами?
Ночью они имеют привычку появляться еще более неожиданно чем днем.... причем в самых неположенных местах... и бывают в невменяемом состоянии ( особенно в сельской месности) ?????

[Bit]

А как справляться с пешеходами?
Ночью они имеют привычку появляться еще более неожиданно чем днем.... причем в самых неположенных местах... и бывают в невменяемом состоянии ( особенно в сельской месности) ?????

Ну, тут только ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ И ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ

Сообщение отредактировал Bit - Oct 18 2007, 18:00

[Yddi]

Все правильно!!!
Так как довольно часто приходится ездить ночами на большие растояния, хочу заметить что кроме пьяных пешеходов можно нарваться и на мирно шествующую домашнюю живность, типа лошадь, корова, так что при движении по сельской месности не забывайте об этом!
И еще, при появлении встречного авто, когда едите по пустынной дороге, если он идет на ближнем,я моргаю ему дальним, если вижу ответ, я спокоен, водитель не спит, если ответа нет, я уже на стороже!
Было пару случаев когда засыпающий водитель выкатывался прямо в лоб, приходилось кусты наматывать и по своей обочине и по встречной!!! Кстати после того как попадаешь на обочино от сотрясения авто водитель просыпается и резко рвет руль в свою полосу!!!Так что все нюансы учесть трудно, лучше моргнуть дальним и спокойно ехать дальше!!!

[tanan_da]

А еще по начам встречаються велосипедисты, мотоциклисты и другие тр. средства без освещения - без катафотов, габаритов и вообще без света! и едут обычно по твоей полосе

Еще народ выскакивает на середину дороги и пытаеться тормозить машины( будьте аккуратнее