Ньюанс при работе с передней подвеской при снятом колесе., Грязь может попасть между ступицей и тормозным диском - биение диска. Опции

[Zoha]

Сегодня узнал такую тонкость при работе с передней подвеской в М3: если снято колесо и есть шанс, что тормозной диск может "отлипнуть" от ступицы, то:
- либо закрутить колесные болты и прижать тормозной диск до начала работ;
- либо в конце снять тормозной диск и почистить привалочные плоскости диска и ступицы.
Проблема в том, что тормозной диск (3 на картинке) притягивается к ступице (2 на картинке) колесными болтами. При простой замене колеса, он (диск) скорее всего будет прилипший (прикипевший) к ступице. Если же с подвеской активно работают (например, меняя амортизатор его выбивают из 1 на картинке), то от ударных нагрузок диск вполне может отлипнуть. Он останется на месте удерживаемый тормозным суппортом. Но в щель между диском и ступицей вполне может насыпаться и остаться там мусор (грязь, окалина). После надевания колеса и затягивания болтов тормозной диск по отношению к ступице и соотв. тормозному суппорту окажется перекошенным. Этой доли миллиметра умноженного на радиус диска вполне может хватить для возникновения биений на руле при торможении. У М3 2.0 тормозные диски бОльшего диаметра и соотв. биение может проявиться сильнее (имхо).
Вывод: если "бьют тормоза" вполне возможно, что их не повело, а проблема в перекосе диска из-за мусора после последней смены колес.

[Saintik007]

Бред по поводу попадания окалины между ступицей и диском. Это случится только если ты специально туда ченить закинешь причем разжимая поршень супорта

Сообщение отредактировал Saintik007 - Apr 5 2013, 15:18

[Zoha]

Бред по поводу попадания окалины между ступицей и диском. Это случится только если ты специально туда ченить закинешь причем разжимая поршень супорта

Тормозные колодки при отпущенной педали тормоза не могут быть зажаты. Или у меня кто-то разжал и насыпал.

[MildZorn]

Сегодня узнал такую тонкость при работе с передней подвеской в М3: если снято колесо и есть шанс, что тормозной диск может "отлипнуть" от ступицы, то:
- либо закрутить колесные болты и прижать тормозной диск до начала работ;
- либо в конце снять тормозной диск и почистить привалочные плоскости диска и ступицы.
Проблема в том, что тормозной диск (3 на картинке) притягивается к ступице (2 на картинке) колесными болтами. При простой замене колеса, он (диск) скорее всего будет прилипший (прикипевший) к ступице. Если же с подвеской активно работают (например, меняя амортизатор его выбивают из 1 на картинке), то от ударных нагрузок диск вполне может отлипнуть. Он останется на месте удерживаемый тормозным суппортом. Но в щель между диском и ступицей вполне может насыпаться и остаться там мусор (грязь, окалина). После надевания колеса и затягивания болтов тормозной диск по отношению к ступице и соотв. тормозному суппорту окажется перекошенным. Этой доли миллиметра умноженного на радиус диска вполне может хватить для возникновения биений на руле при торможении. У М3 2.0 тормозные диски бОльшего диаметра и соотв. биение может проявиться сильнее (имхо).
Вывод: если "бьют тормоза" вполне возможно, что их не повело, а проблема в перекосе диска из-за мусора после последней смены колес.

Бред-тема. Ничего там не попадает. А та дырка, которую ты видел есть вентиляция диска. Перекос рук у мастера может быть если он ставил диск не почистив посадочное место и внутрянку диска. Так что, батенька, сам авто чинить учись и нечего кроме твоих рук в разные щели и дырки авто попадать не будет.

[Zoha]

Бред-тема. Ничего там не попадает. А та дырка, которую ты видел есть вентиляция диска....

Щито? Ты о чем?

[Alex_Zaro]

Щито? Ты о чем?

Не стоит "банить" автора. Такое бывает. Специально возвращался на СТО. Всего-лишь небольшая песчинка.