Здравствуйте, в моем случае проблема с чеком решилась. После замены свечи он больше не выскакивал.

в моём случае с ЧЕКом и ошибкой "обедненная смесь" проблема оказалась в одной прогоревшей свече (хотя все четыре цилиндра работали). Так что, если такая ошибка выскакивает, а расход при этом на прежнем уровне, стоит обратить внимание в том числе и на свечи, прежде чем менять лямду.

Аналогичная проблема на Мазда6 2006 года 2.0 после заправки 60 л. этилового бензина в пустой бак, по-моему даже на такой же заправке. Вот только проехал без чека от Борисполя до Днепропетровска и уже в городе загорелся чек. После снятия клемы ЧЕК пропал, но через время появился снова. Диагностика показала слабообогащённую смесь. Заправился пульсом на ОККО, обнулил ошибку. Через неделю ЧЕК вылез снова. Так в течении полутора месяцев он сам то появляется то пропадает, причём это не зависит от того, только что заправился или на третий день после заправки. На работе машины никак не отражается, расход не вырос, двигатель не троит, обороты не плавают. Единственное показалось, что машина стала немного тупее на разгоне. Думаю, что из-за сильных очищающих свойств этилового бензина могло засорить топливный фильтр, полюс форсунки. Свечи иридиевые, менялись 30 тыс.назад, должны быть ещё живыми. Планирую в ближайшее время поменять топливный фильтр, сеточку, почистить форсунки и дроссель, а там вскрытие и свечи позволит проверить). Надеюсь это решит проблему и обойдётся без необходимости решения вопроса с катализатором.
Если удалось устранить такую же проблему, рад буду услышать возможные варианты.

Значит всё-таки придётся пытаться разобрать, напихать литола и грязь вычистить, а ее там хватает.

Спасибо. Видимо придётся всё-таки снять и смазать чем-то другим. Я так понял ВД-шка скорее в качестве промывки больше подходит... Хорошо, что опыт снятия вентилятора уже имеется, теперь вся процедура снятия занимает буквально пару минут) Есть ещё вопрос к Loza... Достаточно ли снятия лопасти для того, чтоб нормально смазать подшипник, т.к. разобрать сам моторчик не получилось. У меня М6 2006 года, и крепление лопасти отличается от того, что на рисунке, возможно есть какие то особенности и в устройстве самого мотора. После продолжительной попытки разобрать корпус, чтобы его вычистить, пришёл к выводу, что он не разборной.

Кто смазывал подшипник и кому удалось этим устранить сильный шум, подскажите какой смазкой его лучше смазывать? У меня после сильных морозов тоже начала страшно шуметь печка, снял вентилятор, саму лопасть снять удалось, а вот разобрать весь моторчик не получилось. Во всяком случае до подшипника доступ появился. Вытрусил пыль, сколько смог, подшипник задул ВД-шкой. Шуметь стала значительно меньше, но небольшой шелест всё равно остался(. Может ВД-шка не совсем подходит для этого?

У меня такая же проблема с рулевым колесом, на неровностях скрепит кожух, на котором расположена эмблема. Как-то удалось решить?

У меня был установлен не такой термостат, как по ссылке, так что вылечился только полной заменой.

Замена фильтра не помогла, но с приходом морозов ситуация прояснилась, термостат заглючил.

И всё-таки это были стойки...

Может кто-нибудь знает отличных диагностов в Днепропетровске?

Привет! Имею проблему, описанную в данной теме уже на протяжении года. За это время побывал уже на 10-15 СТО (включая официалов) и двух вибростендах. Поменял стойки стаба, втулки и верхние шаровые. Проблема не исчезла, при этом все мастера рубаху на груди рвут, что с ходовой всё в порядке. Однако, проехав на рядом, все констатируют факт, что стук присутствует при проезде неровностей на малой скорости с обеих сторон, однако, что это может быть определить не могут. Я сам более склонен полагать, что проблема вероятнее всего в нижнем рычаге, так как присутствуют все симптомы, описанные в данной теме и в теме ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=73272]]>. Я уже готов загнать машину на СТО для снятия рычага, но смущает одно обстоятельство: каждый раз при очередном осмотре ходовой на подъемнике (именно на подъёмнике при вывешивании ходовой) стук полностью пропадает и проявляется где-то примерно через 3 км. Сначала еле заметно с постепенным нарастанием, после чего обе стороны начинают тарабанить как прежде. Хочу узнать у тех, кто решил проблему с нижним кривым рычагом, присутствовал ли описанный симптом после осмотра ходовой на подъёмнике, или стук начинал проявляться сразу? В противном случае может стоит начинать искать причину со стоек???

Уровень жидкостей всегда проверяю. Фильтр салона менялся почти десять тысяч назад, может быть проблема в нём?

С приходом первых морозов стала актуальной тема комфорта внутри салона. Даже при -5 на улице при полностью прогретом двигателе и темп. 29 градусов на печке в салоне далеко не жарко, постоянно приходится включать режим "на лицо" чтоб согреться. С термостатом вроде всё в порядке, во всяком случае при любой скорости и в городе и на трассе стрелка стоит строго по середине. Для сравнения имею недельный опыт эксплуатации Мазда3 2005 г., как мне показалось там печка напорядок теплее дует, температуру приходилось даже прикручивать, т.к. как при 29 градусах становилось невыносимо жарко. Вот и думаю, это разница в объеме салона или на Мазда6 такая слабая печка. Или проблема конкретно с моей печкой?

Никто не сталкивался с таким ГУ? ]]>http://winca.ru/shop/i430.Redpower_A4912_Mazda_6.htm]]>
Интересует устройство с сохранением штатной головы с BOSE и смотрится вроде современно. Я так понимаю с ним можно использовать штатную акустику, что тоже немаловажно. Не могу найти продавцов по Украине.

Брызговики куплены, тему можно закрыть.

Сорри, уже дочитался. Спасибо, попытаю у него счастья.

Спасибо, а где находится? Гараж, СТО!

Адрес скинул в личку.

Думаю, зависит ещё и от того, какое масло залито. Машинка 2006 года, пробег 160 000 тыс. До этого был Мотюл, подливал каждые 2000 тыс. по 0.5 литра. Сменил на Ликви Моли (Азия) 5W30 с допусками специально для Мазда и др. япономашин. Проехал почти 9 тыс., вчера замерял уровень, чуть выше минимума, но это при поездках по трассе 140 - 160 и порой резвых обгонах.

Давай почту, скину фото
Скинул в личку

Кто-нибудь может посоветовать хорошего мастера по ходовой Mazda6 GG в Днепропетровске? Достал уже грохот в ходовой спереди при проезде неровностей на маленькой скорости. Объездил кучу СТО, в т.ч. и Альфу, поменял стойки стабилизатора, втулки, верхние шаровые, говорят, что в остальном всё в порядке, но ходовая от этого тарахтеть меньше не стала.

Куплю оригинальные задние брызговики на Mazda6 GG, 2006 года (рестайл). Можно б/у в хорошем состоянии.

Могу предложить четыре диска RW Classic H-346 R16x7,0 5x114,3. Отходили один сезон. Один диск имеет незначительную царапину, три остальных в идеальном состоянии. Крепёжные болты в наличии. На дисках зимняя резина Nokian W. Были установлены на Mazda 6 GG.
Цена 3000,00 грн.
]]>http://dnepropetrovsk.dnp.slando.ua/obyavl...16-ID7GEoZ.html]]>

Могу предложить четыре диска RW Classic H-346 R16x7,0 5x114,3. Отходили один сезон. Один диск имеет незначительную царапину, три остальных в идеальном состоянии. Крепёжные болты в наличии. На дисках зимняя резина Nokian W. Были установлены на Mazda 6 GG.
Цена 3000,00 грн.
]]>http://dnepropetrovsk.dnp.slando.ua/obyavl...16-ID7GEoZ.html]]>

Замок живёт своей жизнью - это видимо больное место наших машинок. Была такая же проблема, обычно проявлялась после конкретного ливня, либо после мойки. Дошло до того, что машина вообще перестала закрываться. Вылечилось одним визитом к официалам. Вся процедура заняла 10 минут и 50 грн. без привлечения каких либо дополнительных материалов. Проблема забыта, но секретов мастер так и не раскрыл.