Лопнул ремень ГРМ. Ваши соображения..., 626 GC 2.0i 8V |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Лопнул ремень ГРМ. Ваши соображения..., 626 GC 2.0i 8V |
Dec 5 2013, 17:46
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
Собственно порвался ремень грм. Без скрипов и лязгов, на нейтральной передаче. Мотор просто заглох и все.
Заказал новый ремень, завтра забираю. Подскажите методику, куда лезть в первую очередь, снимать или нет голову, как осмотреть клапана, Если снимать голову, нужна новая прокладка или нет |
|
|
Dec 5 2013, 17:50
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 88 Регистрация: 19.08.2013 Из: КИЕВ, ВОСКРЕСЕНКА Спасибо сказали: 7 раз(а) Авто: пешеход Имя: ЮРА |
Подскажите методику, куда лезть в первую очередь, снимать или нет голову, как осмотреть клапана, Если снимать голову, нужна новая прокладка или нет с такими познаниями устройства двигателя, я рекомендовалбы отвести авто на сервис... без обид - так может стать и быстрее и дешевле... -------------------- ЖИТЬ НАДО СЕГОДНЯ - ЗАВТРА МОЖЕТ НЕ НАСТУПИТЬ !!! Профессиональная установка, настройка, ремонт ]]>ГБО Stag]]>... регулировка клапанов, двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования... 095.344.42.24. | 093.315.58.15 ]]>моя тема - кому интересно почитать]]> ... |
|
|
Dec 5 2013, 18:00
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
с такими познаниями устройства двигателя, я рекомендовалбы отвести авто на сервис... без обид - так может стать и быстрее и дешевле... Ну может несколько сумбурно и путано сформулировал вопрос... С познаниями устройства двигателя вроде ок. Знаю что в таких случаях на высоких оборотах гнет клапана, поэтому мои соображения 1 выставить шестерни по меткам, накинуть новый ремень, проверить компрессию по цилиндрам 2 если компрессия в норме - ездить дальше, если в каком-то из цилиндров низкая - снимать голову, смотреть не погнуты ли клапана. Может чего упустил из виду |
|
|
Dec 5 2013, 18:03
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 356 Регистрация: 15.08.2012 Из: Винница Спасибо сказали: 16 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Тимофей |
на сколько я знаю на 2.0 не гнет клапана. Ставь ремень и пробуй заводи. Дальше будет видно...
|
|
|
Dec 5 2013, 18:38
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 401 Регистрация: 16.07.2012 Из: Одесса Спасибо сказали: 17 раз(а) Авто: Mazda 626 GD 2.0d 1989 Имя: Жека |
на сколько я знаю на 2.0 не гнет клапана. Ставь ремень и пробуй заводи. Дальше будет видно... Заводить - нет, а вот прокрутить мотор перед заводкой воротком можно, убедившись в отсутствии погнутости клапанов.Если же согнуло то будет характерный звук щелкающих клапанов(клапан подклинивает в направляющей и потом резко, под усилием пружины ударяет по седлу клапана.) и невозможность(очень большое усилие) прокрутить двигатель.Если есть такие симптомы то лучше даже не пытайся заводить- только усугубишь повреждения. |
|
|
Dec 5 2013, 19:40
Сообщение
#6
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
Ну может несколько сумбурно и путано сформулировал вопрос... С познаниями устройства двигателя вроде ок. Знаю что в таких случаях на высоких оборотах гнет клапана, поэтому мои соображения 1 выставить шестерни по меткам, накинуть новый ремень, проверить компрессию по цилиндрам 2 если компрессия в норме - ездить дальше, если в каком-то из цилиндров низкая - снимать голову, смотреть не погнуты ли клапана. Может чего упустил из виду узнай , встречаются ли клапона с поршнем на данном двигателе , на моем движке встречаются , а погнуть может и на холостом.... узнай , встречаются ли клапона с поршнем на данном двигателе , на моем движке встречаются , а погнуть может и на холостом.... на счет проверки компресии верно , если есть , долно быть все впорядке.. Заводить - нет, а вот прокрутить мотор перед заводкой воротком можно, убедившись в отсутствии погнутости клапанов.Если же согнуло то будет характерный звук щелкающих клапанов(клапан подклинивает в направляющей и потом резко, под усилием пружины ударяет по седлу клапана.) и невозможность(очень большое усилие) прокрутить двигатель.Если есть такие симптомы то лучше даже не пытайся заводить- только усугубишь повреждения. в моей практике заводили двигатель на фиате с погнутыми клапанами - просто троит.......... -------------------- |
|
|
Dec 5 2013, 20:00
Сообщение
#7
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 401 Регистрация: 16.07.2012 Из: Одесса Спасибо сказали: 17 раз(а) Авто: Mazda 626 GD 2.0d 1989 Имя: Жека |
в моей практике заводили двигатель на фиате с погнутыми клапанами - просто троит.......... Видел на дизельном ниссан блюбёрде вроде 90г у товарища была встреча(оборвало ремень)одел новый, говорит - "дай заведу" - погнут распредвал и два шатуна не считая клапанов. Я же не настаиваю, можно заводить, но дешевле все проверить точно дабы не попадать лишний раз на бабло. Сообщение отредактировал Mecses - Dec 5 2013, 20:02 |
|
|
Dec 5 2013, 20:58
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
Видел на дизельном ниссан блюбёрде вроде 90г у товарища была встреча(оборвало ремень)одел новый, говорит - "дай заведу" - погнут распредвал и два шатуна не считая клапанов. Я же не настаиваю, можно заводить, но дешевле все проверить точно дабы не попадать лишний раз на бабло. клапан гнет в гарможку , распредвал и шатут !! ну ты загнул брат... (метал разный , клапан гнет а на поршне даже отпечатков нет).. Я же не настаиваю, можно заводить, но дешевле все проверить точно дабы не попадать лишний раз на бабло. с этим я согласен на 100% -------------------- |
|
|
Dec 6 2013, 06:53
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 356 Регистрация: 15.08.2012 Из: Винница Спасибо сказали: 16 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Тимофей |
Я сам после покупки машины по неопытности "ловил" метки ГРМ т.к. у меня по техпаспорту 1.6, а оказался 2.0. Они выставляются по разным меткам, а там их 3 шт. Соответственно метки не те. Двигатель нормально крутился во всех соотношениях КВ и РВ. Просто звук был такой, кагбудто свечи выкручены. Тогда я конечно же проверял мотор на подклинивание вручную.
|
|
|
Dec 6 2013, 09:24
Сообщение
#10
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 7,132 Регистрация: 04.01.2011 Из: ua Спасибо сказали: 626 раз(а) Авто: mps 6 Имя: Miha |
клапан гнет в гарможку , распредвал и шатут !! ну ты загнул брат... (метал разный , клапан гнет а на поршне даже отпечатков нет).. На Т-5 1.9 у меня лопнула шпилька натяжного ролика грм- погнуло все клапана, раздробило все гидрики, и погнуло 4 шатуна!, причем на глаз этого не видно. Опредилил после запуска двигателя- сизый дым был после запуска, и мощьность упала. Снял опять голову, и замерял ход поршня- не доходил на 4мм во всех цилиндрах. Так что ты не прав- даже колено иной раз трещину пускает. -------------------- Тяжелее жить становится всё легче и легче… |
|
|
Dec 6 2013, 19:50
Сообщение
#11
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
На Т-5 1.9 у меня лопнула шпилька натяжного ролика грм- погнуло все клапана, раздробило все гидрики, и погнуло 4 шатуна!, причем на глаз этого не видно. Опредилил после запуска двигателя- сизый дым был после запуска, и мощьность упала. Снял опять голову, и замерял ход поршня- не доходил на 4мм во всех цилиндрах. Так что ты не прав- даже колено иной раз трещину пускает. сталкивался с обрывом несколько раз , ни разу не гнуло все клапана , обычно 2-3 (в моих случаях) , ни говоря уже о шатунах.. я конечно не спорю все бывает в первый раз ,но мне просто интересно , в какой позе ты имел двигатель !? -------------------- |
|
|
Dec 6 2013, 21:08
Сообщение
#12
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 401 Регистрация: 16.07.2012 Из: Одесса Спасибо сказали: 17 раз(а) Авто: Mazda 626 GD 2.0d 1989 Имя: Жека |
сталкивался с обрывом несколько раз , ни разу не гнуло все клапана , обычно 2-3 (в моих случаях) , ни говоря уже о шатунах.. я конечно не спорю все бывает в первый раз ,но мне просто интересно , в какой позе ты имел двигатель !? Может звезды так совпали что тебе повезло.Все зависит от самой конструкции двигателя.В дизелях (у них малая камера сгорания и расстояние от поршня до клапана в отличии от бензиновых), например, есть рокерная система, и там при обрыве ремня инженерами завода заложено, что просто ломает рокера при встрече и все остальное остается целым, но бывают исключения даже в таких случаях.В таких двигателях примерно раз из 100 выходят из строя элементы газораспределения и поршневой группы и почему это произошло остается загадкой даже для профессионалов.В высокофорсированых бензиновых моторах изначально заложенной прочности и массы шатуна недостаточно для выдерживания такой нагрузки и очень часто при обрыве там тоже случается подобная беда.Все относительно на самом деле.Можно отделаться заменой самого малого а можно, при стечении обстоятельств, попасть на серьезный ремонт. |
|
|
Dec 6 2013, 23:42
Сообщение
#13
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
Сегодня заменил ремень. Проверил компрессию, кругом по 12. Завел. Завелась. Но по всей видимости промахнулся на зуб-два. На слух позднее зажигание, двигатель жестковато стрекочет и стартеру сложнее чем раньше крутить
Еще момент такой... новый ремень плотно не натягивается. (Хотя и не знаю как был натянут старый) Одна сторона натянута, а вторая - нет. но и не болтается. (натяжной ролик - до упора) Ремень DAYCO на 109 зубов. на упаковке написано 626 GC 2.0i Сообщение отредактировал qwerty097 - Dec 6 2013, 23:48 |
|
|
Dec 7 2013, 10:08
Сообщение
#14
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 195 Регистрация: 16.09.2012 Из: волинь Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: mazda 626 GC Имя: Вадим |
Посмотри чтобы стал ролик на место (на штифт) я тоже с етим проигрался не мог понять почиму не натягивается Сообщение отредактировал vadimcz - Dec 7 2013, 10:09 |
|
|
Dec 7 2013, 12:23
Сообщение
#15
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 7,132 Регистрация: 04.01.2011 Из: ua Спасибо сказали: 626 раз(а) Авто: mps 6 Имя: Miha |
сталкивался с обрывом несколько раз , ни разу не гнуло все клапана , обычно 2-3 (в моих случаях) , ни говоря уже о шатунах.. я конечно не спорю все бывает в первый раз ,но мне просто интересно , в какой позе ты имел двигатель !? То что ты с этим не сталкивался- не значит что такого не может быть. В дизельном авто, если идет встреча поршней с клапанами даже распредвал ломает, бугеля , колено... Двигатель я имел в классической позе- я сверху... -------------------- Тяжелее жить становится всё легче и легче… |
|
|
Dec 7 2013, 14:08
Сообщение
#16
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
Посмотри чтобы стал ролик на место (на штифт) я тоже с етим проигрался не мог понять почиму не натягивается Ролик сидит на штифте и все равно полной натяжки нет. странно... Хотя шестерни крутятся нормально, зубья не проскакивают Сообщение отредактировал qwerty097 - Dec 7 2013, 14:09 |
|
|
Dec 7 2013, 14:10
Сообщение
#17
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 416 Регистрация: 02.02.2012 Из: Украина Спасибо сказали: 38 раз(а) Авто: Киа Кед |
Гидрики и распредвал ломает, если стержень клапана согнулся и заклинил в закрытом положении.
Поршень ломает и гнет шатун если стержень клапана согнулся и заклинил в открытом положении. |
|
|
Dec 8 2013, 18:42
Сообщение
#18
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 |
парни! О каких клапанах , распредвалах, и ломаных шатунах идет речь? На этом моторе при максимальном открытом клапане зазор до клапана еще еб..@.ячий, никогда там ничего не согнет. Новый теперь в кустарных условиях ставится 15-30 минут зависит от опыта.
Ролик расслабь и проверни ключем коленвал по часовой стрелке хотябы оборот. И затягивай болт ролика. Ведущая сторона должна как струна быть, вторая по мягче. -------------------- |
|
|
Dec 8 2013, 21:14
Сообщение
#19
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 486 Регистрация: 17.12.2011 Из: Красноармейск Спасибо сказали: 63 раз(а) Авто: велосипед "Украина" Имя: Сергей |
парни! О каких клапанах , распредвалах, и ломаных шатунах идет речь? На этом моторе при максимальном открытом клапане зазор до клапана еще еб..@.ячий, никогда там ничего не согнет. Новый теперь в кустарных условиях ставится 15-30 минут зависит от опыта. Ролик расслабь и проверни ключем коленвал по часовой стрелке хотябы оборот. И затягивай болт ролика. Ведущая сторона должна как струна быть, вторая по мягче. парни увлекаютя Стивеном Кингом...))) -------------------- |
|
|
Dec 9 2013, 15:02
Сообщение
#20
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 |
Все банально просто - ремень на 109 зубов, который бьется по всем каталогам для 2-литрового 8-клапанника - слишком длинный.
Нужно ставить на 108 зубов как на 12-клапанном моторе. Или может даже на 107... ИЛИ как вариант, у меня стоит не тот натяжной ролик. в инете нарисован ролик с длинным рычагом для пружины, у меня ролик с коротеньким рычажком (ушком) Я перед тем как выкинуть порваный, насчитал 108 зубьев, но когда на всех сайтах, во всех каталогах увидел 109, подумал что ошибся при подсчете на 1 зуб А гнуть - действительно не гнет ничего, я уже крутил этот мотор по-всякому, вплоть до полностью сбитых фаз Сообщение отредактировал qwerty097 - Dec 9 2013, 15:43 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23rd April 2024 - 08:59 |