Да... тема подзаглохла. В своё время я тоже брал без стабилизатора и после москвича не очень заметно. Но для порядка поставил. Разница есть. В повороты машина заходила очень уверено. (сравнивал с другими). А стабилизатор с родными резинками брал в Одессе на разборке по дороге на авторынок. Или обратись к Авэксу. Думаю он поможет. Нужно телефон, то дам.

У Авэкса спроси.

Посещают. Просто отвечать на одно и то же (без обид) видать устали. Пройдись по ветке. Тут обсуждали почти всё. По поводу тросов спроси Авэкса, поможет. А барабаны - ну посмотри на них, визуально определи. Если сильно тонкие поменяй, если нет - сточи буртик и катайся дальше. И самое главное ты ж с Одессы. У вас на разборках по дороге на авторынок можно найти всё. Поинтересуйся.

По поводу работы движка как дизель... У меня такая же ерунда. Пока холодный - тихо, а потом дизель. Это при том, что головку только сделали и по ней вопросов нет. В своё время решил сэкономить и не делать полную капиталку. Поменяна цепь, натяжитель, успокоитель, кольца, сделан коленвал, поменян бензонасос только лязг остался... Нехотелось тратиться на полную капиталку, но в итоге ... Конечно если занимаешся сам, то можно и покопаться, но если кому-то платить то лучше один раз и за всё (ИМХО )

Так и есть. Был я с таким вопросом у мастера, который занимается только коробками. Нужно разбирать коробку. Сальник лежит уже года 3. Вопрос решил заливанием в коробку химиката (в моём случае был "Нанопротек"). Преследовал цель уменьшить свист на 5-й передаче. В результате и свист почти пропал и масло капать перестало. Может размягчился сальник? Но факт на лицо. Так пока и катаюсь.

Вариант с отрезанием рассматривался, но решил пока не трогать. Для нормального спеца технически вопрос не сложный.

Я не фанат Экзиста, более того последний раз покупал там пару лет назад, но для ориентации по ценам очень удобно. А для покупки запчастей есть у меня знакомый, который этими запчастями занимается, это его работа. Зовут Роман, ещё не подводил. + такая машина у них есть в пользовании, потому понимает о чём идет речь и если нужно, посоветует. Обращайтесь. Координаты кину в личку.

А вот картинка с Экзиста

К вопросу про перетяжку торпеды... Выкладываю фотки, которые обещал. Все вопросы к автору и исполнителю, нашему одноклубнику юрий47.

Спроси у Авэкса. Я месяц назад брал себе голую дверь, а все причандалы остались. Дверка была полностью комплектная.

Вчера в разговоре один из наших одноклубников озвучил, что на BF полностью подходит салон от BG. Если действительно так, то интересная тема, модель то помоложе и шансов бпльше найти живую деталь.

А передний обвес зачётный !

Вот размеры держателя и дворника.

Передние ставлю по 48 см. Подбирал экспериментальным путём по ширине стекла. За задние (держатель и дворник) - если ни кто раньше не отпишется, замерю и сообщу после обеда.

Нет у меня переходника. Понимаю, что это не совсем правильно, но так его поставили до меня, так он и ездит. Там путём подсверливания дырок в карбе делали. Если так его ставить то слегка не совпадают диаметры в карбе и коллекторе.

В комплекте с новым натяжителем прокладки небыло, поставили на герметик - пока порядок.

Для storm_gt

Вот по твоей просьбе фотки с фарами старыми и после замены. Реально так и выглядело, старые стёкла были затёрты (как говорят заматированы) мойка и натирка их абсолютно не спасала, а отражателей практически небыло. А теперь увидьте разницу !!!

И так машина собрана и проехала 1000 км по разным дорогам и в разное время суток. Отписываюсь по результатам эксперимента с ходовой и печкой.

Жигулёвские шестерочные пружины обрезались до 7 витков + резиновые проставки вверху. Машина поднялась, но без фанатизма. Конечно стала пожестче, но возможность посадить назад людей и кинуть в багажник что-либо (тоже в пределах разумного) бесспорно перевешивает. Трудно объяснить, но как-то лучше она стала на ходу, что-ли уверенней.

Результат от замены родной медной печки на Таврийскую алюминеевую замечательный. Кочегарит так, что можно жарить попкорн. Но... если это делать не с помощью КУЛИБИНА то лучше не выпендриваться, а поставить рабочую родную. Б/у в нормальном состоянии стоит совсем не дорого. И ненужно ничего изобретать. В моём случае человеку было интересно получится у него или нет - получилось.

Отдельно вернусь к свету. Об этом раньше писали, но тем не менее... Напомню, что поставил себе новые фары DEPO и нормальные лампы - СВЕТ ЕСТЬ, видно как днём и ненужно туда совать никакого ксенона.

Удачи всем и пусть Ваш транспорт доставляет только удовольствие!

Та не, Рома, dallasdp спрашивает по теме. Длинна то щупов отличается на 7,2 см. Щуп, который короче в другом движке вообще до масла не достаёт, а у того что длиннее - средний урорвень масла (для не родного движка) примерно по середине щупа, а риски далеко внизу. Они, щупы эти, вообще неприменимы друг вместо друга.

Я всё это расписал на тот случай, если кто вот так же "попадёт" как я. А вообще сколько людей пересмотрело эту тему и ни кто с подобным не сталкивался - и хорошо. Значит случай крайне редкий.

Вот по поводу щупов. Откопал таки и интересное получается дело. Движки оба Е3, а щупы виглядят вот как :

Вобщем цена и есть решающим фактором, а с точки зрения физики, движку до лампочки что в него суётся. Лучше смесь - меньше расход, лучше динамика. Если хуже - топливо просто вылетает в трубу и т.д. А народ потом пытается изобрести примочки типа "экотоп" о которых спрашивал Авэкс. Я на Москвмч пробовал подобное ставить, но когда всунули жигулёвский карб, всё стало на свои места-карбюратор карбюратору рознь!!!

Приношу извинения. Не могу загрузить фотки почему-то. Пробую ..

Разобрался ...

И ещё ..