я б сказав якщо фант Феттеля

не розумію людей які кажуть що Ф1 стала не цікава.... навпаки гонки стали яскравіші
ось яскравий приклад з останньої гонки ]]>http://f1-times.ru/formula1/news1559.html]]>

та чого у воду, теж будівництво, ремонти.... пройшов цю школу

П.С. зразу купи толкові паски для кріплення вантажу, бо з резинками і шнурками намучишся

о, надибав на роботі фотку

Я купував собі виробника десна-авто ]]>http://desna-auto.com/ua/product/bagazhnik...vykh-avto#shtat]]> самий нижній прворуч, вечором можу пошукати фотки на своїй як виглядає...

Возив на них переважно 300 літрового бокса, декілька разів доски, гіпсокартон, металевий профіль, і всяку ішну фігню.

повністю себе виправдовують

Моя теж тупила, міняв заправки, зчитував помилки, потім поміняв провода і машина ожила! 130 тис занадто... міняти всеодно їх потрібно!

може бути із-за гуми, технічнго стану і так далі і тому подібне, але БГ моя ну ніфіга не хотіла зупинятись а БА, в порівнянні, вкопується в асфальт

а відносно дозувати зусилля... ну це давити настільки скільки потрібно щоб машина зупинилась (або зменшила швидкість) за певний відрізок шляху, недопскаючи при цьому блокування коліс (спрацьовування АБС), це потрібно в собі випрацьовувати і відчувати авто...

а і ще АБС незмінно спрацьовує при гальмуванні на ямах так як часто одне з коліс в момент гальмування в повітрі, і відповідно блокується.....

Кусок тканини захищає краще ніж сітка... Вже пробував сітчаті шторки на присосках, нажаль закриває досить слабко і користь від цього сумнівна....

коли необхідно то беру декілька прищепок, один кут пелюшки (чи що там в тебе є) вішаєш за ручку над дверкою, інший за пасок безпеки або ззаду за автокрісло....
я інколи навіть ззаді так закриваю бо коли сонце в спину то малій в голову напікає якраз...

П.С. машина теж тонована але як виявляється цього недостньо

а я вивів паралельний розєм (такий як прикуруватель) в бардачок (на радіо ринку 2 гривні коштує + пів метра проводу), там і зарядка і провода не мішають і все сховано.... коли треба витягнув провід....

колись хотів дублікат запасний зробити, позвонив в автоінтернешнл, по віну сказали комплект заготовок (3шт)! (тобто ключі з чіпом імобілайзера але не нарізані) -2000 грн доставка з Японії, зараз незнаю скільки буде коштувати, але тоді в мене пропало бажання

А не простіше купити замок з ключами на розборці? (я б зробив и саме так)

Брілки дуже легко можна постирати з памяті сигналки це в інструкції потрібно подивитись як...

скинув контакти в лічку

Привіт!

Є контакти хірурга по суставам, в нього моя Мама лікувалась, зараз уточню номер напишу....

Відгук залишав в темі про ]]>них]]>

Фото відремонтованого не зробив, бо спішив, а вже брудний.... якщо не забуду, то після мийки сфоткаю

Відремонтували мій диск, акуратно, пофарбували внутрішню частину, зробили за 2 години (завіз водій близько 12, в 2 перезвонили що вже готово) ремонт 350 гр + шинмонтаж.
з пошкоджеь диска, було відрив внутрішнього борта довжиною десь на 20 см, і трохи повело геометрію.

Відношення сподобалось, ціна більш-менш, думаю якби їздив сам то сторгував би

Передісторія:

-гул на великих швидкостях (100-....)
-час від часу був звук схожий на чвакання (перевірив все, спочатку думав пильники шрусів, потім все інше під капотом перелопатив)

Знайшов в результаті в хлам розбитий підвісний підшипник (напевно, він таким був, ще як я купував машину, бо стан був жахливий)

Фото не робив, так як працював сам і руки, мягко кажучи, не для фотоапарата.

Всі роботи зайняли часу близько 6-7 годин. Якщо мати помічника, то максимум в 3 години легко поміститись, бо під час деяких операцій доводилось проявляти акробатичні здібності

Купив оригінальні сальники 310 грн і підшипник SKF 6206-2RSH/C3 90грн (підшипник не купував, так як я ними торгую і фірма списала)

1. Відпускаємо гайку ступиці, і гаки кріплення колеса.

2. Піднімаємо (якщо піднімати одну сторону, то краще повище, тоді можна з коробки масло не зливати).

3. Відкручуємо колесо, гайку ступиці.

4. Відкручуємо стойку амортизатора (якщо піднята одна сторона, то притримуйте ногою ричаг, бо інакше стбілізатор тягне його вверх, і можна порвати пильник шруса), та супорт (щоб не мішав витягувати потім вал).

5. В кого ще вцілівший, знімаємо пластиковий захист двигуна.

6. За допомогою ключів і якоїсь там "матері" відкручуємо три болта кріплення підвісного підшипника.

7. Впевненими акуратними рухами витягуємо приводний вал з коробки і дістаєм цю всю конструкцію.

8. Зручніше буде, якщо розібрати внутрішній ШРУС ( в моєму варіанті була така необхідність, так як на корпусі ШРУСа робоче місце сальника, а в мене там була ржавчина і раковини, що потребувало шліфовки).

9. Знімаємо корпус ШРУСа з вала (там на валу стопорне кільце, яке саме зжимається під зусиллям).

10. Корпус підвісного разом з підшипником збиваємо в тому ж напрямку.

11. Всі захисні шайби (які монтуються на вал і на корпус ШРУСа) знімаємо акуратно і внутрішні частини відмиваємо та, при необхідності, відчищаємо нульовою наждачкою, так як їх в комплекті ніде нема.

12. Робочі поверхні для сальників на валу і корпусу ШРУСа були в жахливому стані, тому довелось шліфувати їх. Так як це була субота і вже нікого не вилови, то пішов я до токарного станка тестя зажав спочатку вал поставив на 1600 обертів і зверху нульовою наждачкою (20 хв і зеркало ). Аналогічно з корпусом ШРУСа.

13. Далі все в зворотньому напрямку, впресовуємо підшипник в корпус, ставим сальник той, який буде зі сторони коробки.

14. Напресовуємо на вал (зусилля має прикладатись ТІЛЬКИ до внутрішньої обойми підшипника!!!) ставимо інший сальник

15. НЕ ЗАБУВАЄМО ПРО ЗАХИСНІ ШАЙБИ.

16. Заганяємо на місце корпус ШРУСА.

17. Попердньо промивши і просушивши всі деталі ШРУСа, збираємо його назад (в корпус мастило).

18. Ну, далі ставим на місце і насолоджуємось.

19. Перевіряємо, чи не залишилось чого зайвого і чи всі болти (гайки) затянуті правильно.

Результат: відсутній гул на швидкостях (в машині помітно тихіше стало) і вітчутно краще двигун тягнути став....




Будуть питання звертайтесь

в мене були схожі звуки, потім пропали, потім зявися легенький гул, і ледь відчутно але тяжче трогалась (особливо загружена або під горбок), потім був скрежет, і вже по цьому я взнав що підвісному капець ...

все ніяк не зберусь звіт по заміні нашкрябати , якщо будуть питання по ньому кажи

П.С. гул був на швидкостях 110 і вище, припускав що аеродинамічний (часто з дугами і багажником по трасі їзжу)

в мене зараз схожа ситуація забронював в аеросвіт (бронь рівно на 7 днів), потім позвонив до них сказав що візу ще не отримав, попросив продовжити бронь, продовжили ще на 1 тиждень.....

свою разбирал, если не сломана то стоит поровнять акуратно... у мня была сломана одна секция... разобрал, 1 секцию заглушил, выежает не полностю но меня устраивает....

на днях думаю по поводу покупки бошевской на автозвуке, если получиться и подойдет, то отпишусь



Шлейф запресован я его у себя тоже менял, от другой антены ставил...

когдато узнавал делают тиражом в несколько тис. штук..

ща поищу гдето была инфа о фирме....

вот

]]>http://emblem.kiev.ua/ru/contacts/]]>

]]>http://imagegrad.com.ua/catalogue.php?divid=7]]>

позвони на Гсотомельский стекольный, они делают тару почти для всех лекеро-водочных...

договорились если что тоже маякуй

сайт обновляют после 17,00...
а сечас там прошлый выпуск висит