Mazda CX-5: чем закрываете решетку радиатора в мороз? Опции

[Oleg@rh]

В сильный мороз не успевает прогреваться мотор. До работы 15 км, печка на максимум, но салон не прогревается. Да и расход с летних 9ти поднялся до 10.5. Подумываю чем-то закрыть решетку, говорят помогает

[omts]

В сильный мороз не успевает прогреваться мотор. До работы 15 км, печка на максимум, но салон не прогревается. Да и расход с летних 9ти поднялся до 10.5. Подумываю чем-то закрыть решетку, говорят помогает

Странно ... у меня прогревается километра за 3-4 ... печка выставлена на 21С, обороты в пложении 2 ..если поставить 3 то такая жара что пиз..

[zebrik1]

В сильный мороз не успевает прогреваться мотор. До работы 15 км, печка на максимум, но салон не прогревается. Да и расход с летних 9ти поднялся до 10.5. Подумываю чем-то закрыть решетку, говорят помогает

Проверьте термостат. Похоже у Вас гоняет антифриз по большому кругу.

[Desmont]

Машине нужно для начала прогреться малым кругом, если врубить на холодную печку то она будет долго греться. Греться пока не погаснет индикатор ОЖ и можно по чуть ехать.

[Oleg@rh]

итак с утра сегодня -7. поставил печку на минимум, после 5 минут на холостых попробовал верхний патрубок к радиатору и сам радиатор, всё ледяное. проехал 800 метров не спеша и синий индикатор погас. начал добавлять температуру, но на максимуме и третей скорости жары не добился. оно не холодно конечно, но шапку не снимешь и рукам прохладно

[zebrik1]

итак с утра сегодня -7. поставил печку на минимум, после 5 минут на холостых попробовал верхний патрубок к радиатору и сам радиатор, всё ледяное. проехал 800 метров не спеша и синий индикатор погас. начал добавлять температуру, но на максимуме и третей скорости жары не добился. оно не холодно конечно, но шапку не снимешь и рукам прохладно

Проверяйте термостат.

[VVG_99]

итак с утра сегодня -7. поставил печку на минимум, после 5 минут на холостых попробовал верхний патрубок к радиатору и сам радиатор, всё ледяное. проехал 800 метров не спеша и синий индикатор погас. начал добавлять температуру, но на максимуме и третей скорости жары не добился. оно не холодно конечно, но шапку не снимешь и рукам прохладно

Начинать нужно с проверки уровня антифриза и если он ниже нормы, долить.

[zebrik1]

Начинать нужно с проверки уровня антифриза и если он ниже нормы, долить.

При низком уровне антифриза греется двигатель и не греет печка вообще, а о таких симптомах не пишут.Хотя, если идти от самого простого, то может и правильно.

[dez]

По иструкции греть надо 1-2 минуты, обороты выровнялись и можно ехать. Смысл долго греть авто, где залито масло(0W20), которое уже жидкое и нормально выполняет свои функции?
На холостых мотор будет греться дольше, чем под минимальной нагрузкой. А это значит больше времени работать ВНЕ диапазона своей рабочей температуры. Последствия думаю понятны.
Также все усугубляет проблема с попадением топлива в масло, которое может быть по официальным заявлениям производителя при коромких пробегах зимой. Тоесть когда двигатель холодный.
Вывод - нужно прогревать мотор как можно быстрее.
Лично я грею 1-2 минуты (редко больше) и аккуратно еду с жопогревом и выключенным климатом. Через 1-1.2 км гаснет синий индикатор температуры. Тоесть антифриз прогрелся до 50 градусов гдето. И это около 3-5 мин. Дальше включаю печку на минимум. Еще через 1-2 км уже достаточно тепло в салоне. Все это пусть ориентировочно при -5 градусах. Причем время прогрева двигателя (малым кругом) у меня сильно не меняется что при -5 что при -15. Индикатор гаснем когда проезжаю одно и тоже место.
Да, до работы у меня 10-12 км и проблем с уровнем масла нет.

Сообщение отредактировал dez - Dec 9 2016, 09:16

[VVG_99]

При низком уровне антифриза греется двигатель и не греет печка вообще, а о таких симптомах не пишут.Хотя, если идти от самого простого, то может и правильно.

Если автомобиль исправен, то уровень антифриза опускается медленно за счет выпаривания и прежде чем перестать греть, неминуемо будет пограничное состояние с плохим обогревом печки...
Не говоря о том, что советовать курочить автомобиль не проверив уровень это дилетантство полнейшее с которым, нужно признать, можно встретиться даже на СТО.

По иструкции греть надо 1-2 минуты, обороты выровнялись и можно ехать. Смысл долго греть авто, где залито масло(0W20), которое уже жидкое и нормально выполняет свои функции?

Дело не только в жидком масле, поршни при прогреве разогреваются быстрее гильз и при неправильном прогреве (сразу дать на двигатель большие нагрузки) расширение поршней может стать критическим и они начнут "задирать" гильзы... А так технология прогрева абсолютно верна, сам так же прогреваю, только не одну- две минуты, а пока обороты не упадут до 1000, а дальше движение с минимальной динамикой пока не погаснет синий значок.

[Oleg@rh]

Посмотрел антифриз - в норме. Вот сегодня потеплело, поставил 23° на 2ой скорости жарковато. Тоесть проблема именно в мороз. Позвонил на сервис, говорят что-то не то, приезжайте посмотрим

[Oleg@rh]

Ехал мимо диллера, другого, не того которому звонил, зашёл, рассказал о проблеме... Говорят не выдумывай, так и должно быть. если б мол термостат, то синий индикатор постоянно б горел

Вчера было около нуля, погас через 3 км. Очень неспешной езды. Вот не помню как раньше было