Mazda 626 GC: отчёт о разборке и дефектовке двух литров... Опции

[morsik]

кто подскажет как ставить трамблер в сборе с термостатом относительно распредвала, если я не ошибаюсь распред отметкой к верху и при установке транблера должно встать на первую свечу......... или как??

[raveness]

кто подскажет как ставить трамблер в сборе с термостатом относительно распредвала, если я не ошибаюсь распред отметкой к верху и при установке транблера должно встать на первую свечу......... или как??

чуть раньше первой свечи.

[Pasha_48]

кто подскажет как ставить трамблер в сборе с термостатом относительно распредвала, если я не ошибаюсь распред отметкой к верху и при установке транблера должно встать на первую свечу......... или как??

первый и 4 цилиндр в МВТ , корпус термостата надо прикрутить. на трамблере на коне есть метка сверху (выемка), на шестерне есть тоже метка. их надо совместить и в таком положении вставлять . при вхождении бегунок провернется немного, эт нормально, бегунок на 1 ВВ будет смотреть (чуть правее даже)

[morsik]

Где на трамблере есть выемка??? я нашел отверстие около зубцов трамблера (вал его) оно сквозное прикинул так и есть смотрит на 1. свечу, но при установке проворачивается дальше на 3, я поставил не по метке но так чтоб при установке казал на 1.////// значит неправильно??

еще тут такое дело сборка двигателя подходит к концу и что-то меня очень волнует вопрос, а не побежит ли он)?) заказал комплект прокладок но что-то они какие-то тонкие (картонка) нужно ли их смазывать или еще что? один тут посоветовал смазать их солидолом? (на уазе он так делает)


 IMG0136A.jpg ( 158.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79


да еще не в тему конечно два вопроса: не могу снять нижний рычаг передней подвески (нужно заменить саленблоки и шаровую) саленблоки в норме вот шаровая ужас думал на месте шаровую поменять но ее пидры.. заварили там придется снять рычаг но тут тупик не могу болты вытащить с рамы которые через саленблоки внутри каждого дюраль трубка а она собака прикипела к болту и ни в какую не лезит от туда 3й день вдешкой брызгаю и стучу но хер как будто заварили......

и второй разобрал фару тк сгнило все внутри пол отражателя нету чем можно исправить?
 IMG0137A.jpg ( 170.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

[Pasha_48]

Где на трамблере есть выемка??? я нашел отверстие около зубцов трамблера (вал его) оно сквозное прикинул так и есть смотрит на 1. свечу, но при установке проворачивается дальше на 3, я поставил не по метке но так чтоб при установке казал на 1.////// значит неправильно??
и второй разобрал фару тк сгнило все внутри пол отражателя нету чем можно исправить?
 IMG0137A.jpg ( 170.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

вот метки на трамблере
]]>]]>
вот вид сверху
]]>]]>
когда будешь вставлять он провернется. т.к поршень в МВТ а зажигание на опережение идет.
фару меняй.

[morsik]

спасибки большое.
как прокладки лучше ставить?

[Pasha_48]

спасибки большое.
как прокладки лучше ставить?

бумажные ставятся там где есть масло. ставь не бойся, тока поверхности от грязи и старых прокладокочисть

[morsik]

бумажные ставятся там где есть масло. ставь не бойся, тока поверхности от грязи и старых прокладокочисть

ОК. СЕЙЧАС НАЧАЛ ЕЩЕ С ДВУХ СТОРОН ГЕРМЕТИКОМ МАЗАТЬ... ПОДСКАЖИТЕ КАК СОЕДИНЯТЬ ДВИГ С КОРОБКОЙ КОГДА СНИМАЛ НЕ ПОНЯЛ НАЖАЛ СЦЕПЛЕНИЕ И ДВИГ ОТОШЕЛ .... КАКИЕ ЕЩЕ НЮАНСЫ ЕСТЬ7

[Pasha_48]

ОК. СЕЙЧАС НАЧАЛ ЕЩЕ С ДВУХ СТОРОН ГЕРМЕТИКОМ МАЗАТЬ... ПОДСКАЖИТЕ КАК СОЕДИНЯТЬ ДВИГ С КОРОБКОЙ КОГДА СНИМАЛ НЕ ПОНЯЛ НАЖАЛ СЦЕПЛЕНИЕ И ДВИГ ОТОШЕЛ .... КАКИЕ ЕЩЕ НЮАНСЫ ЕСТЬ7

да никаких там нюансов нет. главное правильно диск сцепления поставить и отцентрировать. я всегда на глаз центрировал относительно подшипника в коленвале.

время прошло уже не мало а отчетец так и не оставил. вот добавляю мого писать не буду т.к. все уже разжеванно. началось все с того что застучал мотор и упало давление масла.
кончился шатунный вкладыш первого цилиндра. блок точить не пришлось, колено было расточено -корень 0,75,шатун - 1мм, поршня купил с плоским днищем (хотя старые были еще пригодны)
на выпуклые от GT денег не хватило ))) сразу заодно решил проблему составных патрубков на радиаторе ( у меня разиатор от ваз 2131 ) сварил новый обход трубы от помпы, на фото увидите. мотор собран неспеша за вечер и установлен за пару часоов. прилагаю видео с первым запуском и первой поломкой. которая прошла сама собой.
также был заменен сальник рулевой рейки что под карданчиком стоит. подбирал по размерам , - NJ649
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
залил антифриз, прогрел, поработала немного на ХХ и решил прокатнуться, тяга конечно лучше с этими поршнями, даже на газу ( менял поршня в целях экономичности). мотор не раскручивал. ехал потихоньку. уже через пол часа друг тащит меня на галстуке домой )))) разорвало ремень ГРМ. как после оказалось я поставил совсем старый ремень, почему то лежал в коробке рядом. а снятый перед разборкой висел рядышком на гвоздике в гараже. замена ремня - пол часа. масло залил ZIC синтетику, обкатываю мотор ))))
]]>]]>
]]>видео запуска]]>

[SergeS]

Летом летим по скоростной трассе толпой, 150-160км/ч. Далеко прем - командировка и времени совсем в обрез. И через некоторое время при подъеме загорается лампа масла..... Стали совсем не прикольно - до ближайшей цивилизации 30 км.... Масло убежало на оборотах через рассыпавшийся сальник трамблера. Раздобыв литр масла, запустил и услышал стук.... внизу двигателя под первым цилиндром... Покумекали, взвесили все "за" и "против" и дунули дальше в командировку. Только на тапочку уже не жал. При повышении оборотов за 2000 стук очен не приятно пробирал в мозг. Командировка закончилась через двое суток и 1000 км. По приезду домой еще чуток покатался по делам, и только потом полез под поддон. Вскрытие показало умерщвление вкладышей шатуна первого цилиндра. Шейка коленвала осталась в норме. Ничего точить не пришлось. Замена вкладышей и вуаля - опять обкатка... Двигатель по-прежнему стал тихим.
В общем не плохо выкрутились.
Сальник трамблера стоит 5 грн - 22-12х6мм - стандартный сальник.

[morsik]

первый и 4 цилиндр в МВТ , корпус термостата надо прикрутить. на трамблере на коне есть метка сверху (выемка), на шестерне есть тоже метка. их надо совместить и в таком положении вставлять . при вхождении бегунок провернется немного, эт нормально, бегунок на 1 ВВ будет смотреть (чуть правее даже)

ИНТЕРЕСНЕНЬНО....0 ДО РАЗБОРА СТОЯЛ БЕГУНОК ПРИ ( 1 ВМТ ) СМОТРЕЛ ВЛЕВО ЧЕТЬ К ВЕРХУ НА 10 ЧАСОВ ТЕПЕРЬ ЕСЛИ СТАВИТЬ ПО МЕТКАМ СМОТРИТ НА 3 ЧАСА В ЧЕМ ПРИКОЛ Я ЧТО ТО НЕ ТО ДЕЛАЮ ИЛИ РАНЬШЕ НЕПРАВИЛЬНО СТОЯЛО

[morsik]

Летом летим по скоростной трассе толпой, 150-160км/ч. Далеко прем - командировка и времени совсем в обрез. И через некоторое время при подъеме загорается лампа масла..... Стали совсем не прикольно - до ближайшей цивилизации 30 км.... Масло убежало на оборотах через рассыпавшийся сальник трамблера. Раздобыв литр масла, запустил и услышал стук.... внизу двигателя под первым цилиндром... Покумекали, взвесили все "за" и "против" и дунули дальше в командировку. Только на тапочку уже не жал. При повышении оборотов за 2000 стук очен не приятно пробирал в мозг. Командировка закончилась через двое суток и 1000 км. По приезду домой еще чуток покатался по делам, и только потом полез под поддон. Вскрытие показало умерщвление вкладышей шатуна первого цилиндра. Шейка коленвала осталась в норме. Ничего точить не пришлось. Замена вкладышей и вуаля - опять обкатка... Двигатель по-прежнему стал тихим.
В общем не плохо выкрутились.
Сальник трамблера стоит 5 грн - 22-12х6мм - стандартный сальник.

повезло тебе) был бы это русский таз больше 50 не проехал бы. а что за сальник это резиновое колечко которое

[Pasha_48]

ИНТЕРЕСНЕНЬНО....0 ДО РАЗБОРА СТОЯЛ БЕГУНОК ПРИ ( 1 ВМТ ) СМОТРЕЛ ВЛЕВО ЧЕТЬ К ВЕРХУ НА 10 ЧАСОВ ТЕПЕРЬ ЕСЛИ СТАВИТЬ ПО МЕТКАМ СМОТРИТ НА 3 ЧАСА В ЧЕМ ПРИКОЛ Я ЧТО ТО НЕ ТО ДЕЛАЮ ИЛИ РАНЬШЕ НЕПРАВИЛЬНО СТОЯЛО

Сейчас уже не помню точное расположение выходов на крышке трамблера, возможно что бегунок смотрит ша на 4 цилиндр, или Раньше смотрел. Прокрути коленвал на оборот , посмотри бегунок встал как раньше? При выставление зажигания смотри не только на 1ВМТ но и на совмещение меток на звезде распредвала.

[morsik]

Сейчас уже не помню точное расположение выходов на крышке трамблера, возможно что бегунок смотрит ша на 4 цилиндр, или Раньше смотрел. Прокрути коленвал на оборот , посмотри бегунок встал как раньше? При выставление зажигания смотри не только на 1ВМТ но и на совмещение меток на звезде распредвала.

че то ты мееня запутал.... повернул колено на оборот распред прошел пол оборота следовательно и бегунок.... получается сначало он смотрел на 4 свечу теперь на 1 и как ставить?

значит так выставляю метки колено и распред ставлю трамблер метками он смотрит на 4 потом кручу оборот колено и скидываю ремень и выставляю распред еще пол оборота до метки и собираю так должнобыть что ли

[Pasha_48]

че то ты мееня запутал.... повернул колено на оборот распред прошел пол оборота следовательно и бегунок.... получается сначало он смотрел на 4 свечу теперь на 1 и как ставить?

значит так выставляю метки колено и распред ставлю трамблер метками он смотрит на 4 потом кручу оборот колено и скидываю ремень и выставляю распред еще пол оборота до метки и собираю так должнобыть что ли

во дела.... значит метки коленвала в мвт, шестерня распредвала ( на двушке буква А), проверяется просто - коромысла впуска и выпуска первого цилиндра будут качаться чуть чуть (твой выставленый тепловой зазор) если у тебя трамблер на 4 показывает, либо какую то чушь, то можно либо вытащить его и провернуть чтоб показывал бегунок как хочешь. либо колпачки поменяй в том порядке как получается. порядок работы 1-3-4-2 бегунок крутится по часовой стрелке.

[morsik]

крроче мужики завел я свой мотор.... только проблема с набором оборотов не пропала....

[morsik]

думаю теперь копать в зажигании и карбе.

[izarotom]

Ребята столкнулся с бедой стуканули вкладыши первого цылиндра (аж провернуло) , и по этому есть несколько вопросов
1. Какой ремонт вкладышей обозначает маркировка - D3C (размер). на всех вкладышах только это и написанно
2. Какая следующая маркировка по размеру.
3. Нужны размеры шеек коленвала
4. Надо ли менять шатун внешне он в нормальном состоянии или промерять размер если он в размере то его оставить
Очень нужен ответ пожалуйста

[nikolaygerasimov]

Ребята столкнулся с бедой стуканули вкладыши первого цылиндра (аж провернуло) , и по этому есть несколько вопросов
1. Какой ремонт вкладышей обозначает маркировка - D3C (размер). на всех вкладышах только это и написанно
2. Какая следующая маркировка по размеру.
3. Нужны размеры шеек коленвала
4. Надо ли менять шатун внешне он в нормальном состоянии или промерять размер если он в размере то его оставить
Очень нужен ответ пожалуйста

неси вал на шлифовку. там проверят его микрометром на износ и по каталогу скажут что из него выйдет или выбросить его.
с шатуном также . надо проверить нутромером и сравнить с другим твоим шатуном.
П.С.
на прошлой неделе был такой двигатель в ремонте. со слов хозяина машина после появления стука проехала 15-20 км. итог: шатунная шейка износилась с первого ремонта до размера ниже последнего ремонта. коленвал выбросили
шатун в более менее нормальном состоянии.

[izarotom]

почти тоже самое сейчас отвез на проточку коленвал Коренные на 0.5 ремонт а шатунные на 4 ремонт 1 и тоже после 15...18 км проезда с легким стуком




Сообщение отредактировал izarotom - Apr 10 2013, 16:51