Подскажите пожалуйста кто компетентен . Подойдет ли данное оборудование к моему двигателю Mazda Premacy 1.8 FP-DE , мощность двигателя 101 л.с. Цена подкапотного комплекта на мой взгляд весьма адекватна , пробег до 20000 км.

Весьма достойный авто , катаюсь уже около 3 лет . Сразу после покупки били определенные вложения денег - ходовая и трансмиссия после этого 6 мес. назад поменял одну шаровою опору и пока на этом все.
Для себя отметил следующие преимущества :
- не плохой внешний вид для 2000 -ых годов
- трансформация внутреннего пространства (очень выручает)
- довольно комфортная езда даже по НАШИМ дорогам (подвеска упругая и очень выносливая , у меня стоят стойки Sachs спереди Tociko сзади , резина
195/60/15 , вся ходовая часть была заменена полностью кроме задних тяг)
- рулевое управление
- задним пассажирам сидеть удобно во всех направлениях
- посадка на передние сидения тоже удобная (высокий и широкий дверной проем)
- двигатель одна НАДЕЖНОСТЬ впрочем как и все в этом авто, без иронии (пробег около 500 тис. км без ремонта , масло уже жрет страшно пора
капиталить)
- свет в фарах вроде неплохой (к примеру у renault megane 2011 г.в. по моим наблюдениям не много хуже свет оптика обычная, но все равно
хочется сделать нормальный линзований би-ксенон)
- нет ни одного замечания по электрике, а вообще то есть одно - не работает сенсор на Air Bag в пассажирском сидении
- относительно доступная стоимость запчастей альтернативных производителей , но стоимость оригинала доволньо высокая по сравнению с Mitsubishi
или Toyota
- не большой расход топлива

Также были выявлены и негативные моменты :
- конечно же это кузовные проблемы (у меня задние арки и пороги) , но думаю при правильном подходе к этому вопросу изначально , можно было
избежать этой проблемы
- плохая тепло и звукоизоляция
Это все минусы на мой взгляд. На данный момент авто нуждается в кузовном ремонте и ремонте двигателя , и то и другое планирую осуществить в 2016 году так как машину не хочется пока продавать - планирую поездить еще 3-4 года.
А в обще каждый автомобиль индивидуален.
Обратие внимание на МКПП , у машин с большим пробегом плохое включение задней передачи и с первой на вторую , не забудьте осмотреть тормозные диски на предмет износа и нет ли вибрации в руль при торможении (почему то зтот момент был на двух моих Маздах) , прислушайтесь к мотору должна быть ровная и чистая работа двигателя во всех диапазонах. Возможно есть еще специфические особенности о которых я не знаю (род деятельности иной) пусть подскажут и другие владельцы данного авто.

Всем привет , возможно кому нибудь пригодится небольшой опыт по замене тройника в виде буквы Y . Дело в том , что оригинал по цене порядка - 198 грн. и 14-20 дней ожидания - как то дорого за кусочек пластмассовой трубочки. Но все таки удалось подобрать нормальный вариант от Mitsubishi вот номера 1.- МВ 084419 стоимость 27грн.
2.- МВ 623192 стоимость 21 грн.
Тройник от Mitsubishi не имеет фиксирующую клипсу в отличии от оригинальной , но это не помеха шланги отлично наделись и тройник сидит плотно.

Могу предложить наконечник с немного треснувшей резинкой абсолютно бесплатно, на моей машине он вроде не троил - там была проблема в катушке которые я заменил на Mobiletron . Кстати стоимость катушки данного производителя - 800грн. с наконечником.Также имеется новый оригинальный наконечник могу установить его на свою машину, а вам продать снятый с авто и сто процентов рабочий(1 год эксплуатации) цен 400 грн. Так что решайте.

Добрый вечер. При проезде неровного участка дороги на малой скорости услышал треск в задней части авто, подумал может зацепил глушителем. Но по приезду домой при осмотре ничего не обнаружил. Через пару дней увидел с кормы машины отвисшую часть стабилизатора которая держалась за тягу. Стабилизатор лопнул в том месте где его обжимает резиновая втулка.
Прозвонив рынок б/у деталей не было предложений которые меня устроили (мин. цена-50 дол., максимальная-70 долларов.) Стоимость новой детали в пределах 3000 грн. К концу дня потупило предложение 1600грн за новую оригинальную деталь, но код детали был : то есть этот стабилизатор устанавливался на Protege и некоторые модели 323. На следующий день заказанная зап часть была у меня. При визуальном сравнении сломанного и нового стабилизатора было только два на мой взгляд не значительных различий - старый на 1мм толще в диаметре, и по весу немного тяжелей, геометрия полностью идентичная. После установки данного стабилизатора прошло почти 20 дней (хоть это и не срок) и пока все в порядке. Как по мне не плохая альтернатива оригинальной детали Premacy чем брать за те же деньги б/у запчасть с уставшим металлом.
Кстати хочу обратить внимание, что втулки стабилизатора соответственно тоже отличаются от наших своим внутренним диаметром хотя мне стабилизатор приехал в комплекте с втулками RBI. Есть конечно сомнения , что на оригинальный стабилизатор будут устанавливать втулки данного производителя, но меня все устраивает и в общем внушает доверие этот стабилизатор.
PS Речь шла о заднем стабилизаторе моделей 2002-2005 гг., у дорестайлинга он иной.

Здравствуйте. Была аналогичная проблема с фиксаторами дверей, на украинских и российских форумах предлагалось несколько решений данной проблемы. Я выбрал следующий:
1.В качестве донора были приобретены ограничители двери с Lada Kalina 4 шт. (взял у знакомого с разборки , кстати у него их осталось еще пол ведра)

2.Разобрав калиновский ограничитель извлек боковые резинки и пластмассовые картриджы в которые были вставлены металлические трубочки , все промыл WD-40 и подготовил к внедрению в маздовские фиксаторы. На этом фото визуальное сравнение фиксаторов Kalina , Mazda Premacy

Ни один элемент с калиновского фиксатора не подвергался каким либо переделкам , все детали стали на свои места в мой корпус , но был один нюанс - на Premacy крышка корпуса слегка впрессована на шпильки головка которых отштампована в виде звезды:

При сборке корпуса крышка не прилагала плотно к другой половине корпуса потому как боковые резинки фиксатора Калины сели в корпус не так как родные и выступали 1-1.5 мм. Но мне удалось собрать корпус и так , была попытка обрезать резинку на 1-1.5 мм но после установки фиксатора на дверь он слабо фиксировал дверь , хотя даже так было лучше чем до этого.
Вот собственно внутренности фиксаторов Калины и Мазды:


В результате все 4 двери открываются-закрываются с четкой фиксацией положений и одинаковым усилием. Кстати внутренности калиновского фиксатора мне показались понадежней японских , за счет металлических трубочек расположенных в пластмассовых деталях практически исключено трение об поводок так как они работают как ролики плотно прижаты к поводку.
На мой взгляд всю эту процедуру возможно выполнить и на фиксаторах дверей Maxda 3 , 6 различие там только в способе вскрытия и сборке корпусов.

С недавних пор и я задумался про установку ГБО на Примуса. С момента покупки авто я собирал все чеки с АЗС (машину взял в мае 2014). За период 6.5 месяцев на топливо было потрачено около 13000 грн. , пробег за этот период не зафиксировал , но думаю где то в пределах 13 тис.км. Перспектива за год выложить 26000 грн , а при нынешней цене 22 грн/литр (заправляюсь только премиум класс) и того больше будет - не радует. Дело в том что на моей машине ГБО было установлено одним из бывших владельцев (сколько их было не знаю) хотелось бы от бывшего владельца услышать отзыв о работе ГБО с двигателем 1.8 FP-DE. Авто брал у перек.... (авто бизнесмена) потому совершено нет ни какой информации. Прилагаю фото моей машины найденное на сайте авто продаж в 2013 году. Может кто то и узнает этот автомобиль. ]]>http://autobum.in.ua/ru/used/13839.html#]]>

Приветствую всех кто является владельцем Мазды. Купил своего Premacy , а точней произвел обмен (была Калина) месяцев 7 назад . Наверное как и все интересовался и изучал "-" и "+" данного авто . Это вторая Мазда в моем гараже (первой была 626 GE). На данный момент Premacy устраивает практически полностью , как автомобиль 2002 года выпуска японского производства. Машина не слишком распространенная , но это не доставляет каких то проблем в плане обслуживания авто. После оформления авто раз пять был на СТО - передняя подвеска была практически полностью заменена кроме пружин и еще какой то мелочи. Последующий визит в мастерскую был по поводу замены ГРМ и всего того что с этим было связано. После замена сцепления была тоже. Таким образом пытался привести машину в полный порядок, потому как брал я ее далеко не в идеальном состоянии, хотя внешне авто выглядело очень достойно и по интерьеру все чистенько и аккуратно. Через пару дней после замены сцепления (стоимость запчастей и работы порядка 4300грн.) дал теч сальник КПП первичного вала , ездить было практически не возможно. Все это сопровождалось шумом КПП на 1 передачи особенно (когда брал авто легкий шум в КПП был еще тогда). Мастер предположил, что причина шума опорный подшипник первичного вала.
Ремонт коробки дорого и долго , решыл взять б/у коробку- повезло только со второго раза. К сожалению расходная статья по моему Примусу не была закрыта так как надо было купить зимнюю резину (комплект летней резины также приобрел) и поменять привод замка в двух дверях - были выполнены и эти задачи.
Возможно у читающих этот очерк сложилось не совсем понятное впечатление о покупке данного авто, но я скажу что на сегодняшний день автомобиль адекватно оценил все мои финансовые вливания, а это порядка 28000 грн. и все Ок. Безусловно есть планы и по двигателю и по кузову(задние арки) возможно здесь вложенные средства превысят рыночную стоимость авто , но меня уже не особо волнует этот вопрос потому что мне нравится внешне этот авто , возможность трансформации салона, приятно рулится, подвеска в меру упругая и вся сбитая, а какой потенциал у двигателя здесь можна ему простить даже расход топлива. Иногда посещали мысли, а может поменять Примуса к примеру на Pasat B5 или Audi A6 данные авто вроде по-комфортней будут да и в салоне тише. Так ведь и им потребуются финансовые вливания, а моему Premacy докинуть еще толковую шумку да пару моментов по кузову и все на выходе имеем достойный автомобиль. Ну а следующий будет Mazda 5. Так что принимайте в ряды любителей семейных и не только авто.