На GD хтось ставив ксенон?якщо так-то якого виробника,яка ціна?

Доброго времени суток)
Я пару месяцев назад приобрела мазду 626 1987 года. Покупалась она без топливного бака и без бензонасоса. Сейчас стоит вопрос о покупке и установке этих деталей. В результате возник вопрос:
На двигателе стоит модель F8, везде в интернете, за исключением одного сайта написано, что он , пролавец же в одном из магазинов говорит, что судя по фотографии двигателя, он 8ми клапанный. Возможно ли, что у меня F8 8ми клапанный?

Я понял,но болт уберет только прижмет гранату на вал и тем самым уберет люфт,но если провернуло гранату на шлицах,то это не поможет.Варить тоже лотерея -может обломать

мне на авторемзаводе делали на месте шлицов шпоночное соединение на три шпонки


а как и где резьбу делать ?

Понял, спасибо. Еще варианты есть?

Пожалуйста, подскажите. Нужно починить, шлицевое соединение. Нашел на ютубе видео ]]>https://youtu.be/yrpbPooIRns]]>, ]]>https://youtu.be/BwA2eg7Aoz4]]>. Есть ли еще какие-то способы? Если есть, то будьте добры, скиньте, видео или тему на форуме.

Хочу вас разочаровать,мазда 626капелла 1.6.моновпрыск 1988 115 или 112 л.с.,ездил на ней,правда пассажиром но она праворукая,японцывсегда для внутреннего рынка делали все лучшее.так что видимо карб шел на европу ,а моновпрыск у них был.Так что топливные системы были трех видов карл,моновпрыск и инжектор.Но отличиями не интересовался ведь 626 была дизельная.

наскільки я знаю,карбюратор-це одне,він працює від розрідження,і відповідно,всі прибамбаси,які з ним звязані,теж працюють від розрідження.Моноінжектор і повний інжектор працюють від лябд-зонда(грубо кажучи),тобто,йде сигнал,яке проц відношення кисню у вихлопі і відповідно до цього система подає відповідну к-сть палива,тільки в повному інжекторі паливо подається в кожен циліндр окремо,а в моно одночасно у впускний колектор(прибл так,як в карбюраторі).Ну але принцип кардинально різний.

чим тоді відрізняється ingection від full ingection ?

Всім доброго дня!
виникло одне питання по сумісності ГБЦ від GC мотор FE.
Клієнт попросив ГБЦ,через тиждень часу,після того,як їй було зроблено підготовчу роботу,клієнт говорить,що ГБЦ не підходить,так як в нього повний іжектор,а ця від моноінжектора.Чесно кажучи,в мене на розборці були в основному карбюраторні.Хоча,наскільки я знаю,ці ГБЦ йшли універсальні,тобто навіть на блок від 2.2,чи 1.8 можна було ставити ГБЦ від 2.0.
Так вот хочу запитати,можливо хтось стикався,з таким питанням.Бо не хочу і людину запевнювати в іншому,коли сам на 100% не впевненний.

Ставил газ 2 поколения. Понятно, что 4 лучше и современнее и расход меньше, но и цена у него в 2 раза выше была на тот момент

Шукаю замінник амортизатора багажника
Оригінальні номера з каталогу наче 4517ABL 4517ABP.
Можливо хтось знає з жигулів чи ще з якогось авто.
Буду Вдячний за допомогу!

Мазда 626 gc 87 года купил недавно проблема с печкой, не знаю с чего начать ремонт.При движении по трассе стрелка температуры верх не подымалась, притулил картонку но уже в городе, стрелка чуть поднялась и в ноги подул гарячий воздух а на стекло и дефлекторы еле теплый, вот и гадаю что это термостат или....помогите новичку советом,ато скоро зима

Подскажите какой антифриз заливать в мазду 626,89 года рождения.Бензин.

Мазда 626 GD От чего можна поставить задние пружины?,родные дорого и нет хороших.

Подскажите , с чего можно подобрать , или у кого есть на продажу ?
Обзвонил разборки , хороший говорят нету ! Советуют подбирать

так за рік 45 тис пробігу!!!

а фото сделать можеш? буду признателен

Хочу себе установить ГБО 2 поколения на свою mazda 626 gc, двигатель 1,6, кабюратор.
Форумчане, поделитесь своим опытом установки гбо на карбюратор nikki 30/34. Как лучше подключить газ: врезка в карб, проставка?
Если врезка, то где сверлить?
Буду очень благодарен за советы!!!!

ЕЩЕ ЕСТЬ ВРЕМЯ. Комфорка-это пластина?Собственно мои умозаключения.Пары бензина и воздуха- до впускного клапана- должны хорошенько перемешаться .Для этого карб как-бы отнесен коллектором на некое растоянние. Пары газа и воздуха смешиваются быстрей и лучше. Прочитав советы по установке ГБО. Получается-врезку нужно делать ближе к впускным клапанам. Вот и смотрю на коллектор. У Вас стоит вверху карбюратора. А- если между карбюратором и коллектором? БЕЗ ОБИД, в задницу не вставлю. Но узнать мнения хочется. ЕСТЬ ВРЕМЯ ,МОЗГАМИ ПОШЕВЕЛИТЬ. А вдуг-НОУ_ХАУ. У нас MAZDA!

помогите что делать???

Проверил, был не сильно затянут хомут, но после перетяжки изменений никаких. ...

Приветствую всех!
Давно здесь не появлялся, поскольку собственно не было особых причин)))
Мася исправно катает мою попу до работы и по нужным мне делам, но одно напрягает с самого момента заводки машины. после ремонта проехал уже около двух тыщ км. Ничего критичного не сломалось, кроме того, что в лесу после езды по бездорожью порвало патрубок тосольный (заменил тут же), по приезду домой порвался трос сцепления (спасибо, что доехал)))
Одно мне не дает покоя. на холостых движок троит. свечи, провода новые (покупал все новое перед сборкой движка), заметил одну штуку - когда выставляю по меткам ГРМ, то на шкиву распредвала такое ощущение, если смотреть на двигатель с пассажирской стороны, по часовой на ползуба смещение. перебросить ремень не удалось чтобы совместить метки. И по компрессии - 11-11-9,5-11. Где копать? уже сломал голову всю.. читал на форуме, что вроде у кого-то на таком же движке именно в третьем цилиндре была похожая ситуация, после переброски ремня на один зуб компрессия выровнялась и троение ушло. Но повторюсь, что у меня этого сделать не получилось да и ТС с соседней темы на мой вопрос так и не ответил....
заводится отлично что на газу что на бензе, что на холодную что на горячую, но на светофорах такое ощущение, что дизель под капотом... движок ФЕ 8 кл карб. Жду помощи.