Шипение под капотом после остановки двигателя, 626 GF |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Шипение под капотом после остановки двигателя, 626 GF |
Feb 19 2013, 19:22
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 101 Регистрация: 06.01.2012 Из: Харьков Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GF 2000 2.0FS |
Вопрос такой:
Если стоять у капота и прислушаться, то сразу после выключения двигателя в течение пары секунд слышится небольшое шипение как буд-то выходит (или наоборот засасывается) сжатый воздух. Что это может быть и должно ли так быть? Сообщение отредактировал Andreas-X - Feb 19 2013, 19:23 |
|
|
Feb 19 2013, 20:53
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 104 Регистрация: 08.04.2009 Из: Черновцы Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: Mazda 626 GF Имя: Сергей |
Вопрос такой: Если стоять у капота и прислушаться, то сразу после выключения двигателя в течение пары секунд слышится небольшое шипение как буд-то выходит (или наоборот засасывается) сжатый воздух. Что это может быть и должно ли так быть? Если есть кондиционер и был включен - скорее всего он. |
|
|
Feb 19 2013, 21:49
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 101 Регистрация: 06.01.2012 Из: Харьков Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GF 2000 2.0FS |
|
|
|
Feb 19 2013, 22:04
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 883 Регистрация: 25.01.2008 Из: Симферополь Спасибо сказали: 34 раз(а) Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2. |
Возможно абсорбер, мотор, он не сразу останавливается, воздух из впускной системы выходит, завтра послушаю, что еще может там шипеть.
|
|
|
Feb 19 2013, 22:26
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,169 Регистрация: 15.12.2010 Из: Одесса, Техас Спасибо сказали: 49 раз(а) Авто: ТАЗ21063рАКЕТА |
И в моей шипит. Думаю, давление из цилиндров стравливается. Какой-то из цилиндров остановлен с небольшим открытием клапанов - вот и травит, в какую сторону, не важно.
Кондиционер если шипит, то недолго и один раз, до ремонта и заправки |
|
|
Feb 19 2013, 22:40
Сообщение
#6
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 208 Регистрация: 30.11.2011 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 12 раз(а) Авто: Mazda 626GF 1998г.в. Имя: Сергей |
Вопрос такой: Если стоять у капота и прислушаться, то сразу после выключения двигателя в течение пары секунд слышится небольшое шипение как буд-то выходит (или наоборот засасывается) сжатый воздух. Что это может быть и должно ли так быть? Смотри вакуумный усилитель тормозов. |
|
|
Feb 19 2013, 23:12
Сообщение
#7
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 101 Регистрация: 06.01.2012 Из: Харьков Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GF 2000 2.0FS |
|
|
|
Feb 19 2013, 23:34
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 4,429 Регистрация: 05.02.2010 Из: Донецк и обл. Спасибо сказали: 543 раз(а) Авто: Mazda 323 BG Имя: Ромчег |
Ну для расширительного бачка рановато шипеть наверно за 2 сек
-------------------- mazdas are beast cars and they will last a long time if u take care of or not i seen sum wit alot of miles like 300,000 (с) mazdakid93 «Второе место — первое среди неудачников.» — Ayrton Senna |
|
|
Feb 20 2013, 00:04
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,169 Регистрация: 15.12.2010 Из: Одесса, Техас Спасибо сказали: 49 раз(а) Авто: ТАЗ21063рАКЕТА |
|
|
|
Feb 20 2013, 00:07
Сообщение
#10
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 4,429 Регистрация: 05.02.2010 Из: Донецк и обл. Спасибо сказали: 543 раз(а) Авто: Mazda 323 BG Имя: Ромчег |
Коллеги, можете мне не верить, но гипотезы скоро будут совсем смешные Ну тогда у ТС есть нормальный вариант - не подходить к капоту сразу после выключения ДВС, и гипотез вообще не будет -------------------- mazdas are beast cars and they will last a long time if u take care of or not i seen sum wit alot of miles like 300,000 (с) mazdakid93 «Второе место — первое среди неудачников.» — Ayrton Senna |
|
|
Feb 20 2013, 00:16
Сообщение
#11
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 101 Регистрация: 06.01.2012 Из: Харьков Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GF 2000 2.0FS |
Коллеги, можете мне не верить, но гипотезы скоро будут совсем смешные Передачи нормально включаются? Хм, да нормально, а что? Ну тогда у ТС есть нормальный вариант - не подходить к капоту сразу после выключения ДВС, и гипотез вообще не будет Та это случайно так определилось))) А вобще меня таки донимают периодические тупежи машинки - уже все проверено, диагностика сделана - ошибок нет, всё идеально практически работает. Так вот думаю может где неучтенный воздух? |
|
|
Feb 20 2013, 00:41
Сообщение
#12
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,169 Регистрация: 15.12.2010 Из: Одесса, Техас Спасибо сказали: 49 раз(а) Авто: ТАЗ21063рАКЕТА |
Хм, да нормально, а что? Та это случайно так определилось))) А вобще меня таки донимают периодические тупежи машинки - уже все проверено, диагностика сделана - ошибок нет, всё идеально практически работает. Так вот думаю может где неучтенный воздух? Не там ищешь тупёж. Неучтённый воздух так не шипит. Тупёж - очень обширная тема. Как пример: геометрические размеры свечей, т.е. положение электродов в камере сгорания +-3мм имеют ощутимое воздействие на динамику. Это последнее, что я обнаружил. |
|
|
Feb 20 2013, 08:33
Сообщение
#13
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 101 Регистрация: 06.01.2012 Из: Харьков Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GF 2000 2.0FS |
Не там ищешь тупёж. Неучтённый воздух так не шипит. Тупёж - очень обширная тема. Как пример: геометрические размеры свечей, т.е. положение электродов в камере сгорания +-3мм имеют ощутимое воздействие на динамику. Это последнее, что я обнаружил. Хм, честно говоря не совсем понял, поясни... Свечи менял, не влияют. Да и тупеж бывает пропадает на несколько дней. |
|
|
Feb 20 2013, 09:30
Сообщение
#14
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 296 Регистрация: 09.06.2011 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 7 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Дмитрий |
Хм, честно говоря не совсем понял, поясни... Свечи менял, не влияют. Да и тупеж бывает пропадает на несколько дней. Интересно, если поставить свечи не с тем зазором который рекомендуемый заводом. то динамика изменится?Я последний раз поставил двухконтактные с зазором в 1мм.... |
|
|
Feb 20 2013, 09:34
Сообщение
#15
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,169 Регистрация: 15.12.2010 Из: Одесса, Техас Спасибо сказали: 49 раз(а) Авто: ТАЗ21063рАКЕТА |
|
|
|
Feb 20 2013, 09:38
Сообщение
#16
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 296 Регистрация: 09.06.2011 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 7 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Дмитрий |
|
|
|
Feb 20 2013, 09:52
Сообщение
#17
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,169 Регистрация: 15.12.2010 Из: Одесса, Техас Спасибо сказали: 49 раз(а) Авто: ТАЗ21063рАКЕТА |
Хм, честно говоря не совсем понял, поясни... Свечи менял, не влияют. Да и тупеж бывает пропадает на несколько дней. О свечах на моей: четырёхэлектродные Beru с трудноопределяемыми зазорами - мотор тупит, платина NGK - мягкая работа но тупит, дешёвые Denso с U-образным электродом - прёт но быстро начинает шить изолятор(зима, недогревы), Denso TT - прёт, полёт нормальный. Это всё с оригинальными проводами! О размерах: ложил рядом платину NGK и обычные Denso - NGK на пару милиметров длиннее, электроды располагаются ниже в камере сгорания. Других отличий, которые могли бы заметно влиять на динамику, не нашёл. Зазоры те же, резисторы по 5 кОм, калильное число то же. Конкретные названия могу посмотреть, если нужно. Какие у тебя свечи стоят? Какие провода стоят? Какое масло залито? Какой бензин льёшь? Какая компрессия? Давление топлива? Чистота фильтров/форсунок? |
|
|
Feb 20 2013, 10:24
Сообщение
#18
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 101 Регистрация: 06.01.2012 Из: Харьков Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GF 2000 2.0FS |
О свечах на моей: четырёхэлектродные Beru с трудноопределяемыми зазорами - мотор тупит, платина NGK - мягкая работа но тупит, дешёвые Denso с U-образным электродом - прёт но быстро начинает шить изолятор(зима, недогревы), Denso TT - прёт, полёт нормальный. Это всё с оригинальными проводами! О размерах: ложил рядом платину NGK и обычные Denso - NGK на пару милиметров длиннее, электроды располагаются ниже в камере сгорания. Других отличий, которые могли бы заметно влиять на динамику, не нашёл. Зазоры те же, резисторы по 5 кОм, калильное число то же. Конкретные названия могу посмотреть, если нужно. Какие у тебя свечи стоят? Какие провода стоят? Какое масло залито? Какой бензин льёшь? Какая компрессия? Давление топлива? Чистота фильтров/форсунок? Сейчас вот такие Бош: До этого стояли Denso (сейчас марку не припомню) - разницы в работе не ощущаю. Кстати Денсо были в светлом налете как при бедной смеси - вот я и подозреваю может неучтенный воздух беднит? Эти Бош пока нормальные - с ними неделю только катаюсь. Провода Beru новые практически. Кстати как только поменял сразу машина отлично полетела, через несколько дней опять тупизм начался. ХЗ, может так совпало? Я уже незнаю... Потом на пару дней опять резвость появилась и потом опять тупизм. Масло ЛиквиМоли 10W-40 полусинтетика (правда чуть-чуть поджирает, пробег 185000). От бензина тупизм не зависит, это уже точно определил. Хоть ОККО Пульс, Хоть Вог 95, хоть РосНефть Белгородская 92 - одинаково и летать может и тупить. Расход одинаков всегда. Компрессия во всех цилиндрах около 14 (+/- 0,2-0,3 атм.). Кстати какая должна быть компрессия на 626GF? В мануалах написано для движков FS 1997-2002 годов: 15 бар норма, 10 бар - минималка. (1 бар = 0,99 атм, т.е. равны практически). Давление топлива на рампе: 3,0 - на холостых, 3,5 - под нагрузкой. После выключения движка держится. Фильтра новые (топливный тысяч 8, воздушный тысяч 10 - визуально чист, но наверно пора бы заменить, хотя зимой не так много пыли). Сеточка бензонасоса не забита. Форсунки прочищал, не сильно и забитыми были. Еще на счет лямбды у меня подозрения: при диагностике показало что она работает (напряжение меняется) - сказали всё ок, но читал что даже вроде бы рабочая лямбда может неправильно работать. Как это определить? Например если вообще отключить разъем лямбды должна ощутимо поменяться работа машины? Я например попробовал отключить - проехался и разницы ВООБЩЕ абсолютно никакой. Сообщение отредактировал Andreas-X - Feb 20 2013, 10:32 |
|
|
Feb 20 2013, 12:28
Сообщение
#19
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 296 Регистрация: 09.06.2011 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 7 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Дмитрий |
Говорят что 2я лямбда влияет только на экологию, а вот по поводу первой, она отвечает за качество смеси, тоесть в зависимости от выхлопа, отправляет сигнал ЭБУ какую смесь готовить для следующего взрыва.
Я тоже думал.этот датчик работает в грязной среде, наверняка если ему уже сто лет. чтото забивается-нарушается и теряется качество его работы... |
|
|
Feb 20 2013, 18:18
Сообщение
#20
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 06.04.2010 Из: Николаев Спасибо сказали: 10 раз(а) Авто: Mazda 626GE 94г 1.8/FP Имя: Александр |
Вопрос такой: Если стоять у капота и прислушаться, то сразу после выключения двигателя в течение пары секунд слышится небольшое шипение как буд-то выходит (или наоборот засасывается) сжатый воздух. Что это может быть и должно ли так быть? Попробуй резко выжать педаль газа при выключении зажигания, (синхронно). Если шипения не услышиш значит все в норме, просто на холостых оборотах работает только канал холостого хода, который в диаметре всего пару милиметров, через него воздух и проходит с таким шипением. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24th April 2024 - 16:06 |