Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику Victor_S ::: Спасибо сказали: 80 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Jun 23 2016, 11:06 масло для двигателя 1,6 мазда 3
Продолжая тему. Почти во всех инструкциях по эксплуатации (книжках что прилагаются к автомобилю) интервал замены масла прописан или со звздочкой, а внизу звездочка расшифровывается как исключая тяжелые условия эксплуатации, или для тяжелых условий экслпуатацыи есть отделная колонка или таблица. Что такое тяжелые условия эксплуатации мало какая книжка пишет. Можно погуглить. Теория сообщает что это пробки, работа на холостых, работа в крайне низких температырных условиях, работа в жарких температырных условиях, пыль на дорогах, резкие ускорения в отсечку, длительные торможения двигателем на серпантинах, когда машина тянет прицеп и т.д. Короче говоря, еслли говорить про условия эксплуатации в современных городах то большая половина времени которые работает мотор припадает на тяжелые условия эксплуатации. Соответсвенно легкие/нормальные условия (для которых и составлены таблицы с интервалами) это просто размеренное движение по трассе с устоявшейся скоростью без резких ускорений.

Например в книжке для моей новой машины, для Европы интервал замены установлен 15000 км и есть отделная таблица, которая называется "для России и тяжелых улсовий экслпуатации", там интервал установлен 7500 км, то есть в два раза меньше, при этом в этой же таблице указаны значительно меньшие интервалы замены всех фильтров, включая фильтр салона. И никаких там 20000, как у мазды. Такие интервалы установлены только чтобы завлечь покупателя якобы низкой стоимостью обслуживания в связи с увеличенным интервалом ТО. Многие владельцы убили свои движки меняя масло с таким интервалом. Лично я считаю что те условия, в которых я езжу можно отнести к тяжелым.
Также учитывая свой опыт по мазде, необходимость доливать наставала не раньше 7000 км, независимо от масла, коих я перепробовал достаточно. То есть уровень не падает равномерно на протяжении всего интервала замены, а начинает резко падать с некоего порога. Двигатель как-бы сам подсказывает - достаточно. Поэтому я начиная примерно со 120 тыс. менял масло каждые 8000, не больше - это уже был дедлайн. И доливки если и требовалось то не более 300-400 грамм, и то только для того чтобы уровень на щупе был выше середины, я старался поддерживать примерно 2/3.
Также следует учесть, что в Европе условия эксплуатации вне больших городов, действительно легкие, во первых дороги лучшего качества, во вторых топливо, в третьих большинство придерживается размеренного темпа езды.
Так что делаем выводы. И считаем пробег от замены до замены учитывая кол-во моточасов. Для этого и показания БК не надо сбивать, чем дольше он считает, тем честнее показатель среденй скорости.
SPY77,
Jun 2 2016, 13:02 Віддам БЕСПЛАТНО ЗЧ для Мазда 3
Тему закройте.

Все раздарено.
max.kl,
Jun 1 2016, 20:03 Продам детали для Мазда 3 BK, 1,6 МКПП
Все детали указанные в этой теме были сняты с моей машины, которую я продал, все детали в отличном состоянии, насколько это возможно для б/у детали. Тут нет деталей с разборки. Если что неясно по фото отвечу.

1. Левая полуось в отличной сохранности. На этикетке даже виден каталожный номер. Цена 2000 грн.
Предупреждая вопросы, отвечаю. Все полуиси под гайку на любой машине. В дорестайле на внешнем ШРУСЕ была конусная лыска. Эта лыска служит по идее для того чтобы раскернивать ступичную гайку для предохранения от откручивания. В рестайле от этого отказались. Резьба одинаковая что там что там. Ступичная гайка тоже одинаковая. Я это знаю на 200% потому что в свою машину вместо этой полуоси я поставил полуось от дорестайла. А менял я полусь потому что ставил самоблокирующийся дифференцыал в коробку и хотел сохранить оригинальные детали для возможности отката в случае чего. Сам процес описан здесь ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EE%E1%EB%EE%EA]]>
Собственно остальные детали привода в этой теме по той же причине.
[attachment=119119:_DSC8526.jpg]

[attachment=119120:_DSC8527.jpg]

[attachment=119121:_DSC8528.jpg]

[attachment=119122:_DSC8529.jpg]

На внутреннем ШРУСе полуоси нет стопорного кольца, оно тоже осталось в машине, но его можно подобрать за копейки на любом базаре, главное чтобы колечко вошло в проточку и имело запас по сжатию.


2. Промежуточный/подвесной вал. Вешается справа от коробки для сопряжения с правой полуосью. Вставляется в кронштейн с подвесным подшипником. Самого кронштейна нет, потому что он остался на машине. Цена 200 грн.
[attachment=119123:_DSC8530.jpg]

[attachment=119124:_DSC8531.jpg]

[attachment=119125:_DSC8532.jpg]

[attachment=119126:_DSC8533.jpg]

3. Сам дифференциал для 5-ст МКПП. Если у кого сломан по каким то причинам не обязательно покупать целую коробку. Цену предлагайте. Дифф. с подшипниками.

[attachment=119127:_DSC8534.jpg]

[attachment=119128:_DSC8535.jpg]



4. Новенький сальник Febest для коробки на правую/левую сторону. Механика автомат неважно. Цену предлагайте.
[attachment=119129:_DSC8536.jpg]

5. Новенький пыльник внутреннего левого ШРУСа. Цену предлагайте.

[attachment=119130:_DSC8537.jpg]

6. Передние тормозные суппорта левый/правый с оригинальными колодками внутри нехилой толщины. 1000 грн пара.
Суппорта со всеми пыльникаим втулочками колпачками и резинками. Для покупателя помою керхером.

[attachment=119131:_DSC8541.jpg]

[attachment=119132:_DSC8542.jpg]

[attachment=119133:_DSC8543.jpg]

[attachment=119134:_DSC8544.jpg]

7. Передние тормозные диски для 1.6 МКПП. Диски лежали 2 года в коробке переложенные картоном. Верхний без ржавчины, нижний немного поржавел. Это нормально для чугуна. Даже когда на машине неделю не ездить диски ржавеют. 5 минут со щеткой и ВД-шкой и они будут блестеть. Выработка не больше 1 мм. Сняты были вместе с суппортами. Цена 800 грн за пару.

[attachment=119135:_DSC8545.jpg]



[attachment=119136:_DSC8546.jpg]

[attachment=119137:_DSC8547.jpg]

[attachment=119138:_DSC8548.jpg]
Dr.Anime,
May 28 2016, 18:08 Віддам БЕСПЛАТНО ЗЧ для Мазда 3
Після продажу машини залишились деякі з/ч
Віддаю безкоштовно. Вишлю куда скажете. Доставка за ваш рахунок само собою.

1. Передні ричаги лівий/правий. Стан хороший. Зняв їх на пробігу 120 тис. Бо поставив Хардерейс. Потреби в цьому не було, просто хотілось тюнінгу. Шарові ходять тугенько.
[attachment=119089:IMG_2016...8_183844.j
pg]

2. Стійки переднього стабілізатора. Зняті були взагалі на якомусь смішному пробігу. Також поміняв на якісь усилені (для чого сам не знаю). На вигляд ідеальні, шарніри також гарно ходять без люфтів.

[attachment=119090:IMG_2016...8_183919.j
pg]

3 Пластмаски, які кріпляться в місті кріплення петель спинок заднього дивану (в мене там стояла розпорка, новий власник захотів щоб вона залишилась). Також в ідеалі, ні тріщин ні царапин.
Номера їх
BN8V 88 2G6
BN8V 88 2H6
Яка з них права яка ліва хз. Без машини не розбереш. Кому треба беріть дві.

[attachment=119091:IMG_2016...8_183936.j
pg]

Також в мене є ліва полусоь в ідеальному стані (для машин 1.6 з 5-ст МКПП), проміжний (підвісний) вал, дифференціал, передні суппорта з дисками і колодками. Всі ці деталі у відмінному стані. Зняті, помиті зберігалися в сухому місці. Але їх я розміщу в розділі "Продам".
mahno,
May 24 2016, 08:35 Продам Мазда 3
Цитата(ANRI @ May 24 2016, 09:06 ) *
Якщо не секрет, за 8000?


За 7800.
ANRI,
May 4 2016, 22:12 Масло в Коробку Передачь
Цитата(valek @ May 4 2016, 16:58 ) *
Голос в пользу фирменных жидкостей, минус только цена, хотя это не так часто. Главное чтоб что попало не всунули. Удачи!


Даже не представляешь насколько этим шестеренкам пофиг какое масло их смазывает. Если насчет двигателя есть хоть какие-то аргументы. То механические коробки не меняются по конструктиву с 80 херегознаеткакогогода и на 90% унифицированны с фордом. Дифференцыал тройки например один в один с диффом Форда Капри который хрен знает когда с конвеера сняли. Я это к тому что в коробке все детали с тех времен когда об оригинальных жидкостях не знали еще ни в Мазде ни в Форде. А люди которые их придумали (жидкости) в лучшем случае в школу ходили.
k1evlyanin,
Apr 4 2016, 09:05 Mazda 3. Резко увеличился расход топлива
Цитата(andrr @ Apr 4 2016, 09:53 ) *
а 4-2-1 уже стоял на то время? каков был расход если часто крутить до 3-5к?
у меня установлен 4-1-1 и в последнее время тоже столкнулся с проблеммой повышеного расхода именно на средних и высоких оборотах (до 3к все "по паспорту"). катаюсь с пауком уже год и ранее расход был в норме при том же стиле езды.. грешу на умирающий дмрв (уже чистил) и вакуумные датчики, которые фактически управляют фазами изминения геометрии впуска на средних оборотах..


На сегодняшний день расход у меня стабилизировался на отметке 8.4-8.5. Коллектор никак на него не влияет. В прошлом году я менял бензонасос, датчик детонации, прокладки впускного (второй раз, потому что чтобы заменить ДД надо опять было снять вуск. колл.). После всего этого расход стоит как вкопанный и никуда не меняется. Но езжу в среднем я от 2500 и выше. Если экономить и тошнить, ездить накатом, то легко можно выйти на средний в районе 8.1 -8.2. Если сбить комп и выйти на трассу то покажет 7.9, это на 100-110, если ввалить 160 то там уже поточный ниже 9.5 никак не опускается. Примерно так. Ну и механика у меня, поэтому состояние коробки никак на расход не влияет.

Да и планирую спрыгивать я с укрнафтовского бенза. В последнее время он начал сильно вонять как и при заправке, так и из выхлопной.
andrr,
Mar 21 2016, 21:28 Помогите с выбором амортизаторов на Mazda 3
Цитата(eho @ Mar 21 2016, 21:11 ) *
а вот к примеру:
AL-KO
Boge
Kayaba
Magnum Technology
Meyle

Monroe
Nipparts
Profit

Sachs
(жирным отметил те про которые ничего неизвестно)
может кто что слышал? алко например серьезная контора по технике и запчастям, но у нас как то слабо популярна


Meyle - крупный поставщик запчастей по ходовой.
Nipparts - упаковщик, продает в своей коробке то что производят другие,
Profit - тоже упаковщик. Я брал задние амморты Profit на Ауди100 дядьке знакомому пенсионеру. Бюджетно. Года два назад дело было, остался доволен. Бегают до сих пор, поскольку вижу его почти каждый день. Но он ездит мало.
eho,
Mar 18 2016, 21:55 Помогите с выбором амортизаторов на Mazda 3
Сейчас у меня стоят Boge automatic по кругу. И это лучшее из того что я ставил. До этого были Бильштайн и Sachs Adwantage. Бильштайн отстой. Сакс чуть лучше. На Боге машина самая тихая плавная и комфортная. Даже мастер который ставил при прокачке их удивился. Сказал такие же мягкие как оригинал. Пружины тоже Lesjofors. Также опоры передние Боге поставил.
eho,
Mar 15 2016, 13:11 Задолбали скрипы!
Добавлю что петли багажника седана и амортизаторы (газовые лифты) тоже могут быть источниками посторонних звуков. Болты крепления петель к кузову у меня к примеру со временем ослабли и петли имели боковой люфт, поджал их половина звука ушла. На шарнирах амортизаторов есть резиночки уплотнительные, они служат для выборки люфта. Со временем они усыхаются и могут лопнуть и совсем слететь, тогда сам шарнир будет стучать. Смазка сильно не поможет, потому что не выбирает люфт. Я вообще менял амортизаторы, потому что они у меня с самого начала слабо поднимали. После замены, и багажник хорошо поднимается и стало лучше в плане вибраций. Ставил Lemforder, стоили недорого.

Цитата(stan @ Mar 15 2016, 11:56 ) *
шарниры ]]>http://take.ms/4ib6w]]> я так понимаю, из-за снега и дождей смывается смазка, а потом еще и пыль набирается. как только все вращающиеся оси забрызгал, у меня скрип "полки" ушёл. смазка нужна белая литиевая, она влагостойкая и продержится дольше. еще круче, если получится найти в эпицентре или в хадо магазинах - для душевых кабин а ля такое ]]>http://xado.ua/smazki/vodostoykie-smazki/s...pravlyayushchih]]> консультанты говорят, маршруточники её на направляющие дверей брызгают и очень хвалят.

точки соприкосновения - хз, возможно нужно отрегулировать замок, или устали отбивающие резинки, которые должны останавливать его при закрытии и теперь он дотягивается до тех мест.


PTFE смазка кстати популярна среди велосипедистов. Продается в веломагазинах. Тоже имеет хорошую влагостойксоть поскольку предназначена для эксплуатации на открытых узлах велосипедов.
ANRI,
Mar 15 2016, 11:55 масло для двигателя 1,6 мазда 3
Цитата(Daunikov @ Mar 14 2016, 18:26 ) *
Рекомендую лить минеральное Mannol. Бегат на нем просто отлично. Я покупаю по дисконту на ]]>chinacars.in.ua]]> выходит дешевле магазинов.



Давайте не будем здесь рекламировать разные интернет-магазины. Каждый волен покупать там где ему удобнее, дешевле и т.д. Интернет-магазы штука скользкая, один раз удачно купил, по хорошей цене, через неделю цена может уже подняться и быть выше чем у конкурентов. Здесь все-таки масло обсуждается. Да и правилам форума противоречит. Модераторов нет, но ветку не надо засорять.

Цитата(K I D @ Mar 15 2016, 11:28 ) *
Кто что знает про масло VATOIL ? ТОварищ кричит что завозит его прям с завода из Голандии , ончень хвалит ? Говорит типо бросай свой мотюль у меня оно перекупное ,фиг знает что бадяжат , другие тебе правду не скажут ! )


А возьми и попробуй ! Я вот давно утвердился в мнении что для этих двигателей в принципе неважно какое масло главное не пропускать интервал замены. А если менять раз в 8 тыс. то и вообще вопрос выбора отпадает, можно смело залить любое. Ниразу никому не рекомендация только мнение, личное, не проверенное и ничем не подтвержденное.
K I D,
Mar 4 2016, 11:19 Киев. Ищу электрика.
Цитата(ANRI @ Mar 4 2016, 11:01 ) *
Buba, електрик на ім'я Валентин?

А підкажіть будь-ласка, що за лампочка чи світлодіод йде на підсвічування кнопки підігріву передніх сидінь? В мене перегоріла ще рік назад пасажирська. Сам не розбирав панель, думаю дізнатися спочатку та купити необхідну лампочку чи світлодіод.

І ще питання: на м3 2008 р.в. підсвічується регулятор регулювання наклону ближнього світла фар чи ні? Я якось не звертав на це увагу, а з пару місяців назад замітив, що регулювання яскравості панелі підсвічується, а регулятор фар ні. Так і має бути?


В кнопках підігріву сидінь стоять малюсінкі лампочки з гумовимии оранжевими ковпачками. Не знаю де такі найти. Я собі перепаяв на жовті діоди. Ця процедура правда унеможливить потім поставити лампочки. Кнопка підігріву дуже просто розбирається. Треба витягнути з неї фішку, витягнути з панелі -виштовхується на себе. Потім корпус кнопки просто розполовинюється тоненькою плоскою викруткою або ножем.
По кнопці коректора не скажу, самого це цікавить. Теж не пам"ятаю світилась вона чи ні. Мабуть без розбору кнопки тут не обійтись.

П.С. Машина того ж року.
ANRI,
Mar 1 2016, 11:18 Тепловая защита вокруг выхлопной
Цитата(Кленовый_Сироп @ Mar 1 2016, 10:52 ) *
Видимо зимой где-то об сугроб зацепил и надорвал ее. В результате первая часть защиты, которая ближе к двигателю немного висит лохмотьями и частично лежит на самой выхлопной. Из-за этого, при остановке на светофоре после езды, чувствуется запах припаленной изоляции. У официалов это все дело стоит каких-то невменяемых денег.
Че с этим делать? Докупить еще какой-то негорючей тепловой изоляции и с ее помощью залатать/восстановить старую, или найти на разборках родную и заменить?


Тоже долго ездил с лохмотьями, но на выхлопную не падала. Прошлым летом или весной, были рекордные ливни. Весь город затопило. Пробирался по затопленным улицам вода была по бампер. Оторвало ее нахрен с креплений, болталась на выхлопной. Поехал на сервис и выбросил без сожалениия. Назад нечего было крепить. К днищу клипсами крепится, клипсы остались в кузове вместе с кусками мяса, а в самой защите дыры с кулак.
Ничего не потерял, лишний вес сбросил ))) В машине жарче не стало, паленым не пахнет. Да и нечему там гореть, там толстенный металл днища.
Кленовый_Сироп,
Feb 16 2016, 09:55 масло для двигателя 1,6 мазда 3
Цитата(SPY77 @ Feb 15 2016, 16:11 ) *
Привет всем форумчанам. Знаю я такой не один. Так что давайте вместе разберемся. Я пробовал разные масла, в основном это 5w30. Но вот хочу попробовать перейти на 40, меня терзают сомнения касательно вязкости. Не увеличивает ли это нагрузку на движок в том числе и масляный насос, не просто же рекомендуют лить в двигатель мазда 3 масло 5w30. Сразу хочу сказать что масло буду брать Хадо 5w40. Грузить никого не буду и не хочу. Просто хочу выяснить для себя. Всем кто отозвался спс. И да на 10 000 масла у меня уходит порядка 1л.



Нет нагрузка не увеличивается ни на движок ни на маслонасос. Мощность маслонасоса, почти та же что и у двигателя, потому что прямой привод. Да еще и через понижающую шестерню. Он может прокачать все что еще сохраняет текучесть.
Если налить в одну стекланую банку 5в30 а вдругую 5в40 и не сказать где какое масло на глаз, пальцами или другими частями тела никто не разберет где какое масло. Не ощутит этого и масляный насос.
Я тоже в довольно давно перешел на 5в40 и никаких последствий не ощутил. Перешел я на 90тыс. Сейчас 174. Масло не жрет. Двигатель 1.6.
SPY77,
Feb 5 2016, 15:54 Кто где и чем заправляется? Какое отношение к АЗС ?
Цитата(Dimon M3 @ Feb 5 2016, 14:35 ) *
gal.val2010,

так что без проблем можно лить 92 на ОККО в матрешку ???


Лить можно но не без проблем. Степень сжатия двигателя выше чем октановое число 92-го. А поэтому двигатель будет пытаться провести коррекцию впрыска. Если тихо ездить до 3000 оборотов, то еще можно. Выше - начнет происходить детонация. Работа двигателя на высоких оборотах будет более жесткой и громкой. Может сразу почувствовать это не просто. Но двигатель это чувствует. Детонация это не взрыв на всю улицу как у старого пазика, а ускоренный и неконтролируемы процесс горения, который делает микроударную нагррузку на поршневую. Датчиик детонации это чувствует и ЭБУ корректирует угол зажигания, а также обогащается смесь. Да да для того чтобы погасить детонацию надо больше топлива. Однако сначала все-же происходит детонация, а потом уже происходит коррекция.
И не надо приводить примеры, что знакомый таксист на ланосе заправляется 92-м десять лет и у него все нормально. У ланоса намного ниже степень сжатия в районе 9-ти если не ошибаюсь. Это с запасом для 92-го бензина. У матрешки степень сжатия 10.5 - это на пороге детонационной стойкости 95-го, и то если 95-й нормальный. А вы в курсе что для определения октанового числа есть разные методы - моторный и стендовый. Так вот в США используют моторный, а у нас - стендовый. И ихний 92-й по реальной детонационной стойкости выше чем наш 95-й.
Также бензин весьма нестабильное вещество. Чем выше октановое число, тем быстрее оно утрачивается. Например 98-й может держать свое октановое число в цистерне на АЗС примерно с неделю, потом его реальное октановое снижается, что может выявить любая проверка. Поэтому его почти никто не продает, не рентабельно. 95-й уже более стойкий, но и для него этот процесс аткуален. И присадки как раз и нужны для того чтобы бензин удерживал октановое число длительное время. А 92-й без присадок именно потому что он уже свои антидетонационные свойства почти не утрачивает, а также потому что актуальные техусловия настолько минимальны что 92-й может сейчас произвести практически любая нефтебаза. Советские нормы которым должен был соответсвовать 92-й имели примерно 20 параметров. Сейчас всего около 5-ти. Сейчас просто время другое и АЗС немного дорожат именем бренда, и не рискуют продавать шмурдяк, но не все.
Bianko, k1evlyanin,
Jan 5 2016, 20:35 mazda 3 сцепление
Цитата(stinger @ Jan 5 2016, 17:58 ) *
ну по поводу передачи не скажу, ну очень туго шло(. я выше первой передачи не перключал.
возможно потому что это бус 2.5 тоны и под гору. Ну что поделаешь, нет ума - пойду менять сцепу(


Спасибо друг ! Теперь мы знаем что использовать трешку вместо трактора нельзя. А то меня тоже терзали сомнения )))
Max-3,
Dec 3 2015, 08:43 Штатная магнитола
Для тех кому все ще надо.
Кнопка "TA" включает режим TA seekeng - при дальнейших нажатиях просто перебирает найденные, но не записанные в память радиостанции, то же самое что бы происходило бы при нажатии кнопки поиска - только на экране не отображается перебор частот.

Кнопка "PTY" включает/перебирает радио/CD текст если такой транслируется/записан на СД

Кнопка "RPT" перебирает режим повтора откл/повтор трека/повтор диска

Кнопка "RDM" - от слова random - включение случайно выбранного трека или случайно выбранной радиостанции (из записанных в память).

[attachment=116770:IMG_2015...3_083833.j
pg]
max.kl,
Nov 16 2015, 14:41 Странности с оборотами двигателя М3 1.6 2004
Цитата(kuhar @ Nov 16 2015, 13:31 ) *
Ну я купил ее, когда было на спидометре 134 тыс, сейчас уже 160 тыс, не знаю раньше меняли или нет.
Если буду менять, то однозначно с корзиной.
Не подскажите, сколько приблизительно еще можно прокататься, не критична ли замена? Катаюсь я аккуратно, в год чуть больше 10тыс накатываю.
И посоветуйте плизз какое сцепление брать и стоит ли с разборки покупать?


С разборки не стоит. В оригинале Sachs стоит. Ищешь в каталоге Sachs сцепу которая идет на 1.6 BK. Состояние уже походу критичное, ездить дальше можно но в таком режиме убивается маховик, при пробуксовке он греется сильно и может пойти волнами его поверхность. Если такое случится даже на новом сцеплении при троганье может быть вибрация, в момент касания волны будут бить по диску сцепления, ездить можно но будет неприятно. Тогда придется его снимать и протачивать. Новый маховик стоит просто недецких денег, заменителей нет. Комплект сцепы стоит как два амортизатора передних, вполне адекватная цена для расходника срок службы которого более 150 тыс.
kuhar,
Nov 12 2015, 19:53 Помогите опознать разьем по фото
Стартер.
FIN,
Oct 5 2015, 09:15 Заміна салонного зеркала заднього виду
]]>Тут]]> навіть є з блютузом і вай-фай так що нічого тягнути не треба, але до задньої лампочки все рівно доведеться підключатися.
ANRI, k1evlyanin,
Oct 5 2015, 09:04 Заміна салонного зеркала заднього виду
Цитата(ANRI @ Oct 5 2015, 08:13 ) *
Невже ніхто собі не ставив камеру заднього виду з заміною дзеркала? Якщо без дзеркала, то куди виводили відео (заміна голови не канає)?


Не бачу в чому твоя проблема. Якщо ти вже найшов підходящу тобі модель зеркала з камерою то саме підключення не мало б бути проблемою. Кабель до дзеркала пустити по лівій або правій стійці, пластик там знімається руками. Під обшивку стелі його можна запхати викруткою чи м'яким куском іншого пластику. Далі треба вже дивитися як ручніше пустити його до багажника, я би пускав під порогами (і інших варіантів в цьому салоні і нема, в мене наприиклад під порогами йде вся проводка на усіл, і назад від усіла на колонки, а там кабеля грубі). Пороги вони теж легко знімаються, на себе вгору тягнеш і все. Потім треба зняти пластикову накладку збоку задньго дивану і обшивку багажника, тоді відкриється доступ для того щоб пустити кабель в гофру і на кришку багажника. Через гофру щоб протягнути доведеться кабель примотати до жорсткої стальної проволоки.
Ще я так розумію повинно бути підключення до заднього світла. Можна акуратно зняти ізоляцію з плюсового провода і припаятися до нього, можна витягнути провід з фішки і підкрутити другий і запхати іх разоом назад, то вже треба дивитися як зручніше.
ANRI,
Sep 23 2015, 09:15 Сайлентблоки
Цитата(Dr.Anime @ Sep 22 2015, 23:13 ) *
Читал читал, кто пишет жесткие, дубеют на морозе, быстро выходят из строя, кто говорит норм... Хрен поймеш pardon.gif D.gif И если менять, то во всех рычагах задней подвески одновременно?


Менять те которые вышли из строя. По дубовости хз я не ощущаю разницы. На холодную в мороз все машины дубовые, это больше от амортизаторов зависит.
Dr.Anime,
Sep 23 2015, 09:08 Замена пыльника шруса на 3
Померял:

высота h = 85 mm
внешний большой диаметр (со стороны ШРУСа) d1 = 80
внутренний большой диаметр (со стороны ШРУСа) d2 = 71

внешний малый диаметр (со стороны вала) d3 = 30
внутренний малый диаметр (со стороны вала) d4 = 21

Также следует учесть что резина тянется и точно померять тяжело, внутренние диаметры по каталогу могут быть и 70 и 20 соответственно.
[attachment=115629:IMG_2015...3_092323.j
pg]

Так выглядит изнутри. Должно быть три шипа.
[attachment=115630:IMG_2015...3_092742.j
pg]
Desmont, Dr.Anime,
Sep 22 2015, 21:11 Замена пыльника шруса на 3
Цитата(Dr.Anime @ Sep 21 2015, 21:13 ) *
Ну может хоть размеры кто подскажет???


Нормальные пыльники SKF, по ссылке которую я дал перезвони и узнай у менеджеров, я просто нашел ее в гугле.
По размерам лучше самому снять и измерить, так ты будешь уверен. Размеры мерять надо, справочника ни у кого нет. У меня есть китайский внутренний пыльник, с китайской внутреннего ШРУСА ASVA. Сам ШРУС встал точно как оригинал, поэтому думаю и пыльник там соответсвует. Могу завтра его измерить.
Dr.Anime,
Sep 22 2015, 21:06 Неприятный запах при тапке в пол
Цитата(Dr.Anime @ Sep 21 2015, 23:31 ) *
Сьездил на АИ поменял масло в ДВС, заодно посмотрели понюхали, сказали все гуд, откуда запах ХЗ pardon.gif Нашелся дырявый пильник ШРУСа и все закидало смазкой, сказали может смазака попадает на коллектор... Еще на холодную ремень компрессора просальзывает и свистит может ли он издавать запах при высоких оборотах..? nea.gif


В твоем случае на запах лучше забить, а вылечить то что нашли на сервисе.
Dr.Anime,

3 страниц V   1 2 3 >

RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 19:30