Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику Morini ::: Спасибо сказали: 57 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Jun 28 2013, 14:06 ДПДЗ
Цитата(DjDimon5 @ Jun 28 2013, 13:13 ) *
...а датчик четырёх контактныйв одном корпусе с клеммами"A,B,C,D"

похоже что ДПДЗ у тебя такой же как у GD.
аналога не найдешь,если резистивный слой поврежден,то можно попробовать пустить контакты по новым дорожкам.
если повреждения очень серъезные,то единственный вариант искать живой б\у на разборке.
вот почитай как его проверить и настроить.
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=558216#p558216]]>
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=558222#p558222]]>
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=558274#p558274]]>

дополнение.
вспомнил,был еще один очень интересный вариант реанемирования и переделки ДПДЗ,из контактного в безконтактный.
вот почитай: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=13&t=37311]]>

п.с. немного не в тему,но может кому интересно будет.
при желании,люди переделывали даже ДМРВ из контактного а безконтактный: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=532772#p532772]]>
первоисточник: ]]>http://electroavto.narod.ru/mk_air.html]]>
dallasdp,
Mar 12 2013, 11:28 какое масло лить в мазду 626 1987 года (в двигатель) dallasdp,
Feb 25 2013, 18:13 Mazda 626 GD: поломки и способы решения .
Цитата(Andreychik19761 @ Feb 25 2013, 17:27 ) *
как вообще должно быть???

]]>http://www.autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm]]>
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=560405#p560405]]>
Andreychik19761, dallasdp,
Dec 22 2012, 20:48 Mazda 626 GC: поломки и способы решения
Цитата(Bobrik @ Dec 20 2012, 18:17 ) *
Я заметил закономерность, что если коммутатор снять и занести в тепло, то утром завожусь легко, даже если не снимать АКБ. Но если оставить коммутатор на своем рабочем месте, то уже через 4-5 часов стояния авто в гараже я ее не могу завести, пока не согрею коммутатор.

коммутатор стоит скорее всего старого образца,который клепают в нарушение всех гостов,в ближайшем подвале...(хотя написано Россия).
есть отечественная контора,которая делает нормальные волговские коммутаторы нового образца,по госту,из нормальных деталей.
вот цитата из описания:
"Отличительной особенностью коммутатора 131.3734-11 является наличие функции многоискрового запуска, что существенно облегчает запуск двигателя, особенно в зимнее время или при плохом качестве топлива."
"Диапазон рабочих температур, °С -40 .. +100"
цена вопроса +,- 80гр.
сайт производителя: ]]>http://www.vtnauto.com/ru/131.html]]>

п.с. это не рекламный пост,я лично испытывал этот коммутатор на своей машине зимой,вот мой пост за декабрь месяц прошлого года на другом форуме: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=595518#p595518]]>
сейчас такой коммутатор лежит у меня в бардачке в качестве запасного.
Bobrik,
Dec 21 2012, 19:52 Mazda 626GD хетч.НЕ работает обогрев заднего стекла.
Цитата(андрей 383 @ Dec 21 2012, 19:28 ) *
пропаять-всмысле контакты самой кнопки? вы имеете ввиду что нету контакта на замыкание?

там не просто кнопка,в корпусе кнопки собрана схема включения с таймером.
нужно аккуратно разобрать и пропаять места "холодной пайки"(не навешав при этом "соплей").





сорри фотки делались телефоном.
dallasdp, VGS,
Dec 6 2012, 12:01 Актуальная проблема зимой! ПЕчка!
Цитата(Александр85 @ Dec 6 2012, 10:20 ) *
Сегодня займусь выявлением проблемы,потом отпишусь!

Обрати внимание,а лучше сними и проверь патрубок(ниже на картинке показан стрелкой),очень часто он бывает забит накипью,из за своего малого внутреннего диаметра и большого перегиба,и как следствие затрудняет циркуляцию ОЖ в малом круге,печка естественно греть не будет.
]]>]]>
dallasdp, visock,
Dec 3 2012, 17:10 mazda626GE воздух при открытии бензобака
Однозначно сказать что все нормально,можно только после проверки клапана регулирующего подачу воздуха в бак.
Читаем воркшоп.



А теперь смотрим на цифры давления,при которых срабатывает рабочий клапан регулирующего подачу воздуха в бак.



при таких мизерных единицах давления срабатывания клапана,"пшика" по идее быть не должно(если клапан рабочий),правда "пшика" не будет и при "дырявой" системе...
dallasdp,
Nov 2 2012, 18:24 БК Каштан 3
Покупал такой в этом году(в феврале) здесь: ]]>http://www.robocar.com.ua/prod_maz.html]]> звони,узнавай.
Ставил на GD(]]>немного доработав напильником]]>),хотя Каштан разрабатывался для GE,]]>вместо родных часиков]]>.
Самый дешевый(32$) и простой комп,без лишних понтов,только все необходимое,в меню можно отключать невостребованные функции.
После калибровки,расход показывает четко.
Вот как он работает ]]>http://www.youtube.com/watch?v=uVGaN1Rztr8]]>.
dallasdp, VGS,
Sep 17 2012, 19:26 Мазда 626 GC принцип запуска бензонасоса
Цитата(DjDimon5 @ Sep 17 2012, 20:11 ) *
Очень хотелось бы узнать когда . как и от чего запускается бензонасос (желательно с илюстрациями и эл.схемой)

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1181889]]>

dallasdp,
Sep 17 2012, 12:26 Mazda 626 GC Предохранитель
Цитата(SegaBai @ Sep 17 2012, 12:40 ) *
отдал гену знакомому электрику- он сказал что РР умер, решил поставить выносной,привез ему,припаял вроде по схеме,все говорит правильно сделал,поставил завел машину- а из гены дымок пошел, белый, запах какой то странный.

А может электрик дилетант?
На картинке ниже есть ответ почему дым пошел.

]]>]]>
dallasdp, SegaBai,
Sep 15 2012, 10:30 ВВ провода, какие посоветуете?
Цитата(J@ck @ Sep 15 2012, 10:09 ) *
1 вариант - открываешь капот, заводишь двиг, выключаешь свет в гараже, закрываешь ворота и двери (создаешь полную темноту) и смотришь - если под капотом "северное сияние" т.е. провода искрят и пробивают на металлические детали значит их под замену!

Дополнение.
"северное сияние" будет у совсем убитых проводов,бывают случаи пробоя одного из проводов(или нескольких),которые можно обнаружить только следующим способом.
Берете отвертку с пластиковой ручкой,прикручиваете кусок провода к отвертке,другой конец провода к массе(корпусу автомобиля),и в темноте проводите отверткой вдоль каждого провода,от начало до конца,если где то есть даже очень незначительное повреждение изоляции провода,тогда увидите "дугу" высокого напряжения от провода к отвертке.
J@ck,
Sep 14 2012, 21:52 Датчик температуры ОЖ. Выявления поломки.
Dimon_2 - щас будет много букв,но ты не поленись и почитай внимательно(особенно последний абзац).

"Однажды летом в ремонт пришла машина с двигателем 3S-FE, у которой вентилятор охлаждения радиатора включался только тогда, когда стрелка указателя температуры почти достигала красной зоны. Осмотрев двигатель и немного поразмыслив, мы решили промыть систему охлаждения. Купили в магазине соответствующую баночку и добавили ее содержимое в радиатор (прямо в тосол, все равно он из-за постоянных перегревов был мутный и его надо было менять). Запустили двигатель и прогревали его, пока стрелка указателя температуры не приблизилась к красной зоне, после чего включился вентилятор охлаждения радиатора. Заняло это около 20 минут. Как только вентилятор включился, двигатель заглушили, и он стал остывать. Охлаждающую жидкость вместе с промывкой менять не стали. Когда двигатель остыл (примерно через полтора часа), мы его снова запустили и гоняли до включения электромотора вентилятора радиатора охлаждения. На этот раз при включении вентилятора стрелка указателя температуры находилась достаточно далеко от красной зоны, хотя и была заметно выше середины шкалы. Двигатель заглушили, через час запустили снова и опять грели его до включения вентилятора. Когда он включился, стрелка указателя температуры на щитке приборов была лишь немного выше середины шкалы. Повторив процедуру еще раз, мы добились того, чтобы вентилятор охлаждения включался, когда стрелка указателя температуры едва переходила за середину шкалы.
После этого слили охлаждающую жидкость вместе с промывкой и залили воду. Запустили двигатель, прогрели так, чтобы открылся термостат, заглушили двигатель, слили воду и, остудив двигатель, снова залили воду. И так шесть раз. Число промывок водой взято нами из опыта обработки фотоматериалов. В одной инструкции кто-то прочитал, что только шестикратная смена воды дает гарантию качественной промывки (фотопленки). Этим же правилом мы пользуемся при промывке системы охлаждения. Заливать холодную воду в неостывший двигатель нельзя, поэтому наша шестикратная промывка обычно растягивается часов на шесть. Но после завершения всех описанных процедур вентилятор охлаждения у двигателя 3S-FE включался сразу же, как только стрелка указателя температуры на щитке приборов переваливала за середину шкалы.
Из всего изложенного выводы можно сделать следующие. Тепло от охлаждающей жидкости к датчику температуры (в нашем случае – к датчику включения вентилятора охлаждения) поступает по пути «жидкость – накипь – корпус – датчик», тогда как датчик теряет тепло по пути «датчик – корпус – воздух». Если предположить, что слой накипи играет роль теплоизоляции, то датчик будет плохо нагреваться, отдавая тепло воздуху, и не включит вовремя вентилятор. Если применить эти соображения к датчику температуры для блока EFI, то получится, что накипь на латунном корпусе датчика, снижая его температуру, повышает сопротивление, что воспринимается блоком EFI как информация о том, что двигатель еще не нагрелся. В результате блок формирует соответствующую ширину импульсов для инжекторов, что приводит к перерасходу топлива. Да, двигатель прогрет, его охлаждающая жидкость горячая, но датчик теряет все это тепло, излучая его в воздух. А скорость поступления нового тепла замедляется накипью на корпусе датчика. Все эти рассуждения и нам кажутся немного надуманными, накипь ведь не шуба, но случай с датчиком включения вентилятора охлаждения радиатора на двигателе 3S-FE служит им некоторым подтверждением."
Сергей Владимирович Корниенко "Ремонт японского автомобиля".
dallasdp, Lucik,
Sep 14 2012, 13:06 Mazda 626 GC: поломки и способы решения
Цитата(iko @ Sep 14 2012, 13:46 ) *
Ну это понятно, но я пока нигде не встречал раздельных блочков, а что есть?

За GC не скажу,а в GD эти блоки раздельные: ]]>http://s60.radikal.ru/i167/1202/16/c114085848bd.jpg]]>
dallasdp,
Sep 11 2012, 20:58 Датчик температуры ОЖ. Выявления поломки.
Цитата(Dimon_2 @ Sep 11 2012, 21:01 ) *
Попытаюсь восстановить ход событий... Вот, вкратце, предыстория..

Вот теперь совсем другое дело,видно что ты сам пытался что то делать,в меру своих знаний и сил.
Держи инфу по проверке датчиков.

]]>]]>
]]>]]>
dallasdp, Dimon_2,
Aug 30 2012, 16:17 Mazda 626 GD: поломки и способы решения .
Цитата(DO_n @ Aug 30 2012, 16:06 ) *
Гнилые. Особенно на балке.

Я решил что буду делать все сам. Куплю медной проволоки и закатаю руки.

Наверное все таки медные трубки,а не проволока? и обычно закатывают рукава,а не руки pardon.gif

Медные трубки ставить на тормоза не желательно(дело хозяйское конечно).
Ни один производитель(нормальный),не ставит медь с завода,даже на дорогие машины,и дело тут не в экономии,а в безопасности.
В Германии категорически запрещено в сервисах,менять штатные тормозные трубки на медные.
Медь образует гальваническую пару с железом,а еще хуже если она контактирует с алюминием(для тех у кого АБС).
В местах соединения образуется электрохимическая коррозия,а если это место еще и поливается водичкой(въехал в лужу например),или зимой после посыпки реагентами дорог случилась оттепель,и соляной раствор в разы увеличивает электромеханическую коррозию.
Да я уже писал об этом в другой теме: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1242442]]>
Если есть желание поставить "вечные" трубки,то лучше взять нержавейку,цена вопроса будет такой же,как и с медью: ]]>http://forum.clubvw.by/index.php?topic=14742.0]]>
dallasdp,
Aug 30 2012, 12:21 Mazda 626 GD: поломки и способы решения .
Цитата(bobr @ Aug 30 2012, 13:08 ) *
Всем спасибо за совет,подозревал что это коммутатор, но за неимением тестера проверить не смог.

Тестер не нужен.
Подключи вот такую лампочку(используется в подсветке кнопок) ]]>http://s013.radikal.ru/i324/1109/d1/fefc022ccbb6.jpg]]> на плюс и минус катушки зажигания.
При прокручивании стартера,при рабочем коммутаторе,лампочка должна моргать(показывая импульсы управления зажиганием),если лампочка не моргает,коммутатору кирдык.
dallasdp,
Aug 10 2012, 17:03 Mazda 626 GC: поломки и способы решения
Цитата(vadim22736 @ Aug 10 2012, 12:51 ) *
проблема товарищи!!!
суть:
еду на любой скорости по кочкам или ямкам и слышен стук спереди. типа сайлены убитые...я их менял месяц назад...сам, шаровые менял месяц назад...короче весь перед менял... и вот такие дела. эти "стуки" слышны, когда начинаешь трогаться с места...или когда едешь на скорости...тормозишь движком, а потом даешь газу - тоже стук...
стук...как будто по корпусу авто что-то бьет...только из под капота. стук, как слева, так и справа. машину вывешивал раскачивал - ничего не нашел страшного.

чего это такое может быть?? грешу на внутренние шруса, один прям выпадает)))) но не факт что они...в амортизаторах может быть проблема??? какая??? ну-ка расскажите у кого что было...а то тема совсем замерла)))

Как это не смешно прозвучит,но такие стуки могут быть из за разбитых петель капота.
Проверяется просто,подложи тряпки(или куски резины)в районе петель,закрой капот и прокатись,ну и визуально осмотри их на предмет износа.
Знаю пару человек,которые перебрали всю ходовую,меняли подушки двигателя,в итоге виновиками оказались именно петли капота.
VGS,
Jun 13 2012, 16:15 Mazda 626 GC Предохранитель
Родной реле-регулятор(РР) ремонтируется,при умении и желании конечно.
Достаточно вытащить плату РР из корпуса,очистить от черной субстанции которым она залита,и заменить всего один силовой транзистор(полевик)АОD444.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>
dallasdp, sdg, VGS,
Jun 10 2012, 07:24 Mazda 323 BG Топливная система
Молодец,хорошо получилось.
Единственный момент,который не увидел в отчете,квадратная труба обрабатывалась внутри?
Японцы умные,и внутри сепаратор обработан хим.способом от ржавения,так же как и бензобак.
Как видите ржавчина прорвалась снаружи,а не изнутри,где метал обработан.

]]>]]>

Сепаратор большую часть времени будет пустым,и в холодное время года возможно внутри будет присутствовать конденсат(как и в полу-пустом бензобаке).
Сейчас в продаже есть очень много преобразователей ржавчины,которые не нужно смывать,они образуют защитную пленку на обрабатываемой поверхности,было бы не лишним обработать сепаратор внутри этим преобразователем,или офтофосфорной кислотой.
Впрочем это можно сделать и сейчас,но придется снимать сепаратор,залить через одну из трубок преобразователь,заткнуть трубки,хорошенько сполоснуть внутренности раствором,лишнее слить и дать высохнуть.
Зачем все это нужно?
Если вдруг сепаратор начнет ржаветь изнутри,то вся ржавчина естественно попадет в бак,а это не есть хорошо.
dallasdp,
May 24 2012, 19:13 Mazda 626 GC: поломки и способы решения
Хороший поплавок в бачок омывайки,получается из тазовского поплавка карбюратора.
Не боится всяких "незамерзаек",не впитывает воду вообще,уже два года стоит вместо родного "утопленника".
Очень легко поддается обработке обычным ножом.
Нужно просто повторить размеры и форму родного поплавка,состоит из двух частей,внутри вставлен магнит,половинки склеены суперклеем.
]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>
dallasdp, vasekman, VGS,
May 16 2012, 14:54 Mazda 323 BG Топливная система
Цитата(dallasdp @ May 11 2012, 18:15 ) *
Если внутри сепаратора ничего нет мудренного, то я больше склоняюсь к идее сварить новый самостоятельно - дешево и сердито.

Как успехи?
Вот тебе пару ссылок по теме.
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=621539#p621539]]>
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1...amp;start=18251]]>
dallasdp,
May 11 2012, 17:28 Mazda 323 BG Топливная система
Цитата(dallasdp @ May 11 2012, 18:15 ) *
По поводу вскрытия. А не стремно его будет резать болгаркой??? Все таки там топливо (в виде паров, конденсата). Или если прокачать водой, то потом можно ли без стремности резать? Что думаете? По крайней мере я знаю что ни один нормальный сварщик не возьмется варить что-то там где был бензин.

Там тело тонкое,да еще и ржавое,можешь расковырять проржавевшую дырку,и прополоскать внутренности водой + замочить на ночь в емкости с водой.
Взрываются пары бензина,а в такой маленькой емкости,да еще после промывки водой,откуда им будет взяться.
Ну если уж совсем стремно,даже после описанных выше процедур,резать турбиной,тогда ручную ножовку по металлу в руки,и резать вдоль сепаратора.
Новый сепаратор с горловиной стоит дороговато,приценивался на 626-тую,выходит почти 100 баксов.
На разборке нужно что бы повезло,найти живой сепаратор,место там неудачное,сгнивают почти у всех.
Вариант с самодельным сепаратором,по старому образцу,самый оптимальный,думаю внутри ничего сложного нету,вскрытие покажет.
Удачи.
dallasdp,
May 11 2012, 13:55 Mazda 323 BG Топливная система
Цитата(dallasdp @ May 10 2012, 16:16 ) *
что делать с ней (ремонт, замена, исключение).
Прошу растолковать или ткнуть пальцем где об этом почитать.

Вариантов несколько.

1.Найти родной,"живой" сепаратор на разборке,и заменить.
Или купить новую горловину с сепаратором Klokkerholm 34 32 52 8
]]>http://www.klokkerholm.com/xProductCatalog...p;Group=1798784]]>
]]>http://www.exist.ua/Parts/Default.aspx?pid...;flag=385876092]]>

2.Заглушить две трубки,идущие из бензобака в сепаратор,все "лишние" девайсы,связанные с улавливанием паров бензина,демонтировать и выбросить.
Это самый простой,НО далеко не лучший способ,хотя многие так поступают... ]]>http://photo.qip.ru/users/spotcarpc/115833207/]]>
Но этот вариант я бы лично не рассматривал,парам бензина некуда будет деваться из бака,летом бак будет немного раздувать,да и полный бак заливать будет стремно,бензин в жару увеличивается в объеме до 10%,а если расширяться некуда?....

3.Отремонтировать систему,сделать самому новый сепаратор,сварить из нержавейки,или спаять из меди,насколько я знаю,сепаратор внутри без перегородок,вскрытие дырявого точно покажет что внутри.

4.Приколхозить сепаратор от другого авто,например от таза,на Нивах стоят сепараторы,они отличаются по размеру,но принцип действия похож,у них тоже три выхода.

Как то так.
dallasdp,
May 11 2012, 11:43 Mazda GD: что за топливный бочонок на задней подкрылке
Цитата(Яхин @ Oct 18 2011, 12:44 ) *
Кто знает зачем этот бачок, за что он отвечает и две эти хреновины red.gif . Я трубки которые сгнили до бочка пережал, ездил разницы незаметил.

То что ты обозвал бачком,называется - сепаратор,в нем скапливаются пары бензина,и подаются через магистраль в угольную канистру.
Две хреновины - это клапана регулирования подачи воздуха.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>
dallasdp,
Mar 30 2012, 20:01 Mazda GD
Цитата(dallasdp @ Mar 30 2012, 20:29 ) *
Снять клемму с АКБ, нажать и удерживать педаль тормоза 20 ...30сек и потом поставить клемму на место![/b] Именно так трактует мануал.

Клемму с АКБ снимать не обязательно.
Достаточно вытащить из блока предохранителей в салоне,предохранитель по "фамилии" ROOM ,и нажать на 2 секунды педаль тормоза.

]]>]]>]]>]]>
dallasdp,

2 страниц V   1 2 >

RSS Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 04:33