Дырок в прокладке лишних делать не надо, из своего опыта рекомендую ставить испанскую AJUSTA (она обработана силиконом, когда разбираешь приходиться отдирать сопрягаемые части). Заказать если нет в наличии можно везде.
Китай, Корею не рекомендую очень чувствительны к перегреву пробиваются часто, хотя цена в 2-3 раза меньше
А у вас скорее всего из-за не большого перегрева пробивает прокладку, головка и первая скорее всего целая. После сборки двигателя через 300-500 км пробега, рекомендую дожать прокладку.
Нужно очень внимательно относиться к системе охлажения двигателя вовремя менять шланги, чистить радиатор, следить за работой термостата ( бывают проблемы с не новым подклинивает, открывается с опозданием)
двигатель RF универсален стоит на многих машинах и микроавтобусах отличается только обвесом передний, задний привод и прочие прибамбасы как-то кондишин, турбина и т.д.
У меня расход в смешанном цикле примерно 6 литров, по трассе если не давить в тапок 5-5.5л, в городе если большие пробки ну до 7.0

При ремонте двигателя в объязательном порядке надо снимать насос и форсунки и отдавать на проверку, кроме того рекомендуют делать это раз в год.
Если распылители никогда не менялись, их необходимо объязательно заменить скорее всего они льют диагностика покажет.
У меня тоже расход был 7.5-8 литров после замены упал к прежнему нормальному около 6 литров. Стоимость одного рапылителя примерно 20$. По моим оценкам я много езжу, отбились за 5 месяцев, на разнице расхода топлива.
Рекомендую через один полный бак добавлять присадку для повышения цетанового числа для очистки топливной системы.



Я одно время верил, покупая новые запчасти JC машина станет меньше ломаться. По крайне мере не будешь делать то что уже заменил.
Фиг вам называется, JC полное г....

Не то что-бы "гы-гы" но машинка способна на бОльшее - при 160 км\ч получается около 4000 оборотов (тахометра у меня нет, но табличка с передаточными коробки имеется =)) а по паспорту двиг имеет максимальную мощность при 4650 оборотов, т.е. там до максимума еще прилично остается. Думаю что не очень это страшно. У нас скорость больше ограничивается дорогами ... я вот катаюсь периодически на 500 км в один конец - 200км днепропетровской трассы - просто райская дорога, там 160 идешь и не чувствуешь. А вот дальше ... и 80 страшно...

По поводу насоса - пытались отрегулировать вчера момент, выяснили что виноват не он ... буду искать куда сбагрить насос на проверку, ибо гремит двигатель очень сильно. Покрутив "на слух" и "на выхлоп" насос - вроде как немного ровнее и тяговитее мотор стал, но радикально не помогло. А единственной не проверенной вещью в моторном остался только насос.

никто не знаем как называется прибор для проверки момента который вставляется в торец ТНВД ?

Рас уже пошла такая петрушка, давайте сообща порешааем еще один ребус ))
Итак, имеем 2-х литровый восьми клапанный инжектор FE, который в недалеком прошлом имел очень ненасытный аппетит. Причина была в бензонасосе, но пока до него дошел, то
- заменил свечи и проверил высоковольтные провода
- заменил воздушный и топливный фильтра
- почистил топливную систему (бак, сеточки, форсунки (!) )
- почистил дроссельную заслонку
Все вышеуказанные действия на жер бензина повлияли мало, уменьшился он только после замены бензонасоса, но суть вопроса в другом - холостой ход. На форумах уже неоднократно поднималась эта тема и в каждом конкретном случае решение было разным. Не хочу пока плодить новую тему, так что прошу
На старте авто заводится и держит обороты около 900 ( по книжке должны быть 800). Постепенно по мере прогрева двигателя растут обороты. Не резко, не скачут, а именно постепенно растут. При рабочей температуре двигателя обороты уже около 1500. Выше уже не поднимаются.
Болт регулировки холостого хода на ДЗ крутил, но результатов ноль - можно только повысить обороты, а понизить никак ((
Что еще можно сделать? Куда глянуть?
З.Ы. Тросик акселератора возле ДЗ не натянут, имеет нужное провисание.

Со стороны привода ГРМ под впускным коллектором есть клапан прогрева, который на холодном двигателе перепускает больше воздуха мимо дросселя, за щёт чего ХХ увеличиваются... По мере прогрева он закрывается... А у тебя он судя по всему подклинил в открытом положении... Снимай его,проверь сопротивление на контактах ( около 40 Ом), почисть контакты, раскручивай половинки и чисть там всё до идеальной чистоты, можно потом смазать силикончиком... но ни в коем случае не разбирай сам механизм, можно только осторожно подвигать заслоночку во время чистки... потому что заслоночка текстолитовая, очень хрупкая... Удачи!

На месте не рычит. А вот когда разгонюсь и даже на нейтралку переключаюсь, то гул-рев не прекращается. Видимо, все-таки ступичный на заду. ...
...
Насчет люфта - на техосмотре не придрались, хотя колеса качали.

Вот она...ИСТИНА
.
Упс, продолжение:

дружище,ты не один,нас много.У меня 626,1986года-два куба,купэ,седан.Это действительно самолёт.Резина на 15 а спидометр ложит полностью.Сейчас поставил на капиталку,полностью тюнингую-скоро выложу фотки.Я из Запорожья.

Гы.. судя по фото..... ты правильно слово подобрал? - тюнингуешь? или восстанавливаешь ))
Кстати, а спидометр у тебя как и у остальных - на 220??

да,ты прав,после столба поменял левую сторону морды и под шумок сразу леплю весь тюнинг.Задний бампер\тюнинг\подходит от 41го москвича-надо чуть удлинить чтобы слить с крыльями,пороги универсальные,можно подогнать на любую машину,передний бампер\тюнинг\отВАЗ-классики,я резал родные крылья чтобы тоже слить вместе,ну а остальное фигня-всё продаётся.Спидометр 220 но стрелу ложит дальше чуть плюс учитывай что колёса на 15 вот и получается где-то 240-250

Со стороны привода ГРМ под впускным коллектором есть клапан прогрева, который на холодном двигателе перепускает больше воздуха мимо дросселя, за щёт чего ХХ увеличиваются... По мере прогрева он закрывается... А у тебя он судя по всему подклинил в открытом положении... Снимай его,проверь сопротивление на контактах ( около 40 Ом), почисть контакты, раскручивай половинки и чисть там всё до идеальной чистоты, можно потом смазать силикончиком... но ни в коем случае не разбирай сам механизм, можно только осторожно подвигать заслоночку во время чистки... потому что заслоночка текстолитовая, очень хрупкая... Удачи!

Млин, всё пересмотрел а такого не нашёл
]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Ткни пальцем плиз