Версия для печати темы

Автор: x3malll Sep 12 2010, 21:02

Приобрел недавно Mazda 626 2.0 Comprex 94 года . Состояние мотора вроде не плохое, но туповата при старте. Посоветовали поменять все фильтра и масло заодно. Вот собственно и хочу просить ваших советов:
1) какое масло лутше заливать
2) что лить в коробку передач (5-ст. механика)
3) что лутше заливать назиму в радиатор.
Ну и вообще что делать в первую очередь? Заводится нормально (гдето 1.5 сек держу зажигание), чтото подсвистывает или компрекс или ГУР, кстати последний работает плохо, когда на месте поворачиваю руль - чтото ревет сильно. Я вообще новичок и это первая машина, и как я уже понял не простая в плане двигателя , хоть почти уверен что это двигло сохранилось нормально.

Автор: Lucik Sep 13 2010, 11:15

1) в двигатель 10W-40 (Ликви Моли, Кастрол - говорят неплохое)
2) в коробку 75W-90
3) в радиатор - антифриз

ГУР гудит - пипец подшипнику
Компрекс может слега подсвистывать, главное что-б не гудел (тоже подшипник, но его слышно сразу он громко гудит)

Туповата при старте - это ж дизель хотя и резвый (смотря с чем сравнивать туповатость)

Автор: datsent Sep 13 2010, 19:27

Какой пробег машины? С компрексом повнимательнее, если пробег примерно 300 тыс. Туповатость,правильно, смотря с чем сравнивать! Посмотри эту темку - много дельных советов тебе как новичку!http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=42251&hl=%EF%E5%F0%E5%E1%EE%E8+%E2+%F0%E0%E1%EE%F2%E5

Автор: x3malll Sep 13 2010, 21:36

Спасибо за ответы. Во сколько может обойтись замена подшипника ГУР? По поводу туповатости - садился на брата мазду (бензин) так там педальку на первой дернеш резко и в седушку вдавливат! Может такой он этот дизель а может фильтра помогут.



Пробег 315 тыс. Даную темку читал, буду разбиратся потихоньку что и где
И еще впросик для чего стоит третий радиатор?? (1-мотор, 2-кондишн).

Автор: Lucik Sep 14 2010, 06:42

Бензиновая и дизельная разные вещи и едет по разному. Замена подшипника и сальника ГУРА года три назад стоила 300 грн.+ запчасти, а б/у ГУР стоил 350 грн. сейчас наверное грн. 500 будет стоить. Я б советовал найти хороший бу и не морочится с ремонтом.
Третий радиатор - это интнркуллер для компрекса охлаждает воздух.

Автор: bulick Sep 14 2010, 08:42

тупить кстате может при таком пробеге изза забитого интеркулера, хотя с бензином сравнивать не стоит

Автор: x3malll Sep 14 2010, 20:07

Да буду искать новый ГУР, он гдето так и стоит 500гр. А по поводу интеркуллера - так этот радиатор всегда холодный, или он не должен сильно грется?

Автор: Lucik Sep 15 2010, 05:35

Ну воздух так не нагревается как охлаждайка или масло. И через него вроде только после 2000 оборотов идет воздух. Почитай тема где-то здесь есть про куллер.

Та новый насос ГУРа стоит наверное где-то 500 у.е., а вот бу как раз 500 грн.

Автор: Боцман50 Sep 21 2010, 21:47

Если имеется подтекание по валу ГУР в раене шкива смени подшипник около 50гр сальник 30гр обрати внимание на вал когда разбереш на место посадки сальника на вал если в этом месте побит корозией то как временная мера можно обработать холодной сваркой с последующей шлифовкой.Приводной шкив вала ГУР крепится гайкой с левой! резьбой.Интеркуллер -должен греться на погретом двигателе.Маркировку сальника и подшипника уже не помню запись в гараже.Работа с перекуром от силы 2.5 ч

Автор: Lucik Sep 22 2010, 11:14

Подшипник 202.

Автор: x3malll Sep 24 2010, 00:08

Всем привет. Се годня наконецто добрался к задним суппортам. Правый скорее всего надо заменить на другой, нижняя направляющая самодельная оказалась и в ужасном состоянии, а верхняя не закручивается нормально так как сорвана внутреняя резьба и в придачу почти полностью срезан винтик для прокачки жидкости. Левый суппорт на первый взгляд почти идиален, но уже давно не работает так как заиржавел диск тормозной. И скорее всего закисла нижняя направляющая, не хочет с нее сниматся супорт, и поршень чтото слабовато ходит. Может ли быть причина в том что закисла нижняя направляющая??

Автор: Lucik Sep 24 2010, 07:32

Если снята верхняя направляющая, то верхняя (двигающаяяся) часть супорта должна закотится назад, а она получается вообще не двигается? Оттяни пыльник нижней направляющей и побрызгай ВД40, а дальше пробуй раскачивать (ну или как назвать не знаю) из стороны в сторону (только не машину , а супорт) и он должен сняться.

Автор: x3malll Sep 24 2010, 19:33

Так верхняя часть супорта опускается вниз, дело в том что скорее всего нижняя направляющая закисла в супорте и просто выкручивается с другой части супорта

Автор: Боцман50 Sep 25 2010, 21:57

Имееться подробное фото по ремонту заднего суппорта,только втулить сюда немогу.

Автор: x3malll Sep 25 2010, 22:21

Сегодня сделал один супорт, пришлось высверливать дырку чтобы выбить нижнюю направляющую. Но с другим не все так гладко, ставили новые колодки и он не захотел налазить на них, вдавливали поршень но не помогло. Может чтото мешает поршню войти до конца. Пришлось ставить старые колодки (немножко стертые).

Автор: datsent Sep 26 2010, 18:38

Чем пытались вдавить колодки? Я у себя вдавливал с помощью че-то типа струбцины (короче, с помощью мощного винта, причем очень большое усилие приложил для вкручивания винта), только тогда влезли.

Автор: x3malll Sep 26 2010, 21:11

Проблема втом что поршень как будто не до конца влез и через это не налазил супорт на них, а поршень сначала просто вдавливали а потом даже молотком пытались его забить но не помогло, хотя на втором супорте (который кстати давно не работал через закисшую направляюую) на новые колодки всал без проблем

Автор: datsent Sep 27 2010, 19:32

Молотком делу не поможеш. Дело в том, что при ударе тормозуха срабатывает как пружина и эффекта НОЛЬ. Нужно БОЛЬШОЕ усилие нажатия. Если на одном суппорте налезло-на втором тоже обязано налезть. Я себе тоже бил молотком-ничего не вышло, пока не придумал как вжать все это дело.Попробую рассказать на пальцах! Приспособа моя являет собой металлическую пластину(1 см толщиной, длина около 10 см, ширина 3 см) с резьбой по центру для винта. Выворачивал тормозной суппорт,ставил эту пластину под ушки,которые прижимают вторую колодку и потихоньку вворачивал винт (предварительно положив под него на цилиндрик кусок меди или т.п., чтоб не рвало винтом цилиндрик).Усилие на сжатие было немалым. КСТАТИ! ПОСМОТРИ СЗАДИ НА СУППОРТЕ ПОД ВИНТОМ (ОТКРУЧИВАЕШ ВИНТ И СМОТРИШ ВНУТРЬ) ЕСТЬ РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ВХОДА ЦИЛИНДРИКА В СУППОРТ (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФИГНЯ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РУЧНИКА). ТАМ ПОД КЛЮЧ ШЕСТИГРАННИК-КРУТИШ В ОДНУ СТОРОНУ-ЦИЛИНДР ВЫХОДИТ, В ДРУГУЮ-ЗАХОДИТ. СТО ПУДОВ ДОЛЖНО ПОМОЧЬ!!!!!!! УДАЧИ!!!!!!!!!

Автор: x3malll Sep 27 2010, 22:48

Ок, посмотрю. Помню в книжке чтото видел про этот шестигранник, спасибо.

Автор: x3malll Oct 1 2010, 21:00

Компрексоводы есть вопрос к вам, может кто находил пошаговую инструкцию по снятию и (или) реставрации самого компрекса? Буду очень благодарен

Автор: datsent Oct 2 2010, 11:27

Все делал сам, без какой либо инструкции, т.к. ничего не нашел! Чтоб снять компрекс-надо отсоединить глушак, а далее там все понятно по разборке. Непонятно будет-как отремонтировать или заменить большой подшипник компрекса. Я вытачивал там все на заводе под наши подшипники.

Автор: x3malll Oct 3 2010, 22:05

Топливный фильтр заменил уже, но может есть еще какой то фильтр который к топливу относится?
Сегодня решил почистить пусковой клапан что после компрекса стоит, ели разобрал (закисло два винтика, пришлось срезать шапки). Подскажите фильтр который на картинке есть в продаже? И как его можно реставрировать и есть ли смысл?

Автор: datsent Oct 4 2010, 18:56

В клапане обрати внимание на маленький фильтрик (типа с мелких шариков) - его обязательно почисть (бензином или керосином и продуй воздухом), он должен легко продуватся. А на фотке это типа патрубок с компрекса входной?-ты ниче там не трогай!Оно ничего не меняется.

Автор: x3malll Oct 4 2010, 19:09

фильтрик с мелких шариков прочистил и продул нормально, но все равно машинка тупая на разгон. И почемуто начала медленно спускать обороты (когда выключаю передачу).

Автор: datsent Oct 5 2010, 19:47

От того что ты почистил хуже точно не будет! Проверь на герметичность всю магистраль нагнетания, что после компрекса идет (подкрути хомуты) и посмотри, раздуваются ли дюриты (гофрированные шланги, в частности перед интеркулером) при нажатии на педаль газа (2500-3000 об/мин хорошо видно).

Автор: Боцман50 Oct 6 2010, 21:37

Для начала глянь сюда(Mazda 626 ComprexDiesel: перебои в работе) .Проверь компресию при таком пробеге это не помешает.Промой топливный насос жидкостью Wins.Промой интеркуллер жидкостью(Крот)- для канализации.После заливки куллер будет сильно греться и с него полезет грязь.После нужно хорошо промыть водой и просушить от воды.Проход воздуха если подуть в трубу куллера должен быть свободным и легким без ощущения сопротивления выдоха что свидетельствует о его чистоте.И проверяеться интеркуллер на целостьность.datsent-тебе правильно советует проверь пусковой клапан фильтрик там тоже должен легко продуваться и если там есть люфты в соединениях нужно убрать.Интеркуллер должен греться для этого он и создан -чтобы охлаждать поступающий воздух.

Автор: x3malll Oct 7 2010, 18:11

указаную тему читал, интеркуллер почистю, не так то просто его снять. И подскажите где находится насос топливный и как его мыть? надо снимать его или как?

Автор: Боцман50 Oct 7 2010, 21:47

Насос находится слева на блоке двигателя если стоять лицом к машине.Снимать его крайне нежелательно.Нужно снять с топливного фильтра шланг подачи топлива и разсоеденить шланг обратки добавить к этим шлангам небольшие отрезки шланга(так чтобы их хватило сунуть в банку с промывочной жидкостью) в банку суем и подачу и обратку и запускаем двигатель даем ему поработать примерно 20-30 мин.Желательно после промывки сменить масло в двигателе.Жидкость( дизель пурге систем) фирмы винс.

Автор: x3malll Oct 9 2010, 20:55

насос нашел сегодня, харашенько осмотрел и возникли следующие вопросы:
1) что за датчик находится в этом болте? С другой стороны болта от него идет проводок (на фото не видно)
2)для чего вот эта штуковина? когда газ полностью отпущен то этот рычажок еле нажимает на эту кнопку
3) и может чтото настраивается вот здесь

Автор: x3malll Oct 9 2010, 21:13

Сегодня с утра на холодную заснял как заводится машинка (жаль только не глянул на градусник перед выходом, было гдето около 0 градусов). На видео можна увидеть как медленно падают обороты (на гарячую точно также медленно), но на холодную обороты не падают до нормального состояния, и когда начинаю ехать то они держатся в раене 2000 пока машина хорошенько не прогреется (около 10 - 15 минут движения). ]]>http://www.youtube.com/watch?v=-8IPhrYBe2I]]>

Автор: datsent Oct 10 2010, 18:18

Смотрел твое видео! Глянь сободу хода тросика газа, может он у тебя в кожухе заржавел, а также всех качалок, даже педаль!

Автор: Боцман50 Oct 10 2010, 22:31

Присоединяюсь к datsent и еще,пусть помощник или(помощница) понаблюдают за тахометром, а ты подвигай рычагом газа,при этом обрати внимание на легкость возврата рычага в крайне левое положение.Возможно лопнула проволочка тросика и он задирает за оболочку.На первом снимке это датчик холостого хода-управляет мозгами.И не зациклевайся на датчиках тем более крутить.Это ничего не даст.Это не карбюратор.Здесь 1 плунжер и 4 форсунки с распылителями -просто до безобразия.

Автор: x3malll Oct 10 2010, 22:40

Тросик ходит свободно, его вообще подтянуть надо лиш незнаю как. Там на топливном насосе внизу есть два рычага, нижний я так понял нажимает когда машина холодная (он скорее всего и поднимает обороты до 2000 на холодную), пробовал его отжать обороты отпускаются, а верхний наверно датчик какойто тоже


Рычаг возвращается сразу а обороты по звуку слышо как медленно падают. Тросик можно сказать даже висит, он не в натянутом положении находится (между рычагом и кожухом троса он свободно себя чуствует).

Дорогие компрексоводы подскажите как происходит прогрев машины у вас. Поднимаются ли обороты сами до 2000? И прогреваете ли вы машину хоть пять минут, а то я в книге читал что надо сразу ехать.

Автор: Боцман50 Oct 11 2010, 18:31

Загляни сюда там на многое есть ответы ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=9&t=26820]]>

Автор: datsent Oct 11 2010, 19:31

Люди,подскажите, пожалуйста, от чего (от какой детали) зависят холостые обороты при разных температурах, а то у меня зимой пофиг какая температура - обороты что при прогреве,что после около 700-800!

Автор: Боцман50 Oct 12 2010, 20:14

Привет. Обрати внимание на топливном насосе внизу есть цилиндрик co штоком. к нему подсоедены трубки от системы охлаждения.Вот он и управляет прогревом двигателя если у тебя закис шток то обороты будут неизменными что зимой что летом.Шток должен двигаться от температуры охл. жидкости На него опирается рычаг с регулировочным болтиком.а другим концом рычага давит на рычаг газа.Зимой при-10-15 обороты 1200-1500.Сейчас при температуре+13+15=780-750.

Автор: Lucik Oct 12 2010, 21:41

Во блин, 3 года проездил на компрексе и не знал что есть такое, хотя до этого ездил отец с рождения машины и обороты все-равно были как на холодной так и на горячей 700-800.ХЗ.

Автор: datsent Oct 13 2010, 18:40

Жжжжесть! Сам первый раз такую фишку слышу! Я еще ломал голову,нафига там второй непонятный рычажок! Надо обязательно посмотреть! Спасибо!

Автор: Боцман50 Oct 13 2010, 20:09

А может стоит снова вернутся к компрексу.Знание сила,и машина класс!

Автор: Боцман50 Oct 13 2010, 20:32

Принцып работы примерно как и у термостата.И накрытся может точно так жэ,наполнителем (может быть но не утверждаю)парафин.

Автор: Lucik Oct 14 2010, 08:36

Та, честно говоря, после бензиновой на дизель не хочится садится. Дороже в обслуге та и это сейчас на форуме много разбирающихся людей, а три года назад я весь Днепр объездил а мастера толкового по Компрексу (двигателю) так и не нащел.

Автор: datsent Oct 14 2010, 19:14

Боцман,спасибо за фотку! Я, если не ошибаюсь, у меня там хороший люфт есть. В субботу пойду смотреть!

Автор: Боцман50 Oct 14 2010, 20:15

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Регулировать нужно на прогретом до рабочей температуры двигателе!! Зазор между ( прогревочным ) рычагом, и рычагом (газа) составляет прим.05- 08мм регулируем винтиком внизу рычага.Когда двигатель остынет то зазор выберется автоматически т.е и будет минимум люфта.

Автор: Боцман50 Oct 14 2010, 20:32

Это точно с мастерами толковыми напряг.Как только откроют капот начинают делать мимику лица такой что сразу и не поймешь толи он в задумчивости глубокой то ли в ступоре.

Автор: datsent Oct 17 2010, 10:46

Это у меня так на компрекс смотрели! Пока сам все не сделал, ну и с вашей помощью тоже, естественно!

Автор: Боцман50 Oct 17 2010, 17:52

A ведь личный опыт-это сила! Как обстоят дела с прогревом?

Автор: datsent Oct 18 2010, 19:26

Короче, покрутил, снял-почистил-поставил пружины отвода (две штуки, одна в одной стоят), настроил на гарячую зазор примерно 1 мм. После полного охлаждения завел-обороты 1900 (температура около 7 градусов). Вобщем дофига-скрутил сейчас на холодную до 950-1000 об/мин, а зима покажет! Главное, знать где, чего и как крутить! Спасибо! (Поршенек, кстати, выходит на гарячую на ура!)

Автор: Боцман50 Oct 18 2010, 21:22

Извини! в предыдущей теме сделал машинальную опечатку (не 05-08мм,)А 5-8 мм!!!Все верно,только учти что чем ниже температура тем выше будет заганять обороты,а это тоже чревато,масло холодное давление взлетит. 950-1000 многовато для 7 градусов учитывая что х.х.-720.

Автор: datsent Oct 19 2010, 13:52

Понял,исправлю еще чуть! Спасибо!

Автор: Боцман50 Oct 19 2010, 21:12

Удачи!

Автор: datsent Oct 27 2010, 19:09

Люди,от чего может увеличиваться расход соляры? Запуск в норме, работа без дергатни, воздушный фильтр чист, обратка продута! Может кто подскажет или направит на нужную темку, а то ничего не нашел! Спасибо!

Автор: Боцман50 Oct 27 2010, 22:56

datsent,ты меня начинаеш удивлять.Мы же обсуждали с тобой этот вопрос.Проверь изначально распылители на форсунках! Что можно подсказать или направить,если ты сам пишеш что все работает.И на сколько у тебя увеличен расход?Город,трасса,межгород???Если ТНВД не крутил то по разным источникам инета для новых движков в среднем т.е межгород- 6.2-6.5,ниже я не находил.

Автор: datsent Oct 28 2010, 18:31

Я чего спросил-то! Дело в том, что крайних недели три смотрю, че-то слишком быстро топливо начало уходить(по стрелке), быстрее чем раньше. Думал-показалось, или может топливомер врет, но почему то на одно и то же расстояние (в село часто катаюсь)больше заправлять стал . Залил на прошлой неделе полный под заглушку, проехал 400 км, а у меня больше чем пол бака ушло (бак то 65 литров!!!!!!!)-как в воду кануло. Меня пугает цифра расхода-это примерно 9 литров на сотню. А форсунки не снимал пока , т.к. у моего соседа по гаражу была 626 дизель(модель только старше), он продал ее с пробегом 500 тыс. и в распылители не лазил (вообще в двиг не лазил,кроме ремня и клапана регулировать...). Так вот и закралось у меня сомнение по распылителям. С человеком я то уже договорился насчет стенда, только день выберу где-то с понедельника. Кстати, там рабочее давление в распылителях 135 ровно или есть какой-то "плюс-минус"? И можно ли подрегулировать как нибудь распылители? Спасибо за внушение на работу!!!!

Автор: Боцман50 Oct 29 2010, 20:41

А не заметил увеличение расхода д.т. началось до того как ты востанавливал подогрев или проявилось после?? Да на распылителях 135бар.

Автор: datsent Oct 30 2010, 07:19

Не понял,какой подогрев? Ты имееш в виду обороты х-х на холодную при разных температурах? Заметил увеличение расхода еще до регулировок. Только раньше было не так заметно, почему я и подумал, что показалось (где-то заметил месяц или два назад). Но не тут то было-чем дальше в лес, тем толще партизаны. Сейчас иду в гараж смотреть распылители!

Автор: datsent Oct 30 2010, 21:44

Короче,посмотрел распылители! Срабатывают три на 135-137 бар, а один (с первого цилиндра) на 140 где то. Три немного "подсцыкает" примерно на 128-130, а выше работают, в принципе, нормально (как сказал мне дизелист), пока можно поездить еще после снятия нагара и чистки форсунок, а там, если не поможет, придется может и менять. Самая подуставшая форсуна была с первого цилиндра, да и нагара в ней было больше всего. После разборки и чистки я ее поставил в четвертый цилиндр. Покатаюсь-посмотрю. Мерял компрессию: 1-й цилиндр 26 бар, остальные по 28.

Автор: Боцман50 Oct 31 2010, 19:25

Распылители недолжны(подсцыкать),распыл топлива должен происходить точно по заданным параметрам,решение проблемы-замена распылителей.И еще.Маннометр на стенде у дизелиста обычный или глицериновый? Отличие-у обычного стрелка в момент открытия иглы распылителя трясется,глицериновый - плавное показание стрелки с ростом давления и четкий останов в момент срабатывания запорной иглы,чем и достигаються более точные показания.По 1-у посмотри может это клапана.или залегли колечки.Ну а в общем компрессия на минималке (данные мануала).

Автор: datsent Nov 1 2010, 14:41

Понял, спасибо! Буду смотреть! Манометр обычный был! На распылители пока "финансы поют романсы". Все будет по возможности. А клапана я уже договорился с человеком, жду очереди. Кстати, клапана я там с момента покупки не смотрел (25 тыс. проехал), а как старый хозяин с ней "общался", не знаю. Пока ехала нормально, не трогал, а вот теперь приходится.

Автор: Боцман50 Nov 1 2010, 23:50

На всякий случай! Проверь выбег авто.Найди небольшой склончик и скатись снего не тормозя несколько раз до полной остановки каждый раз отмечая место остановки.Просто накатом не на передаче!Или проехать несколько к.м. не пользуясь тормозами где нибудь на безопасном участке дороги.Сразу после полной остановки проверь рукой нагрев тормозных дисков и ступиц колес.Может у тебя слегка притормажевает одно из колес отсюда и как следствие -повышенный расход д.т.Даже развал- схождение влияет.Короче причин может быть масса но нужно найти главную.Одписывайся может миром и решим проблему.

Автор: datsent Nov 2 2010, 09:09

ОКЕЙ! Просмотрю !

Автор: datsent Nov 4 2010, 18:31

Короче, прикол полный с этой компрессией! Тогда проверял два раза-26 и все! Сегодня снимал форсуны, менял прокладки, ну и , думаю, пока человек будет клапана регулировать, я сравню компрессию сейчас и потом, чтоб видеть результат. В итоге клапана не успели отрегулировать, т.к. застрял человек с предыдущей машиной на целый день, зато компрессия показала............29, причем два раза тоже проверял Наверное тот раз какая то соринка застряла при вкручивании компрессометра. Но есть еще один минус - когда разбирал форсунку для чистки от нагара, после сборки начала мокреть в месте скрутки корпуса с верхней частью. Дотягивал два раза-че то не то, все равно сопливит. Может я как то не так закручиваю, или там какая то тоже прокладка есть, а я не досмотрел? Вобщем, вопрос за вопросом.

Автор: Боцман50 Nov 4 2010, 19:20

Чет не все понял! По поводу компресометра- использовался тот жэ? По форсункам сопливит на стыке трубка форсунка или на стыке с обраткой,Компресию проверял каков был прогрев двигателя как первый раз так и последний???Прокладки менял на форсунках?

Автор: datsent Nov 4 2010, 20:56

Компресометр тот же. Сопливит там, где разбирается непосредственно сама форсунка (где состыковываются верхняя и нижняя ее часть, ну, к примеру чтоб заменить распылитель-ты же форсунку раскручиваеш! Вот там где раскручиваеш, там и сопливит). Крайний раз проверял движок на холодную, прошлый раз тоже. Прокладки нижние рифленые менял, верхние медные отпускал на огне и в масло (нигде не нашел, чтоб купить), но в этих местах стыков форсунка-корпус нигде не сопливит.

Автор: Боцман50 Nov 13 2010, 23:09

Приветствую!Временно отсутсвовал.1Сопливит может от остатка топлива после разборки или недотяга.2двигатель проверяется компресия только на горячею это истина стара как и сам Дизель!!3Медные прокладки отпускать лучше в воде.Если есть подтекание по посадочному конусу трубки к форсунке можно подставить медную тонкую шайбу - обычно ставятся под малыми манометрами.Вопрос.Раньше как то необращал внимания,суть в чем-верхний патрубок от термостата к радиатору при прогреве прогревается чуть позже чем нижний при этом сам радиатор еще холодный.Как только открылся термостат все ок.У тебя как с этим?

Автор: datsent Nov 16 2010, 18:21

Привет! Вобщем, сопливить перестало после еще одной разборки и промывки той форсунки. По поводу патрубка-тоже не обращал внимания, но по логике вещей так и должно быть-циркуляция ведь. Но я посмотрю, только чуть позже, где-то через неделю (КАК НАЗЛО аккумулятор сдох-банку одну замкнуло ), как зарплату получу и на базар сматаюсь. Ни расход не мерял, ни клапана не регулировал. Кстати, какой аккум лучше брать (цена-качество) по фирме, да и по току (стояла 70 Ач)?

Автор: Боцман50 Nov 16 2010, 22:31

Чесно сказать по поводу аккумулятора затрудняюсь ответить. их нынче на рынке столько развелось только вот цена и самое главное качество желают лучшего а вот рекламы дай бог.У меня стоит уже 2.5 года нашего производства 75А фирму непомню.пока нареканий нет брал от фонаря.Гляну отпишусь если надо.Так пообщавшись с народом у кого стоит по два аккумулятора 2х55А-это северный вариант то и нам желательно иметь поболее аммпер примерно хотябы от 70 и до 100А самое главное соответствие штатным размерам.

Автор: Lucik Nov 17 2010, 13:08

Я себе ставил 75А, но главное пусковой ток, не помню вроде 720 чего-то там короче чем больше тем лучше (особенно для зимы и Компрекса в частности)

Автор: datsent Nov 18 2010, 09:12

Ну я так и думал поставить 75Ач, только какая фирма? Омега советовали (Донецкий) или Медалист. Вартовские дорогие

Автор: Lucik Nov 18 2010, 17:00

Я бош ставил и на дизель и сейчас на бенз доволен. Дешева рибка погана юшка - як кажуть.

Автор: Боцман50 Nov 18 2010, 20:52

Ну вот и я обзавелся проблемой.Сегодня возвращаясь с работы загорелся датчик воздуха в радиаторе, осмотр показал что за изгибом от термостата к радиатору по верху шланга небольшая трещина -5мм примерно и из нее хлещет тосол.Пришлось обрезать и так и доехал домой.В выходные поеду нарынок подыскивать.

Автор: Lucik Nov 18 2010, 22:33

Кстати лучше оригинал брать у него правильный изгиб. он не сильно дорогой вроде.

Автор: datsent Nov 19 2010, 11:50

А как этот датчик воздуха обозначен?Не видал пока.

Автор: Боцман50 Nov 19 2010, 23:35

На приборной над датчиком температуры окно в котором изображение радиатора -загорается при общем тесте приборов тухнет сразу после запуска.Загорается когда падает уровень тосола в радиаторе,его датчик сверху на радиаторе справа от крышки радиатора.

Автор: datsent Nov 24 2010, 18:54

Ну, у меня нет никакого теста приборов и ниче не тухнет (типа как после проверки), кроме как спираль накала свечей. А лампочки воды в фильтре, аккумулятора и давления масла тухнут после запуска. Кстати, даже в мануале ниче подобного не нашел
Да,купил себе аккум Westa, как и стоял до этого, только с пусковым 720 (был с пусковым 700 Ач). Тот пять лет отходил. Посмотрим, что с этим будет!

Автор: Боцман50 Nov 25 2010, 20:36

Я подразумевал под словом( тест) это включение замка зажигания в позицию start у меня на приборке горят лампочки датчиков с лева от тахометра и с права от спидометра прим. по 5 шт.с каждой стороны.спираль внизу под тахометром, у меня Мазда 93г с электронным спидометром после запуска тухнут.Аккумулятор стоит,,Орион,,Искал верхний патрубок радиатора -только под заказ две недели ждать-285гр.Пришлось ,,колхозить,,подошел если можно сказать или верить продавцам от жульки,правда немного касаеться топливного насосса.Родной пришлось разрезать была- трещина-5-7мм и сделать стык с вкладыша трубки внутр. диам.37мм.и обжать хомутами придержу на всякий случай.Посмотрю как поведет себя ,,заменитель,, резина вызывает сомнения -дубоватая.

Автор: datsent Nov 25 2010, 20:54

Пипец какой то-за кусок шланга такая сумма... А на разборках не спрашивал?

Автор: Боцман50 Nov 26 2010, 22:52

Да,походил но путнего ничего не нашел в основном европейцы.Если и показывают чтото то такое г...о что свое даже с дыркой кажеться новым.Посмотрю еще от 10-ки верхний в инете пишут что подходит,а нижний от уаз ..Патриот,,только толи на 3 или5см длинее,но это хорошо с длинного всегда короче можно сделать

Автор: datsent Nov 28 2010, 18:32

От Патриота, кстати, может даже такая же цена примерно будет, как и оригинал (Предполагаю!). У меня знакомый на Ниву-Шевроле Шрус взял дороже чем я на свою Маську.

Автор: Боцман50 Nov 28 2010, 23:29

Да. балом правит капитал!Пока с нижним не заморачиваюсь.разберусь сначала с верхним,нижний вроде еще походит.А у тебя что точно на приборке нет контрольки потери ОЖ?У меня он находится над указателем колличества топлива.Да и в мануале у меня есть этот символ,изображение радиатора а его датчик находится на верхнем бачке радиатора с права от пробки радиатора.

Автор: datsent Nov 29 2010, 18:07

Я смотрел, там какая-то заглушка (типа болт вкручен) на радиаторе (примерно по центру) и никаких к нему проводов. А обозначения в мануале не нашел. Скинь может рисунок этого значка контроля уровня-я визуально гляну-может что то не так думаю!

Автор: Боцман50 Nov 29 2010, 23:43

Извини на данный момент нечем отсканировать букварик.Прицеплю фото радиатора взятое с инета может на нем рассмотришь датчик у меня кстати точно так.Если болт о котором ты пишешь имеет сверху типа твердой замазки значит оборваны провода, это обычное явление обычно заглядывая под капот все опираються руками в этом месте.

Автор: Trueno Nov 30 2010, 00:46

Ребята, чисто из любопытства, у кого дизель и работают все лампочки, сфоткайте приборку - очень интересно, как выглядят лампы, которых у меня нет на инжекторе.
Воздух в радиаторе, вода в фильтре (оце жесть), ремень, стопудово ещё что-то...

Кстати, а почему у меня их нет?
Дизель более привередлив к уровню тосола?
А откуда берется вода и в каком фильтре? 0_о

Автор: Боцман50 Nov 30 2010, 20:54

Ну если из любопытства.1Боится перегрева голова отсюда и контроль ОЖ.Компресия у дизеля 30кг.2Топливная аппаратура боится воды -прецизиозные соединения,вода может попасть с топливом по этому на топливном фильтре стоит датчик.3Ремень ГРМ если оригинал -стоит датчик 100тыс. прокатал - замена- лопнет встретяться поршня с клапанами.4,,Кстати, а почему у меня их нет?,,-Хм,вопрос конечно итересный учитывая что указал инжектор.Может только без обид, обратится на завод изготовитель? Сфоткать я немогу нету фоткалки может ктото и поможет.

Автор: Trueno Dec 1 2010, 00:21

Большое спасибо! :-)

А какие лампы находятся в правой секции приборки?
У меня там все оранжевые - нагрев стекла, бензин, уровень омывайки, круиз, абс, лампа противотуманка задняя.

Где-то на форуме видел фото приборки, так там справа я различил лампу ремня (красная) и снизу какой-то типа треугольник что ли тоже красный... это вода в фильтре?

А какие справа ещё есть?

P.S. На днях друг оставит мне в гараже (он уезжает за границу на неделю, и не хочет кидать авто на стоянке) 626 дизель.
Мне очень интересно будет на ней покататься и сравнить со своей 2.0 инжектор)

Автор: Lucik Dec 1 2010, 11:56

P.S. На днях друг оставит мне в гараже (он уезжает за границу на неделю, и не хочет кидать авто на стоянке) 626 дизель.
Мне очень интересно будет на ней покататься и сравнить со своей 2.0 инжектор)
[/quote]

Мороз ударит не захочеш сравнивать (или не получится)

Автор: Боцман50 Dec 1 2010, 20:07

Контролька ремня ГРМ какбы- треугоьник внутри которого по вершинам колесики.Датчик наличия воды в фильтре,изображение лейки через которую цедишь самогон и внизу даже капелька висит!!!!

Автор: Боцман50 Dec 1 2010, 20:19

О! Привет! Чет долго незаглядывал.Ну зачем человека пугать!На дизелях на полюсе ездят и все ОК! Сам видел ,своими глазами! А вот бензилинки чет негде незаметил.Я имею ввиду двигатель а не конкретно модель авто.

Автор: Trueno Dec 1 2010, 20:20

Сравнил уже.
Дизельная стремная однако.
Я ж думал там Компрекс - вещь, а он наверное уже убитый.
Тарахтит как трактор, по динамике как жигули девятка, справа время от времени загорается то лейка то радиатор и ещё какая-то лампа постоянно горит...
Но понравилось, что держит холостые как вкопаная, в отличие от моего инжа.

Автор: Lucik Dec 1 2010, 20:58

Привет. Та я пошутил, но при -15 и ниже если на стоянке стоиш, то спится уже не так как летом.

Автор: bulick Dec 1 2010, 21:35

спится может и не так, но работает! прошлой зимой ночь на стоянке в -30 заводилась норм

Автор: datsent Dec 1 2010, 21:54

Не! Я понял о чем ты! Провода у меня там есть, а вот в месте датчика РЕАЛЬНО БОЛТ закручен! Короче, там датчиком и не пахнет! Говорю, сколько много нового можно узнать по поводу техники , когда есть умные головы!
Lucik привет! Куда пропал? Как обстановка с техникой?
Кстати, товарищи-сегодня запускался в гараже (-2 градуса)-со второго раза. Потом, блин, вспомнил, что когда еще весной свечки проверял, то заметил, что одна позже срабатывает (начинает накалятся со второй секунды, примерно). Придется покупать

Автор: Боцман50 Dec 2 2010, 00:15

Так о зиме думать надо заранее!! И спи себе спокойно и смотри сны о лете! Иначе как у метеорологов-внезапно пришла зима.

Автор: Боцман50 Dec 2 2010, 00:33

Если загорается-радиатор- посмотри наличие ОЖ в радиаторе,обрати внимание на расширительный бачек нет ли там пузырьков воздуха прим.кипящий чайник.Лейка- на топливном фильтре снизу сливная пробка специально для слива воды делаеш 3-4 оборота и ручным насосом прокачиваешь.Тарахтит как трактор-смотреть угол впрыска.Проверить все соеденительные эл. контакты.Резюме-авто требует хотябы минимального ухода!!!

Автор: Lucik Dec 2 2010, 18:04

Привет! Та никуда не пропадал. просто по теме не знаю че писать. А техника то уже не дизельная а бензиновая - нормально. Щас на стайлинге (Тюнинг как состояние души, тюнинг как смысл жизни) Езжу пока на Жиге 7-ке - вот это таз так таз.

Автор: datsent Dec 2 2010, 21:24

Да,Жига это жжжжесть! А дизель твой где?

Автор: NAVARCHUC Dec 2 2010, 21:33

бу гур есть в наличии стоит 400гр0971062920

Автор: raveness Dec 2 2010, 21:40

а состояние и фотка? ток чтобы модераторы не ругались давай как отдельная тема в продаю!!!

Автор: Lucik Dec 2 2010, 21:59

Движек де-то ездит, а остальные запчасти тут и продаются

Автор: datsent Dec 3 2010, 12:03

Это, типа, можно звонить,писать,если че? Буду иметь в виду!

Автор: Lucik Dec 3 2010, 21:55

Нужно. Кое че еще осталось как по дизелю так и по ходовке кузову.

Автор: Боцман50 Dec 4 2010, 00:00

А случайно защиты днища моторного не осталось?

Автор: Боцман50 Dec 4 2010, 00:35

Я бы этот Реальный болт посоветовал бы по возможности сменить. В моем случае датчик предупредил вовремя.Загорелся индикатор а темпера тура была в норме,а потом прим через 3-4 мн поползла вверх. Хорошо что не в пробке, и была возможность уйти на обочину,иначе ,,загнал,, бы движок.Теперь очередная х-ня вылезла ,сменил масло в кпп залил Mannol Extra Getriebeoil SAE75w90GL-5 один умник посоветовал, и сразу почуствовал -передачи втыкаться стали с напрягом,если на старом масле включались буквально двумя пальцами то теперь надо прикладывать усилие и идет ударное включение на 1-2 передачах.Нах сменю на GL-4.5-й больше подходит для задних мостов.

Автор: Lucik Dec 4 2010, 09:37

Не неосталась. С движком подарил. А была офигенная под заказ делал. 4 мм сталь. на бордюре зависал
а она даже не погнулась.
В Днепре бы посоветовал где сделать, а так ....

Автор: Боцман50 Dec 4 2010, 18:44

А случайно защиты мотора нет?

Автор: Lucik Dec 4 2010, 20:18

постом выше

Автор: datsent Dec 4 2010, 21:32

По датчику уровня тосола читал? У тебя его случайно нет? А то я в магазинах спрашивал, там даже такого не знают!


Та мне тоже надо менять по весне! Вот сам не знаю что влить!

Автор: Lucik Dec 5 2010, 07:48

[quote name='datsent' date='Dec 4 2010, 21:32 ' post='935168']
По датчику уровня тосола читал? У тебя его случайно нет? А то я в магазинах спрашивал, там даже такого не знают!

Блин, ну это такие продавци. Потомучто этот датчик даже в наличии в магазинах есть (сам сталкивался и стоил грн 60 3 года назад.)

У меня то есть, но где я его положил это вопрос. Попробую завтра поискать, но не обещаю уж слишком он маленкий скотина.
По маслу я лил Шел 75В-90 не знаю каке там еще цифры буквы были, но стало отлично, а то так рычаг гудел и дергался что великие мастера сказали пипец кулисе надо менять, поменял масло и все стало ОК.

Автор: datsent Dec 5 2010, 19:43

Понял, спасибо! А датчик вдруг найдеш, маякни в личку! ОК?

Автор: Боцман50 Dec 6 2010, 01:31

Фу! ну наконец разобрался с нашей темой не видел последних сообщений ни своих ни ваших!Рассказываю по маслу ;слил,очень был озадачен видом этого"масла"если его можно так назвать темное что отработка нашего моторного прошел то всего 437 км.Собрал в банки отвез барыге у которого брал и который меня убеждал что оно классное забрал гульдены а масло вылил ему на прилавок.Попался знакомый занимаеться гсм с ним перебрал по иннету что подходит и что есть у него в наличии.Короче залил немецкое Addinol Getribeoil 75W90 синтетика.Первые впечетления-легкость переключений не слышно кпп особенно на заднем ходу,дальше посмотрим.Да Shell Spirax asx75w90 GL-5; Shell Spirax gsx75w90 gl-4;это наши масла по марке авто но у знакомого на данный момент не было.Рыннок наводнен а вернее на маслен контрофаком 80%-липа!

Автор: datsent Dec 6 2010, 18:29

И че, этот барыга даже не возмущался? Хотел бы я на его лицо посмотреть-лицо честного человека
Куда не плюнь-одна лажа!

Автор: Боцман50 Dec 6 2010, 20:33

Чесным как мне кажиться он был наверное с час и то после родительского наказания в далеком детстве.Пытался пыхтеть,но веские аргументы-разрешили наши с ним недоразумения,а лицо ну скажим так-не фотогенично!

Автор: datsent Dec 7 2010, 20:13

Купил свечку новую-завелась с пол оборота! Вот что значит недокал всего одной, -5 и уже хрен запустишь!

Автор: Боцман50 Dec 8 2010, 17:49

И почем? и какая марка?

Автор: datsent Dec 8 2010, 18:33

Написано Japan, марка не пойму какая-там эмблема че-то типа НКТ (Упаковщик-Japan cars)! Стоимость-90 грн. Кстати, в позапрошлом брал одну такую а вторую BOSH по 160 (двух одинаковых не было).

Автор: datsent Dec 8 2010, 18:56

Кстати, кто какие распылители ставил (фирма) и номер их, а то пришел в один магазин-говорят без номера не найдем. Это че-опять снимать, а потом ждать пока привезут и т.п.

Автор: Lucik Dec 9 2010, 08:48

Та оригинал надо ставить. Если так не знают пусть по ВИНу пробивают, а то шо это за продавци - снимай, а ездить как?

Автор: Боцман50 Dec 9 2010, 19:45

Распылители действительно как Lucik пишет пробивай по vin коду вариантов много,выбор за тобой.Свечи ставил прикреплю картинку.

Автор: datsent Dec 9 2010, 20:19

Во! У меня такая же фирма, только свечи предлагали двух вариантов-одна как на фотке, а вторая с зауженным наконечником. Взял ту, что с зауженным, т.к. остальные такие. Да и накал у зауженных идет с кончика и быстрее краснеет-сравнивал еще когда та работала и сопротивления совпадали у всех (0,9 Ом).

Автор: Боцман50 Dec 10 2010, 11:50

А че с распылителями ты же вроде недавно качал на стенде ??

Автор: datsent Dec 11 2010, 21:20

Качать то качал, только узнал одно дело, что каждая форсунка за один цикл работы ТНВД может переливать до 0,5 см кубических лишнего топлива (в зависимости от износа распылителя). А расход у меня так особо и не поменялся...Так что придется...

Автор: Боцман50 Dec 12 2010, 10:43

Попалась статейка в которой дают рекомендации после 150 тыс.пробега обязательная замена распылителей! Примерно то жэ что и на бензиновых замена свечей.По инету советуют искать распылители под маркой Denso это та жэ мазда но дешевле -уточнишь если будешь искать.

Автор: x3malll Dec 14 2010, 00:03

пропадал, так как машина была в ремонте. слегка помял передок
Хочу узнать, если на машине небыло абс, можно ли самому поставить (ели взять на разборке с такой же машины) Может кто сталкивался

Автор: Боцман50 Dec 14 2010, 18:51

Если голова дружит с руками и имееться полный набор деталей то спокойно внедришь.

Автор: datsent Dec 15 2010, 10:27

+1. Я вот только не в курсе-там суппорта идентичные идут с АВС и без таковой?

Автор: Lucik Dec 15 2010, 11:21

ХЗ, вроде да, там АБС вроде отдельно как-то, если шо седня-завтра гляну скажу.

Автор: Lucik Dec 20 2010, 15:57

Блин забыл глянуть АБС, постараюсь посмотреть если актуально.

А у меня есть вопрос к GE-водам (не по компрексу а вообще)
Скажите пожалуйста на GE-хе второго поколения (япония 94-97 г.г.) как крепится Зеркало заднего вида (к стеклу или к потолку)

Автор: raveness Dec 20 2010, 16:02

по каталогу код KA5169220, на схеме он крепится шурупом, врядче это в стеклу вкручивается

Автор: Lucik Dec 20 2010, 17:23

Это и интересовало уменя на америкосе приклеено к стеклу. Подойдет ли стекло от Японки на америкоса? Если взять и переклеять крепление зеркала?

Автор: datsent Dec 20 2010, 21:14

Крепится к потолку, причем на защелку-написано в мануале! Лично не снимал.

Автор: Lucik Dec 20 2010, 21:47

А по второму вопросу пока шо не известно. Вроде как должно подойти, а там видно будет.

Автор: Lucik Dec 23 2010, 06:59

Отвечу сам, может кому-то пригодится.
Стекла одинаковые. Зеркала крепятся поразному, в японии к потолку на два шарупа, в америкосе клеится к стеклу.

Автор: datsent Dec 23 2010, 19:22

Принял! Спасибо, но дай Бог чтоб не пригодилось-не хочу стекла менять!

Автор: Lucik Dec 23 2010, 21:40

Дай бог что-бы не пригодилось. Кстати уплотнитель тоже оригинал почти 1000 грн., но есть универсальный в 5 раз дешевле (так для информации юзеров GE)

Автор: datsent Dec 24 2010, 18:49

Вот это ,БЛИН, цена

Автор: Боцман50 Dec 26 2010, 19:27

Приветствую! Неподскажешь в какую сторону откручиваються ступичные гайки на32 а то две головки свернул не могу сдвинуть не в пр.не в лев. сторону.Причина -трещины на пыльнике нужно снять шрус.И есть ли отличие по пыльникам и отчего подходят.

Автор: Lucik Dec 26 2010, 21:03

Они кернятся, а откручиваются вроде как обычные гайки в лево (против часовой)

Автор: bulick Dec 26 2010, 22:18

откручиваются обе против часовой стрелки!

Автор: datsent Dec 26 2010, 22:44

+1! Влево. ШРУС сам менял и гайку откручивал-еле открутил с помощью НЕМАЛОГО ПЛЕЧА!

Автор: Боцман50 Dec 27 2010, 00:07

Всем спасибо кто откликнулся! А есть различие по пыльникам?Купил пыльники и подозреваю что по внешнему виду внутриние оба правые.

Автор: antihrest Dec 27 2010, 00:34

Сколько работал на сто никогда не видел чтобы пыльники отличались правый и левый, внутренний наружный да разные (но не уверен)!

Автор: Lucik Dec 27 2010, 05:26

+1

Автор: datsent Dec 27 2010, 20:43

Одинаковые они! Кстати, от Нивы подходят-себе ставил.

Автор: Lucik Dec 28 2010, 07:13

А кстати шрусы и полуося подходят от дизельной на бензиновую, может кто-то сталкивался?

Автор: datsent Dec 28 2010, 18:34

Не думаю-движки разные. Смотрел на exist.ua по номерам запчастей-ничего не нашел!
Надо дедовским методом-померил (или снял) а потом сравнил!

Автор: Боцман50 Dec 28 2010, 21:07

Заглянул в букварик и вот там и увидел картинку нарисованы 4-е пыльника т.е.внутрений - наружный пр.сторона и внутрений-наружный лев.сторона и под ними подпись(ВНИМАНИЕ! Резиновые манжеты отличаются по форме.) Присмотревшись действительно увидел различие между внутреним правым и внутреним левым пыльником. Так вот левый пыльник выглядит по форме как и обычно а правый как бы по понятней описать - похож на левый НО имеет на втором кольце со стороны полу оси скос направленый в сторону коробки.Вот это меня и смутило- ипоньци не спроста это придумали,да и подпись предупреждающая под рисунком.


Нет нам от бенз не подходят размеры не те.


Менял все или частично?Подходят как на левую так ина правую стороны, сколько ходят ??

Автор: Lucik Dec 28 2010, 21:11

Раз на бенз не подходят продам полуося шрусы пыльники все-бы в сборе кто-нибуть забрал а?

Автор: datsent Dec 29 2010, 23:21

Я лично ставил на левый внешний! На полуось только туговато находит, а на корпус ШРУСа отлично. Сколько ходит-не в курсе, т.к. когда ШРУС навернулся, я поменял его вместе с пыльником (в комплекте шел), а нивовский оставил как запасной.Прошел он тогда тысяч пять-никаких трещин и т.п.

Автор: Боцман50 Dec 30 2010, 00:03

Понятно.А у меня трещины пыльника на левом внутренем.Ну и решил сменить на обеих полуосях.Попытаюсь прекрепить картинку по пыльникам может кому сгодится. 1-правый наружный,2- правый внутрений,3- лев.наружный,4- лев. внутрений.Отличие 2-4.Когда купил то оказалось что по форме 2-а прав. внутрених приобрел.

Автор: x3malll Dec 31 2010, 01:15

С наступающим всех Вчера утром при -12 завелась с 3-го раза, прогрел, проехал гдето 5-8 км и двиг заглох, завел - проехал метров 50 и всьо. Не держала холостые, потом держала но стояло чуть газануть и глохла. Отбуксировали домой, все склонялись к тому что соляра замерзла и забился топливный фильтр. Прогрели феном фильтр топливный, нагрели 10л соляры (с антигелем), залили и все прошло.

Автор: x3malll Dec 31 2010, 01:28

Подскажите дорогие маздоводы:
1) при разгоне (под нагрузкой обычной, руль ровно) издается звук особый, как будто гранаты или чего
2) когда руль вывернут в сторону то явно слышно гранаты стрекочат. Спешить менять?
3) снизу машины видно чтото сочится постоянно, толи масло с коробки толи с двигла. С чем может быть связано?
4) прогревочные обороты хотел уменьшить, убрал вообще, верну назад. Но дело в том что машина подымала обороты до 2000 и держала их после того как двиг уже по датчику был прогрет. Думаю может термостат? его сам ставил (есть разница как? вверх или вниз ногами)

Автор: datsent Dec 31 2010, 21:45

С наступающим!!!!!
По первому пункту-надо слушать, а так ничего не скажу. Может опишешь подробнее?!
По второму-меняй, потому что можно стать где нибудь.
Насчет масла-смотри с ямы, может прокладка где нибудь или сальник.
Чем крутил обороты?

Автор: Боцман50 Jan 2 2011, 18:29

+1.Опиши все подробно! А то где то, что то,че то крутил, А ВЫ догадайтесь и скажите как все вылечить!! Сначала сам залезь под машинку да посмотри,пощупай, покрути вот тогда и можно вести беседу.


datsent- ради интереса у тебя на внутрених ШРУсах -подшипник или трипод??

Автор: datsent Jan 3 2011, 23:31

У меня подшипник на внутренних-открывал перемазывал! Трипод, если не ошибаюсь, на автоматах стоит!

Автор: Боцман50 Jan 4 2011, 00:24

Покопался в ин-те столько начерпал всякой информации.Я тоже думал что трипод как пишут стоит на автоматах и был удивлен когда разобрал свой .Внутрений-трипод, обозначение в мануале TJ а наружный шариковый BJ-Birfield.Так вот шрусы трипоидного типа используются для передотвращения передачи вибрации двигателя через приводные валы на кузов авто.И смазка для них идет разная -for tripod tipe:-for ball- tipe-для шариковых.Эти обозначения должны быть на тубах со смазкой!Колличество смазки-внешний=145,внутрений=145гр,внешний шарнир=70гр,пыльник=75гр.Внутрений шарнир=100гр,пыльник=45.Инфа взята с инета!Ставились трипод на авто для северных стран европы. Может инфа кому то сгодится.

Автор: datsent Jan 4 2011, 22:30

Интересно! Я, кстати, по количеству смазки ничего не нашел, поэтому закладывал по чувству "уже хватит". Так что спасибо, пересмотрю!

Автор: Боцман50 Jan 8 2011, 01:27

С Рождеством! Как решил вопрос с датчиком наличия воздуха в радиаторе? Или так с болтом и ездишь?

Автор: datsent Jan 8 2011, 15:17

Спасибо!Тоже с праздником! По датчику пока так ничего и не решил-позже, это не горит! Зато поменял распылители (ZEXEL поставил). Вот теперь хочу расход померить-посмотрим что будет. При замене решил проверить еще раз один из старых распылителей (на вскидку)-при давлении 135 ссыт как из иглы медицинского шприца, а далее че то очень слабо похожее на распыл

Автор: Боцман50 Jan 8 2011, 20:35

(при давлении 135 ссыт как из иглы медицинского шприца, а далее че то очень слабо похожее на распыл)- имеешь ввиду при снижении давления по манометру появляется как бы распыл? Если я тебя правильно понял то -единственное что с этим распылителем можно сделать,это использовать иглу как керн, дабы в хозяйстве ничего не пропало зря. Если не секрет почем брал,заказывал или сразу покупал и какая маркировка у них????

Автор: datsent Jan 8 2011, 21:43

Насчет керна ты абсолютно прав!
Распылители брал по 255 грн/шт. заказывал в Чернигове. А маркировку не помню. У меня где-то маркировка оригинала есть - найду, напишу.

Автор: x3malll Jan 10 2011, 22:28

мне надо меять, но под машину еще не смотрел

Автор: datsent Jan 11 2011, 18:11

Это оригинальный номер детали (распылитель) RFG5-13-H55

Автор: Боцман50 Jan 11 2011, 22:00

Принято! Если что буду иметь ввиду! Отпишусь немного о замене пыльников на обеих полу осях Разборка прошла в основном без напряга делал сам в гараже и без ямы.Работа заняла прим. часов 6.Досталось от прежнего хозяина лев. полуось трех шип(трипод) внутрений а наруж. шариковый.Правая обыкновенный шариковый шрус что внутренний что наружный.Как ранее писал пыльники имеют отличие не только внутр. наруж.но и внутрений правый,внутрений лев. убедился на собственном опыте.Оличие прав. от лев. в юбке пыльника и форме.Юбка чуть короче, попоставить можно только придется чуть натягивать чтоб хомут сел в паз гранаты.Стопорные кольца внутрение подходят от Москвича-41 внутр.диаметр колец 24мм.Наружные на оси и гранате оставил прежнее пробовал от 8-9ки.оказались маловаты их внутр. размер 23мм.Подшипник промвала подходит от подвесного Газели.Волги.его номер 206 только с обеих сторон закрыт.

Автор: datsent Jan 12 2011, 19:06

А я почему-то думал, что пыльники взаимозаменяемы. Это хорошо, что просветил!

Автор: Боцман50 Jan 13 2011, 18:48

Присьмотрись к файлу который я прикрепил в 148 сообщении,различие-2,4 точно так оно и есть в действительности.Наружный прав. лев.никакой разницы.

Автор: datsent Jan 13 2011, 21:32

Согласен! Наружные одинаковы по картине.

Автор: Боцман50 Jan 17 2011, 20:51

Привет! Нашего брата смотрю убывает остались мы в двоем даже Lucik переметнулся в бензинщики да простят меня собратья.

Автор: datsent Jan 17 2011, 21:14

Да!!! Че то тут не чисто
Или может пока своими силами справляются люди, без форума (в прочем как и я раньше)

Автор: Боцман50 Jan 18 2011, 12:16

Наверное сказывается зима.Меньше ковыряется народ.Готовлюсь к лету,собираюсь втулить кондея, а то прошлое лето дало пр-са,ездил что в печке даже открытые все окна не спасали.

Автор: Lucik Jan 18 2011, 12:36

Та я уже давно на бензинке езжу. Просто на Компрексе долго поездил поэтому иногда што-то подсказываю, флудить груз.

Автор: Боцман50 Jan 19 2011, 20:56

О!!! Ну так ты заглядывай! Иногда толковая подсказка бережет гарный шмат сала!

Автор: Lucik Jan 19 2011, 21:23

ОК

Автор: bulick Jan 22 2011, 20:37

подскажите от какой из частей двигателя нашего авто исходит его специфический вой(гул...). Временами этот звук проподает и машина при этом перестаёт ехать(плохо тянет, крутится только до 2тыс.). Есть подозрения на генератор, так что сомневаюсь между компрексом и генератором.
какие есть мысли по этому поводу?

Автор: Боцман50 Jan 22 2011, 23:10

А когда специфический звук присутствует как ведет себя авто?

Автор: bulick Jan 23 2011, 00:01

нормально едет

Автор: datsent Jan 23 2011, 12:15

Вой специфический идет от компрекса, естественно, только не пойму, почему он пропадает у тебя временами. Посмотри на ремни генератора и компрекса, может где подтянуть надо либо заменить. Пока больше никаких мыслей. А, еще глянь на предмет герметичности магистраль нагнетания, может, когда нагревается - травит где-то. Дай какие нибудь еще подробности, чтоб было над чем помыслить!

Автор: bulick Jan 23 2011, 14:32

ремень натянут. Звук пропадает независимо от тепературы двигателя. Бывало такое прошлой зимой после проезда по луже, или в сырую погоду. При этом шкив компрекса крутится, генератора не видно особо из под капота так что точно сказать немогу. Можт это клапан какойто заедает?

Автор: Боцман50 Jan 23 2011, 20:02

1.Сними ремень с компрекса и раскрути его в ручную прислушайся не хрустит ли подшипник.2Сними натяжной ролик ремня компрекса проверь подшипник на нем.3Пробуй раскрутить в ручную генератор и прислушатся к постороним звукам а так жэ,когда есть вой или гул и когда нет проверь на аккум.напряжение может такое быть и при межвитковом замыкании на генераторе.4Проверь натяжение ремня коленвал-генератор и его натяжной ролик.

Автор: bulick Jan 24 2011, 13:28

кажется нашёл причину, ремень от коленвала к генератору потресканый и ослабший, на сколько я понял он через вал генератора с другой стороны вращает компрекс. Подскажите какой лучше ремень, и там ролик натяжной болтается, думаю тоже нужно менять Он меняется полностью или можт только подшипник?

Автор: datsent Jan 24 2011, 22:47

Ты абсолютно прав-он вращает через вал генератора и компрекс, поэтому должен быть в хорошем состоянии (ремень). Какой лучше-не скажу, сам менял два года назад (вроде Contitech стоит-пока нормально, пробег на нем 25 тыс.км), а по поводу натяжного ролика компрекса-я менял только подшипник(номер не запомнил, т.к. заменял на какой-то совдеповский из загажника а не из магазина, на поиски труда не затрачивал!), а генератора-не в курсе (не трогал), но думаю, что тоже можно. Если снимешь и найдешь номер подшипника-подскажи, пожалуйста.

Автор: Боцман50 Jan 25 2011, 13:19

1.Подшипники стоят абсолютно одинаковые что на натяжном ролике компрекса что на коленвал- генератор ставил себе когда пришлось менять NSK 6301-2NSE японский. Размер 37х12х12 закрыт с обеех сторон (герметичен!!)рабочие обороты должен выдерживать от 22000до45000.Наши имеют такую жэ маркировку отличие- качество.В прошлом году 50гр-1шт.Ремень коленвал-генератор маркировка на ремне 6464МК размер13х850 фирмы Gates.Ремень компрекса 5РК683,685.Ремень гур 13х850 и его подшипник6203 закрыт с двух сторон. Сальник 36х20х7.

Автор: Lucik Jan 25 2011, 18:26

Ого, со знанием дела сказано

Автор: Боцман50 Jan 25 2011, 19:48

Дак ,пришлось помыкатся как и тебе.Букварика то небыло да и спросить не у кого! А сам знаеш если через руки прошло то и в голове что то останется.Немогу найти полную эл.схему свечей накала хочу востановить штатную,на данный момент запуск с кнопки.В место правого родного реле стоит какое то от таза.При установке родного начинает работать циклически при этом напряжение постоянно 12в. на свечах после запуска нету сброса до 7в такое ощущение что нет включения лев. реле.

Автор: Lucik Jan 26 2011, 12:43

Бл*, было такое. Во время работы двигателя плавали обороты. Долго искал что-же это. Оказалось свечи накала во время работы движка влючались-выключались -с переодичностью в пару сек. Причем это сказали чудо електрики с лампочкой,а не умнейшими приборами. Реле вроде работало (опять же с их слов). Их предположение (90%) мозги. Было исправлено пусканием проводка с диодом (вроде так) как-то там напрямую. То-есть работало как надо включаю зажигание они включались-выключались а только заводишь они выключались. Для зимы тошо надо.

Автор: Боцман50 Jan 26 2011, 14:19

Симптом точно как ты пишеш! А не можеш вспомнить че творили с диодом?

Автор: Lucik Jan 26 2011, 14:23

Его вели где-то от правой стойки мимо радиатора в район левой фары. Там есть какое-то реле. Подключалось што куда не знаю точно. Знаю что потом за этим проводком очень следил, боялся что б разные деятели его не оборвали.
А может поставить новое родное реле или ты такое и пробуеш.
Надо к толковому електрику. Мне быстро придумали че делать и помогло главное.

Автор: Боцман50 Jan 26 2011, 14:52

Да.нашел родное реле и решил востановить но нетут то было. Сэлектрикой вроде сам дружу,но нет схемки просто ускорилаб дело.

Автор: Lucik Jan 26 2011, 17:33

К сожалению у меня тоже нету

Автор: datsent Jan 26 2011, 18:15

Может это поможет! Я сам не смотрел, но вдруг там че-то полезное для тебя!

Автор: Боцман50 Jan 26 2011, 20:01

К большому сожелению не помогло.Спасибо.Все схемы как всегда по бензиновой!

Автор: bulick Jan 27 2011, 01:46

Подшипник заменил поставил NSK 6301DDUCM. Стоял koyo 6301RR9H. С ремнём пробдема, он оказался коротким натянуть его не удалось, брал бош 850мм но он намного короче того что стоит сейчас. Это у всех так? Прошлый ремень производства ноунейм(польша) после 8т. уже в таком г..вне что просто страшно. Можт кто подскажет длинну?

Попутно обнаружил что переднему подшипнику генератора пришол конец. Кто-нибудь менял? Можт номер остался или ещё что?

Скинул ремень с компрекса, попробовал его рукой покрутить, крутится довольно туго, намного туже чем на снятом(другом, незнаю правда в каком он состоянии). Это нормально или он умерает?

Автор: datsent Jan 27 2011, 21:18

Крутится должен свободно. Видать, точно умирает. Разбери, если есть желание, и посмотри подшипники, или поменяй на другой, что свободно крутится.

Автор: Боцман50 Jan 27 2011, 22:45

Странно.У меня все три ремня 850мм т.е 2-а привод Гур, вакуумный насос,распред вал,1-н коленвал- генератор.Компрекс крутится легко!Если крутануть рукой имеет инерционные обороты.По генератору -попадалась инф что стоят тожэ 301-е но утверждать неберусь.

Автор: bulick Jan 28 2011, 00:52

Думаю пока поменять и попытатся починить "тугой" своими руками. Есть какието сложности при замене, сам справлюсь или к "мастеру"? Настраивать там чтото надо будет?
И как перед установкой обслужить исправный?

Автор: Боцман50 Jan 28 2011, 20:55

Сложного в принципе там нет ничего все что сможеш сделать (на коленке) это сменить подшипник со стороны приводного шкива. У datsent была с этим проблема,мож он че подскажет. Перед установкой опять же крутани и прислушайся к подшипнику гула,хруста,тугого вращения НЕ должно! быть.Для подшипника смазка по обозначениюSKF-LGEV2;LGHP2-или ищи ее аналоги.

Автор: x3malll Jan 30 2011, 23:33

Доброго всем времени суток. Заменил ремни себе (кстати вроде 850 тоже брал), замерили компресию, сказали что так себе средняя. После этого я решил проверить еще раз клапан этот который под черным бочонком. Снял но так и не разбирал его, оказалось что он сильно засорен толи маслом толи солярой по левую сторону клапана (это если смотреть на него со стороны акума). Подскажите кто нибудь принцып работы нагнетателя, а именно что делает этот клапан? Интересно это его засрало на входе или уже выходе с интеркуллера

Автор: Lucik Jan 31 2011, 18:49

Рядом в теме про задний дворник, Dallasdp дал ссылку на схемы по 626 на русском языке, может там есть

Автор: Боцман50 Jan 31 2011, 19:43

Клапан этот пусковой.Принцип работы примерно как и карбюратор.При запуске воздух поступает через малое отверстие как раз на нем находится боченок.При увеличении оборотов или нагрузки открывается заслонка она внутри.Воздух поступает с компрекса через него потом на инт.куллер с куллера уже в цилиндр.Клапан может быть в сажэ или копоти но не в масле и соляре делай выводы.


Посмотрел! Кое что есть интересного,но как всегда бенз.инжектор.Мы прям как изгои а может наоборот наши машинки меньше ломаются! Нашел весьма полезную как для меня инфу может кого то заинтересует ]]>http://www.dieselinfo.ru/0012.html]]>

Автор: x3malll Jan 31 2011, 21:09

В начале об этом хитром устройстве: 1) для чего нужен фильтрик №1 (на фото); 2) заслонка №2 открыта на малых оборотах и закрывается при увеличении оборотов, правильно? На второй фотке воздух движется по направлению стерлки в интеркулерр?


]]>http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1101/b1/c3aa293a315a.jpg.html]]>
]]>http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1101/0d/93895eec87bf.jpg.html]]>

Автор: bulick Jan 31 2011, 23:26

если есть можешь ещё фото выложить этой штукой? думаю тоже снять прочистить но както стремаюсь)))

Если уому интересно подшипник генератора передний оригинал стоял NSK B17-102DG3 заменился на KOYO 6303-2NSE

Автор: Боцман50 Feb 1 2011, 00:29

1.Фильтрик влияет на работу заслонки если будет забит сажей -тяжелый запуск и нет приемистости(тяги).2-3Совершенно верно.Да-аа! а моторчику судя с фото живется несладко!

Автор: Боцман50 Feb 1 2011, 00:50

А ничего там стремного нет.Только когда будешь (половинить) смотри за прокладкой она фигурная!!Тщательно промой фильтрик желательно хорошим растворителем.Береш шприц с ширки и под напором промываеш несколько раз потом воздухом продуешь итог- удовлетверен работой.А гену пришлось снимать полностью? А задний который на компрекс не менял??

Автор: bulick Feb 1 2011, 13:23

Генератор нужно снимать полностью полюбому. Задний не менял, точно могу сказать что он не такой как передний(даже внутренний диаметр), и снимать его надо сьёмником ибо сидит на оси

Автор: Боцман50 Feb 1 2011, 19:08

Случайно данных по щеткам не делал?? И может кто подскажет какое сопотивление на нагревательном элементе которое находится с левой стороны если стоять лицом к двигателю на впускном коллекторе.У меня показывает разрыв цепи мерял непосредственно у самого датчика.Проводка исключается с ней все ок.

Автор: bulick Feb 1 2011, 23:38

щётки не мерял, находил инфу смотри ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=17&t=14679]]>. У нас поидее такой-же генератор только с 2мя шкивами и вал длиннее. Только не разбирай гену так как там на картинках а то геморойно будет потом паять). У меня лично передняя крышка от статора отошла нормально, так что лучше сначала снять её.

Автор: Боцман50 Feb 2 2011, 19:50

Пересмотрел! Да-а простора нет, зато какая развлекуха ипона мать!!

Автор: bulick Feb 2 2011, 22:29

Подскажите куда должен быть подключен датчик температуры воздуха на впуске, и датчик воды в топливном фильтре? На что влияет итп. Можт у когото завалялся этот самый датчик воды, а то у меня там тупо заглушка стоит((

Автор: Боцман50 Feb 8 2011, 21:00

Датчик воды должен подключатся на двух контактную фишку находится рядом с диагностическим раземом,там же находится фишка подогрева топлива.Датчик тем-ры воздуха тоже двух контактная фишка в жгуте рядом с топливным фильтром со стороны двигателя.Уменя имнно так.Датчик воды указывает на наличие воды в топливном фильтре-стоит непосредственно на насосе ручной подкачки.У меня датчика нет как и самого насоса ручной подкачки -накрылся поставил мановский вход-выход.

Автор: x3malll Feb 10 2011, 21:43

Кто менял ремень генератора, подскажите какие размеры? А то я брал два ремня v13 L 850 мм и как сейчас оказалолсь что тот который на генератор стоит - большой (подтянул до максимума а он слабенько натянут). Свистит бывает

Автор: bulick Feb 10 2011, 22:47

смотри выше, уже было

Автор: Боцман50 Feb 11 2011, 19:08

А хто изготовитель?? Если пшепрошем Полски! то и удивлятся нечему! Через весьма короткий срок капут! Покупай фирменные или хотябы достойных фирм!

Автор: Боцман50 Feb 11 2011, 19:20

Как решил вопрос с компрексом и ремнем ты писал что 850 мм не можешь одеть вроде мал?

Автор: bulick Feb 11 2011, 22:21

стал 975*12.5мм непоеятно из-за чего, подшипники натяжных роликов родные(по каталогам екзиста) значит и натяжной родной, гену тоже вродебы никто кроме меня не разбирал значит остаётся только шкив коленвала, больше вариантов не могу придумать

Автор: Lucik Feb 11 2011, 23:16

Ну ВЫ мужики и рубите в нюансах, я блин никогда б не подумал, что шкив на коленвале не родной (тем более в компрексе), такое возможно?

Автор: bulick Feb 12 2011, 10:37

незнаю возможно или нет но факт того что у других 850 ремень стаёт а мне пришлось брать 975 (и следуя логике вышеотредактированного мной сообщения) остаётся только шкив на коленвале, больше вроди как нечем так изменить размер

Автор: Lucik Feb 12 2011, 14:19

я когда беру ремень говорю какой двиг, а ты видиш даже подбираеш, значит понимаеш о чем речь, вот и сказал.

Автор: bulick Feb 12 2011, 16:33

я также, просто когда взял 1 ремень тот не подошёл, начал разбираться

Автор: Боцман50 Feb 12 2011, 18:36

Весьма вероятный вариант! Скорей всего когда то был заменен от какой то другой модели, машинки то не новые.Это все равно что женится на женщине которая до тебя замужем была неизвестное колличество раз.И кто ее, и как ее, и какое количество раз! Нам сие неизвестно!!

Автор: bulick Feb 12 2011, 23:20

если ктото полезет в генератор будьте внемательны, затягивайте очень хорошо шкивы.Поделюсь печальным опытом: плохо затянули шкив со стороны компрекса итог: оборваный ручейковый ремень (повезло что не далеко от дома) и выроботка на валу и на самом шкиве. Зптягивать нужно ОЧЕНЬ ХОРОШО!

Автор: Боцман50 Feb 12 2011, 23:34

Не понял на щет выработки вала и шкива? Его что разбило? В чем выразилась эта самая выработка?

Автор: bulick Feb 13 2011, 08:33

шкив прокручивался на валу, вот и протёрлись они.Зазор между валом и шкивом был почти 0 сейчас 2мм примерно

Автор: Боцман50 Feb 13 2011, 19:18

Ок!

Автор: x3malll Feb 15 2011, 21:09

может кто в курсе, натяжной ролик ремня компресора, там подшипничек стоит закрытого типа (не вынимал но думаю можно без проблем), но по каталогу оно идет как одна деталь и стоит денег около 1000грн. Может кто знает размеры подшипника? А то придется снимать и идти на рынок подбирать

Автор: Боцман50 Feb 16 2011, 11:20

Смотри на 9 стр. данной темы!!!

Автор: x3malll Mar 1 2011, 23:04

Очень бы хотел узнать как обстоят дела с компрессором. Когда чуть потеплеет буду вскрывать свой, и хотель бы подготовится. Вриант со смазкой спасает надолго? может появились варианты недорогого ремонта нагнетателя, буду очень благодарен за инфу

Автор: datsent Mar 2 2011, 18:35

Вобщем, я проездил тыщ 5 на этой смазке, а потом решил поменять на самодел, чтоб не развалился случайно в дороге. Пока делал-столкнулся с кучей проблем (перечислять много). Но вот поставил, проехал примерно 4-5 тыщ-пока норм. Посмотри еще ссылку ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=42251&st=0]]> там описывал проблемы

Автор: x3malll Mar 4 2011, 22:00

По ссылке чиал раньше. Вот видео снял, очень интересно послушать ваше мнение о состоянии компрекса. Понимаю что все покажет вскрытие... ]]>http://www.youtube.com/watch?v=Ap3gOmxVBBM]]>

Автор: Боцман50 Mar 4 2011, 22:27

Пытался на видео услышать но лучше всего было слышно рекламу о цистите! А судя с увиденного то я думаю что внутри все забито сажей да и вроде есть легкий рокот вроде как переднего подшипника!

Автор: bulick Mar 5 2011, 08:05

тоже пытался послушать, кроме рекламы ничего не услышал. если будешь чтото делать по возможности пару фот сделай плиз

Автор: datsent Mar 5 2011, 19:21

Суда по резкому затормаживанию и звуку (немного услышал гул) ему уже пришел момент идти на пенсию. Но, все же разбери и глянь сам. Если люфта не будет сильного, подскажу как заложить новую смазку в большой подшипник (он закрыт наглухо) для пробы дальнейшей эксплуатации.

Автор: Боцман50 Mar 5 2011, 22:16

А что за смазку закладывал если не секрет? Все таки там температура,да и подшипник вроде как метало-керамика.

Автор: x3malll Mar 14 2011, 23:29

coprex пока что не трогал, стучит граната наружная и (или) подшипник который сразу же за ней стоит (правая сторона). И решил опят проверить пусковой клапан воздуха и прочистить фильтрик а то очн дергалась машина на малых оборотах, как будто ей чегото нехватаее, оказалос воздуха. Продул филтр бензом и компрессором, другое дело - приятней ехать, особенно на очень малой скорости. фото прилагается ]]>http://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/1103/2c/ff12cb097819.jpg.html]]>

Вопрос к знатакам как видите на фото стенки клапана все в саже-масле (видно где я пальцем пробовал) именно после заслонки, т.е. на выходе, от куда оно берется столько? Я не так уж и давно его чистил. Какая может быть причина? может через болшую подачу топлива или...

Автор: bulick Mar 15 2011, 07:57

товарисч по несчастью.

Автор: Боцман50 Mar 15 2011, 11:08

Подшипник сменил,а все остальное аналогично.

Автор: Боцман50 Mar 15 2011, 11:19

А представь сколько ее в компрексе! Если кратко то причина- качество топлива,поршневая,масло!

Автор: bulick Mar 15 2011, 15:56

боюсь у меня там подшипником не обойтись, а ещё разбитые шлицы

Автор: datsent Mar 15 2011, 18:02

Смазку достал со станка шлифовального (или че-то такое) высокооборотистого (до 100 тыс. оборотов).

Автор: x3malll Mar 15 2011, 21:14

Качество топлива не считаю причиной (основной), масло постоянно доливается и менять полностью еще рано.

Купил гранату Токо, завтра думаю поставить

Автор: Боцман50 Mar 16 2011, 20:33

Точно такая же проблема,шлицы пром вала разбиты со стороны гранаты. Пока ищу пром вал. Предлагают новый 760 гр. но он от бензинки его разм.375мм а надо 420мм. Потому пока сменил подшипник,потому что ему пришел капец.Предлагают обварить старый вал к гранате но как показывает статистика ничего толкового с этого не выходит.Выход один замена пром вала.

Автор: Lucik Mar 16 2011, 21:05

Что такое промвал, может у меня есть (это не полуось?)

Автор: bulick Mar 17 2011, 14:30

да правая.
Читал что вродь как если проварить то будет ездить но потом придётся менять на новую, потому как разбить сварку там будет сложно. Лично я думаю на выходных заменить подшипник и проварить

Автор: Lucik Mar 17 2011, 15:19

Так у меня есть полуося со шрусами и левая и правая а где там подшипник

Автор: bulick Mar 17 2011, 21:35

c правой стороны стоит промежуточный вал от коробки на его конце и стоит подшипник, а дальше уже идёт шрус итд...

Автор: Lucik Mar 18 2011, 08:59

А если есть коробка и все шо написал выше, наверное и промежуточный вал там есть, правильно ж понимаю?

Автор: bulick Mar 18 2011, 16:24

ну да

Автор: Lucik Mar 18 2011, 20:40

А фоток нет что-бы глянуть, а то воображения не хватает представить (это если он нужен).

Автор: bulick Mar 18 2011, 21:25

ну вот

фото взято с сайта mazda-auto.ru Все права защищены

Автор: Боцман50 Mar 18 2011, 21:51

Лично мое мнение,толкового с этого ничего не получится,даже учитывая что пром валу придет окончательный каюк.1При сварке очень трудно отцентровать и гарантии что выдержит никакой.2.Как вариант проточить старые шлицы и насадить на проточку как бы втулку с более лучшими шлицами взятыми с другого вала.

Автор: Lucik Mar 18 2011, 22:30

Гляну в каком состоянии

Автор: bulick Mar 18 2011, 22:36

как ходить будет этот или бу купленный неизвестно никому , думаю что хуже этому не будет

Автор: x3malll Mar 19 2011, 23:59

И у меня оказывается та же проблема, полетел подшипник промвала (а не граната наружная ). Незнаю что делать, вернее что покупать, надо все разобрать в начале. А хотелось бы разбирать и сразу менять

Автор: bulick Mar 20 2011, 09:09

я покупал пыльники шрусов(потресканые были+ смазкудля шрусов) подшипник 6206 SKF

Автор: x3malll Mar 21 2011, 20:49

спасибо за информацию.
Перешел сегодня на летнюю резину 205*60 R15 на диски шириной 7-мь дюймов - доволен как слон Машина поднялась после 14 дисков, реально выше стало, но жестче, хочется салон обесшумить

Автор: x3malll Mar 27 2011, 19:02

подскажите как нужно этот пошипник менять? Как снять обойму внутренней гранаты с промвала? И нужно ли снимать навесное с пошипником - на 4 болтах неудобно снимать

Автор: datsent Mar 27 2011, 20:11

Обойма застопорена кольцом на краю-там его плохо видно под смазкой-протри и увидиш. А подшипник старый я чуть не разбил при выпрессовке - не хотел сходить, пока конкретно не нагрели ступицу.

Автор: Боцман50 Mar 27 2011, 20:46

Чет я тебя не понял! А причем ступица и пром вал?! Может ты имел ввиду нагрели обойму подшипника? Промвал проще снять отдавши 4 болта и производить работы по замене подшипника и внутреней гранаты спокойно в тисках чем сбивать руки и нервы под машиной.Да и по времени это будет гораздо быстрее.

Автор: Боцман50 Mar 27 2011, 21:09

1.Слей масло с коробки прим.1л. пробка снизу.2.Открути гайку на ступице ключ не рожковый а головка на32 рычаг должен быть солидный там затяжка 136 н.м. Гайку срывать когда колесо на земле +нажать на тормоз.3.Воротком или мягкой оправкой выбиваеш полу ось со ступицы.4.Подняв авто отдаеш 4 болта крепления обоймы подшипника пром вала.5И полуось в сборе с пром валом вытаскиваеш с коробки.Дальше все работы ведутся по необходимости.Мне так было легче.2-а болта на обойме короткие как бы направляющие.

Автор: bulick Mar 27 2011, 21:10

я снимал полностью с машины всю полуось, потом сбивал полностью обойму внутреннего шруса, там есть стопорное кольцо под крышечкой но его снять нельзя не сбивая обойму, потом сбивал подшипник.

Автор: x3malll Mar 27 2011, 21:32

я тоже думаю что лутше все снять, так как подшипник под машиной не сменить. Но уж очень неудобно этих 4 болта выкрутить, все мешает. Както попробую. Все таки масло сливать надо но не все? если литр слить то не потечет?

Автор: Боцман50 Mar 27 2011, 21:39

В коробке 2.7л если литр сольеш то точно непотечет.

Автор: bulick Mar 27 2011, 22:27

я не сливал вообще, машина стояла под наклоном(поднята правая часть) вынул полуось из коробки, заткнул тряпкой чтобы грязь не попадала и всё. А откручивал трещёткой с удлинитилем и карданчиком давольно просто(сам впервые такой инструмент испытал - очень облегчает жизнь)

Автор: datsent Mar 28 2011, 18:19

Пардон, чет не дочитал-я про подшипник ступицы подумал

Автор: Боцман50 Mar 28 2011, 18:37

Да ладно,всяк бывает.

Автор: datsent Mar 29 2011, 20:49

Чет я по поводу расхода топлива никак не успокоюсь-уже ж и распылители поменял, а все не нравится. По городу два дня атался-100 км накатал, так литров девять выкатал

Автор: Lucik Mar 30 2011, 06:36

Многовато

Автор: x3malll Mar 30 2011, 22:25

У меня в городском цыкле десяточка выходит, зима всетаки была. А сейчас на 15 дисках еще не проверил но думаю также 10 и будет

Автор: Lucik Mar 31 2011, 07:39

Не знаю, но у меня погороду макс. до 8 доходило, а если не отжигать то и 7 литров (правда без четких замеров, но на глаз дето так)

Автор: datsent Apr 4 2011, 17:57

Я как только купил маську так расход был смешанный 6,5 литров на сотню. А вот с начала осени вот такая лажа

Автор: Lucik Apr 4 2011, 18:50

Может форсунки льют?

Автор: injer Apr 5 2011, 19:19

Наверняка нечистый на руку прошлый владелец мазды перед продажей алмазной пастой притёр распылители форсунок - метод временный и крайне губительный для металла. Необходимо срочно проверить форсунки.

Автор: datsent Apr 5 2011, 19:50

Уважаемый, почитайте выше-это дело уже поменяно и проверено на стенде!!!

Автор: injer Apr 5 2011, 20:50

Тогда извеняюсь
Я свой расход не проверял но отмечал что берет многовато, форсунки так же поменял но ситуация не изменилась. В Прошлом году ездил в Севастополь с семьей на отдых и по расходу получилось около 7-7,5 литров на сотню (правда ехал я со средней скоростью 130км/час).

Автор: bulick Apr 6 2011, 11:33

кто знает сколько нужно масла в двигатель(rf-cx) покупать для замены?

Автор: Lucik Apr 6 2011, 15:18

5 литров, 4,5 влазит, 0,5 на долив

Автор: Боцман50 Apr 6 2011, 20:55

Ну не знаю! У меня 5.5л.да и по мануалу точно так.Буквально вчера сменил,брал 6, 5.5 залил,05 литра оставил на долив.Двигатель RF-CX.

Автор: datsent Apr 6 2011, 21:13

+1! Ровно 5,5 л и 0,5 на долив!

Автор: Боцман50 Apr 6 2011, 21:18

А не вспомнишь может была какая то предпосылка что именно с начала осени подпрыгнул расход топлива.Как обстоят дела с картерными газами с сапуна дует сильно? Компресию не мерял? Дым сзади не валит черный? Топливный,воздушный фильтр давно менял?Интеркуллер чистил?Давай больше информации- что то колхозом придумаем!

Автор: Lucik Apr 7 2011, 08:05

Виноват, дал ложную инфу , вроде как по памяти так всегда покупал четырех литровую и 1 литровую.
Больше не буду умничать.

Автор: x3malll Apr 8 2011, 17:54

Машина сломалась, не заводится. По расказу (за рулем был не я) водителя начала подыматся температура. Потек радиатор. Может движек немного и перегрели но навряд. Когда включаю зажигание стартер крутит но даже не слышно чтоб движок хотел заводится. Масла долил гдето 1 литр, ну и воды долил в радиатор а не заводится. Что это может быть? Снимал шлангу с топливного пробовал всмоктать - топливо идет (на топливный), а с него незнаю как проверить. Помогите ..
Когда кручу стартером вода из радиатора бурлит если пробка не одета, иначе так гдето течет (давно есть трещинки но герметик держал полгода гдето а сейчас не спешу лить, воду доливаю) и после попытки завесть дым вроде из радиатора и запах неприятный. Ремни все на месте.

Автор: datsent Apr 8 2011, 18:08

Посмотреть с него можно , сняв шланг с обратки - она находится рядом со входом в насос, откуда ты всмактывал солярку.

Автор: x3malll Apr 8 2011, 18:10

А когда должно гнать соляру сразу при вкл зажигания?

Автор: bulick Apr 8 2011, 18:12

походу головку повело или прокладку пробило, в любом случае снимать а там видно будет. Удачи!

Автор: x3malll Apr 8 2011, 18:16

А вы слушали по звуку? также есть мнение что прокладку пробило

Автор: bulick Apr 8 2011, 18:23

звук слушал, сказать нечего немогу(опыта не имею) но точно знаю что если булькает в радиаторе это прокладка, но ещё знаю проблему наших двигателей с головками (часто либо лопаются либо "ведутся")
Масло нормально выглядит? без примесей?

Автор: x3malll Apr 8 2011, 18:27

Та вроде черное как обычно, нового долил уже перемешалось

Автор: bulick Apr 8 2011, 18:43

насос механический, так что обратка будет только когда двигатель крутится т.е. в твоём случае когда работает стартер. По звуку мне кажется что насос работает, потому что у меня когда заканчивается топливо стартер (по звуку) набирает большие обороты

Автор: Боцман50 Apr 8 2011, 20:49

+1

Автор: bulick Apr 9 2011, 18:19

ребят подскажите кто снимал компрекс.Откуда лучше подлезть к гайкам которыми крепится к колектору и к выхлопной трубе? И к чему он ещё там крепится? И вообще как его лучше снять? Нужны ли прокладки новые и есть ли они там вообще?

А то протанцевал над ним три часа снял сверху два ресивера, тепловую защиту открутил 1 гайку выхлопной трубы а болт сорвать не удалось - жутко неудобно.К гайкам колектора вообще незнаю как добиратся.

Автор: datsent Apr 9 2011, 20:54

Отвечаю! Перед снятием компрекса с коллектора сначала отстыковывал глушак от кронштейна снизу и от компрекса, а потом только компрекс от воздухана сверху. Так даже если открутиш болты, то не снимешь компрекс, мешает глушак (точнее шпильки). Я после первой процедуры "снятия-мучения" шпильку на стыке компрекс-воздухан выкрутил и закрутил на болт. После такой мелкой процедуры уже не требуется отстыковка глушака от кронштейна и весь компрекс снимается сверху с подкапотного пространства за пятнадцать минут. Единственная гаечка (насколько помню) от теплозащитного щитка снизу лучше откручивается. Удачи в снятии!


По поводу моего расхода топлива-я, кажется, выяснил, в чем было дело. Был забит полый винт обратки, а точнее отверстие в нем диаметром в иголочку. При продувании было некое сопротивление до резкого "чмыха", а потом свободное прохождение воздуха. Расход СРАЗУ ЖЕ поменялся и сейчас примерно 6,5 на сотню смешанный. Будет возможность померить точно-потом скажу результат. Вот такая маленькая фиговина, а столько проблем. Всем спасибо за помощь! Может поможет кому-нить эта инфа!!!!

Автор: Lucik Apr 10 2011, 08:39

Был забит полый винт обратки, а точнее отверстие в нем диаметром в иголочку

Где он находится?

Автор: datsent Apr 10 2011, 19:51

Короче, им (этим полым винтом) прикручивается штуцер обратки к ТНВД. Находится рядом со штуцером магистрали подачи топлива с бака.
Там еще в этом винте внутри стоит микрофильтр, а вот это самое отверстие настолько мало, что я сначала подумал, что это какая-то грязь или точка ржавчинки...

Автор: x3malll Apr 11 2011, 22:12

Загнали машину на ремонт , там же сняли компрекс и забрали домой (кстати шпильку одну сорвали). Думали разобрать но знакомый один который себе колхозил компрекс посмотрев на наш сказал лутше не трогать, типа он и так еще хароший. А хотелось хотябы смазать подшипники. Но хотелось бы разбирать по инструкции ]]>http://www.youtube.com/watch?v=t8hze44p1dw]]> Шат есть но оооочень маленький хотя может показатся что стук сильный (старался посильнее чтоб вы хоть чтото услышали)

Автор: bulick Apr 12 2011, 11:54

Если будет возможность сделай фотоотчёт по разборке компрекса пожалуста А что с двигателем?

Автор: x3malll Apr 13 2011, 06:55

Трещина головки блока цилиндров За попытку заварить просят 900 грн но не дают вообще никаких гарантий, говорят еще хуже может быть. А б\у ГБЦ в раене 450 уе, думаем о доноре. А компрекс врдли будем разбирать, но если будем то отчет сделаю ибо сам нигде не нашел

Автор: Lucik Apr 13 2011, 10:32

Блин это их болячка

Автор: bulick Apr 13 2011, 10:48

печально... Может задуматся о замене на другой двигатель, может от GF с полноценной турбой. Незнаю правда станет ли(хотя по сути двиг та тотже самый просто турбу повесили)? По цене я думаю тоже отличатся особо не будет

Автор: x3malll Apr 20 2011, 20:55

Люди добрые, а какие форсунки нужно ставить на этот двигатель (компрекс)? Может ктото себе покупал???

Автор: bulick Apr 21 2011, 12:29

видел у колег на мазда авто, но сейчас сайт неработает потому найти не могу. Помню что давление открытия 132 бара

Автор: Lucik Apr 21 2011, 17:02

Компрексоводы, есть подгон босяцкий в виде ремня генератора (новый).
Кому надо подгоню.
Маякуйте.

Автор: datsent Apr 21 2011, 18:58

я ставил себе ZEXEL! Номер не помню, но могу поискать номер оригинала, если интересует. Кстати, я его где-то на форуме уже выкладывал.

Автор: x3malll Apr 21 2011, 20:45

нашел уже, разобрали свою форсунку там на распылителе написано. Zexel 224 это если в кратце