Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



> Правила раздела

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!

 
Reply to this topicStart new topic
> Як зрозуміти погани кільця чи погано відремонтована головка, Не можу зрозуміти, що винне у поганій компресії одного циліндра, поган
Leghkij
сообщение May 27 2018, 10:36
Сообщение #1





Группа: Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 20.12.2017
Из: Киев

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626



Доброго дня, нещодавно придбав авто Mazda 626 gf 1998 року. В моторах особо не розуміюсь, а тому пояснюю із своїх слів, а ви вже маю надію зрозумієте в чому справа. Авто при покупці трохи троїла, але тоді цьому великого значення не придав. Далі почали трохи плавати обороти і машина почала глохнуть на холостих, далі це все почало відбуватись все частіше. Після цього я вирішив сам прочистити дросельну заслонку, оскільки майстрів, у моєму місці, які цим займаються не було, ну або я їх не знайшов). Купивши засіб для промивки карбураторів, я зняв дросельну заслонку і не відключаючи шлангів зсередини пробризкав з двох сторін я як прочистив, поставив назад. Проте, після цього обороти взагалі почали дуже плавати, нижче 1200 1300 на холостих не опускались. При їзді ще було гірше, адже коли скидав на нейтральну передачу, то обороти могли впасти до 200-300 і машина глогла, а якщо і не глохла, то так і плавали. Могли з 1000 оборотів апати до 200-300, а потім самі підійматись, а потім знову теж саме. Через таку проблему я все таки знайшов електрика, але вже з іншого міста. Коли він почув роботу двигуна, то через його троїння, сказав перевірити компресію в ціліндрах. Звернувшись до знайомих мастрів по моторах, вони заміряли компресію в першому циліндри, яка виявилась "5" з чимось, а в інших десь біля 14, тобто не робив перший цілиндр. Майстри мені сказали, що скоріш за все проблема із клапаном, тому порадили робити двигуна, а вже при розборці все стане зрозуміло. Після цього поки ще авто на ремонт не віддав, помітив, що машина почала брати дуже масло, хоча диму з вихлопної не було... Коли віддав машину і було знято головку, то мені сказали, що щось із сідлом клапана першого циліндру. Як я зрозумів з їх слів, то там сідло було дуже посажене, але головку вони дали робити комусь іншому. Коли запитував, що з мотором і коли полагодять, то мені здається відповіли, що там у головці сідло висверлювали і забивали втулку і торцовали під неї клапан, також шлифували головку і притирали клапани. За це усе з роботою я заплатив десь 300 доларів. (Звісно ше трохи доплативши міг іншого мотора купитиsmile.gif) Коли головку поставили і завели авто, то авто троїло. Після заміру компресії, виявилось, що в першому циліндри компресія була на старті 6, а при наростаючій 10, у в другуому циліндри 10-14, у третьому 10-14, у четвертому 8 (9) - 13. Як сказали хлопці, що робили авто, то це проблема з кільцями, а не головкою двигуна чи клапанами, тобто з їх слів вони все зробили добре. Самі циліндри коли знімали головку вони не перевіряли. Зараз питання, як мені зараз знати, в чому проблема у клапанах чи кільцях. Знімати знову головку, щоб вже напевне взнати що винне, поки не готовий, адже якщо виявиться, що все таки винен сам циліндр чи кільце, а не ремонт головки я сам буду оплачувати роботу по зніманні головки + прокладка, що вийде доларів 100, а капіталити циліндри, що вийде доларів 300-400 ще не готовий. Також прошу допомогти з такими оборотами, чому вони так почали плавати після промивки дросельної заслонки


Сообщение отредактировал Leghkij - May 27 2018, 10:36
Go to the top of the page
Вставить ник Leghkij в ответ
+Quote Post
SERega626
сообщение May 28 2018, 21:26
Сообщение #2





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 235
Регистрация: 26.04.2015
Из: Харьков

Спасибо сказали: 11 раз(а)
Авто: Mazda626 GE



Цитата(Leghkij @ May 27 2018, 11:36 ) *
Доброго дня, нещодавно придбав авто Mazda 626 gf 1998 року. В моторах особо не розуміюсь, а тому пояснюю із своїх слів, а ви вже маю надію зрозумієте в чому справа. Авто при покупці трохи троїла, але тоді цьому великого значення не придав. Далі почали трохи плавати обороти і машина почала глохнуть на холостих, далі це все почало відбуватись все частіше. Після цього я вирішив сам прочистити дросельну заслонку, оскільки майстрів, у моєму місці, які цим займаються не було, ну або я їх не знайшов). Купивши засіб для промивки карбураторів, я зняв дросельну заслонку і не відключаючи шлангів зсередини пробризкав з двох сторін я як прочистив, поставив назад. Проте, після цього обороти взагалі почали дуже плавати, нижче 1200 1300 на холостих не опускались. При їзді ще було гірше, адже коли скидав на нейтральну передачу, то обороти могли впасти до 200-300 і машина глогла, а якщо і не глохла, то так і плавали. Могли з 1000 оборотів апати до 200-300, а потім самі підійматись, а потім знову теж саме. Через таку проблему я все таки знайшов електрика, але вже з іншого міста. Коли він почув роботу двигуна, то через його троїння, сказав перевірити компресію в ціліндрах. Звернувшись до знайомих мастрів по моторах, вони заміряли компресію в першому циліндри, яка виявилась "5" з чимось, а в інших десь біля 14, тобто не робив перший цілиндр. Майстри мені сказали, що скоріш за все проблема із клапаном, тому порадили робити двигуна, а вже при розборці все стане зрозуміло. Після цього поки ще авто на ремонт не віддав, помітив, що машина почала брати дуже масло, хоча диму з вихлопної не було... Коли віддав машину і було знято головку, то мені сказали, що щось із сідлом клапана першого циліндру. Як я зрозумів з їх слів, то там сідло було дуже посажене, але головку вони дали робити комусь іншому. Коли запитував, що з мотором і коли полагодять, то мені здається відповіли, що там у головці сідло висверлювали і забивали втулку і торцовали під неї клапан, також шлифували головку і притирали клапани. За це усе з роботою я заплатив десь 300 доларів. (Звісно ше трохи доплативши міг іншого мотора купитиsmile.gif) Коли головку поставили і завели авто, то авто троїло. Після заміру компресії, виявилось, що в першому циліндри компресія була на старті 6, а при наростаючій 10, у в другуому циліндри 10-14, у третьому 10-14, у четвертому 8 (9) - 13. Як сказали хлопці, що робили авто, то це проблема з кільцями, а не головкою двигуна чи клапанами, тобто з їх слів вони все зробили добре. Самі циліндри коли знімали головку вони не перевіряли. Зараз питання, як мені зараз знати, в чому проблема у клапанах чи кільцях. Знімати знову головку, щоб вже напевне взнати що винне, поки не готовий, адже якщо виявиться, що все таки винен сам циліндр чи кільце, а не ремонт головки я сам буду оплачувати роботу по зніманні головки + прокладка, що вийде доларів 100, а капіталити циліндри, що вийде доларів 300-400 ще не готовий. Також прошу допомогти з такими оборотами, чому вони так почали плавати після промивки дросельної заслонки

Берешь шприц , набираеш пару кубиков масла и заливаеш в цилиндр. Меряешь компрессию , если поднялась то кольца если нет то клапана.
Go to the top of the page
Вставить ник SERega626 в ответ
+Quote Post
Leghkij
сообщение May 31 2018, 17:56
Сообщение #3





Группа: Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 20.12.2017
Из: Киев

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626



Цитата(SERega626 @ May 28 2018, 22:26 ) *
Берешь шприц , набираеш пару кубиков масла и заливаеш в цилиндр. Меряешь компрессию , если поднялась то кольца если нет то клапана.


Так міряли шприцом, у кожному циліндрі на два кубики піднялась компресія
Go to the top of the page
Вставить ник Leghkij в ответ
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 22:12