Скорее всего накрылся радиатор, но нужна диагностика для начала.

Подскажите СТО, желательно левый берег
Далеко ехать страшно)

Спасибо!

Может кто делал такое.
Нужно установить (приклеить) датчик дождя на лобовое. Точнее он уже стоит, но не работает, приклеен он плохо.
Или может это можно сделать там, где чисто стеклами занимаются?
Спасибо!

Ссылка на изображение не работает...

Подниму тему.

Может кто-то недавно занимался вопросом в Киеве? Посоветуйте.
Мазда 3 первого поколения 2005г.

Начала вздуваться краска точечно на порогах, некоторых стыках, арках.
Было бы хорошо провести полный осмотр + зачистка + где надо подкраска/перекраска + потом антикоррозийка.

Спасибо!

Всем спасибо)
Проблема решена (спасибо Артему) - умер родной блок розжига, попала вода.
Замена на китайский аналог - цена вопроса 700грн.

Нашёл пару похожих тем, но старые они + может у меня другая проблема так что создам новую тему.

Проблема: Потух головной ближний свет + дальний на правой фаре. Габарит горит.

Авто: спорт 2005г, 2.0, штатный, линзованый ксенон.

Что делал: Проверил предохранители. На дальний свет (F40) жив, а вот на ближний (F60) перегорел. Заменил предохранитель, включаю ближний - перегорает предохранитель, так спалил 2 штуки
Реле вроде как счелкает при включении переключении с габаритов на ближний, дальний..

Вопрос: я так понимаю, что дело не в лампе, она теоретически должна быть целой (хотя подобраться к лампе не могу, там вроде не все так просто - видимо нужно бампер снимать, а потом и фару чтобы добраться до ксенона). Куда ещё можно смотреть своими силами? Из предыдущих тем вычитал, что это могут быть проблемы с контактами (но почему перегорает предохранитель) или накрылся блок розжига фары.
По проводке не знаю что и как позванивать, да и нечем.

Как назло заметил все это вчера и сегодня уже не успел записаться к ОД после всех манипуляций, а ездить все праздники без фары тоскливо

Благодарю за ответы!

Всем спасибо. Амортизатор куплен.

Начал умирать амортизатор, стоит оригинал.
Денег на пару нет, вроде как такой же можно поставить один и не менять парой.

Может валяется у кого новый или рабочий б/у оригинальный амортизатор на М3 (2005г.) 2.0.
Нужен левый, задний.

Up

Не, уже боюсь я

Снимать нужно. Можно даже снять только левую часть (если смотреть из салона), она не цельная. (Вставил картинку ниже)
Смотрим все болты на корпусе.

Продаю передний левый амортизатор каяба (б/у).
По цене, наверно, половина стоимости нового.
Прошел он 1000 км.

Продаю за ненадобностью.
Искал стук в подвеске, грешил на амортизатор.
Купил новый, поставил, но звук не прошел.
Оказалось стук был на кузове.
Старый аморт поставил обратно, этот продаю.
Покупал у Артура.

Верно. Я о Б6.

Я тебя правильно понял про стук бильштайнов, что стучат не они а подвеска скорее?
Хорошие амортизаторы, не раскачивают машину, управление хорошее остается, но они жесткие.
Так?

Вполне нормальные обороты - 4 тыс на такой скорости.
Я как-то замерял максимальные на максимальной скорости - вышло 6 тыс об. на скорости 207 км/ч. Дальше стрелки не двигаются.

Про мягкость согласен. У меня до сих пор стоят родные задние, на неровностях трассы, когда машину подбрасывает немного и после приземления так раскачивало, что подкрылки цеплялись за колеса. Я арки задние катал и проставки ставил для вылета колеса. Теперь вот мучаюсь если еду с нормальным грузом на заднем сидении.

А оригинал вроде каяба делает для мазды, могу ошибаться)))

Вроде как бильштайн очень хвалят, но сам не ездил. Да и дорогие они.
Был удивлен как мастера у официалов хвалят оригинальные амортизаторы. У меня проблема была с другим, просто так спросил про оригинал.
Вроде как они очень сбалансированные и хорошо "отдают" или распрямляются, но и не долговечны (хотя мои ходят уже 120 тыс.)

Спасибо) чувствовал я что это что-то плёвое))))))

Сегодня вечером выпью бутылочку светлого за здоровье мастера с официального СТО на Петровке))
Проблема найдена и устранена за 10 минут)

Суть проблемы:
Аккурат возле стакана, где крепится опора амортизатора, есть 3 болта, которые держат стыки кузова.
Находятся они чуть ниже дворников под пластмассовой панелью. Они вообще не были закручены и эта часть кузова просто "играла".
Отсюда и звук. Как сказал мастер, такое на маздах бывает, потому как завод-производитель до конца их не крутит (есть в этом какой-то смысл или может я что-то не понял с его слов). Вроде как за ними нужно следить, со временем разбалтываются. А моей уже 10 лет, так что и не мудрено.
Теперь в салоне тишина как в Швейцарии))

Провел еще один эксперемент)))
Заехал в лес, нашел кочку по больше и начал тестирование)
Заезжаю на кочку звука нет, когда колесо спрыгивает с препятствия (сантиметров на 10) появляется этот одинарный стук.
Я даже взял напарника и тестировали с открытым капотом (скорость маленькая + капот удерживался руками).
Звук идет откуда-то ниже опоры амортизатора, но не от нее. Как он правильно называется, не знаю, стакан (где крепиться опора)?
Если положить руку на это место чувствуется вибрация.
Это не стойка (косточка) стабилизатора, люфта в местах крепления нет. В общем это не она.
Что это еще может быть.
Может пружина так отрабатывает. Но ее снимали, когда меняли и аморт и, я думаю, заметили бы если что-то с ней не так.

Интересно то, что на каждое отрабатывание амортизатора ("спрыгивание" или волна на дороге) слышен все один четкий удар.

С опорами тоже была мысль, когда меняли аморт смотрели и их они прошли 25 тыс. В отличном состоянии. Я когда первый раз ставил каябу сменил и опоры.

Вроде как убрали они этот стук, нет?
У меня стоят 2 каябы спереди. Стук появился на левой части полтора года назад. Справа все нормально. так что может быть и не аморт.

спасибо, смотрели вроде. Но гляну еще раз


справа спереди стоит такая же каяба и не стучит) поэтому может это и не аморт вовсе. Пытаюсь исключить его.


Тоже интересно, были планы поставить B6 назад.

Куплю оригинальный (левый, передний) амортизатор на мазду 3, 2.0л, старый/новый лишь бы был рабочий.
Если если можно одолжить на пару дней проверить кое-что в подвеске.
Киев