Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub.UA _ Mazda RX 7/8 _ Mazda RX-8. Портинг ДВС
Автор: fDd May 24 2017, 17:10
Приветствую.
Подскажите что такое портинг на наших моторах, для чего он нужен, что дает?
Что такое Бридж, стрит...
Автор: John Ripper May 24 2017, 21:24
Подскажите что такое портинг на наших моторах, для чего он нужен, что дает?
Что такое Бридж, стрит...
Додає потужності на верхах, забираючи її на низах.
Стріт - слабенько. До 20 л.с.
Бридж - до 40 сил.
Має сенс в комплексному варіанті разом з вихлопом.
Потребує прошивки що рулить на американках.
Пиляють впускні і трохи випускні кришки.
Автор: EmiteR May 25 2017, 09:50
Зачем прошивка? там ДМРВ, неужели он не справится с увеличенным наполнением? Это же не ДАД, который очень зависим от геометрии впуска.
Вот, наглядно про бриджпорт:
]]>https://www.youtube.com/watch?v=9MECdUFSES0]]>
Автор: John Ripper May 25 2017, 11:37
справиться. Але є ще поняття VDI, SSV, VFAD. которі при портингу добряче змінюють свої характеристики і потребують регулювання. Так само вони залежать від роботи форсунок. І в зв'язку зі змінами цих алгоритмів може статися прикра ситуація, що наступна пара форсунок працювати вже почала, а заслонки для нормальної роботи ще не відкрило. На стріт портингу можна обійтися. На бріджі з величезною вірогідністю можна отримати проблеми роботи на малих та середніх обертах через невідповідність роботи заслонок і форсунок.
Автор: EmiteR May 29 2017, 10:44
Разве открытие заслонок не по расчету МРВ происходит? Просто по оборотам?
Автор: John Ripper May 29 2017, 15:54
По обертам фіксовано.
Автор: ternovoy-v May 30 2017, 16:25
Мануал пишет что не только MAF и RPM
|
Автор: John Ripper May 31 2017, 08:52
|
|
А тепер розшифруй всі ті датчики і що вони показують.
По факту алгоритм жорстко прив'язаний до обертів. Є карти відкриття кожного датчика. В карті є дві величини: Оберти і навантаження. Навантаження якраз і розраховується використовуючи всі параметри що в тебе в малюнку. Але... використовується навантаження лише для того щоб знати чи ти дубасиш, чи ти відпустив газюльку) Дідька відкривати клапани, якщо ти скидаєш швидкість?
|
Автор: ternovoy-v May 31 2017, 10:06
По факту алгоритм жорстко прив'язаний до обертів. Є карти відкриття кожного датчика. В карті є дві величини: Оберти і навантаження. Навантаження якраз і розраховується використовуючи всі параметри що в тебе в малюнку. Але... використовується навантаження лише для того щоб знати чи ти дубасиш, чи ти відпустив газюльку) Дідька відкривати клапани, якщо ти скидаєш швидкість?
BARO-датчик атмосферного давления, ECT- температура двигателя, IAT- температура впуска, ТР- положение дросельной заслонки
|
|
Автор: John Ripper Jun 1 2017, 09:59
підключи любий ОБД2 і виведи логи обертів і клапанів. І перевір)
Автор: ternovoy-v Jun 1 2017, 12:13
Если Вам нужно то проверяйте.
Автор: John Ripper Jun 1 2017, 12:31
Мені, нужно, і я перевіряв) А вам нужно? Чи лиш би поговорити?
Автор: ternovoy-v Jun 1 2017, 13:19
Так выложите логи "Чи лиш би поговорити?
"
Автор: John Ripper Jun 1 2017, 14:05
Для чого це мені? ) Тебе переконати?))) То мені якось до лампочки))
Автор: ternovoy-v Jun 1 2017, 14:27
Так тогда пишите перед сообщением- "Моя особиста думка" и не надо никого переубеждать)))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)