Прошу прощения у автора тему, не сочтите5 за флуд а за АП. Не советуйте, человеку ерунду. KID, не слушай, не выкидывай деньги на "просто замену динамиков" и шумку. У меня самостоятельно переделанная голова методом уважаемого Halina, и при этом оставлены штатные динамики и никакой шумовиброизоляции. Динамики играют почти потрясающе, люди садясь в авто оборачиваются и спрашивают где сабвуфер. Бюджет переделки очень приемлемый, но работа довольно трудоёмкая. И кстати, путь замены динамиков был пройден не единожды с их последующим возвратом продавцам и установкой родных.

Седанище

Эх, ребятки были бы лишние денежки фильтр бы уже стоял бы у меня. Лично эксплуатировал его на своём авто в течении двух дней в физику вдаваться не хочу и не буду, но когда вернул свой старый фильтр то попомером почувствовал как будто кто-то держит меня за тот самый попомер. А по компу увидел, что на энтом фильтре машина потребляет немного меньше топлива. Ну и звук двигателя стал интереснее.

а я буквально неделю назад решил эту проблему. сперва пошёл по-пути Ганза, но не помогло. затем купил большой балон силиконового спрея и прогоняя стекло вверх-вниз выпшикал весь балон в направляющие резинки с внутренней и внешней стороны, вобщем заливал не жалея. в итоге никаких перекосов нагрузок и т.д. стекло летит вверх так же как и вниз аж хлопая в верхней точке. то есть было банальное загрязнение

Ребятки, вы шо... Столько ответов и ни одного внятного, посоветуйте человеку попроще. Итак: покупаем силикон в спрее за около 30 грн, чтоб балон был с носиком и фигачем в эти скрипучие щели силикон. А также фигачим во все остальные видимые щели для профилактики. Затем тряпкой удаляем излишки силикона и ездим-наслаждаемся тишиной. Ответ №2: Открываем капот берём два ключа на 14 и находим на дроссельной заслонке тросик газа, который на вилке крепится двумя вышеуказаными гайками. Отпускаем гайки, вращаем пальцами трос до нужного положения, пока не исчезнет люфт, но не более так как заслонка на натянутом тросе не будет полностью закрываться. Далее проверяем регулировку тросика таким образом, чтобы при малейшем прикосновении к педали газа движение начинала именно заслонка, а не ппровсисание тросика и в крайних нижних и верхних положениях педали газа слышались шелцки - означающие стопроцентное открытие и закрытие дроссельной заслонки.

Щелчки под капотом издаёт вентилятор при периодическом включении и его реле. Работой вентилятора управляет комп климат-контроля и он на температуре отличной от 15 градусов (минимальной) работает не постоянно, а периодически включаясь для поддержания температуры.

Ну как бы делюсь, вот та самая гайка (для ориентира на фото справа кусок белого-это бачёк тормозной жидкости)
]]>]]>

Вобщем имеется зимняя резина:
- нокиа хакапелита-2, 215-55-R16, цена 250 грн/колесо. Без проколов, остаток протектора на фото.
]]>]]>-
]]>]]>
]]>]]>

нокиа хакапелита-2, 195-65-R15, с серьёзными боковыми порезами, цена 100 грн/колесо, торг, протектор на фото;
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

- ну и какая-то российская Рысь 195-65-R15, остаток протектора около 6мм, цена 200 грн колесо, торг.
]]>]]>
]]>]]>

Не знаю как на 2.0, носебе на 1,6 я купил подшипники по 30 грн штука в каждый ролик, перепресовал их и катаюсь сэкономив около 1300 грн

Себе недавно такой комплектик взял вместо дорестайловой без СД. С подключением конечно повозюкался в плане экранчика так как у меня дорестайл, но оно того конечно стоит. Ни одна МР3 китай-голова и близко не стоит к качеству звучания боуз с компакт диском. Это типа ап.

Возможно. У самого вылетело два датчика после снятия малярами криворукими бампера. Цена одного около 80 грн. Проблема в покраске.

Посмотрел только что на экзисте: неоригинал от 132 грн до 407, оригинал 800 грн.

У меня была подобная проблема... Что я только не делал - и багажник под ноль вычищал и ремни безопасности откручивал, и тепловой экран глушителя выкидывал... вобщем пока не поменял одну стойку стабилизатора. После этого тишина до сих пор. (скажу по-секрету, чтоб никту не знал, стойку стаба я не менял а просто обжал её в тисках)

Ну конденсат от течи можно отличить. Я бы первым делом рекомендовал проверить работоспособность воздужных клапанов или как их там, которые находятся внутри за бампером. Их работу слыжно при закрытии дверей. Может они приклеились и нет вентиляции.

Серёж, сегодня всё забрал и осмотрел, очень доволен, спасибо огромное за подарок на днюху. Сложно в нынешние времена найти бескорысных людей, оказываются они есть. Теперь буду искать распиновки усилка. Выбирай у Bita пиво!!!

Дешёвенькая такая рекламка. Только непонятно вот в чём заключается экологическая чистота и дезинфикация. Какая дезинфекция происходит при 80-90 градусах? Хотя пробовал этот пар рукой, так там даже и 50 градусов нет. Вобщем моё субъективное мнение - очередной разводняк, один раз попробовал, больше не буду, эффекта ноль. Эффективность дезинфекции и чистки паром достигнется при высокой температуре (более 100 градусах), но при этой температуре может произойти деформация пластика и ткани салона. Тем более не рекоментую мыть двигатель этим чудо паром т.к. пар распространяется куда угодно и оседает в виде конденсата. А мыть кузов паром без применения шампуни, вытирая размоченую грязь тряпкой это кощунство.

- В качестве ксенона дешёвого я раньше тоже сомневался , но уже два года у меня в ближнем стоит дешёвый ксенон и в ПТФ почти год. Результат отличия от галогенки описать сложно, но в данный момент я ни за что не вернусь к галогенкам. Пусть будет ксенон дешёвый и сомнительный, но светить он будет гораздо лучше любой галогенки. Тем более галогенки имеют свойство перегорать частенько. Но как по мне то лучше менять ксенон раз в два года, но зато ездить и глаза не мучать.
- с установкой мудрить не надо - надо только подключить пару разъёмов
- как ксенон может сжечь фару если у него температура нагревания раза в три ниже чем у галогенки. У ксенона большая часть мощности идёт по прямому назначению - свечению, у галогенки - в нагрев. Кстати мощность стандартной галогенки - 55 Вт, а ксянона - 35.
- даже если у тебя нет автокорректора в линзованной фаре ксенон никогда не будет слепить.

Посмотри здесь решали такую проблему на тройке ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...mp;#entry833141]]>

Кирюха, немазащо, только неудобно давать советы не видя проблемы. Я исходил из того, что есть у меня - обычный корректор. Но думаю принцип его фиксации тот же. По идее, чтоб расстроить световой пучок нужно крутить регулировочные болты на фаре, но не уверен что они есть на фаре с автокорректором. В случае их наличия просто не трогай их и всё.

Привет, май фрэнд. Самому проделать можно наверное всё что хочешь, главное правильно. Самое сложное в замене фары - это её снятие (нужно снимать бампер вроде или решётку, не помню уже). Я себе как-то фару вскрывал, но это другая история. Замену фары может провести любое вменяемое СТО, где у мастеров ровные руки. Лично я бы, при условии что фары одинаковые менял бы сам, потому как в нувую фару после установки достаточно легко вставить четыре лампочки и защёлкнуть автокорректор. Регулировка света - возьми на старой фаре пометь границы светового пучка (предварительно закрыв одну фару), затем после установки новой фары сравни её световой пучок. Вот ссылка именно по вскрытию фары, но я так понимаю ты наверное имел ввиду снятие фары?. Не знаю как ссылку укоротить -
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%B2%D0%82%C2%A6]]>

Лови - FA0925155. Спроси его у Димы Лунного огрызка здесь на форуме.

Ну вобщем-то наконец установил подкрылки. Результатом доволен (хотя от процесса задолбался). Подкрылки установлены без единого самореза в кузов, стали достаточно плотно и что самое главное 90% торца арки закрыто пластиком. Между подкрылком и аркой промазывал велкор, а в одном месте, где неплотно прилегло, чтобы исключить попадание влаги, промазал прозрачным силиконом. Очень переживал за внешний вид, но мне нравится, а по-практичности время покажет. Главное что цена им 150 грн за пару.
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

Я вчера тоже решил заняться арками. Помыв, увидел несколько очагов коррозии. Боролся с ними дрелью с насадкой в виде железной щётки и наждачкой, предварительно одев бабушкины очки, так как хлам летит именно в глаза. Счищал очень долго, но кое где всё ровно остались тёмные пятна т.к. коррозия проникла туда глубоко. Затем всё это дело обработал преобразователем на основе ортофосфорной килоты, от которого метал стал ещё белее, а тёмные пятнышки коррозии стали чёрными. Затем взял пензлик и намазюкав велкором (он же бронза) абсолютно всю арку одним слоем, хотя рекомендовано два. Постояв часа три мазюкалка застыла. Мазюкало выбирал тщательно. Почему остановился на велкоре потому как "старые советские мовили" через время дают растрескивания, через которые проходит влага, аля гравитексы в спреях, полное Г., потому как очень редкие. Конечно хотелось бы задуть нормальным гравитексом с пистолета всю арку, но исходя из подручных средств маємо те що маємо. Вобщем время покажет. Осталось дело за малым - поставить подкрылки.
P.S. А всё-таки пензлик рулит.
P.S.1 Занимаясь этим делом, иногда мне казалось, что у меня не мазда 3, а ВАЗ 2103. Особенно когда подходили знакомые и удивлялись увиденному.

Та не, ты ШО. Стрелять должны были. Не кучма ж щас у власти, а те, у которых "по-понятиям". А вот за футболку это очень зря, думать нужно хоть немного о жителях этого региона, прежде чем писать... Это так, если очень мягко. И вообще, уважаемые модеры, у нас ведь тоже всё по правилам(понятиям)? Где квадратики девочке за "футболку"?

Есть такие заглушки, как у тебя на фотке. Только они у меня не валяются после установки ПТФ, а лежат себе ждут нового владельца.