Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику nikolaygerasimov ::: Спасибо сказали: 38 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Dec 18 2013, 23:10 мазда 626 gd
Цитата(Genok005 @ Dec 18 2013, 22:33 ) *
расход просто бешеный привык к одному но щас как то прям чувствуеться что больше кушать стала причем на глазах

сбит угол зажигания
неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а также перебои в работе свечей;
ближний свет фар увеличивает расход на 5 %, дальний — на 10 %;
температура охлаждающей жидкости ниже расчетной;
движение при непрогретом двигателе;
повышенный износ цилиндропоршневой группы;
износ сцепления;
износ механизма газораспределения, а также неотрегулированные зазоры клапанов;
перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат);
неотрегулированный сход-развал;
пониженное давление в шинах;
притормаживание тормозных колодок
каждые 100 кг груза — 10 %; загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40 %, пустой — на 5 %, прицеп — на 60 %;
несвоевременная замена воздушного фильтра
проблемы, связанные с системой питания (карбюратор, бензонасос);
применение низкооктанового бензина;

camembert,
Oct 21 2013, 19:51 Глохнет , но обороты плавают.
Цитата(sws @ Oct 21 2013, 20:37 ) *
нет ни каких помех.

или разбирай проверяй катушку, или далеко от гаража не отъезжай

Цитата(SashaGub @ Oct 21 2013, 19:58 ) *
Американка диагностируется ЕЛМ, приезжала ко мне на днях.

А описанные симптомы все попадают под катушку:

1. Не набирает больше 2000 и т.д.
2. Раз набирает нормально, а раз глохнет.
3. Не заводится и т.д.

Все это симптомы пробивающей катушки, блин что-то этой осенью у всех начались проблемы с катушками sad.gif , вон Николай Герасимов наш одноклубник также играется с катушкой.

Александр, спасибо за консультативную помощь.. катушка дня через два приедет

[attachment=96726:131021A000.jpg]
для наглядности место пробоя чуток расковырял
SashaGub,
Jul 22 2013, 11:56 Mazda 626 GE
Цитата(Lucik @ Jul 22 2013, 11:25 ) *
А где находиться реле включения, его вроде как нет, а вентилятор включает датчик включения вентилятора? Если снять фишку с этого датчика включается вентилятор.

ближнее к левой фаре в блоке предохранителей что под капотом
Lucik,
Jul 20 2013, 14:59 Ремонт датчика ABS 626 ge
разъем находится возле гаек задней стойки, что бы выпустить провод датчика наружу пришлось снять боковую обшивку багажника.
катушку извлекал просмотрев отчет в теме ]]>http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=7042]]>
параметры родной катушки датчика
толщина проволоки родной катушки 60-70 мкм, высота катушки - 20мм, диаметр 13мм сопротивление обмотки по мануалу 1,4-1,8 кОм
что бы не морочится с перемоткой была использована катушка реле постоянного тока РЭС-6
важно!! номер паспорта РФ0.452.100
параметры катушки РЭС-6 номер паспорта РФ0.452.100
толщина проволоки родной катушки 50-60 мкм, высота катушки - 24мм, диаметр 13мм сопротивление обмотки 2,5 кОм часть проволоки было смотано для получения сопротивления обмотки как у родной катушки.
сердечник катушки требует доработки - срезать выступающую резьбовую часть, сделать ровную плоскость среза, чтобы было хорошее соприкосновение с торцом щупа датчика.
при монтаже катушки струбциной зажал вставленную вместе с магнитом и пластиной катушку, для лучшего прилегания между пластиной и магнитом и катушкой и щупом датчика.
залил внутри эпоксикой дондеал и дал 12 часов затвердеть.
результат: ошибки нет, абс работает
описание реле
[attachment=93051:________...________.JP
G]

лист из мануала про датчик

[attachment=93052:________...________.jp
g]
badey, Jast, KonstanT, Мегавольт,
Jul 14 2013, 22:17 Mazda 626 GE: Полная диагностика.
нашел в чем моя ошибка при подключении. я воспринимал схему подключения буквально, и тыкал провода в обд2 разъем кабеля как на картинке, а надо было зеркально))
программа подключилась заработала, теперь надо разбираться в ней.
Jast, Мегавольт,
Mar 8 2013, 20:10 626 ge 1997 г.в.: противотуманки
Цитата(mishac @ Mar 8 2013, 18:02 ) *
нащет герметизации трубок от фар, у тебя просто перетянуто пластмасовой стяжкой или посажено на силикон, клей?

лучше что бы трубки герметично примыкали к резинке и выведены повыше, тогда они будут засасывать воздух а не воду из глубоких луж
mishac,
Feb 26 2013, 11:28 Заводская магнитола 626 GE
Цитата(llsandro @ Feb 25 2013, 11:02 ) *
Задался вопросом найти заводскую магнитолу на 626 GE. Какая она? Есть у кого-нибудь фото?

смотри по ссылкам
]]>http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p51...0&_from=R40]]>
]]>http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=cd+fm...da&_sacat=0]]>
llsandro,
Feb 23 2013, 10:31 Коврик в багажник 626 GE хетч
Подобрали на рынке коврик в багажник, лег практически идеально. От машины Geely Emgrand EC7 SD. Нашел его в интернете ]]>http://avtokovriki.net/avtokovriki/emgrand...sd-llocker.html]]>
может кому пригодится
чуть позже выложу фото как он лежит.
datsent, labeo, SashaGub,
Jan 14 2013, 12:33 626 ge 1997 г.в.: противотуманки
Цитата(mishac @ Jan 14 2013, 12:12 ) *
я так понял самые фары загерметизировать, и вентиляционные трубки ето выше фар,и как их делать, извини за может тупые вопросы так как с авtо я еще не очень знаком

на сами противотуманки сзади надевается резиновый колпачек с отверстием под провода ( идет в комплекте)
надо в отверстие под провода герметично заделать трубку и с проводами вывести ее повыше, что бы воду из луж не засасывало. на фото сделаны трубки коротковаты надо подлинее чтобы вывести повыше.




штатные места очень низко. бывают лужи такой глубины на наших дорогах. когда противотуманка включена долго она нагревается более 70 град (при обычной лампочке так , а с ксеноном нагревается в два раза меньше) затем попадая в лужу противотуманка резко охлаждается и воздух в ней сжимается и тянет воздух извне. если в этот момент противотуманка под водой то она засосет воду
labeo,
Jan 2 2013, 22:36 Mazda 626 GE vs Mazda 626 GF
зачем ждать пока напишут если все уже давно написано вот тебе отзывы
про 626 GE ]]>http://auto.yandex.ru/reviews.xml?mark=MAZ...tion_id=7950280]]>
про 626 GF ]]>http://auto.yandex.ru/reviews.xml?mark=MAZ...tion_id=4927843]]>
DO_n, labeo,
Nov 28 2012, 01:50 Mazda 626 GE: Асферические зеркала заднего вида и подоргев
Цитата(SashaGub @ Nov 27 2012, 11:19 ) *
Сопротивление нагревательных элементов в наших машинах от 7,5 - 11 Ом.

сопротивление надо измерять на холодную, потому что при нагревание элемента его сопротивление меняется.
п.с. поздравляю )) с успешным выполнением задуманного
SashaGub,
Nov 14 2012, 19:38 Mazda 626 GE: Асферические зеркала заднего вида и подоргев
У нас и так стоят асферические, точнее асферическое - левое. правое либо плоское, либо легкая сфера.
зеркалами политех интересовался еще для первой машины. они у них еще и с наружным зеркальным слоем. ]]>http://www.carmirror.ru/articles.php?id=7#8]]>
Есть еще один производитель ергон ]]>http://www.ergon.ru/index.htm]]>
Тоже хочу себе подогрев зеркал. Самое оптимальное на разборке купить родные и переставить зеркальные элементы с подогревом, а точнее думаю достаточно будет хотя бы левое подогревать.
SashaGub,
Oct 15 2012, 21:00 Mazda 626 GE: Капиталка (не лайт)
Цитата(Lavr @ Oct 15 2012, 17:40 ) *
какой диаметр поршня "FPY1-11-SB0C Поршня 0.25", а то у меня померяли диаметр поршня, а там 83,3 и никак не могу понять какие кольца брать ремонтные или стандартные

]]>http://www.autoprospect.ru/mazda/626/3-4-2...kteristiki.html]]>
см. пункт "Поршни и поршневые кольца"
Но еще важен диаметр цилиндра.
Lavr,
Jul 19 2012, 22:28 Mazda 626 GE: Капиталка (не лайт)
Цитата(nikolaygerasimov @ Feb 21 2012, 17:00 ) *
по поводу давления масла - это основной показатель двигателя который после капиталки необходимо проконтролировать ИМХО (вкинуть столько денег и пожалеть 15 мин на проверку основного параметра)

проверил сегодня давление масла на своей
двигатель был полностью прогрет. на не прогретом двигателе на холостых давило 3 кгс/см
а вот то, что было на прогретом: (сори за качество это скрины с видео сделанного телефоном в не освещаемой яме))))
[attachment=78628:________.JPG] - холостые (1,5 кгс/см кв)
[attachment=78629:1500________.JPG] - 1500 оборотов(3,0 кгс/см кв)
[attachment=78630:2000________.JPG] - 2000 оборотов (3,8 кгс/см кв/)
[attachment=78631:3000________.JPG] - 3000 оборотов (4,1 кгс/см кв)
pavelzp,
Jul 19 2012, 22:03 Mazda 626 GE: Система ЕГР
Цитата(SashaGub @ Jul 15 2012, 19:22 ) *
Большое Вам спасибо nikolaygerasimov, у меня таки корпус воздушного фильтра заменили вот потому и трубочки нету.

А подскажите еще такое если Вас не затруднит, за впускным коллектором находятся два разъёма на соленоид воздуха и вакуума так хочу еще проверить все ли у меня верно, там один желтый по логике на верхний соленоид (воздуха), белый на нижний (вакуум).

[attachment=78549:_______.jpg]

со всей уверенностью заявляю что перепутать их нельзя)))
там разъемы разные [attachment=78624:120719A006.jpg]


но на всякий случай - нижний белый , верхний оранжевый.

думаю еще может кому пригодится цвета трубок
[attachment=78625:120719A004.jpg]
и маркировка клапанов
[attachment=78626:120719A009.jpg]
SashaGub,
Jul 16 2012, 22:12 Mazda 626GE: Проблемы с охлождением двигателя
Цитата(dallasdp @ Jul 16 2012, 20:42 ) *
Когда 3, то наиболее вероятное расположение 2шт возле термостата (указатель и вентилятор), 1шт под топливной рейкой (мозг). По крайней мере так на двигателе B6 и некоторых других.

Повелители 626GE!!! Уточните количество и местоположение ДТОЖ. Спасибо.

см ]]>мой пост №23]]>
dallasdp, Lucik,
Jul 14 2012, 10:45 Mazda 626 GE: Система ЕГР


прошло 1,5 мес с момента покупки авто после непродолжительных манипуляций с авто, в том числе восстановления ЕГР, расход по городу снизился с 11 л/100км до 8,5 л/100км
особая благодарность KonstanT в расшифровке кодов
SashaGub,
Jul 8 2012, 11:10 Mazda 626GE: Проблемы с охлождением двигателя
Цитата(Lucik @ Jul 7 2012, 15:36 ) *
Та начну конечно с термостата, дело не хитрое, ну а потом уже дальше.
Ошибку должно показать, кто знает?

[attachment=78338:________...________.JP
G]
[attachment=78339:__________________.JPG
]



ошибку диагностический разъем может и не показать.
надо проверять как написано в руководстве.
Lucik,
Jun 30 2012, 20:59 Mazda 626 GE: Полная диагностика.
Цитата(KonstanT @ May 29 2012, 16:37 ) *
На видео чётко ошибка 1402 - EGR Valve position sensor - его и смотри (датчик положения ЕГР клапана).

отчистил до идеального состояния егр клапан и ошибка больше не появилась
KonstanT,
Jun 24 2012, 09:41 GF "дизельный" звук в МКПП
а стучать может что угодно. опиши более подробно симптомы.
возьми кусок толстой проволоки, насади на нее с одной стороны банку из под кофе (так что бы жестко держалась).
свободный конец проволоки упирай в кпп в разных местах со всех сторон, а к банке прижимай ухо.
если получиться - локализуешь шум, а что там шумит будет проще понять.
вот еще про кпп мазда ]]>http://mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=45006]]>
Мегавольт,
Jun 7 2012, 14:29 626 GE хетчбек проверочные размеры кузова
думаю многим будет интересно. обычной рулеткой можно проверить поведен кузов или нет.
[attachment=77571:1.JPG]
bulick, datsent, SashaGub,
Jun 7 2012, 14:12 Мазда 3 Смазка для суппортов
Цитата(FRItZ @ Nov 30 2011, 20:10 ) *
"ликви моли" хорошая, пакетики по 10г.
Тут главное незабыть сначала обезжирить те места на которые наносится смазка, чтобы ей было за что хвататься.

это синяя. она подходит не для всех направляющих. эта паста более грубая и может заклиниться сопряжение металл-резина. вот её описание:
"Специальная синтетическая (синяя), высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Отлично подходит как антискрипная паста для тормозных систем. Обладает очень высокой адгезией. Устойчива к действию солей и попаданию воды. Уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов, например между тормозной колодкой и опорой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Температурный диапазон применения от -40В°С до +1200В°С. Применение: можно применять для всей тормозной системы автомобилей. Для дисковой тормозной системы, штифтов, направляющих суппортов (с некоторыми ограничениями), крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой средством, необходимо удалить грязь и ржавчину с направляющих, штифтов и пр., используя щетку, напильник и очиститель Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания смазывают все детали и узлы пастой. Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок, тормозных дисках и барабанах!

красная больше подходит. упаковка такая же только нет первого слова в названии пасты


А вообще вот хорошая статья
А ТЫ ТОРМОЗА СМАЗАЛ?


К написанию данной статьи редакцию подтолкнули появившиеся в последнее время в автомобильных и интернет- изданиях, а также на форумах некорректные, а зачастую и ложные рекомендации по применению смазок в дисковых тормозах, которые, к сожалению, могут привести к трагедии на дороге. Возникает ситуация, когда многие прислушиваются к советам различного рода «специалистов», рекомендующих применять стандартные смазки типа нигрол, Литол-24 или «графитки» (графитная смазка на базе солидола, работоспособная до +65 °С) для смазывания суппорта. Сразу скажем, что это делать категорически нельзя!

О том, что нужно применять, мы расскажем в этом материале.

Ни для кого не секрет, что суппорт дискового тормоза современного автомобиля — довольно сложный и ответственный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов, от которого зависит безопасность движения и в итоге жизнь людей.

Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур. Температура в паре трения диск — колодка может достигать величины 500 °С и даже 600 °С, а на поверхности других деталей суппорта за счет отвода тепла и его рассеивания — до 150 °С и выше. В реальной дорожной обстановке таких температур достичь достаточно сложно, но в условиях агрессивной езды или движения по горному серпантину такие значения вполне реальны. Кроме того, детали суппорта подвергаются воздействию воды и солей с дорожного полотна, а также воздействию тормозной жидкости из тормозной системы. Такие сверхтяжелые условия работы суппорта требуют применения в нем специальных смазок, рассчитанных на экстремальные условия работы. Обычные же распространенные смазки при таких условиях работы коксуются, вымываются водой, растворяются тормозной жидкостью и зачастую пагубно влияют на эластомерные и пластмассовые детали суппорта, что может привести к отказу тормозной системы во время движения.

Требования,
предъявляемые к смазкам суппортов

Если говорить научным языком, то, исходя из таких условий эксплуатации, можно сформулировать основные требования к смазке суппорта дискового тормоза:

1) смазка должна быть высокотемпературной, с рабочей температурой до +180 °С и выше;

2) желательно, чтобы смазка не имела температуры каплепадения, т.е. не плавилась и не вытекала из узла при высоких температурах;

3) смазка должна быть не растворимой в воде и тормозной жидкости, т.е. водо- и химически стойкой;

4) смазка должна быть совместима с пластмассовыми деталями и эластомерными уплотнителями суппорта, особенно с каучуком на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) и тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT), обычно используемыми в суппортах дисковых тормозов.

Справедливости ради отметим, что такие смазочные материалы не производятся общеизвестными основными производителями масел и смазок, и если таковые и присутствуют в их ассортименте, то произведены они специализированными производителями специальных смазок под торговыми марками основных производителей масел и смазок. Также очень распространен вариант производства смазок для суппорта под торговыми марками производителей тормозных систем и производителей автомобилей. Основные же производители специальных смазок — поставщики автосборочных заводов и производителей автокомпонентов за рубежом — следующие компании:

• Dow Corning Corp., торговая марка Molykote;

• Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klьber;

• HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants). В ее состав входит также SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Торговые марки HUSKEY и SLIPKOTE.

Смазки

Итак, перейдем непосредственно к смазкам. Специальные смазочные материалы суппорта дискового тормоза по применению на деталях суппорта можно разделить на три группы.

I группа. Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды). Применяются на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.

II группа. Смазки для других деталей суппорта. А именно кромок поршней, болтов, штифтов, втулок и эластомерных сальников. В инструкциях по эксплуатации автомобилей часто обозначается как Rubber Grease. Сразу отметим, что обычные силиконовые смазки для резины и пластмассы НЕ ПРИМЕНИМЫ для этих деталей по указанным выше причинам!

III группа. Универсальные смазки суппорта — для всех движущихся деталей суппорта, в т.ч. для пластмассовых и эластомерных.

В свою очередь, I группа классифицируется по составу добавок (наполнителей):

• комплексные, с добавками порошков меди, алюминия и графита;

• медные, с порошками меди и графита;

• с наполнителем из дисульфид молибдена;

• с неметаллическими наполнителями (силикат магния, керамика).

Вкратце рассмотрим эксплуатационные и технические характеристики присутствующих на рынке специальных смазочных материалов для суппорта дискового тормоза. Обзор не претендует на всю полноту исследования, в нем представлены материалы, доступные автовладельцам и автосервисам.

К сожалению, отечественный производитель смазок не может порадовать автовладельцев смазками для суппорта. Единственная смазка для дисковых тормозов, выпускаемая украинским предприятием «АЗМОЛ» (ОАО «Азовские смазки и масла»), фасуется только в бочки, поставляется на сборочный конвейер АвтоВАЗа и отсутствует в розничной продаже. Это смазка ДТ-1, ТУ 38 УССР 201116?76. Она применяется при сборке дисковых тормозов, регулятора давления тормозов и главного тормозного цилиндра автомобилей «ВАЗ». Смазка ДТ-1 представляет собой растительное масло, загущенное натриевыми мылами с добавлением графита и дисульфида молибдена. Цвет темный. Ее температура каплепадения не ниже +110 °С.?Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 110 °С.?Зарубежный аналог смазки ДТ-1 — смазка SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper Grease.

Смазка SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper изготовлена из чистого силиконового масла, загущена синтетическим загустителем и гомогенизирована субмикронными частицами дисульфид молибдена. Цвет темно-серый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 45° до плюс 288 °С.?Смазка SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper применяется для смазки всех движущихся деталей суппорта дискового тормоза.

Другие возможные заменители смазки
ДТ-1 импортные, универсальные смазки суппорта относятся ко II группе.

I группа представлена на рынке следующими материалами зарубежного производства.

Комплексные пасты:

• HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature;

• Loctite #8060/8150/8151;

• Wurth AL 1100.



Медные пасты:

• HUSKEY 341 Copper Anti-Seize;

• LIQUI MOLY Kupfer-Paste;

• Loctite C5?A (#8007/8008/8065);

• Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt;

• Marly Cooper Compound;

• Molykote Cu-7439 Plus Paste;

• Motip Koperspray;

• Permatex Copper Anti-Seize Lubricant;

• Pingo Kupfer-Paste;

• Valvoline Cooper Spray.

• Wurth SU 800.



Пасты с дисульфид молибденом:

• HUSKEY Moly Paste. Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound;

• Loctite #8012/8154/8155.



Пасты без содержания металлов:

• HUSKEY 400 Anti-Seize;

• TEXTAR Cera Tec;

• LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.



Противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды) представляют собой высокотемпературные (до +1400 °С) смазочные композиции на минеральных, частично синтетических или синтетических маслах-основах, обычно с синтетическими загустителями, гомогенизированные субмикронными частицами твердых смазочных материалов и/или частицами некоторых металлов — до 25–30% массовой доли. При сверхвысоких температурах смазкой работают именно эти микропорошки.

Данные противозадирные пасты довольно интересный класс специальных смазочных материалов. В автомобиле они применяются не только в суппорте дискового тормоза, но и во многих других узлах. Применение в других узлах автомобиля зависит от состава пасты, и это уже отдельный разговор, которому мы посвятим отдельную статью.



II группа представлена на рынке следующими материалами:

• Loctite Teroson Plastilube — смазка на минеральном масле, загуститель бентонит (глина). Цвет коричневатый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 45° до плюс 180 °С.

• ATE plastilube. Та же смазка Teroson Plastilube под маркой производителя тормозных систем Continental Teves AG & Co. oHG.

Обе смазки изготавливаются в Германии.



III группа представлена на рынке следующими материалами:

• Molykote AS-880N Grease;

• Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;

• SLIPKOTE 220?R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor;

• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.



• SLIPKOTE 220?R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor — силиконовая, полностью синтетическая смазка. Цвет прозрачный белый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 46° до плюс 288 °С.

Данная специальная смазка применяется для смазки суппорта не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.

• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease — смазка на синтетическом масле и синтетическом загустителе. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита. Цвет серый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 30° до плюс 1100 °С.

• Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube — 100% синтетическая смазка, но не на силиконовом масле. Цвет зеленый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С.

• Molykote AS-880N Grease — смазка на силиконовом масле, загуститель силикагель, содержит твердые смазочные добавки. Цвет черный. Температура каплепадения +260 °С.?Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С.?Производителем выпускается в 20 кг ведрах. В рознице можно приобрести при предварительном заказе через некоторые магазины автозапчастей под маркой производителя автомобилей. Например, «Subaru-Outback» part №26298AC000 (снята с производства), новый каталожный номер K0777?YA010.

Все четыре смазки производства США.



В Приморском и Хабаровском краях Российской Федерации в продаже замечена смазка суппорта NICHIMOLY DB-200, производитель — японская корпорация DAIZO. К сожалению, ничего нельзя сказать о составе и свойствах этой смазки ввиду отсутствия информации на английском языке на сайте производителя. Кроме содержания в ней дисульфид молибдена (MOLY), что следует из названия смазки. Продается она в крупной таре, что не совсем удобно для рядового потребителя.

А что же рекомендуют сами производители суппортов дисковых тормозов для своей продукции? Мировые ОЕМ производители автомобильных и мотоциклетных тормозных систем, такие, как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют к применению именно силиконовые, высокотемпературные смазки для обслуживания суппорта дискового тормоза. И из данного обзора напрашивается вывод, что оптимальным выбором для среднестатистического автовладельца служат специальные смазки III группы, потому что благодаря их высокотемпературным свойствам они применимы на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, противоскрипных пластинах, поршнях, болтах, штифтах, втулках и эластомерных сальниках, т.е. на всех смазываемых деталях суппорта дискового тормоза.
labeo, Павел (Одесса-Киев),
Jun 2 2012, 22:08 Mazda 626 GE: Щетки электродвигателя отопителя
Цитата(dallasdp @ Jun 2 2012, 12:44 ) *
Я так понял "теперь новые щетки НЕ шумят (жужжат)"

ребята, получилось вообще круто!!! ))
есть только шум воздуха в воздуховодах)))
а мощность возросла в сравнении с первоначальным состоянием в два раза
причем я разбирал смотрел щетки они только начали притираться а уже звук элдвигателя еле различим
вообщем я доволен как слон
причем износ вала во втулках практически - ноль!!!
вот такая конструкция- щетки в хлам стерлись, а износа по втулкам нет!!!
bulick, dallasdp,
Jun 1 2012, 23:11 Вырвало свечу в 4-ом целиндре
не надо ничего снимать!!!!!!!!!!!!

пишу как человек который делал такое не раз
1.поршень опускается в самый низ
2. развертками обильно смазанными густой смазкой (литол, салидол) увеличивается диаметр отверстия
3. метчиками обильно смазанными густой смазкой (литол, салидол) нарезается новая резьба большего диаметра
4. вкручивается на эпоксидку или неразьемный фиксатор резьбы переходная втулка

5. цилиндр продувается оборотами стартера без свечи

пс смазку на развертке и метчике чаще менять что бы смазка в себя больше стружки вбирала

работы на час

подготовки к этой работе больше чем работы))) так как надо метчики и развертки удлинителем жестким наращивать
Pasha_48,
Jun 1 2012, 22:53 Mazda 626 GE: Щетки электродвигателя отопителя
Цитата(nikolaygerasimov @ May 29 2012, 13:21 ) *
Столкнулся с тем, что щетки изношены
1. коллектор проточил и нулевкой заполировал с прочисткой зазоров между контактами коллектора
2. щетки купил волга-ваз стартера и подрезал их под нужный размер 8х9мм
3. обрезал лишние токопроводы и припаял щетки вместо родных
4. судя по цвету щеток - в родных было меньше % меди, а значит новые более твердые.
теперь новые щетки шумят (жужжат)
уже подумываю может поискать по-мягче щетки или доработать до точного радиуса уже установленные
у кого есть опыт в подборе щеток для этого двигателя поделитесь

фото эл.двигателя[attachment=77364:__________
_.jpg]


как показало повторное сравнение твердости родные щетки оказались значительно мягче "щеток волга-ваз стартер", хотя и те и те медно-графитовые. но у родных содержание меди меньше

подобрал щетки практически идентичные по твердости и содержанию меди
в упаковке 4 шт стоимость упаковки - 65 грн
[attachment=77457:120531A001.jpg]

для сравнения - какая была куплена и какой щетка стала для установки
[attachment=77458:120531A003.jpg]
[attachment=77459:120531A004.jpg]
[attachment=77460:120531A005.jpg]
dallasdp,

2 страниц V   1 2 >

RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 22:57