Или балансировку колес

Да, но ключевое слово "нормального". А почти все машины в моем бюджете почему-то делались или в Кировограде или в Кривом Роге. А те редкие авто в продаже что таки с Одессы после переборки стояли срау прилично дороже, ближе к $10к А теперь то мне понятно почему.


Я тоже искал или свежепригнанные или после переборки, одни печальнее других:
]]>https://www.drive2.ru/l/9448364/]]>
]]>https://scidev.club/mazda-rx8-ru/%D0%B7%D0%...%B2%D1%82%D0%BE]]>
Поэтому насчет замера полностью согласен, только проверять

Выше 100 по всем фазам я пока видал только 1 HP-шку, та которая John Ripper-а, с по сути заводскими показателями

У меня больше чем 6 месяцев ушло на поиски RX8, тоже думал психануть и взять WRX 2004 - 2006 года, но они в отличии от RX8 куда потрепаней были. Но это было далекое лето 2015, сейчас все печальней

Я у Andy больше года назад покупал и сам ставил, инфа есть тут:
]]>https://www.drive2.ru/l/9771334/]]>
]]>https://www.drive2.ru/l/9832349/]]>
]]>https://www.drive2.ru/l/9843996/]]>
Или тут:
]]>https://scidev.club/mazda-rx8-ru/%D1%81%D0%...B5%D0%BA-%D1%87]]>
]]>https://scidev.club/mazda-rx8-ru/%D1%81%D0%...%D0%BA-%D1%87-2]]>

Работают отлично

Ну для меня лично основной интерес койлов в возможности не терять клиренс (или терять в пределах 0.5 дюйма)...ямы, бордюры, и иногда в на большом кольце феофании левое переднее колесо затерает резину
Насчет однотруба - очень полезно, особое спасибо. Со списка что я бросил все Тейны твин-трубные, а Меган - мнонотуб. Но Меган не очень по отзывах, Тейны по надежности и работе вроде как лучше, но возможность ребилда таки достаточно важна.

В общем пружина заднего амортизатора лопнула, нужно менять, а по хорошему конечно обе сразу. Но как говориться, любая поломка - к тюнингу Ставить сток как-то не интересно, да и цена за пару новых пружин под $200. Менять только пружины на кастом тоже не лучший вариант, так как почти все будут ниже стока (даже 2 см высоты терять не хочеться). Выходит тогда нужно брать койловеры Но вопрос выбора, до $1000 за комплект основный кандидаты: Tein Street Basis Z, Tein Flex Z, Megan Racing EZII, или же что-то покруче JDM-овское, но можно попасть на ребилд легко. Кто пользовался? И что можете посоветовать? Открыт к вариантам, но вазосвап не предлагать

Вот еще одно подтверждение того, что Вам ротор точно не подходит, и турбо ваз именно для Вас
Вам говорят что ротор - это как вино, оно приятное, играет красками и ароматами, его нужно чувстовать и наслаждаться. А вы все твердите что водка в голову бьет лучше и дешевле

Это они в недоумении как Вы без передней распорки ездите... А если серьезно, снизу как-то хитро укрепили или забили на нее совсем? Я просто без нее немного поездил, и думал что стаб накрылся - поставил обратно, и о чудо, все в норме. Причем это не мое субьективное мнение, друг который сел второй раз за авто сказал что с подвеской что-то случилось, а то просто распорка снята была.

Целью найти не задавлся, по драйву попадались пару человек с жалобами, и пару десятков с планами, но ни одного счасливчика (кроме тех кто это делает за деньги всем). Может у вас есть ссылки на бортовики? Чисто для развития...а не потролить.

Ну раз так, то и даже вопрос не в том на какой двигатель, а на 13B-REW или 20B-REW
И тогда авто и дальше останеться роторным произвидением искуства, не стыдно будет и внукам через 30 лет показать
Кода же мы услышим первого счастливого комерческого обладателя тазорыксы?
Тоесть того кто дал 1500у.е. и ему сделали сап под ключ, а не кто сам этим страдет...гже все эти "счастливчики"?

Найди мне авто на автомате и сделаю. Я перед покупкой около 30 авто пересмотрел, и только 1 старый 4х ступ автомат был. И еще один потом просто случайно попался.

И я не говорил о шлифовании с места Вся хитрость в оборотах. Павер-давyшифтиг на 1ю на 40км уже достаточно.

Вы продолжаете меня удивлять 1я передача с отключенной стабилизацией и трекшеном - ее ловить очень сложно, ибо сцепы нет, а боком ехать как-попало - не вопрос. Конечно же по заданой траектории, или даже восмерка - это задача почи нереальная. Но опять таки, из-за отсутствия сцепы, а не двигателя. Может если катки 255 ширины, то зацепа хвадает чтобы не сносить, но сомневаюсь. Ибо я на своей HP на 245 бернаут почти без тормозов делал

Еще тут немного есть:
]]>https://www.drive2.ru/l/10017318/]]>

С таким расходом и при такой мощности там не то что ротор, там любой бензиновый двигатель нафиг не нужен...
Evo FQ330 нервно курит в сторонке, с апетитом под 20л в схожем режиме. Да и STI тоже выходит падает лицом в грязь перед тербовазом.
Пора начинать консультировать японцев по разработке ДВС

Возметесь за свап поект на турбоваз с гарантией на 50 тыс. км, для езды в режиме тайм-аттак и любительский дрифт, на 250 колесных сил? (не 200, так как и отсекатель же будет куда ниже чем 10к соответственно). Бюджет такой же как и нового 6-ти портового ротора - 4к у.е.

Я просто ланчу даже в пробке и потом сразу на нейтралку А в свободное место спереди авто тоже никто не горит желанием запрыгнуть...

Да, синхронизирует, на новых Поршах в режиме спорт+
]]>https://youtu.be/FiOSNFdPpbs?t=54s]]>
Хотя там даже механика синхронизирует...автоматы думаю таки раньше научились. Ато понижение бы часто приводило к сносу задней оси при избытке момента, особенно липистками на типтронике

Главное ниже 3-х не опускать. А зачем в овощном? Звук то похуже будет, и расход не сильно будет отличаться...

Это скорее о впускных портах, форсунки работают по необходимой загрузке скорее, чем по оборотам. Но могу ошибаться...

На ютубе полно видео обучающих, главное желание. Например вот:
]]>https://youtu.be/O3Qj1YZAebY?t=33s]]>
]]>https://youtu.be/1AOAX6CkEKo?t=2m]]>
]]>https://youtu.be/nzcRZCcikwM]]>

Ну и на последок, классика ревматчинга от Артона Сены в Honda NSX:
]]>https://youtu.be/kzLjZWrpzmQ?t=18s]]>

Воу...а тут я окончательно потерялся. Но у Вас же типроник с мануальным режимом по желанию. И даже на полном авто-режиме при торможении вам же надо ревматчить!!! Или вы тупо двигателем тормозите? O.o
Это же не паркетник или cls, это гребанный спорткар, используйте его...

Меня не столько поломка двигателя смущает, сколько новых не родных узлов авто. И даже не столько поломка, а просто не правильная работа. Перегревы, вибрации после наваливаний, неадекватная работа електронной стабилизации, невозможность рев-матчить (различные задержки) на разных оборотах. Это короткий список увиденого в свапнутой тачке за 5 мин.

Причем последнее огорчает больше всего...серьезно, как вы лично бросаете сцепление при понижениях? Хазяин авто просто медленно отпускал как на ланосе каком-то Когда я начал тупо подгазовывать и бросать сцепу, пытаясь рев-матчить, он сказал не убивать ему сцепуху и мягко отпускать сцеплене...не выгазовывая...при понижениях...на СПОРТ АВТО!!!

А там временем моя стоковая Рыкса прошла почти 10к км в режиме трека и на феофании заезжает малое кольцо в ~30 сек (как EVO и WRX, STI пока не достижима, отрыв более 1 сек). По сути 4 человека научились ездить практически с 0. И чтобы примерно понимать режим експлуатации, израсходувано 4 комплекта резины, 2 из них - ЗИМОЙ И расход выше 20 так и не поднялся, ну и само собой есть газ, чтобы масло не так смывать как на бензе, и тренить себе спокойно. Из поломок - маслотраса потекла сразу после покупки и зимой был какой-то прикол с холодным запуском (прошивка скорее всего). Даже если она сейчас вдруг внезапно застрелиться или разложу ее на той же феофании или чайке, я всеравно уверен что свои 7к она уже отработала, и куплюю еще ону такую же у Садовика (если не продаст еще) и дальше катать.

А со свапом - сначала купи самую дешевую бездигательную рыксу где-то в Луцке, закорчуй, потом настрой, потом окажеться что помимо двигателя половина електроники не работает, или трансмиссию всю под замену, или дифф убитый или еще какая-то фигня. Ну и если я заглох на корче собраном в Днемпре где-то скажем в Киеве или Одессе, кто мне там ее чинить будет? Или если починят кое-как мне потом опять в Днепер на ТО ехать?

У Вас там хоть по фото все красиво выглядит, сделано аккуратно и с любовью. А большинство того что я видел на дорогах вживую - это прототипы на ранних стадиях разработки, куча проводов, дублирующих елементов, все открыто и т.д.

В общем реклама такая реклама...

Я то на газу в городе давно катаю, и вписан с первого дня. Просто к тому что "Не так страшен чёрт, как его малюют" (с)