Наконец то нашел проблему. Благо есть еще одна Mazda 626 GE поменял, все трамблеры, расходомеры, мозги, датчики, но она не заводилась. По поводу лампочек предохранитель целый был, но при детальном осмотре заметил что контакты окислились, почистил контакты в предохранительном блоке, лампочки загорелись но машина так и находилась в мертвом состоянии. В итоге оказалось что масса с двигателя куда то пропала, была слабой. Где она пропала искать не стал, кинул просто новую массу на двигатель и о чудо, она завелась.

Пробовал. Светодиод не загорается вообще при включении зажигания.
Хотя в разъеме TEN напряжение есть, пробовал TEN и масса, светодиод горит.

Привет всем. Ребят такая проблема:
Мазда 626 GE 2.0 бензин 1992 г.в.
Ездил, остановился возле магазина, сходил за покупками, пришел снял с сигнализации, завожу, она хватает и глохнет и все. Дальше кручу стартером и даже не хватает.
Что интересно, по электрике все работает, печка, фары, стартер крутит, реле щелкает, бензонасос качает, предохранители целые (это все проверено), мозги поменяны, искра есть, бензин льется.
Единственное что заметил, когда зажигание включаешь, на приборной панели перестали гореть лампочки, зарядка акумулятора, давление масла, уведомление не престегнутого ремня.

У кого есть какие нибудь идеи на этот счет. Куда смотреть. Очень как то все странно. Искра есть, бензин есть но не заводится.

Да, спасибо всем. Благо у отца такая же машина, мы просто начали все перекидывать с его машины на мою и пробовать, перекинули расходомер, ничего не изменилось, перекинули датчик холостого хода ничего не изменилось, перекинули трамблер, завелась и холостой появился и работает как часики.
Вообщем проблема была в трамблере, мы разобрали трамблер и увидели что катушка пробивает на корпус иногда. Поэтому искра то была то не было и когда газу давал оно наверное напряжение увеличивалось и она пробивала. Отец обклеил катушку то ли стекловолокном, то ли еще чем то (если кому нужно, спрошу чем обклеил), залил эпоксидкой, собрали трамблер и все отлично теперь работает.

Проблема решена. Разобрали двигатель, в первом цилиндре масло съемные кольца были верх ногами. И походу кольца не качественные были. Но теперь другая проблема описую в другой теме. ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=108395]]>

Вообщем не понятно, сняли воздухан отключили датчики: Расходомер воздуха, датчик температуры воздуха, датчик дроссельной заслонки, датчик холостого хода - сбросили ошибки, после чего машина завелась и работала нормально. Поставили все на место, завел попробовал проехаться и когда дал газ в полик на второй, то она моментально захлебнулась как будто ей бензина не хватило и умерла, что не делал, не заводится опять. В прошлый раз так же дал газу она заглохла.
Может кто может толкнуть идею куда смотреть?
Есть еще одна такая же машина расходомер воздуха переставляли, датчик дроссельной заслонки тоже переставляли. Может еще что то переставить попробовать?
Ну ощущение такое что мозги отрубают форсунки почему то.

История такая. Сделал кап ремонт двигателя, завел машину, завелась нормально, но холостого хода не было. Я выехал проехаться, проехал где то 5 км, дал немного газу и машина заглохла, при чем заглохла, так как будто бензин закончился. После чего оттянул её домой, поснимал фишки с датчиков одел обратно - завелась, проехал 3 км, опять заглохла так же само, опять оттянул домой. Сейчас не заводится.
Сделал диагностику светодиодом, ошибок нету. В рампу бензин поступает, принудительно насосом пробовал закачивать.
Такое ощущение что форсунки делают слабый впрыск, свечи выкрутил искра есть, свечи влажные. Вообщем искра есть, бензин тоже (не уверен достаточный ли впрыск его идет).
Кто то сталкивался или может подскажет куда идти смотреть в какую сторону лесть?

Mazda 626 GE 1992 г.в. Двигатель 2.0 бензин

Какой расход масла будет с испорченным масло съемным колпачком? У меня где то 1 литр масла на 300 км.

Опишу всю историю. Провернуло вкладыши отвез на СТО сделали капремонт двигателя вкладиши, расточка блока, новые поршня кольца, вообщем все новое поставил, через пол года прогорел клапан в первом цилиндре, опять разобрали, заменили клапана. Дальше на данный момент в первый цилиндр кидает масло, уже на это СТО ехать не хочу так как почему то раз в пол года что то случается с мотором. Подскажите откуда может быть что в первый цилиндр бросает масло, если выкрутить свечу то можно увидеть на поршню масло, компресию померяли везде 12,5-13,5. На холодную дымит, когда прогревается не дымит, если дать газу то дым идет но черный и труба вся в саже, но не мокрая. Подскажите что это может быть?
Mazda 626 GE 1992 г.в. объем 2.0 бензин.

Такая же фигня была, как только первые морозы ударили стартер вообще не реагировал, было только тык-тык при попытке завестись. Короче заказал щетки c кронштейном в комплекте на экзисте новые, поменял и все отлично.
Брал вот эти щетки, кстати подешевели, я брал за 173 грн

Сначала найдите куда уходит жидкость.. Как часто доливаете и по сколько? Если утечки визуально не видно то может прокладка не держит и жидкость попадает в масло, а может еще хуже блок треснул внутри и жидкость опять же в масло будет идти.. Вообщем первым делом найдите утечку охлаждающей жидкости, если визуально на земле нигде луж нет и если под капотом не видно, то первым делом проверьте масло на наличие охлаждающей жидкости в нем...

Обороты плавают из за утечки о.ж, завоздушена система и реагирует датчик... Пузырь воздуха попадает на датчик, а температура воздуха и температура охлаждающей жидкости разная, вот датчик и реагирует, мозги думают что машина то прогрета то не прогрета, то опять прогрета и от этого он то добавляет обороты то уменшает.. Потому что то воздух, то жидкость на датчик попадает.. Устраните утечку О.Ж. выгоните весь воздух с системы и будет все норм.

Интересует внутреняя граната правой полуоси, есть ли в наличии и цена. 1992 г.в. 2.0 бензин
Так же интересует панель там где подстаканники, рычаг переключения.

Если актуально по цене отписал в личку.

Здравствуйте, есть бочек отдам за 100 грн. Звоните 097 399 66 44

Если заехать на яму, то внизу спереди возле супорта есть место где можно подлезть электродом и прихватить шпильку.

Из за тосола будут плавать обороты, если воздушная пробка, троить не будет. Поэтому и написал в первую очередь зажигание проверять...

В первую очередь проверь зажигание стробоскопом... Как она работает? Лучше запиши видео, залей на ютуб и кинь ссылку... Если сливал тосол, то может так же быть завоздушена система... Но зажигание в первую очередь проверяй стробоскопом...

Да, да это я знаю, спасибо... Я вставлял, у меня что с перемычкой что без перемычки одинаково настроено, как на видео... Вопрос с перемычкой если болт выкрутить можно больше 750 оборотов сделать? Просто хочу чтоб все было как должно быть... Вот и не знаю может оно так и должно быть и холостой выше 750 оборотов не накрутишь с перемычкой?

Вот тебе фотка, 4 шпильки и один направляющий штырек... Открутив 4 гайки, фонарь должен снятся...

Здравствуйте интересуют такие запчасти как:
- Клапан холостого хода
- Задние и передние стойки
- Задний стабилизатор
- Правый шрус в сборе
Пока это нужно, если можно цены на то что у вас есть, чтобы знать на какую сумму рассчитывать.
Mazda 626 GE Хэтчбек 1992 г.в. 2.0 бензин
Ну и так для справки не срочно, делал диагностику сказали трамблер скоро умрет S5 есть, цена ?
Можно в личку...

а ну знач норм у меня с оборотами...) Но все равно грызет на душе, что винт не регулирует обороты...))) Буду разбираться или сделаю или поломаю)))

А то есть после 0 черточка это 500 оборотов... Тогда норм все с оборотами...) Да ок, завтра скину...

Там 4 гайки ориентировочно по углам фонаря, держится на них, там еще есть направляющий штырек, может на нем у тебя просто плотно сидит... Я завтра сфоткаю фонарь этот, он есть у меня снятый, и увидишь на чем он крепится.

]]>https://www.youtube.com/watch?v=U1WsUwodfD4...eature=youtu.be]]> - Вот на холодную
]]>https://www.youtube.com/watch?v=vG3UQov04oY...eature=youtu.be]]> - Вот прогретая, завтра еще сниму движок на прогретой, вроде не колбасит и тахометр вроде не врет...