Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> Новости безопасности
Yuzzzik
сообщение Apr 22 2008, 11:03
Сообщение #41


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Мужчины управляют автомобилем агрессивней, чем женщины, поскольку по-прежнему ведут себя как их доисторические предки. К такому выводу пришли психологи Манчестерского университета Великобритании.
Профессор психологии Джеффри Битти (Geoffrey Beattie) отмечает, что "череп современного человека скрывает под собой те же мозги, что были у его предка из каменного века". Именно это, по мнению ученого, помогает объяснить разницу между полами с точки зрения предрасположенности к созданию рискованных ситуаций во время управления автомобилем.
"Первобытный человек не управлял транспортным средством, но унаследованный от него охотничий инстинкт, позволивший ему выжить в то время, до сих пор дает о себе знать", - утверждает Джеффри Битти. "Он проявляется у мужчин во время повседневного вождения автомобиля".
Профессор считает, что навыки, необходимые для выживания в доисторические времена, не лучшим образом подходят для управления транспортным средством, поэтому водители мужского пола зачастую ведут себя агрессивно и нарушают правила дорожного движения.
В то же время женщины чаще попадают в аварии на перекрестках и поворотах, так как они более склонны к ошибкам суждения и восприятия.

Источник: auto.lenta.ru

Похоже, скоро дороги станут "умными", а риск при вождении автомобиля или мотоцикла сведется к минимуму. В Японии уже давно идет разработка автоматической системы безопасности вождения. 24 и 26 марта в префектуре Тотиги Honda опробовала данную новинку на городских улицах.
Это уже четвертая стадия проекта по разработке системы обеспечения безопасности управления транспортными средствами (Driving Safety Support System), которая будет оповещать водителей об опасном сближении с другими автомобилями, о столкновениях, происшедших впереди, о пешеходах, переходящих дорогу в неположенном месте или на участке дороги с затрудненной видимостью. Таким образом, данная система призвана помочь водителю не совершать ошибок из-за невнимательности, рассеянности и неправильной оценки дорожной ситуации.
Четвертая стадия проекта заключается в непосредственном применении новых технологий не практике. Принцип действия системы основан на сети инфракрасных маяков, которые устанавливаются над дорогой и передают сигнал по радиосвязи на навигационные устройства, встроенные в панели приборов машин и мотоциклов. Таким образом, водители будут заранее оповещены о ситуации на дороге, которая ожидает их впереди.
Эффективность новшества проверялась на скутере Forza и автомобиле Honda Odyssey. Компании, которые занимаются испытаниями - Honda, Nissan, Fujy Heavy, Mitsubishi Fuso Truck y Bus Corporation.

Источник: www.rambler.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Apr 23 2008, 10:33
Сообщение #42


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Слушать музыку или болтливого пассажира, находясь за рулем, так же опасно, как вести машину и одновременно пить. В противном случае водитель рискует нарушить правила движения.
Ранее считалось, что способность водителя сконцентрироваться на той или иной задаче, связанная с селективным вниманием, зависит от загруженности конкретных зон мозга. Поэтому ученые полагали, что разговор по мобильному телефону чрезмерно нагружает мозг водителя, а это ведет к трагическим инцидентам.
Однако группа американских ученых во главе с уроженцем Великобритании профессором Марселом Джастом пришли к выводу, что даже необходимость вести машину и слушать собеседника значительно ухудшает качество вождения.
Отвечая на вопрос о том, в какой степени это сопоставимо с последствиями от употребления алкоголя, профессор Джаст заявил: «Не было сделано ни одного количественного сравнения, определяющего, какой уровень алкоголя в крови дает негативный эффект, похожий на тот, который возникает, когда водитель слушает кого-то по мобильному телефону».
Ученые провели эксперимент, в котором участвовали 29 добровольцев, среди них 14 женщин. Людей посадили за манипуляторы, имитирующие вождение автомобиля по извилистой дороге. В то же время деятельность их мозга фиксировал магнитно-резонансный томограф. Находясь за рулем виртуального автомобиля, участники эксперимента одновременно прослушивали некоторые несложные утверждения, которые им предстояло определить как истинные или ложные при помощи кнопок, расположенных справа от них.
Ученые фиксировали скорость реакции и точность ответа и оценивали качество вождения. Эксперимент показал, что дополнительная нагрузка - прослушивание информации - ухудшала активность мозга, направленную на выполнение такой задачи, как вождение, на 37%.

Источник: gzt.ru


Американские специалисты пришли к выводу, что он давно уже не выполняет своего предназначения - защищать автомобиль от повреждений, а служит скорее для дизайна.
У самых первых автомобилей колеса, как известно, были выдвинуты немного вперед и от этого часто бились (хотя бы о те же бордюры). И тогда один умный автоинженер придумал бампер. По задумке мастера, он должен был защищать не только шины, но и фары, и радиатор.
Со временем бамперы стали конструировать так, чтобы форма защищала не только кузов, но и пешеходов в случае наезда (в первую очередь, чтобы бедолагу не затащило под колеса). Правда, поначалу такая защита была не из пластика, как сейчас, а из металла, так что от одного только сильного удара о такой бампер человек мог отдать Богу душу.
По сегодняшним стандартам бампер должен выполнять одновременно несколько функций:
- При ударах о различные препятствия смягчать удар, принимая его на себя. Правда, это имеет смысл только при столкновении на незначительной скорости.
- Защищать металлический кузов от коррозии.
- У многих автомобилей передний бампер помогает в числе прочего увеличить прижимную силу.
- А еще он является очень выразительным элементом дизайна.
Вот именно про дизайн и задумались специалисты американского страхового института дорожной безопасности, когда решили проверить, насколько функционален бампер на современных авто. Оказалось, что он давно уже служит просто для красоты и ни о каких защитных свойствах говорить не приходится.

Источник: www.kp.ua
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Apr 24 2008, 06:35
Сообщение #43


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



В Европе может появиться закон, обязывающий автопроизводителей снабжать все модели машин подушками безопасности не только внутри, но и снаружи. На такой мере настаивает Федерация велосипедистов Голландии. По данным исследований, проведенных этой организацией, применение внешних эйрбэгов поможет сохранить жизни как минимум 60 велосипедистов в год, а 1500 человек смогут избежать серьезных травм. Федерация предлагает встраивать дополнительную подушку безопасности в капот, поскольку это самая распространенная точка соприкосновения при аварии.
Первый образец такого устройства уже представлен на рынке. Шведская компания Autoliv изобрела подушки безопасности, которые скрыты в передних стойках автомобиля и раскрываются при аварии, защищая голову велосипедиста или пешехода от удара о недеформируемые силовые элементы кузова. Однако об обязательной установке такой системы на серийные машины речи пока не идет.

Источник: www.autonews.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
YuraL
сообщение May 6 2008, 07:21
Сообщение #44





Группа: Secret service
Сообщений: 16,838
Регистрация: 24.06.2007

Спасибо сказали: 1939 раз(а)
Авто: Mazda3 -> Mazda6 MPS -> Mazda CX-5 2.2D 2017



Лучшее место для детей – середина заднего сиденья

Результаты исследования американского издания Pediatrics свидетельствуют о том, что самое безопасное место для детей в автомобиле – середина заднего сиденья. И именно там американские ученые рекомендуют устанавливать детские кресла.

Ученые подтверждают тот факт, что при использовании детского автокресла риск смертельных ранений младенцев уменьшается на 71%, а детей до трех лет на 54%, но при этом говорят, что в случае установки оного справа или слева сохраняется риск получения ребёнком травм, в то время как установка автокресла в середине заднего дивана защитит ребенка в полной мере.

//www.cardriver.ru
Go to the top of the page
Вставить ник YuraL в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение May 7 2008, 08:16
Сообщение #45


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



На днях представители шведского автомобильного бренда объявили о своих планах по созданию к 2020 году полностью безопасного автомобиля. Намерение компании Volvo полностью совпадает с планами шведского правительства снизить количество ДТП к 2020 году до нуля.
В начале мая Volvo провело краш-тест напичканного электроникой S80. По сообщению Reuters, это испытание, возможно, стало первым шагом по созданию полностью безопасного автомобиля. В настоящее время шведская компания является лидером в сфере автомобильной безопасности. В свое время она первой предложила многослойное ветровое стекло, трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях, зоны деформации, ремни безопасности на задних сиденьях и подушку безопасности для водителя. Самым интересным из последних нововведений стала система City Safety для предотвращения столкновений на малой скорости или минимизации ущерба от наезда при скорости свыше 30 км/ч. Так что заявление Volvo не стало неожиданностью для экспертов.
«Развитие современных технологий уже подошло вплотную к созданию полностью автоматизированного автомобиля. Возможно, автомобиль будущего будет полностью картонным, так как будет на 100% застрахован от столкновений и при этом укомплектован бортовым компьютером со стоимостью, не превышающей цену ноутбука. Но для того чтобы такие технологии стали доступными, необходимо их массовое производство», — отмечает в беседе с РБК daily президент Агентства социальной безопасности Ольга Неделина.
Шаг шведов вполне оправдан и по другой важной причине. Человеческая реакция перестает поспевать за управлением автомобилем. А многочисленные системы активной безопасности зачастую приводят к обратному эффекту — водитель опрометчиво уверен, что с ним ничего не случится. Однако нештатная ситуация запросто приводит к тому, что машина начинает себя вести самым непредсказуемым образом. В результате ежегодно в мире гибнет 1,2 млн людей и фиксируется 50 млн травм, полученных в автомобильных авариях.

Источник: www.rbcdaily.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение May 12 2008, 08:04
Сообщение #46


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



В Испании протестировали новые парапеты, разработанные компанией Vialtech. Принцип безопасности данных парапетов заключается в том, что на железные конструкции натягивается специальный материал из укрепленного полиуретана, который сохраняет свои свойства в течение длительного периода.
Если в такой парапет врезается мотоцикл, относительная мягкость покрытия позволяет пилоту избежать многочисленных увечий.
Парапеты указанной конструкции регулируются по высоте, и они не имеют острых частей, которые могут причинить вред при контакте с ними или поранить человека, врезавшегося в такое ограждение на мотоцикле.
Новая система разработана таким образом, что может устанавливаться прямо поверх старых металлических парапетов, которые даже не нужно демонтировать.
Часть средств от продажи данных парапетов поступит организации Rafagas, которая помогает пострадавшим при столкновении с ограждениями и семьям пострадавших или погибших, а также проводит занятия по безопасности дорожного движения в школах.
В прочности и надежности новой системы уже убедились в испанском городе Вальядолид, где проходили испытания, по итогам которых стало очевидно, что полиуретановая полоса способствует сокращению числа смертельных случаев, а также снижает тяжесть травм при столкновении двухколесных транспортных средств с ограждениями.

Источник: www.rambler.ru

Ежегодно в Соединенных Штатах при ДТП, связанных с переворотом автомобиля через крышу, погибает порядка 10000 человек, однако это вовсе не не означает, что в данном случае причиной смерти стал низкий стандарт прочности крыши транспортного средства, который был принят без малого сорок лет назад. Тем не менее, Национальная Администрация по по безопасности движения (NHTSA) издала новую редакцию предложений, в которых к автопроизводителям предъявляются новые требования.
В заявлении NHTSA указывается, что каждая из сторон крыши должна выдерживать нагрузку как минимум в два с половиной веса автомобиля. По существующим ныне стандартам одна сторона должна выдерживать по крайней мере полтора веса. Предыдущая версия изменений предлагала увеличить требуемую нагрузку до двух с половиной масс автомобиля, но испытывать только одну сторону.
В заявлении руководителя Национальной Администрации по безопасности движения Николь Насон (Nicole Nason) говорится, что испытание обеих сторон на нагрузку является жизнеспособной альтернативной, сообщает Мобиле.SU. В тоже время активисты, выступающие за безопасность автомобилей, настойчиво требуют ввести динамические тесты, иными словами испытывать двигающийся автомобиль на перевороты через крышу. В свою очередь, автопроизводители предупреждают, что при перевороте возникает очень много вариантов развития событий и их очень трудно сымитировать в неоднократном повторении при испытаниях.
Между тем,согласно статистике происшествий, большинство жертв ДТП просто-напросто не использовали ремни безопасности и погибли из-за того, что их выбросило из автомобиля.
Конгресс США поручил Национальной Администрации по безопасности движения принять новый стандарт до апреля 2009 года. В NHTSA сообщили, что окончательный вариант документа будет принят к середине 2008 года.

Источник: news.infocar.com.ua
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение May 13 2008, 06:32
Сообщение #47


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Каждый крупный автопроизводитель с недавних пор знает: выход новой модели на рынок сопряжен с огромным числом рисков. Ни тысячи человеко-часов, потраченных на разработку, ни миллионы евро, ушедших на финансирование испытаний, не дают гарантии, что автомобиль успешно пройдет испытания EuroNCAP (European New Car Assessment Program). Год от года комиссия по пассивной безопасности, состоящая из специалистов из Великобритании, Германии, Франции, Швеции и других стран, тратит громадные бюджеты на испытания всех новинок, выходящих на рынок Европы.

Первые испытания по установленным стандартам прошли в 1997 году – тогда обязательным был только фронтальный удар. Сейчас рейтинг EuroNCAP составляется на основе сразу нескольких испытаний, в которые входят: фронтальный удар о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч, боковой удар о жесткий барьер на скорости 50 км/ч, имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч и удар о переднюю стойку кузова, имитирующий переворот, на скорости 28 км/ч.

Также три года назад в обязательную программу вошли испытания с использованием рекомендованных производителями детских сидений. С последними связано несколько курьезов. Так, последнее поколение Renault Twingo получило 4 звезды в итоговом рейтинге за то, что рекомендованные французами детские сиденья не подошли к креплениям – для Renault подобный результат равносилен провалу.

Именно эта марка первая в истории европейских крэш-тестов вывела на рынок автомобиль с 5-звездным рейтингом (Laguna 2002), и даже в рекламе маркетологи использовали достижения в пассивной безопасности – “Единственный в мире автопроизводитель, чьи восемь моделей завоевали высший рейтинг EuroNCAP”. По методике EuroNCAP испытания проводят многие авторитетные организации: немецкий ADAC, множество специализированных СМИ (включая российское издание “Авторевю”). С недавних пор демонстрационные крэш-тесты по этой методике регулярно проводятся на Дмитровском полигоне (НИЦИАМТ) – чаще всего их организуют импортеры новых автомобилей и автомобильные издания.

Но на этом еврокомиссия по безопасности останавливаться не собирается: уже в ближайшее время правила будут пересмотрены, а формулировка “пассивная безопасность” больше не будет исчерпывающей в отношении EuroNCAP. Не секрет, что 5-звездные результаты сейчас получает более половины испытуемых новинок, и именно это вынуждает испытателей ужесточить требования. Так, уже в этом году в перечень требований к новым автомобилям войдут активные подголовники – они более эффективно защищают позвоночник и голову при ударе сзади.

Но самое интересное: к крэш-тестам добавятся испытания на полигоне – там будут оценивать работу электронных “страховщиков”, в число которых входят ESP (программа стабилизации), АБС и прочие системы, которые специалисты обычно относят к “активной безопасности”, то есть системы, предотвращающие аварийную ситуацию. И если крупные европейские и заокеанские производители в состоянии ответить адекватно на новые требования, то для китайских производителей это будет серьезный удар. Точные сроки введения новых стандартов пока не объявлены, но то, что это неминуемо, подтверждают многие источники, заслуживающие доверия.

Чем это грозит простым потребителям? Очередным повышением цен, прежде всего. И если европейцы готовы платить за свою безопасность, то многим россиянам дополнительные расходы на ESP и прочие “предохранители” ни к чему. Даже если шанс избежать аварии благодаря этим системам вырастает в разы.

Источник: autonews.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение May 15 2008, 07:08
Сообщение #48


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



По словам экспертов из шведского Гетеборгского технического института, комфортабельные авто могут стать причиной увеличения аварий на дорогах мира. В первую очередь это касается шумоизоляции. По мнению экспертов если у авто слишком хорошая шумоизоляция, то водитель не получает нужной информации о состоянии на дороге, например о том насколько близко к тебе находится другой автомобиль.
Кроме того новые автомобили создают меньше шума на дорогах, что очень плохо для слабовидящих людей, которые, зачастую, ориентируются на шум приближающегося автомобиля. В США планируется принять новый закон, по которому шум от автомобиля будет строго регламентироваться и будет находиться на нужном уровне.

Источник: www.rambler.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
YuraL
сообщение May 20 2008, 07:48
Сообщение #49





Группа: Secret service
Сообщений: 16,838
Регистрация: 24.06.2007

Спасибо сказали: 1939 раз(а)
Авто: Mazda3 -> Mazda6 MPS -> Mazda CX-5 2.2D 2017



Система безопасности машин создана для мужчин

По словам шведских ученых, у женщин-водителей вероятность получить повреждение позвоночника при аварии в три раза больше, чем у мужчин.

Исследователи выяснили, что представительницы прекрасного пола стремятся сидеть более высоко и близко к рулю, в то время как спинка сиденья обычно у них расположена прямо. Таким образом, оказывается, что система безопасности машины создана исключительно для мужчин.

//auto.utro.ru

Сообщение отредактировал YuraL - May 20 2008, 07:48
Go to the top of the page
Вставить ник YuraL в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение May 21 2008, 10:24
Сообщение #50


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Примерно три четверти всех американских водителей пользуются мобильными телефонами за рулем, сообщает Breitbart. Такие данные были получены в результате исследования, проведенного страховой компанией Natonwide, опросившей по телефону более полутора тысяч автовладельцев в стране.
Более 80 процентов опрошенных заявили, что во время вождения разговаривают по мобильному телефону, а 40 процентов американцев в возрасте от 16 до 30 лет набирают и отправляют в автомобиле SMS-сообщения. Исследование также установило, что 60 процентов начинающих водителей в возрасте шестнадцати лет пользуются мобильными телефонами за рулем, в возрасте 18-30 лет их использует уже 78 процентов опрошенных, в возрасте 31-44 лет – 80 процентов, а в возрасте 45-61 лет – 65 процентов.
Кроме того, большое количество водителей попадали в ДТП из-за того, что пользовались мобильным телефоном за рулем. При этом около половины всех респондентов отметили, что телефон или другие коммуникационные устройства сильно отвлекают от вождения.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), из-за различный устройств, отвлекающих от управления машиной, в Америке происходит 80 процентов всех аварий и 115 ДТП со смертельным исходом каждый день.

Источник: auto.lenta.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение May 23 2008, 09:06
Сообщение #51


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



ADAC - самый большой немецкий клуб автомобилистов Европы, провел тесты трех популярных кабриолетов: Citroen C3 Pluriel, Mini и Peugeot 207 CC. Результаты тестов шокировали их организаторов.
В основном тестеры выясняли, что будет с машинами и людьми если кабриолеты перевернутся.
Согласно полученным результатам, ADAC обнаружил следующие проблемы: слишком нежные опоры лобового стекла, плохая работа ремней безопасности и слабый кузов.
У двух из трех моделей не работал датчик, который должен обеспечивать мгновенное срабатывание ремней безопасности так, чтобы человек "железно" оставался в кресле. В этом смысле чуть лучше выглядел 207 СС.
ADAC также рекомендует всем автопроизводителям кабриолетов уже в стандартной комплектации ставить систему стабилизации, чтобы не допускать возможности опрокидывания. Кабриолеты - не самые крепкие машины.

Источник: www.autosphere.ru

В борьбе за повышение безопасности на дорогах немецкое правительство готовится увеличить автомобильные штрафы в два раза. С января будущего года максимальный штраф – 1500 евро – будет взиматься за вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения, передает РИА "Новости".
Немецкая пресса уже назвала это событие "самым суровым удорожанием штрафов всех времен", и это при том, что штрафы в стране и так считаются одними из самых высоких в Европе. За превышение скорости на 70 километров в час будут наказывать на 480-680 евро (примерно на 250 евро больше, чем прежде), а за проезд на красный свет штраф составит от 90 до 360 евро (почти на 160 евро больше).
Между тем министр транспорта Вольфганг Тифензее считает, что эти меры необходимы, чтобы лучше защитить "разумных" водителей и пешеходов от "неразумных". Несмотря на то, что количество аварий за последние годы сократилось на 5,6%, число погибших на дорогах в Германии остается неизменным.

Источник: www.autonews.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение May 30 2008, 11:56
Сообщение #52


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Mazda тестирует безаварийный автомобиль

Компания Mazda начала дорожные тесты автомобиля ASV-4, созданного на базе модели Mazda 5 MPV и снабженного электронными системами в рамках государственного японского стандарта ASV (Advanced Safety Vehicle).

В ASV-4 тестируется система автоматического предотвращения съезда автомобиля с дороги, а также система опознавания других машин на дороге и коммуникации между бортовыми компьютерами автомобилей.

Компания начала разрабатывать системы по предотвращению аварий в 2006 году. Завершение проекта планируется в 2010 году, когда Mazda создаст абсолютно безаварийный автомобиль.



Источник: www.ukrindustrial.com

В 2012 году все легковые и коммерческие автомобили должны быть оснащены электронной системой стабилизации движения (ESP). Такое решение было принято Европейской комиссией по отношению к автопроизводителям. Согласно решению, в 2014 году (ESP) должна входить в стандартную комплектацию любого автомобиля, продаваемого в Европе.
По мнению членов Еврокомиссии, новое правило позволит предотвратить большое количество дорожно-транспортных происшествий, в результате которых ежегодно гибнут более четырех тысяч и получают травмы более 100 тысяч жителей Европы. В нормальных условиях движения электронная система стабилизации позволяет снизить число ДТП на 20 %, а на мокрой и скользкой дорогах уровень аварийность падает на 30-40 %.
Электронная программа стабилизации движения (ESP) была совместно разработана компаниями Mercedes-Benz и Robert Bosch GmbH в 1992 году. В 1996 году во время «лосиного теста», имитирующего резкий маневр автомобиля при внезапном возникновении препятствия на дороге, например животного, один из журналистов перевернул Mercedes-Benz A-Class, после чего немецкая компания отозвала 130 тысяч машин данной серии и оснастила их ESP. С тех пор A-Class стал первым автомобилем, в стандартную комплектацию которого входит система стабилизации.
Cистема ESP обеспечивает выполнение четырех функций: работу системы ABS, индивидуальное распределение тормозных сил по четырем колесам (функция системы REF), предотвращение пробуксовки колес (функция системы ASR) и, наконец, поддержание курсовой устойчивости автомобиля (функция системы CDS).

Источник: www.autosphere.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Jun 2 2008, 07:07
Сообщение #53


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



В Донецке детей правилам дорожного движения начали учить байкеры. Это им предложила местная автоинспекция.
Как сообщает телеканал "Первый национальный", байкеры согласились идти в школы, когда узнали, сколько детей гибнет на автодорогах Донетчины. А еще они хотели, чтобы дети привыкли к экзотическому транспорту, который отвлекает внимание на дороге.
Школьники говорят, что новые уроки не только учат правилам дорожного движения, а и общению и взаимоуважению.
В этом году в области произошло больше сотни ДТП при участии детей. Пик дорожных происшествий приходится на лето. Именно поэтому практические занятия ГАИ устроило накануне каникул. Но байкерские уроки не будут прекращаться в Донецке и с началом нового учебного сезона.

Источник: news.liga.net

С оригинальной идеей, получившей наименование MORYNE, выступили европейские социологи, предложившие использовать городской общественный транспорт в качестве "добровольного помощника" дорожной полиции, а также передвижной научной лаборатории, которая поможет службам контроля дорожного движения получить доступ к непрерывно обновляемой информации, поступающей с городских улиц.
По замыслу ученых,"передвижные наблюдательные станции" будут передавать соответствующим службам информацию об окружающей их обстановке - от температуры воздуха и влажности до данных о пробках и других проблемах на дороге.
Участники проекта, который осуществляется при поддержке властей ЕС, установили на "опытных" автобусах две пары датчиков влажности и температуры. Одна пара фиксирует параметры воздуха, другая - дорожного полотна. Собранные данные обрабатываются установленным в машине компьютером, а затем пересылаются водителям других автобусов, сообщает РИА Новости со ссылкой на ICT Results. Данные также могут передаваться в центр контроля движения с помощью некоторых типов беспроводной связи.

Источник: runetauto.ru

В школах Беларуси целесообразно ввести экзамен по Правилам дорожного движения. Такое мнение высказал сегодня на пресс-конференции начальник научно-методического и правового отдела управления Госавтоинспекции МВД Беларуси Анатолий Сушко, сообщает БЕЛТА.
Он отметил, что культуру поведения на дороге нужно прививать с детства. Безопасность зависит от подготовки юных граждан к участию в дорожном движении.
"Приобретенные в школе знания играют большую роль в профилактике детского дорожно-транспортного травматизма", - подчеркнул Анатолий Сушко.
Как он отметил, анализ причин дорожно-транспортных происшествий с участием детей на дорогах республики свидетельствует о том, что подавляющее число детей погибли в ДТП по вине взрослых. "Из 13 случаев гибели несовершеннолетних за 5 месяцев текущего года только 2 произошло по вине самих детей. Все остальные - по вине взрослых", - заявил А.Сушко.

Источник: gomelauto.com

Если идеологические нормы шариата в Исламской Республике Иран соблюдаются неукоснительно, то дело с нормами дорожного движения обстоит значительно хуже: за последние 5 лет на дорогах страны погибло свыше 100 тысяч человек. Именно этим обстоятельством вызвано отчаянное решение руководства дорожной полиции ИРИ, по инициативе которой местный парламент принял закон, нарушив который автомобилист нескоро сядет за руль машины. И вовсе не потому, что у него отберут права.
Глава иранской транспортной полиции Мохаммед Роханиян заявил: "Водители, совершившие опасные акты на дорогах, будут наказываться тюремным заключением на срок до года или 74 ударами палки".
До последнего времени водители наказывались штрафами, конфискацией транспортных средств и аннулированием водительских прав, но эти меры игнорировались лихачами, сообщает MIGnews.
Тегеран, город с населением в 12 млн человек, особенно известен опасным поведением водителей на дорогах. Практически никто из них не пользуется ремнями безопасности, и лишь считанные мотоциклисты ездят в касках.
Несмотря на наличие систем видеонаблюдения и полицейских патрулей, автомобилисты гоняют по городу на бешеной скорости, иногда по встречной полосе, игнорируя сигналы светофоров. Остается надеяться, что применение новых ПДД заставит участников дорожного движения мегаполиса изменить взгляд если не на жизнь, то хотя бы на некоторые ее проявления.

Источник: www.kolesa.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Jun 3 2008, 06:40
Сообщение #54


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Российских велосипедистов могут обязать сдавать экзамены на знание правил дорожного движения. С таким законопроектом обратились в Государственную думу РФ депутаты Законодательного собрания Краснодарского края и Белгородской областной думы.
Депутаты предлагают обязать всех велосипедистов, водителей мопедов и гужевых повозок получать водительские удостоверения.
Для этого предлагается разработать особый порядок получения прав. По мнению инициаторов законопроекта, такие меры помогут избежать многих ДТП, которые происходят из-за безнаказанности велосипедистов и незнания ими правил дорожного движения.

Источник: www.autonews.ru

Власти Хорватии утвердили законопроект о внесении изменений в правила дорожного движения. В соответствии c ними, предельно допустимое содержание алкоголя в крови водителей изменено с нуля до 0,5 промилле. Новые правила начнут действовать с середины июня 2008 года.
Однако в них есть исключения. Употребление любого количества спиртных напитков по-прежнему будет запрещено водителям, занятым в коммерческих перевозках, и лицам, не достигшим 24-летнего возраста. Хорватские законодатели также ужесточили ответственность за данный вид нарушения. Если автолюбитель, уровень алкоголя в крови которого превышает 0,5 промилле, сядет за руль, ему грозит тюремное заключение.
Нововведения в законодательстве были приняты в связи со вступлением Хорватии в Евросоюз в 2009 году. В большинстве стран - членов Евросоюза - предельно допустимое содержание алкоголя в крови водителей составляет 0,5 промилле. Лояльней всего к подвыпившим автомобилистам относятся в Великобритании. Там им разрешено управлять машиной с концентрацией алкоголя в крови - 0,8 промилле. Это соответствует примерно двум выпитым бутылкам пива.

Источник: www.autocentre.ua

Компания Toyota оснастила седан Crown с гибридным двигателем обновленной системой ночного видения, сообщает издание Motor Authority. Теперь в ночное время на мониторе в салоне Crown будут отображаться пешеходы, которые будут находиться на пути у автомобиля. В настоящий момент система не совершенна, так как может «не увидеть» пешеходов на скорости более 60 км/ч, а также во время дождя. Однако инженеры Toyota обещают вскоре решить эти проблемы, а также научить компьютер распознавать также велосипедистов и животных.

Источник: www.gazeta.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Jun 4 2008, 06:57
Сообщение #55


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Совместная акция "Приазовского рабочего" и Мариупольского отдела Госавтоинспекции
С 1 по 30 июня в Мариуполе будет проводиться совместная акция редакции "Приазовского рабочего" и Мариупольского отдела Госавтоинспекции, целью которой является популяризация эффективности применения ремней безопасности в легковых автомобилях. Не секрет, что мариупольские водители отнюдь не относятся к числу самых дисциплинированных. Лишь немногие из них считают необходимым пристегиваться ремнями безопасности. В итоге - редакция "ПР" регулярно получает информацию из ГАИ о многочисленных жертвах на дорогах.
По информации старшего инспектора отдела профилактики ГАИ Виталия ШЕВКУНОВА, за 2007 год в Мариуполе произошло 3077 ДТП, в которых погибли 59 человек, травмированы - 1207. В том числе погибли 35 человек в легковом транспорте: 20 водителей и 15 пассажиров, травмированы 710 человек. Сколько из них были пристегнуты ремнями - сейчас сказать невозможно, а по мнению ГАИ - единицы. До десяти процентов коек в больницах Мариуполя заняты пострадавшими в ДТП. Но если пешехода ремнем не пристегнешь, то водителей и пассажиров можно и должно. Тем более, что пункт 2.3 Правил дорожного движения говорит: "Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: на автомобилях, оборудованных средствами пассивной безопасности (подголовники, ремни без-опасности), пользоваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности. Разрешается не пристегиваться лицу, обучающему вождению, если за рулем ученик, а в населенных пунктах, кроме того, водителям-инвалидам, водителям и пассажирам оперативных и специальных транспортных средств и такси".

Источник: www.pr.ua

На примере экспериментального Nissan Fuga компания представила целый ряд технологий, которые призваны однозначно определить: способен ли человек в водительском кресле к безопасной поездке.
Разработки Nissan Motor носят пока лишь пробный характер, но в самой компании утверждают, что при определенном усовершенствовании нынешних методов все, что продемонстрировано на опытном образце, пойдет в массовое производство в ближайшие годы.
Nissan Fuga оснастили рядом систем, которые на различных этапах призваны помешать нетрезвому водителю отправиться в путь или попасть в аварию. В селектор АКПП вмонтирован датчик, фиксирующий состав пота на ладони водителя, когда тот передвигает селектор из положения "P". В случае если будут обнаружены признаки алкоголя, система заблокирует трансмиссию, а на мониторе навигационной системы тут же появится объяснение, почему это было сделано. Если нетрезвый водитель решит перехитрить электронику на данном этапе, надев перчатки, в работу вступят датчики, фиксирующие состав воздуха в салоне, разумеется, на предмет наличия в нем паров алкоголя. Они вмонтированы в подголовники кресел водителя и переднего пассажира.
В случае если водителю каким-либо образом удалось обойти электронику и на этом этапе, она не успокоится и продолжит свою работу, изучая поведение автомобиля на дороге. В память заложена масса алгоритмов поведения нетрезвого водителя за рулем, например "плавание" из одного ряда в другой и обратно. Если подобное поведение будет отмечено, система немедленно начнет подавать предупреждающие звуковые сигналы, чем настойчиво будет пытаться убедить нетрезвого водителя отказаться от поездки.

Источник: www.rambler.ru

ГАИ МВД Беларуси планирует закупить специальные сети британского производства для остановки автомобилей при преследовании.
Метод использования таких сетей прост: их раскатывают на дороге перед автомобилем, который преследуют. При наматывании сетей на колеса у машины снижается скорость. Сети, по мнению специалистов, более безопасны, чем шипы.
Белорусские милиционеры решили приобрести сети после ДТП 2 марта этого года, которое произошло на трассе Минск-Микашевичи. Тогда сотрудники ГАИ останавливали пьяного лихача с помощью «живого щита» из частных автомобилей, проезжавших в тот момент по дороге.

Источник: naviny.by
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Jun 6 2008, 07:31
Сообщение #56


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Toyota разрабатывает эйрбэги, которые будут призваны для защиты пешеходов при столкновении с автомобилем.
«Тойота» изобрела новые подушки безопасности для пешеходов и для пассажиров, сидящих сзади.
Разработчики Toyota Gosei, входящей в группу Toyota Motor, говорят о двух видах «пешеходных» подушек: для взрослых и детей. Первые будут находиться под капотом машины, вторые — под решеткой радиатора.
Что касается подушек для пассажиров при ударе сзади, то они будут расположены в багажнике и в стыках задних дверей автомобиля. Для автомобилей с маленьким багажником разработан отдельный вариант, который подразумевает расположение эйрбэгов в нижней части крыши.
Новые системы пока находятся в стадии тестирования.

Источник: www.zr.ru





фото ]]>отсюда]]>
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Jun 12 2008, 08:31
Сообщение #57


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Американский поставщик автомобильных компонентов и систем безопасности TRW Automotive Holdings разработал инновационную интеллектуальную систему экстренного торможения (AEB — automatic emergency braking) специально для снижения ущерба при аварии на больших скоростях. Она состоит из радиолокационных датчиков дальнего и среднего диапазонов и видеокамеры, которая устанавливается на обратной стороне (по направлению к дороге) салонного зеркала заднего вида. Устройства непрерывно изучают дорогу перед автомобилем. Данные мониторинга поступают на блок управления, который каждые 40 миллисекунд совершает их обработку и оценивает обстановку в режиме реального времени.
Радиолокационные датчики осуществляют контроль дальних зон, однако при этом имеют узкое поле охвата. В их задачи также входит обнаружение расположенного впереди объекта, расстояние до него и скорость сокращения дистанции. Видеокамера же, наоборот, не дальновидна, но охватывает широкое пространство фронта и способна различать и классифицировать объекты.
В случае возникновения опасности столкновения, например с движущимся навстречу транспортным средством, программное обеспечение системы способно оценить факт его неотвратимости. При необходимости AEB активирует тормозные механизмы, совершая максимально возможное эффективное торможение. В этом случае замедление происходит под контролем системы стабилизации курсовой устойчивости, которая может быстрее создать высокое давление в тормозной системе, а также имеет возможность оптимизации траектории тормозного пути, учитывая условия дорожного покрытия.

Источник: news.usedcars.ru

В Хабаровске вынесен приговор мужчине, спровоцировавшему ДТП, в котором пострадали мотоциклист.
Пресс-служба прокуратуры Хабаровского края сообщила о вынесении 39-летнему Виталию Кузнецову наказания в виде шести месяцев лишения свободы условно. Будучи в состоянии алкогольного опьянения, мужчина переходил городскую трассу. Маршрут нетрезвым человеком был выбран верно: пешеходный переход, однако, на красный свет светофора он внимание не обратил.
В результате, с ним столкнулся проезжающий мотоциклист. Транспортное средство опрокинулось, а водитель получил тяжелые травмы. Сам пешеход отделался незначительными царапинами и легким испугом.
Суд признал Кузнецова виновным в нарушении правил безопасности дорожного движения, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека. Ему назначено наказание в виде шести месяцев лишения свободы условно с испытательным сроков в шесть месяцев.

Источник: www.zr.ru
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Jun 13 2008, 07:45
Сообщение #58


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



Экспериментальная разработка японских компаний демонстрирует возможности системы ночного видения для достижения большей безопасности при движении по автомагистралям в темное время суток. В состав системы, разработанной Toshiba с использованием компонентов, серийно устанавливаемых в некоторых комплектациях на Honda Legend, входят: система ночного видения «Intelligent Night Vision System», микропроцессор обработки изображений Visconti и LCD-мониторы.
Независимо от того, что именно видит водитель в «настоящих» зеркалах заднего вида, разработка Toshiba предлагает более детальную картину. Процессор обрабатывает данные видеокамер, работающих в инфракрасном диапазоне, то есть реагирующих на источники тепла. Затем электроника высчитывает расстояние до приближающегося сзади автомобиля (неважно, движется ли он по параллельной полосе или непосредственно за автомобилем с процессором Visconti). Под приближающимся сзади автомобилем система изображает на мониторе горизонтальную полосу, цвет которой плавно меняется с сокращением дистанции от зеленого к красному. Одновременно с этим система обозначает синим цветом на мониторе линию горизонта. Таким образом, водителю в реальном времени предлагается изображение происходящего позади автомобиля. Независимо от видимости на дороге появляется возможность контролировать дорожную обстановку, не ориентируясь только по свету фар следующих сзади автомобилей.
О планах практического применении системы пока ничего не сообщается. Что касается системы ночного видения Honda Legend, то она направлена на распознавание силуэта пешеходов перед автомобилем в условиях ограниченной видимости. Intelligent Night Vision System также опирается на работу двух инфракрасных видеокамер, установленных в переднем бампере автомобиля.

Источник: www.autoconsulting.com.ua
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Jun 18 2008, 09:12
Сообщение #59


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



На дорогах Филадельфии (США) появились трехмерные рисунки, которые издалека кажутся водителям препятствиями. Таким образом, власти американского города пытаются заставить автолюбителей соблюдать скоростной режим, сообщает радиостанция KYW.
Рисунки из высокотехнологичных материалов нанесены примерно на сотне перекрестков города. Приближаясь к ним, у водителей создается впечатление, что впереди на дороге стоит заграждение. Изображения выглядят довольно реалистично и заставляют многих автомобилистов существенно сбрасывать скорость перед тем, как проехать по подобному "виртуальному" препятствию.
Кроме того, Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) намерена провести специальное расследование, целью которого будет выяснение, действительно ли подобные меры как, например, трехмерные рисунки на дорогах, помогают снизить аварийность и заставляют водителей соблюдать скоростной режим.

Источник: auto.lenta.ru

Почему многие водители не пристегивают ремень безопасности? Чаще всего они его... боятся - свидетельствуют результаты исследований независимой английской консалтинговой компании Transport Research Laboratory.
Множество водителей (следует отметить - абсолютно безосновательно) считает, что ремни безопасности приносят больше вреда, чем пользы - при боковом ударе они якобы могут задушить водителя, при фронтальном - сломать ребра. Удивительно, но некоторые автомобилисты искренне считают, что если человек не пристегнут ремнем безопасности, то у него больше шансов выжить при сильном лобовом столкновении, пролетев через лобовое стекло.

Боятся водители также того, что в случае возгорания автомобиля ремень помешает им быстро из него выбраться. Такой же страх существует и в отношении падения машины в воду.

Отдельная категория фобий - у дальнобойщиков и таксистов. В случае нападения бандитов они рассчитывают быстро открыть дверь и убежать, а пристегнутый ремень безопасности отнимет время.

Как видно, «живой» статистике люди, к сожалению, доверяют меньше, нежели городским легендам и Голливуду.

Впрочем, самое опасное заблуждение в отношении ремней безопасности порождено не страхами. Множество водителей искренне полагают, что использование ремней необязательно, если в автомобиле имеются подушки безопасности. На всякий случай напомним - человеку, который не пристегнут ремнем безопасности, в случае ДТП подушка безопасности способна причинить серьезные травмы.

Пассажиры заднего дивана редко пользуются ремнями безопасности по причине того, что полагают, что сзади при ДТП они находятся в большей безопасности, чем на передних сиденьях.

В вечернее и ночное время водитель может «расслабиться», так как на дорогах в это время значительно меньше автомобилей. О том, что при этом они движутся на более высоких скоростях, автомобилисты почему-то забывают.

Источник: abw.by
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post
Yuzzzik
сообщение Jun 19 2008, 06:39
Сообщение #60


Адвокат Diablo


Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,278
Регистрация: 20.09.2007
Из: Киев

Спасибо сказали: 147 раз(а)
Авто: CX-5



С целью повышения уровня безопасности дорожного движения, снижения тяжести последствий при совершении ДТП, Управлением Госавтоинспекции Донецкой области с 17 по 27 июня будет проводиться профилактическая операция под названием «Ремень безопасности». Особое внимание будет уделяться водителям и пассажирам автомобилей, которые передвигаются по магистральным дорогам к местам отдыха.
Согласно правилам дорожного движения Украины, «на автомобилях, оборудованных средствами пассивной безопасности это подголовники и ремни безопасности, водитель обязан ими пользоваться и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности». Однако тех, кто соблюдает этот пункт единицы, а штраф за нарушение правил пользования ремнями безопасности составляет 8грн.50коп.
С начала года на дорогах Донецкой области совершено около 3 тысяч ДТП, в которых погибли 289 человек и почти 3,5 тысячи человек получили травмы. Количество ДТП, когда и водитель, и пассажир не были пристегнуты ремнями безопасности, составляет 95%.
При столкновении на скорости 80 км/ч менее чем за две десятых доли секунды, не пристегнутые водитель и пассажиры, рискуют получить смертельные травмы.
Доказано, что ремни безопасности являются одним из простых, дешевых и эффективных средств пассивной безопасности автомобиля. Но их игнорируют даже водители с многолетним стажем.
Исследования проведенные в европейских странах показывают, что 80% водителей и пассажиров, которые пользовались ремнем безопасности, попав в ДТП, не получили никаких ранений, количество погибших в ДТП уменьшается в 2 раза, а для людей, выброшенных из автомобиля, вероятность погибнуть в 40-50 раз больше, чем для оставшихся в автомобиле.
Безусловно, не пристегнутый ремень безопасности сам по себе не станет причиной ДТП, и не предотвратит происшествие. Однако его использование позволит свести к минимуму тяжесть последствий аварии, и для водителя и пассажиров.

Источник: www.12-ua.tv
Go to the top of the page
Вставить ник Yuzzzik в ответ
+Quote Post

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 19:20