Здравствуйте! Итак, разрешите отрапортировать!
Данная проблема не уходила. 2 раза возил к карбюраторщикам, к двум разным. Каждый из них чистил все, продувал, но эффект длился не более чем 30 минут. Пересмотрели все узлы, все что можно было. Вывод был очевиден - не хватает бензина для работы, а вот что именно не пускает бензин в двигатель - не ясно. Последним решением было просто купить новый карбюратор. Но перед этим хотел покопаться в нем сам. Я не механик, от слова совсем. Вооружившись интернетом я полез в карб. Долго и нудно изучал все винтики и шайбочки, поплавок и иглу, пока не нашел очень родную и до боли знакомую маленькую сеточку, такую же как стояла у меня на карбе в девятке. При чем два разных по опыту и ценовой политике карбюраторщика полностью отрицали её существование в принципе! Сеточка была забита мусором, просто продуть не вышло. Прочистил, промыл и продул её хорошенько. Поставил все на место и решил проехаться. Все в порядке! Не глохнет, не дергается, бензин в окошке всегда на уровне как бы не ехал! Сейчас уже езжу несколько дней - полет нормальный! Причина была в забитой сеточке карба!
Спасибо за внимание!

Спасибо!

Была похожая ситуация у товарища. Проблемой оказалась проводка которая идет от подрулевого переключателя. Он снял пластик в рулевой колонке и там были явно перетёрты провода. Заменил и начало работать. Понимаю что не конкретно, но описал подобный случай.

Спасибо, что откликнулись)
Дело в том, что авто только купленное, перед этим простояло в гараже около 2х лет. Были мелкие проблемы, такие как медленное сбрасывание оборотов двигателя (в итоге полная смазка карбюратора решила полностью проблему). Замена бензонасоса была из-за того, что он не давал нужного давления - в следствии машина попросту глохла при повышенных оборотах и в карбюраторе не было бензина, бензонасос был механический и поменялся на такой же (вскрытие показало, что он был уже сильно забит мусором). Это и стало причиной полностью прочистить бензобак и замене всех трубок + к этому предыдущий бензиновый фильтр стал грязнючий буквально за 2 недели. Выход был очевиден.
В промежуток времени между заменой бензонасоса и манипуляциями с топливной системой проблем не было. Просто сам факт, что без передачи, стоя на месте может долго держать повышенные обороты (5000 об.м.) и хоть бы что, но включив передачу и трогаясь начинает сразу дергаться, как на первой так и на второй передаче, обороты падать до минимума и глохнуть. Стоишь запускаешь - все норм, опять начинаю движение - тоже самое повторяется.

Здравствуйте дорогие форумчане! Много перечитал подобного, но болезнь немного отличается от описанных на форуме.
Дано: Мазда 626 GD, 1988 г.в.; двигатель FE 2 литра (101 л.с. 8 клапанов), карбюратор; кузов -седан.
Поменял бензонасос, через неделю поменял все трубки в бак и из бака, поменял топливный фильтр, промыл бак от всякого мусора. Недели за две до этого карбюраторщик перебрал карб, сказал что все норм, карб живой и должен еще проработать долго.
Собственно ситуация: после данных манипуляций с трубками и баком поездил километров 50 и началась падение тяги и оборотов при раскрутке двигателя больше чем 2500 об.м., так еще проехал километров 10 и машина вообще отказывается ехать. Холостые нормально, при стоянке двигатель спокойно раскручивается до 6000 оборотов, но стоит только втыкнуть передачу и тронуться как сразу машину начинает неистово дергать и пропадают обороты вплоть до того что полностью глохнет. Бенз есть на всех узлах, подача нормальная в карбюратор, но не едет.
Помогите пожалуйста, это у меня первая машина и не все секреты я ещё знаю! Заранее спасибо!