Mazda 626 GC 87 г.в. ПР: установка двиг. KL (V6) Опции

[mitnick]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Начну с короткого рассказа о себе, дабы сразу камнями не закидали
На данный момент мне 22 года. Живу в России на Кубани, в прошлом году окончил институт. Собсно жизненного опыта по годам (надеюсь это меня спасет ). С 8-го класса желал иметь свое авто, до сих пор не имею. Основная причина отсутствие бюджета, теперь его ограниченность С давних пор влюблен в япы 80-х - 95-х., особенно купе, что, надеюсь, объяснит моё упертое и отчасти необоснованное желание воскресить авто 87г.в. Ну а теперь к делу.

Имеется Mazda 626 (Capella) GC coupe GT (шильдик такой был прилеплен, а на самом деле хз) 87г.в. т.к. Capella, то Правый Руль, внутренний рынок Яп. Машинка последнего года линейки mazda 626 II.
Комплектация:
- двиг F8 (1.8 SOHC карб)
- АКПП (насчитывалось 3 передачи)
- кузов GC coupe
Тех. состояние:
..двиг - был последний рем. комплект, к тому же застучал (результат некачественной присадки)
..ходов. - со слов моего родителя в плачевном состоянии. на замену резинки, пыльники, стойки и пружины.
..электрика - что-то неопределенное, инфы не имею, но ВРОДЕ БЫ были какие-то проблемы (грелись предохранители (КЗ-?)).
..кузов - за последние 2 года в гараже появились дырки под арками. Стаканы, пороги и вообще днище вроде норм.
Как досталась:
Во времена великого кризиса в конце 90-х авто было приобретено моим родителем у молодого гонщика-фермера за гроши, т.к. своим ходом передвигаться не умело. Потихонечку реставрировалось, научилось передвигаться и передвигать грузы Но делало это с великими проблемами (даже не соображу как сообщить, толи проблема была одна великая, толи их было ужасно много, но мелких и не очень). Самая вредная проблема заключалась в том, что на горячую двиг не заводился (перегрет и деформирован?). В 2005 году в аккурат после моего поступления в ВУЗ (возвращались с поступления ) в 20-ти км от дома "стуканула". Оч. печально, в машинку я влюблен (шла как самолет). Т.о. батя, отказавшись от ее восстановления, подарил авто мне Теперь, когда у меня появился какой-либо доход, я планирую заняться оживлением.

В поисках донора или замены искал такую же маську и наткнулся на экземпляр с V6 двигом


Предполагаю, что это ]]>2.5L KL V6 ]]> (164 hp (122 kW))
Вот таким образом и появилось желание впихнуть именно этот двиг, тем более что его цена на ]]>Авто-Дефицит]]> 25 000р (не беру в расчет доставку)
Понимаю, что его туда всунуть реально, но насколько это затратно и сложно пока не знаю. Хотелось бы узнать где и что почитать, чтоб решить, что надо переделывать и надо ли вообще Надеюсь ваши мудрые советы мне помогут.

[Login]

Предполагаю, что это ]]>2.5L KL V6 ]]> (164 hp (122 kW))

необязательно! также выглядит и КФ (2,0, 144 л.с.)

[labeo]

+1 за KL
Mazdaservice, где Вы?

Сообщение отредактировал labeo - Jan 6 2011, 22:12

[raveness]

Чуть не в тему, но чтобы мысли "ХЗ" не возникало у ТС

Имеется Mazda 626 (Capella) GC coupe GT (шильдик такой был прилеплен, а на самом деле хз) 87г.в. т.к. Capella, то Правый Руль, внутренний рынок Яп. Машинка

Если со стока стоял F8, то об исполнении GT и речи быть не может Шильдик точно прилеплен

Сообщение отредактировал raveness - Jan 7 2011, 08:36

[Mazdaservice]

Это мотор KF 2,0 взятый с донора 323ВА, коробка, ступицы приводы и диски оттуда же, единственный недостаток этого апгрейда был в неправильной установке подушек мотора из за чего приутствовал перекос в приводах, а они, привода очень дифицитные для этого типа мотора в 323ВА. Мой совет был таков, исправить положение можно заменой приводов и ступиц от Кседоса 6 и установкой переходных пластин для подушек крепления мотора, но это работа чисто слесарная

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jan 7 2011, 15:04

[mitnick]

Ну если практически впихнуть такой двиг туда возможно (меня только расстроило то, что придется переносить подушки), то следующим этапом будет поиск агрегатов. Пока вижу 2 варианта:
- поиск контрактного двигателя со всеми навесными агрегатами, коробки. А также придется где-то искать приводы и ступицы (и иже с ними).
- поиск донора (как я понял xedos 6/9), что более затратно, зато все будет в куче.

Пока еще остаётся открытым вопрос о регистрации двига. Т.к. другой объем, платформа другая (GE), да еще и крепления (подушки) переделывать придется могут возникнуть определенные проблемы.
Я конечно не видел крепления двига K-серии, но могу предложить то, что есть сейчас.



Если дело сложное, возможно, что я с папой его не потянем. Придется обращаться в сервисы, а там кто возмется.

[Majestiks]

а НЕ бюджетней будет взять бу двиг с разборки и откапиталить его хорошенько с использованием тюнинговых а не стоковых запчастей? получится цаца, которую ты знаешь, а не непонятно что в сборе с другой машины

[mitnick]

Majestiks, может быть. Я только ищу варианты... я не знаю что выгоднее (по цене/трудозатратам). В сабже пока не ориентируюсь. Вообще выгодно было бы поставить 140-150 сильное сердце, чтобы избежать транспортного налога (наверное в курсе, что сейчас творится в России). Я тут одной особенности не учел... V6 как ни крути будет тяжелее (как минимум раза в 1.5), а это доп нагрузка на подвеску... но один фиг на этом авто ее надо менять. Подскажите, во что примерно может вылиться свап? И где искать нужные агрегаты? Рою интернет на наличие доноров, но пока безуспешно.

[Login]

на 323-и F-ки тоже ставили КФ, а КЛ шел на 626-ые GE, так что не обязательно донора искать с кседоса

[Toxa_SR]

Перед началом таких мастурбаций надо как следует обдумать вопрос... А нафик оно мне надо???
Гооораздо дешевле будет купить ФЕ с механикой (поедет она явно лучше чем 1.8 АКП), гораздо раньше выедеш, и уже по ходу езды не будеш заморачиваться борьбой со всякими багами типа подушек, приводов и гайцев...

[SergeS]

Блин, а АКПП твоя потерпит такой крутящий момент? Ты ж не забывай, что в АКПП есть фрикционы, которые весьма нежные в работе. Чтоб не буксовали, когда тапку жмешь...

[Toxa_SR]

SergeS ты недочитал, свапить хотят вместе с коробкой ...

[SATURN27]

Ребят, а можно-ли поставить на GC карбюраторную, 16-ти клапанный двигатель, очень нада, вопрос в замене.

Сообщение отредактировал SATURN27 - Jan 22 2011, 14:57

[Mazdaservice]

Я не вижу проблем, вопрос какой мотор FE3N или FS?

[mitnick]

К сожалению, дело приостановилось. В поисках средств затык т.с. Далее если будут новости отпишусь. Надеюсь на прогресс

[mitnick]

Наверное тему можно закрыть. Куплен Ford Probe ||, KL-DE. Mazda скорее всего пойдет на распил(на зап.части) или по прогамме в РФ.

[vasekman]

Не нужно тему закрывать. Ибо периодически появляется желающий помечтать о замене двигателя на ГЦ). Может кто то таки решится)

[Mixaha]

Всем доброго времени суток) Подскажите максимальное количество лошадок и точную модель двигателя KL без турбы с коробкой автомат и что конкретно переделывать по креплениям, ходовке) У меня есть энтузиазм и некоторое количество денег, а также 626 GC хэтч 84 года, тут видел уже вставленный дрыгатель V6, но процесс нигде не в фото не в письменном виде не описан, кого спросить толком не знаю, в краснодаре у нас в таких вещах шарящих пока не нашел, все только охают и плакать начинают что сложно) Мне все равно, хочу GC автомат и V6)))

[n1bs]

А ты возьми, и начни делать сам!
Потом и заохаешь... и может быть заплачешь - когда выбор станет либо запчасти либо хлебушек на покушать.

Такие вещи делаются на чистом энтузиазме, причем только квалифицированными специалистами, по этому либо за дорого, либо только для себя. Готовых схем можешь даже не пытаться искать, никто тебе за просто так их не даст, потому что это адский труд приспособить такое в жизни. Переделывать придется 99% того что под капотом, включая прокладку новой проводки, разводку датчиков\реле, соблюдение терморежимов их работы, согласование тормозной системы, частичный перенос узлов на новые места. Бюджет такого мероприятия с лихвой переплюнет всю выгоду, и будет дешевле продать ГЦ и купить что-то новое и мощнее. Обдумай еще раз стоит ли в это ввязываться, учитывая что ты в своем городе не нашел даже единомышленников, не говоря уже о специалистах.

[lazurenkom]

На первом фото Ge или кседос 6, как кому удобней, вкинуто в кузов GC. Я так думаю, что и подрамник с передней подвеской, и задняя балка со всем прилегающим. Это не тяжело определить даже по количеству болтов на колесных дисках, задние стойки и у меня стоят с же, а опора родная. Только пружина немного по стокану поначалу затирала потому, что шире витки. Собственно кто то разбил машину, купил за копейки купе и все целое вкинул в нее. Как по мне на неделю работы.