Нет, у старушки GC насос отдельно от грм(з другої сторони), а у GD разом з ГРМ насос крутится(одним ремнем), а з другої сторони стоїть шків який приводить в дію невідому мені хрень))
Вот GD
 WiAKq.jpg ( 1.62 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 45

И GC
 max_20110526121949682.jpg ( 90.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40


Или вот так, вообще какая то другая схемма у GD ( патрубок спереди)
 71458003_1_644x461_mazda_626gdge_dvigatel_20_turbodizel_lvov.jpg ( 41.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29


Сообщение отредактировал Igoros - Jun 15 2014, 20:36

на бензиновых вакуум

вот та неведома хрень называется вакуумный насос, на бензиновых вакуум берется за счет разряжения во впуске, а на дизелях насосом, там на фотке где на тнвд отдельный ремень вакуумный насос стоит на генераторе там видно, да и часто встает вопрос: чо за хрень сзади на генераторе и чо за трубки к ней подходят?

повторяю головки на GC и GD (дизелях ) одинаковые , разные приводы тнвд , привод тнвд идет от распредвала у CG спаво , на GD слево , привод никак не связан с головкой . Отличие только в расположении термостата

Спасибі, я вже походу розібрався з тим всім).....

кстати , только что посмотрел твои фото , так вот верхняя это какаято солянка (скорее всего тнвд от гд поставили на жс или головку жс поставили на гд ) , средняя жс а нижняя чистый гд какраз у него термостат спереди

Добрый день, подскажите пожалуйста, начал периодически подмигивать датчик давления масла. Раньше, прошлый хозяин лил только Мобил. А мне (по моей глупости и по не знанию) на рынке навешали лапши на уши и втюхали Манол с молибденом... После 4000 пробега начал помигивать датчик... Когда на "газ" нажимаешь - всё ок, но когда по трассе едешь и к примеру на нейтралке катишься - начинает медленно (не ярко), а так тускловато помигивать, только нажимаю на ГАЗ всё пропадает... Мне бывший хозяин машины сказал что это из-за херового масла... Я не стал дожидаться, и сразу же поменял масло... Хорошие фильтры поставил, и масло залил Мобил ... Но все равно, датчик помигивает на трассе... В чем может быть проблема? Может быть старое масло "засрало" там всё и нужно просто время? Или что? Может быть нужно что-то в мотор залить? В общем - помогите! :-)

это брат старость пришла , и маслом ты ее не исправишь ,единственное чтобы в глаз датчик не бил можешь масло с большей вязкостью залить, а вообще по нормальному готовся к расточке вала.давление в двигателе дают шатуные и коренные шейки , на кокой то из них или на несколько размер выработки превысил допуск ,отсюда падение давления и подмигивание датчика масла на малых оборотах, если конечно исключить дефект маслонасоса ,но это маловероятно

Прошло пол года после покупки мной мазды.восстановил я подвеску на заводскую. Зади стояли стойки от ТАЗа с неизвестными пружинами,которые были разного цвета ижесткости и ещё и не стояли в своих пазух. Спереди стояли стойки каяба, а точнее пол стойки каяба, а ещё пол стойки хрен знает чего, тупо приварили друг к другу два амортизатора. Восстановил всё как положено,
. везде новые стойки, пружины, опоры.
После восстановлении подвески, машина стала намного мягче и устойчивее держится на дороге. Задок стал выше, а вот передок ниже.
Какой должен быть клиренс у авто?
Меня интересует:
1)высота от пороги до земли у переднего крыла!
2)высота от земли до подрамника?
3)и сзади(правда не знаю где бы там посетить)
Задком нигде не цепляю, а вот передок как-то низко
может у кого-то есть заводские параметры клиренса?или померяйте у себя.
После сегодняшний поездки на природу по бездорожью,задумался над установкой защиты мотора и КПП.
Читал что защита от Лариса и от ВАЗа 2109 подходит

Да я вот тоже думал, судя по форумам, но блин у меня бывший хозяин, по совместительству мой друг, делал капиталку двигателя, у него ремень грм оборвало, и клапана загнуло. короче он делал капиталку двигателя, тысяч 30-40 назад... может быть реально насос?

ты у него спроси он шейки шлифовал или просто подкинул новые вкладиши ,вал нужно вести к токорю что бы промерять размеры шеек а там уже будет видно нужна шлифовка или нет , но некоторые смотрят что поверхность хорошая ставят вкладиши новые и все, считают что справились.

Узнал, он сказал что естественно протачивал. Там вал был как новый, его чуть проточили, под идеал, и всё стало четко...

Его не точат четко, или под идеал, или он как новый был. Есть цифры измерений и допусков для вала. Если его износ в пределе допустимого, его не шлифуют, если нет, то точат в +0,25 от стандарта. Тут математика а не на глаз наточил и готово. Для четких пацанчиков на зубиле может такое проканать. Сам сталкивался с таким и не раз. Можно точить только коренные шейки , можно только шатунные а можно сразу весь вал на размер больше. Только измерение даст необходимый ответ.

Я своими словами сказал, как понял. Точил профессионал, и естественно по всем правилам.

у кого стоят не родные диски? подскажите. хочу поставить новые диски легкосплавные.
параметры дисков
R-15,
PSD4х114,3
ET45,
6J (ширина диска)

параметры резины
185/65/R15

комплект с такими параметрыми цеплять что-то будет?
читал тему "Mazda 626 GC: Какие это колеса "Полный профиль"?" люди и 16 колеса ставят без проставок, и ничего не трет и не цепляет.

конечно станут

поставил. даже шире поставил.
R-15,
PSD4х114,3
ET45,
7J (ширина диска)

параметры резины
195/50/R15

Стают и не трут. Правда профиль низковат

чем больше дюйм- тем меньше профиль

Всем привет, ребят поделитесь кто какие масло льет в наш дизелек?
Вот время пришло менять масло и я задумался сменить Эльф на что то другое, вот мне тут насоветовали Масло моторное полусинтетическое "Lightrun 2000 DIESEL 10W-40", 5л и стоит на 50 грн дешевле. Стоит ли вообще менять производителя, геморно ли вымывать старое или тупо слил одно и залил другое?

[b]poboyniy/b]
сам вчера покупал масло. Эльф, обыкновенное бюджетное масло.
по поискам в инете и отзывам. остановил свой выбор на масле "Ликви Молли" и "Фукс Титан"
оба масла немецкие. "ликви" более разкручено и больше подделок, "титан" менее разкручено и естественно меньше подделок.
масло не дешевое, 5л канистра 550грн.

выбрал "TITAN CFE MC SAE10W-40" с молибденом, допуск API CG-4/SJ.
это масло универсальное, но больше подходит к дизелю.

Описание масла на сайте:
Універсальна напівсинтетична олива на базі MC-синтезу з дисульфідом молібдену (MoS2) для забезпечення високого захисту від зношення. Зменшує тертя та зводить до мінімуму шуми при роботі на повну потужність. Зменшений розхід оливи.

А масла Manol кто нибудь использует? Есть даже у манола с молибденом масло Manol MOS Diesel 10W-40. Однозначно хочу поменять масло, подскажите технологию перехода с одного на другое. Я так понимаю тупо слить одно и залить другое не совсем правильно?