Все приборы и показчики всё работает кроме тахометра.Снял панель приборов,по прозванивал всё дорожки (3шт)которые идут к тахометру) все целые.Снял тахометр прозвонил сами 4- обмотки между собой-все звонятся(не знаю должно так быть или нет)но факт в том что тестр показвает что разрыва нет.Но подключаю тахометр к ВАЗу соседскому, сам тахометр(ну как положено +к+-су, - к -су а разрыв на провод который идёт к трамблёру от катушки зажигания)и тахометр не работал.Теперь вопрос.Может в данном тахометре другой принцип работы(не такой например как вазовский и поэтому такое подключение ни к чему не привело)И второй вопрос где находится компьютер,может там снять колодку брызнуть туда WD-шкой и случится чудо и заработает,или может у кого есть рабочий тахометр и готов его продать за разумные деньги, а то как то не очень без него....

Тазы и Мазды это не просто две большие разницы и не только в Одессе
1. Не стоит идеологию совдеповского автостроя пытаться применять к породистым автомобилям (пусть даже в возрасте), это не даст больших результатов.
2. В голове темы (в первом посте) следует писать как можно больше инфы об автомобиле, т.к. от этого зависят ответы. К примеру подключение тахометра при инжекторном и дизельном двигателях различны. И даже год выпуска может влиять на ответ.
3. А вообще-то решение данной проблемы нужно начинать с поиска соответствующей электросхемы, а дальше проверку делать в соответствии со схемой.

И еще если "клмпьтер" это блок управления двигателем (ЭБУ), то обычно под торпедо в центральной части (опять же конкретика авто дает конкретику ответа). Но для того что бы брызгать ВэДэ-шкой на контакты можешь его не искать, на 99,999999999% там все в идеальном состоянии.

Спасибо за поправки,учту при следующих постах.А на счёт платы,не "звонится" одно сопротивление,отдал "компетентному"человеку,сказал,что попробует сделать.Спасибо.