Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub.UA _ Mazda 626 _ Mazda 626 GC: альтернативные запчасти

Автор: vasekman Apr 6 2009, 16:57

Всем доброго дня

Думаю во время буйства кризиса такая темка не помешала бы. По крайней мере я бы точно воспользовался smile.gif
Итак предлагаю поделиться опытом и знаниями по поводу установки на 626GC подходящих запчастей от других марок и/или моделей. Конечно понимаю и поддерживаю, что самое лучшее - это оригинальное, но когда вопросы заходят о финасах, а еще хуже о ДОСТУПНОСТИ, то... Короче и так понятно.

Отредактировано по состоянию на 17,09,09. Все советы и рекомендации - это не мой опыт, а лишь собранная по крупицам информация от других владельцев GC. Если у кого то возникают вопросы по освещенным ниже альтернативным запчастям, ищите в теме сообщение того, кто такой совет давал, и задавайте вопрос ему в личку.

Ходовая
Пружины задние - от пассата В3 передние, от дизельного. Можна от гольфа2 передние, но они слишком мягкие. (спс nvm)
Задние стойки
- по не проверенной мною информацией подходят от Ланоса (пружины точно). С переделкой (иногда без) - передние от 2108. ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=39101]]>
- Стойки на GC 86 г. поставил Плаза газомасляные, (с обрезкой и сваркой), для Mazdы выпускает Питер несколько модификаций (спорт, зима и ....) накатал 25 т.км. пока всё нормально. жестковато конечно для наших дорог но на трассе держит о-го-го, и плюс цена почти в два раза ниже KYB. Пыльники на них от 10- тки.
сайлентблоки поперечных рычагов задней подвески
- Мерс 124;
Передние ступичные подшипники
- как на AUDI 80
- на GC подходят один в один передние ступичные подшипники от Пассата Б2, он же Ауди-80 года так 79.
- Когда-то давно родной подшипник передней ступицы стоил 200 грн (лет эдак 8-9 назад) переточил под подшипник передней ступицы Москвича - 2141, на тот момент он стоил 30 грн. Требуется токарь с координатным станком.
Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники (Беларуссия, Россия), хорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники. Главное не влетать в глубокие ямы на скорости, 90% убивается подшипник.
Маленький конический подшипник задней ступицы,
- подходит с передней ступицы Жигуля классика.
Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса
- 206 отечественный.
Люфт внутреннего ШРУСа устраняю только сваркой к полуоси изнутри, когда скончается подшипник или Шрус надо покупать новую полуось 10$. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.
Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно. (sl09)
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и резинками и недороги
Регулировачная гайка задней ступицы GC (барабаны) М16 шаг 1,5 подходит от задней ступицы КАМАЗА. (спс Tolya 1789) , Гайка М16 ступицы передн.и задн. колеса КамАЗ, Код производителя: 251649 (спс SergeS)
Гайка передней ступицы - Передние М20х1.5 с контрящей закраиной. 14044271 по конструкторской документации; Гайка М20 самоконтр. подвески двиг. ступицы ВАЗ 2108,КамАЗ. Код производителя: 853528 (спс SergeS)

Кузов
Подкрылки
- назад на GC(возможно и GD) - задние от тАЗ-2106 с отрезанием лишнего
- вперед и назад на GC подходят от ТАЗ-2115. Правда не без помощи строительного фена
- слышал что подкрылки от 41 москича народ ставит на перед нормально подходят, на зад (те же передние) с феном. Я себе ставил. Точно, передние с москвича (почти) подходят на зад. Пришлось повозиться, но получилось. Однако они не защищают стакан, в котором амортизатор крепится, а там слабое место
- Защита задних арок - подходит с Шевроле Лачетти
Решетка передняя с шильдиком мазда
- ВАЗ 2109 - просто натягиваете сеточку на нее и все нормально, выглядит кстати лучше
Поворотники
- (те, что на крыльях по бокам, такие маленькие оранжевые) - Форд Мондео 97 год цвет у них белый, но на светлой машине смотрится то, что надо
Противотуманки на ГТ (те, что в решетке)
- Восёмовские - тютя в тютю.
Передние и задние бампера
- становятся на выбор либо ВАЗ 2115 - либо 626 GD - с небольшой подгонкой (спс КураШ)

Пыльники
наружных шрусов
- от нивы - один к одному
рулевой рейки
- от оки (немного великоват, но хомутом стягивается)
рулевых наконечников
- от 2108
шаровой опоры
- один раз устанавливал от наконечнека ВАЗ 2108 , предварительно выточив Т-образное колечко и напесовав на выступ,где был старый пыльник. Проехал 12000 и пыльники "закончились". Сейчас поставил Волговские с железной обоймой. Пробег 8000 и пока в хорошем состоянии.
рулевых тяг
- Рено 19, Дачиа Логан
Гофра на воздушный фильтр
- можно использовать пыльник аммортизатора от десятки ))
гранаты,короче внутренний пыльник подходит от 8-ки один к одному(на 8-ке он внешний),а пыльник от шаровой-москвичевский,с рулевого наконечника (спс tarantul)

Разное
Радиатор
-от НИВА 21213
- Радиатор охлаждения лучше поставить родной, но если с финансами туго (а ето бывает часто), то береш от 2108 , Вытаскуеш родной термостат, собираеш систему охлаждения как у 2108 с восьмерочным термостатом, расшырителыный бачок 2108, ДАТЧИК включения вентилятора от АЗЛК 2141, т.к. длина шлангов будет незначительно увеличенна. В результате получаеш надежную и недорогую цыкуляционную систему охлаждения.
Ковер салона
- знакомый сказал, что стелил от ВАЗ 2106 - местами подрезал
- Коврики в салон - 2108-09 (передние как родные, задние чуть меньше, хотя вполне нормально) (спс КураШ)
- задние ковры от 2110 чуть по меньше не до конца под сидение, даже с перегибом из резины встают как там и были. (спс SANSKRIK)
насос ГУ
- Фольц пассат (с доработками по крепежу)
Глушитель
- Дачиа логан (с доработками по крепежу) (лично я себе от восьмерки ставил, нужна сварка).
Зажигание:
- удалив из трамблера родной блок-коммутатор к верхней пластине подшипника, обеспечивающего опережение зажигания, которая подключается к вакуумнику, приварил площаку и установил датчик холла от ВАЗ 2108. Выточл на токарном станке "грибок" с четырмя прорезями напоминающий Немецкий крест 1-ой. Мировой войны. Установил все в родной трамблер и выставив по первому цылиндру "грибок" приварил к валу центробежного механизма. Все остальное как у всех (коммутатор, катушка, касичка ВАЗ-2108).
Катушка зажигания
- 2108-09 (спс КураШ)
Генератор
- от волги/газели с 402-м движком (немного подпилить кронштейн и переставить шкив).
По мощности этот генератор как родной, 65А.
- Тут недавно снимал генератор и вдруг обнаружил, что один в один становится опелевский (от Кадета, в гараже остался).
Потом уже специально стал все оставшиеся детальки проверять на одинаковость и выяснилось - задние амортизаторы - тоже один в один, подшипник ступицы чуток велик
Регулятор - от этого же генератора выносной
Коммутатор
- подходит от Газели (но тут на свой страх и риск) становится без доработок
Высоковольтные провода
- Силиконовые Ваз2109 - брать надо черные, т.к. другие не держатся на свечах, один провод, тот что на трамплер идет докупаете отдельно, так как из комплекта коротковат
- как на 2101, но еще нужен один более длинный провод на 1-й цилиндр, по длине
типа как от катушки к трамблеру
Подушки
-подушка двига передняя - Волга (это кому пофиг вибрация
- Переднюю левую подушку под двигатель FE (резинка прямоугольная) переделал с Мазды более поздней модели год 89-91 (круглую), пришлось обрезать штатное крепление и приварить новое, проблема отпала надолго.
- Подушки крепления движка прямоугольные - от газели (просверлить дырку в кронштейне). Круглая
подушка справа внизу - с переделкой крепления от класики жигулей. ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=&showtopic=1051&view=findpost&p=886715]]>
уплонители дверных стёкол (бархотки)
- Москвич (немного торчат, 2-3 мм, за-то стекло не дребезжит). ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=20193&st=60]]>
- уплонители дверных проемов на кузове подходит от газели боковая большая дверь та что ездит
1шт. уплотнителя хватает нам на переднюю и заднюю дверь. + 05метра останется
итого 2шт на машину. цена вопроса - 290р*2шт.
испытания зимой показали что отлично все (спс SANSKRIK)
Защита на двигатель
- Ваз2109 - необходимо немного подравнять проушины на краях защиты
Мухобойка
- подходит от Ваз 2109 - необходимо немного подпилить края
Втулки на стартер
- большая подходит от 31 Волги а меньшая от Оки (Эх не знал я раньше об этом )) )
Тросы ручника
- с небольшой переделкой подходят от ВАЗ 2108
Втягивающее стартера
-с доработкой сердцевины - от 2108 ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=20193&st=40]]>
Датчик давления масла
- через переходник подошёл ТАЗовский(классика) (спс M626maz)
Трапеция привода дворников
- пластмасски от таза 10
На кардан рулевого вала GC подходит крестовина от классики (05-07).
Клаксон, он же "бибикалка", он же "сигнал" - поставил штатный от Волги.
Комплект из 2-х штук - "высокий тон" и "низкий тон". Контакт один, как у родных
(а может стоит расточить посадочное место?). Цена то раза в три дешевле...
Стойки задней двери хэтчбека
- от ВАЗ 2111 (правда дверь теперь будет открываться на чуть меньший угол)
Бензонасос электрический
- от печки запорожца (но наверное есть и более достойные варианты)
- ГАЗ 3110.Маркировка 50.1139 12В. (спс Stillmatic)
Щетки стеклоочистителя
- от газели (просверлить дырку в кронштейне)
Свечи
- такие же как для 2108
Манжеты тормозов
- от москвича какого-то (говорят что еще даже подходит ремкомплект с поршеньками от газели или волги, но еще не проверял)
Верхний шланг радиатора
- от трактора МТЗ-40 (в свое время потек тосол как раз рядом с магазином)
- Верхний патрубок радиатора Mazda от 2108 только нижний.

Автор: M626maz Apr 26 2009, 11:37

И немного от меня... После неоднократной замены родного коммутатора, встроенного в трамблёр(сгорал хз почему). Заменил систему зажигания от 2108 полностью (трамблёр, катушка, коммутатор, проводка), с небольшой доработкой. Датчик давления масла дал теч масла, через переходник подошёл ТАЗовский(классика)

Автор: tarantul May 6 2009, 20:01

менял гранаты,короче внутренний пыльник подходит от 8-ки один к одному(на 8-ке он внешний),а пыльник от шаровой-москвичевский,с рулевого наконечника ,может кому-то пригодится

Автор: vasekman May 22 2009, 22:50

Если нужно заменить гофру на взодушном фильтре, а ее нет - можно воспользоваться пыльником от аммортизатора от ваза десятки smile.gif

Автор: vasekman Jul 7 2009, 22:12

Добавил еще полтора десятка пунктов в первый пост...

Автор: КураШ Jul 8 2009, 19:00

Поделюсь своим опытом:
1 Коврики в салон - 2108-09 (передние как родные, задние чуть меньше, хотя вполне нормально)
2 Катушка зажигания - 2108-09
3 Задние стойки 2108 передние (именно ПЕРЕДНИЕ стойки с 2108 становятся на зада 626 CG) - обрезается болгаркой ухо, за которое по идее цепляется наконечник на 2108, прокладывается пару граверов и стойка становится как родная (12 000 км - пока полет нормальный)
4. Передние ступичные подшипники как на AUDI 80 (размер к сожалению не помню)
5. Передние и задние бампера становятся на выбор либо ВАЗ 2115 - либо 626 GD - с небольшой подгонкой, но выглядят немного симпотичней (через пару недель буду ставить себе, выложу пару фот)

Автор: sl09 Jul 26 2009, 17:28

1. Маленький конический подшипник задней ступицы, подходит с передней ступицы Жигуля классика.
2. Когда-то давно родной подшипник передней ступицы стоил 200 грн (лет эдак 8-9 назад) переточил под подшипник передней ступицы Москвича - 2141, на тот момент он стоил 30 грн. Требуется токарь с координатным станком.
Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники (Беларуссия, Россия), хорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники. Главное не влетать в глубокие ямы на скорости, 90% убивается подшипник.
3. Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса 206 отечественный.
4. Люфт внутреннего ШРУСа устраняю только сваркой к полуоси изнутри, когда скончается подшипник или Шрус надо покупать новую полуось 10$. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.
Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно.

Автор: sl09 Jul 26 2009, 17:45

Амортизаторы передние и задние стоят передние восьмерочные, переварены родные чашки под пружины чуть выше, все остальные излишества на амортизаторе обрезаны. За счет этого машина приподнята. Могу ездить везде бордюры, рельсы и т.д.
Есть проставки резиновые для Жигулей классика их можно подкладывать между пружиной и верхней чашкой. Впереди и сзади диаметр проставок разного размера .
Отбойники в амортизаторе соответственно 8, пыльник амортизатора с 2110, натягиваю на отбойник 2 года стоят классно, раньше пыльники ставил с рулевой рейки 8 со временем рвутся + нужны дополнительно хомуты.

Передние амортизаторы Дэо один в один наши задние, ща стоят б\у уже 2 года, сосед подогнал по гаражу.

Автор: VASILIU Aug 20 2009, 05:31

Всем привет!!!Приобрел все таки себе Мазду 626 GD.По документам 1988 г.вПо VIN коду 31.10.1987.Сразу вопрос,с чего можно поставить радиатор охлаждения?И где можна купить передние тормозные диски?И в какую они цену?
Спасибо!!!

Автор: vasekman Aug 20 2009, 18:43

Цитата(VASILIU @ Aug 20 2009, 06:31 ) *
Всем привет!!!Приобрел все таки себе Мазду 626 GD.По документам 1988 г.вПо VIN коду 31.10.1987.Сразу вопрос,с чего можно поставить радиатор охлаждения?И где можна купить передние тормозные диски?И в какую они цену?
Спасибо!!!

Тоже животрепещущая тема для меня. Только радиатор на GC нужен. УЗнавал - новый стоит 1200 грн. Кусается цена ((. А на старом уже куча трубок заглушена и все равно по чуть чуть травит в разных местах. Где то попадалась инфа, что от Газели радиатор ставили

Автор: VASILIU Aug 20 2009, 21:18

У меня стоит с Волги.Немножко переварено крепление.Правда патрубки добавлены тоже.Потому,что нижний на Мазде стоит с права по ходу машины,а верхний слева.А на Волге наоборот.

Автор: vasekman Aug 21 2009, 15:57

Цитата(VASILIU @ Aug 20 2009, 22:18 ) *
У меня стоит с Волги.Немножко переварено крепление.Правда патрубки добавлены тоже.Потому,что нижний на Мазде стоит с права по ходу машины,а верхний слева.А на Волге наоборот.

Ну что то переделать это не проблема. Я выше писал, что попадалась инфа про радиатор от Газели, но там же писали, что до этого ставили от волги и машина грелась, так как у волги радиатор меньше маздовского. а газелевский больше. А как у тебя - греется? хотя раз продолжаешь искать, значит не все так хорошо с волговским )

Автор: VASILIU Aug 28 2009, 05:23

Цитата(vasekman @ Aug 21 2009, 16:57 ) *
Ну что то переделать это не проблема. Я выше писал, что попадалась инфа про радиатор от Газели, но там же писали, что до этого ставили от волги и машина грелась, так как у волги радиатор меньше маздовского. а газелевский больше. А как у тебя - греется? хотя раз продолжаешь искать, значит не все так хорошо с волговским )



Да нет.Не греется.У меня стоит с Волги еще медный.На нем сделано крепление под Жигулевский вентилятор.Я вставил в нижний патрубок датчик вентилятора,потому как он начинал крутится при включении зажигания.Просто спрашиваю от чего еще может подойти.Ради интереса.На будущее.

Автор: Zlotar Aug 28 2009, 17:19

Всем привет. Поделюсь своими переделками:
1) Зажигание: удалив из трамблера родной блок-коммутатор к верхней пластине подшипника, обеспечивающего опережение зажигания, которая подключается к вакуумнику, приварил площаку и установил датчик холла от ВАЗ 2108. Выточл на токарном станке "грибок" с четырмя прорезями напоминающий Немецкий крест 1-ой. Мировой войны. Установил все в родной трамблер и выставив по первому цылиндру "грибок" приварил к валу центробежного механизма. Все остальное как у всех (коммутатор, катушка, касичка ВАЗ-2108).
2) Пыльник шаровой опоры один раз устанавливал от наконечнека ВАЗ 2108 , предварительно выточив Т-образное колечко и напесовав на выступ,где был старый пыльник. Проехал 12000 и пыльники "закончились". Сейчас поставил Волговские с железной обоймой. Пробег 8000 и пока в хорошем состоянии.
3) Задние стойки: Послушав советы наших Коллег по форуму приобрел две передние стойки от ВАЗ-2110,15, и т.д. Все почемуто пишут, что обрезал крепежи для наконечников и все, а далше они влетают 1 в 1. Но только это не совсем так.Отрезал болгаркой две пластины от стойки в месте крепежа ее к ступице, т.к. размер крепления ступицы больше на 4мм. чем "зев" стоек. На верхнюю часть штоков выточил два боченка на длину проточки до резьбы и диаметром таким же, как и диаметр штока. Отрезал от старых стоек крепежы тормозных шлангов и приварил к новым стойкам. Поворотные рычаги отрезал. Вот теперь "влетает". Стойками доволен, стоят по 300 гривен, а автомобиль ведет себя ОТЛИЧНО!!!!!!!
Сейчас думаю как поступить с передними стойками: Лепить от чего нибудь и по дешевле или ставить Оригинал!

Радиатор охлаждения лучше поставить родной, но если с финансами туго (а ето бывает часто), то береш от 2108 , Вытаскуеш родной термостат, собираеш систему охлаждения как у 2108 с восьмерочным термостатом, расшырителыный бачок 2108, ДАТЧИК включения вентилятора от АЗЛК 2141, т.к. длина шлангов будет незначительно увеличенна. В результате получаеш надежную и недорогую цыкуляционную систему охлаждения.

Может кто нибудь чегото подскажет, буду благодарен!!!


 

Автор: vasekman Aug 29 2009, 09:36

Цитата(Zlotar @ Aug 28 2009, 18:19 ) *
Всем привет. Поделюсь своими переделками:
1) Зажигание: удалив из трамблера родной блок-коммутатор к верхней пластине подшипника, обеспечивающего опережение зажигания, которая подключается к вакуумнику, приварил площаку и установил датчик холла от ВАЗ 2108. Выточл на токарном станке "грибок" с четырмя прорезями напоминающий Немецкий крест 1-ой. Мировой войны. Установил все в родной трамблер и выставив по первому цылиндру "грибок" приварил к валу центробежного механизма. Все остальное как у всех (коммутатор, катушка, касичка ВАЗ-2108).
2) Пыльник шаровой опоры один раз устанавливал от наконечнека ВАЗ 2108 , предварительно выточив Т-образное колечко и напесовав на выступ,где был старый пыльник. Проехал 12000 и пыльники "закончились". Сейчас поставил Волговские с железной обоймой. Пробег 8000 и пока в хорошем состоянии.
3) Задние стойки: Послушав советы наших Коллег по форуму приобрел две передние стойки от ВАЗ-2110,15, и т.д. Все почемуто пишут, что обрезал крепежи для наконечников и все, а далше они влетают 1 в 1. Но только это не совсем так.Отрезал болгаркой две пластины от стойки в месте крепежа ее к ступице, т.к. размер крепления ступицы больше на 4мм. чем "зев" стоек. На верхнюю часть штоков выточил два боченка на длину проточки до резьбы и диаметром таким же, как и диаметр штока. Отрезал от старых стоек крепежы тормозных шлангов и приварил к новым стойкам. Поворотные рычаги отрезал. Вот теперь "влетает". Стойками доволен, стоят по 300 гривен, а автомобиль ведет себя ОТЛИЧНО!!!!!!!
Сейчас думаю как поступить с передними стойками: Лепить от чего нибудь и по дешевле или ставить Оригинал!

Радиатор охлаждения лучше поставить родной, но если с финансами туго (а ето бывает часто), то береш от 2108 , Вытаскуеш родной термостат, собираеш систему охлаждения как у 2108 с восьмерочным термостатом, расшырителыный бачок 2108, ДАТЧИК включения вентилятора от АЗЛК 2141, т.к. длина шлангов будет незначительно увеличенна. В результате получаеш надежную и недорогую цыкуляционную систему охлаждения.

Может кто нибудь чегото подскажет, буду благодарен!!!

Я себе ставил стойки назад передние от восьмерки. Вырезал только одну пластину. А о каких "боченках" на верхней части штока ты говоришь? У меня там все стало без проблем, так что из переделок и было то всего вырезать одну пластину в месте крепления к ступице и отрезать поворотные рычаги.
А по поводу охлаждения.... ну я думаю что такую схему можно провернуть только в том случае, если у тебя по какой то причине есть (или кто то ПОДАРИЛ) радиатор от восьмерки+термостат+датчик+шланги+это все еще смонтировать надо. В ином случает все же дешевле радиатор родной найти и поставить. А вообще, это информация теоретическая, или есть пример на практике? А то, честно говоря, как то слабо верится, что радиатор восьмерки способен в достаточной мере охладить маздовский 2х литровый двигатель.
З.Ы, Сейчас мудрю и скоро уже установлю тросы ручника от 2108 с усовершенствованной системой регулировки натяжения ). Как буду монтировать постараюсь пофоткать - может кому пригодится..

Автор: Zlotar Aug 29 2009, 20:34

Привет. По системе охлаждения:первый пробный вариант такой системы я собрал на VW GOLF1 - 1.6 бензин с радиатором ВАЗ 2108 8-9 лет назад. Практика эксплуатации авта показывала плачевные результаты. Авто перегривалось, кипело и т.д. После капиталки мотора я решил повторить систему охлаждения ВАЗ 2108 1 в 1. Все проблемы исчезли. Затем я тоже повторил на PASSAT B3, AUDI 1.8....2.3, Honda 2.0. Собирается всё это не сложно и довольно таки быстро. На удивление для меня ВАЗовская система охлаждения без напряга справилась даже с двигателем 2,3. На моей Mazda GC 2.0 АКПП стоит радиатор с такойже но обьемом 1,6. Он по длине меньше на 10 см. Отвез его на автобазу к "меднику". Он мне его распаял, почистил, в нижнюю часть впаял теплообменник цыкуляцыи масла АКПП из моего старого радиатора. Ньюанс с теплообменником и полужил стопором в использовании мною охлаждения 2108. Лично эксплуатирую авто 2,0 с радиатором от 1,6. На работу сист. охл. это никак не сказалось.

Автор: SergeS Aug 30 2009, 23:43

А на моей, предыдущий хозяин отрезал на стойках верхушки и приварил аналогичные от развинчивающихся разборных вазовских стоек. Поставил сменные патроны Плазочку-спорт, и вуаля - стойки почти без изменений, да еще и ремонтируемые.
Доноров от ВАЗ можно на СТО поспрашать


А пыльники от Волги с обоймой - это с шаровых или рулевых?

Автор: Zlotar Aug 31 2009, 19:31

Пыльники Волговские от рулевых наконечников с металлической обоймой орегинал. Но они чють больше на какихто 0,5 мм. в диаметре. Нужна небольшая подложка. Лично я посадил их на серый герметик АВРО. Герметично и зубами не оторвеш. Если понадобится снять пыльник, то прийдется подрезать ножом по всему радиусу под пыльником.

Автор: VGS Sep 17 2009, 22:50

Цитата(VASILIU @ Sep 17 2009, 20:53 ) *
Всем привет!!!Ребятки,подскажите,можно ли поставить на Мазду 626,1.8 карбюратор от ВАЗ.Например Солекс от Нивы?Заранее огромное спасибо! drinks.gif

Segrey описывал эту процедуру (в белорусском форуие)

Цитата
Итак, замена родного карба на движках FE, F6, F8 (626 GC, GD) на русский карб Солекс-21073 (от Нивы 1.7, ВАЗ-21073 1.7).

Для движков 1.8 и 2.0 единственно правильный русский карб - это Солекс-21073. Для 1.6 можно попробовать Солекс-2108 или Солекс-21053, но для движков большего литража они будет слабоваты, что приведет к перерасходу горючего и туплению машины при разгоне.

Главное при установке, изготовить переходник из алюминия или эбонита толщиной 0,7-1,0 мм. Изготавливает токарь или фрезеровщик по образцам старого (родного) и нового (солекс) карба.
Этот переходник сажается 4 болтами на впускной коллектор, а в него вкручиваются 4 стандартных русских шпильки для крепления солекса.
Далее солекс крепится стандартно к этому переходнику.
Детали: карбюратор Солекс, трос подсоса от Москвича-2141 с гайкой (выводится в салон), пластина крепления троса газа от карба Волги К-151, корпус воздушного фильтра (черепаха, стакан, элемент) от Москвича-2141, резиновая гофра от Волги-3110 (гофра от Москвича-2141 не подойдет), сектор газа от Солекс-2108 (на нивовском привод газа другой).
Трос газа остается родной, но крепится через волговский кронштейн к солексовскому сектору газа.
Стакан москвичевского воздухана крепится под капотом справа резиновой лентой.
Воздухан от ВАЗ (кастрюля) скорее всего не подойдет - под капотом мало места по высоте.

Подключение трубок:
Обязательно подключить подогрев системы холостого хода Солекса из системы охлаждения (разрезать тонкую трубку обвода антифриза от термостата к впускному коллектору и подключить к каналам Солекса).
Обратку бензина от Солекса надежно заглушить, т.к. обратка уже есть в бензонасосе (если бензонасос родной механический).
Каналы рециркуляции выхлопных газов (2 шт). в Солексе заглушить трубкой между собой.
Подключить к вакуумному автомату в трамблере соответствующую вакуумную трубку от Солекса.

Настройки:
Покрутить винт качества (большой с пластмассовой насечкой) для достижения оборотов х.х. на прогретом движке около 1000.
Винт регулировки прогревочных оборотов несколько открутить (около 4 оборотов), чтоб прогревные обороты были около 1500-1800
Винт регулировки диафрагмы воздушной заслонки открутить на 1.5-2 оборота, иначе при прогреве будет троить и бубнить из-за недостатка воздуха.

Имеем в итоге: расход по трассе ок. 7.5 (90 км/ч) - 8.5 (120 км/ч) литров А-92. По городу 11 (без прогревов) - 13 (с прогревами) литров. Динамика приличная.

Автор: vinston61 Sep 23 2009, 20:04

у меня полетел передний подшипник -пришлось пойти в тазовский магазин . полшипник от калины -внешний диаметр 1 в 1 ,а внутренний меньше на 2 мм твтулку ступицы проточил токарь -уменьшил на 2мм.теперь прошол20 тыс. км.-все в норме.щетки на дворники от таврии. накладки на колоки заднего барабана от москвича.воздушный фильтр от москвича 2141.

Автор: nvm Oct 16 2009, 13:39

Я как бы уже давно в клубе, но че то меня были забыли и пришлось перерегистрироваться. Где-то два года назад тоже собирал такую информацию, и хочу с вами поделиться. Даю текст не редактированный, мало времени, думаю разберетесь.
Трапеция привода дворников - пластмасски от таза 10
Подкрылки назад на GC(возможно и GD) - от тАЗ-2106 с отрезанием лишнего
Подкрылки вперед и назад на GC подходят от ТАЗ-2115. Правда не без помощи строительного фена
А я слышал что подкрылки от 41 москича народ ставит на перед нормально подходят на зад с феном
Я себе ставил. Точно, передние с москвича (почти) подходят на зад. Пришлось повозиться, но получилось. Однако они не защищают стакан, в котором амортизатор крепится, а там слабое место
1. Стойки на GC 86 г. поставил Плаза газомасляные, (с обрезкой и сваркой), для Mazdы выпускает Питер несколько модификаций (спорт, зима и ....) накатал 25 т.км. пока всё нормально. жестковато конечно для наших дорог но на трассе держит о-го-го, и плюс цена почти в два раза ниже KYB. Пыльники на них от 10- тки.
2. На кардан рулевого вала GC подходит крестовина от классики (05-07).
3. Подвесной подшипник промежуточного приводного вала подходит отечествееный (номер не помню, если оч-чень нужно вспомню или найду).
4. Переднюю левую подушку под двигатель FE (резинка прямоугольная) переделал с Мазды более поздней модели год 89-91 (круглую), пришлось обрезать штатное крепление и приварить новое, проблема отпала надолго.
Клаксон, он же "бибикалка", он же "сигнал" - поставил штатный от Волги.
Комплект из 2-х штук - "высокий тон" и "низкий тон". Контакт один, как у родных
Тут недавно снимал генератор и вдруг обнаружил, что один в один становится опелевский (от Кадета, в гараже остался).
Потом уже специально стал все оставшиеся детальки проверять на одинаковость и выяснилось - задние амортизаторы - тоже один в один, подшипник ступицы чуток велик (а может стоит расточить посадочное место?). Цена то раза в три дешевле...
Очень похож резонатор, но пока холода - залезть примерить не могу.
Может ещё у кого есть такой положительный опыт замены на подходящие части от каких-нить фольксов, опелей и других недорогих немцев?
Щас с приятелем созвонился, у него 626. Грит, что подходят ступичные от Пассата и аморты (вставки) от Гольфа...
м, уточню маленько:
на GC подходят один в один передние ступичные подшипники от Пассата Б2, он же Ауди-80 года так 79.
Правда, по цене от маздовских не отличаются, так что смысл имеет только в случае дефицита.
На 626 GC I (83-85 г.в.) подходит:
Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному
Пыльники рулевой рейки - от оки (немного великоват, но хомутом стягивается)
Пыльники рулевых наконечников - от 2108
Амортизаторы - от 2108/2109 (с переделкой и возможно переваркой чашек)
Пружины - от 2108/2110/2111 (под переделанные чашки амортизаторов ставятся)
Генератор - от волги/газели с 402-м движком (немного подпилить кронштейн и переставить шкив). По
мощности этот генератор как родной, 65А.
Регулятор - от этого же генератора выносной
Проводка и торпеда (со всеми приборами) - от 626 GC II (85-87 г.) (проводку надо немного переделать по
салону, и чуть переделать кронштейны крепления торпеды внизу). Возможно подойдет и торпеда с
проводкой от 626 GD. А вот ставить торпеду к проводке от другой версии, ИМХО это гиблое дело, даже на
626 GC I и 626 GC II проводка под торпедой абсолютно разная.
Стойки задней двери хэтчбека - от ВАЗ 2111 (правда дверь теперь будет открываться на чуть меньший угол)
Щетки стеклоочистителя - от газели (просверлить дырку в кронштейне)
Бензонасос электрический - от печки запорожца (но наверное есть и более достойные варианты)
Высоковольтные провода - как на 2101, но еще нужен один более длинный провод на 1-й цилиндр, по длине
типа как от катушки к трамблеру
Свечи - такие же как для 2108
Манжеты тормозов - от москвича какого-то (говорят что еще даже подходит ремкомплект с
поршеньками от газели или волги, но еще не проверял)
Верхний шланг радиатора - от трактора МТЗ-40 (в свое время потек тосол как раз рядом с магазином
тракторных запчастей)
Подушки крепления движка прямоугольные - от газели (просверлить дырку в кронштейне). Круглая
подушка справа внизу, говорят что не подходит ни от чего, только восстанавливать родную сваркой
и/или наваркой резины.
Дополню---про GC
Задние амо от тАЗ-08-передние ставятся назад вообще без переделок. На перед не советую-проблема с пружиной появляется.
Высоковольтные лучше брать тоже 08 - правда центральный провод придётся старый оставить или
купить отдельно.
Пыльники амо от той-же 08 - нормально ходят уже 20000км.
Радиатор-от НИВА 21213
Пружины на зад от тАЗ-2101-передние (обрезать 1-2 витка)
Торпеды на GCI и GCII разные - но ставили и так - и так ---кому какая нравиться---повозиться с проводкой
конечно надо - делали переходники разъёмов - но всё получается!
А насчёт поставить наGC торпеду от GD---видел на одном эстонском сайте у чела GC-купешка с торпедой
от GD-сидит там как родная! Да я и сам рулеткой сверял - почти одинаковы. С электрикой конечно возни
побольше будет.
Сегодня заехал в ТАЗовский магазин, прикупил там пару резиновых опор капота от классики, вынул
родные опоры из 5-ой двери, прорезал надфилем полоску длиной 4-5мм, отогнул отвёрткой, чтоб
получился заход для резьбы, поставил ТАЗовские резинки - и скрипу хана!
Наружные пыльники шрусов подходят от НИВЫ. Размеры абсолютно 1:1 что наружный что внутренний.
626 GD декоративное кольцо-уплотнитель вокруг замка зажигания - один в один встает аналогичное от
ВАЗ 2101 стоимостью 4руб. 20коп.
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и
резинками и недороги.

Автор: oleg_m71 Oct 16 2009, 14:57

Цитата(nvm @ Oct 16 2009, 14:39 ) *
Регулятор - от этого же генератора выносной
Манжеты тормозов - от москвича какого-то


Уточнение.


Манжеты тормозов - от москвича (главного тормормозного цилиндра- диаметр помоэму 22 мм.) у меня на 323 заменены все манжеты на москвичевские . Уже год всё норм. Может быть и у 626 такие же цилиндрики установлены.
Мой сотрудник устанавливал цилиндрики помоему от ВАЗ класики с переделкой тормозных трубок.

Регулятор напряжения можно любой если сделать выносным.

Но я впаивал на место штатного регулятора "платку" с Москвичевского с небольшой обрезкой радиатора транзистора
На рынке нашёл регулятор в котором крышка легко снимается и платка свободно вынимается(не залита герметиком) цена регулятора 15 грн.. 8 месяцев все норм.

Автор: vasekman Oct 17 2009, 22:21

Отредактировал первый пост согласно всех поступивших данных.
ох и намучился млин...))

Автор: Tolya1789 Oct 19 2009, 21:44

Верхний патрубок радиатора Mazda от 2108 только нижний.

Автор: LeshkaMS Oct 28 2009, 21:28

Какие подкрылки от Таз 2106 подходят на зад для GC???

Автор: vasekman Oct 28 2009, 21:46

Цитата(LeshkaMS @ Oct 28 2009, 21:28 ) *
Какие подкрылки от Таз 2106 подходят на зад для GC???

Эту информацию давал nvm, так что стучи ему в личку.
Я когда свою покупал, то у меня, как оказались, стояли спереди от 2115, сзади от 2121 нива. Передние еще боле-менее, хотя когда колёса выворачиваю, то бывает достаю, а вот задние от нивы г*вно. Во первых сильно порезано, в итоге стакан полностью открыт, во-вторых - маленькие (у меня 14"). В итоге при полной загрузке и/или при сильных кренах весьма ощутимо тёрло. В итоге задние оторвал нафиг. Пока без защиты, чуть позже буду что то ставить. Кто то из наших одноклубников ставил себе от 2141 - порой в темах...

Автор: nvm Oct 29 2009, 00:04

Цитата(LeshkaMS @ Oct 28 2009, 21:28 ) *
Какие подкрылки от Таз 2106 подходят на зад для GC???


На зад задние. Себе я ставил передние от москвича 2141 (передние), на зад москвич 2140 (задние) но с феном.

Автор: vasekman Oct 29 2009, 07:54

Цитата(nvm @ Oct 29 2009, 00:04 ) *
На зад задние. Себе я ставил передние от москвича 2141, на зад москвич 2140 но с феном.

И как очучения)? Не трёт? Сзади стаканы прикрыты?. Кстати, те что сзади стоят от москвича - это москвичёвские передние или задние?? А то была инфа что назад подходять передние от 2141 и тоже с феном.
Подредактировал первый пост, чтобы больше путаницы не было перед-зад...
Хотелось бы еще услышать отзыв того кто от лачетти назад ставил..

Автор: Stillmatic Oct 29 2009, 17:20

На днях снимал бензонасос, посмотреть не забита ли сеточка. Кароче на нём написано: Сделано в России с торца и маркировка 50.1139 12В. В нете накопал что этот насос с ГАЗа 3110. Ну вообщем вот так =)

Автор: vasekman Oct 29 2009, 19:10

Цитата(Stillmatic @ Oct 29 2009, 17:20 ) *
На днях снимал бензонасос, посмотреть не забита ли сеточка. Кароче на нём написано: Сделано в России с торца и маркировка 50.1139 12В. В нете накопал что этот насос с ГАЗа 3110. Ну вообщем вот так =)

Так и есть, от Волги подхоит. Когда у самого недавно насос полетел то по характеристикам вышел на него)). Только не покупал, так как подогнал знакомый по дешевке бошевский, ток не знаю с какой машины)

Автор: SergeS Oct 30 2009, 17:47

С задними от Лачетей ниче не трет, если при установке либо тщательно поджать, либо фен. Ездим с n1bs с такими. У него профиль колес низкий, и машина высокенько стит, а моя слегка занижена и на высоком профиле на 14". Ниче не трет.

Автор: n1bs Oct 31 2009, 01:01

Цитата(SergeS @ Oct 30 2009, 17:47 ) *
С задними от Лачетей ниче не трет, если при установке либо тщательно поджать, либо фен. Ездим с n1bs с такими. У него профиль колес низкий, и машина высокенько стит, а моя слегка занижена и на высоком профиле на 14". Ниче не трет.


Да, ничего не трет, но есть ньюанс при установке - важно поджать в плотную к внутренней арке которая ближе к задним дверям - а то там будет тереть (пришлось 2 раза снимать колса что б дожать позже ...). А так ни крены ни нагрузка не проявляются.

Сегодня ехал на ГЦ в которо подкрылки задние под названием "для 626 мазды" (т.е. человек не знает что там ему втулили) - ощутимо цапает при мельчайших кочках. Вот так вот.

Автор: vasekman Oct 31 2009, 11:17

Цитата(n1bs @ Oct 31 2009, 01:01 ) *
Да, ничего не трет, но есть ньюанс при установке - важно поджать в плотную к внутренней арке которая ближе к задним дверям - а то там будет тереть (пришлось 2 раза снимать колса что б дожать позже ...). А так ни крены ни нагрузка не проявляются.

Сегодня ехал на ГЦ в которо подкрылки задние под названием "для 626 мазды" (т.е. человек не знает что там ему втулили) - ощутимо цапает при мельчайших кочках. Вот так вот.

У меня сзади нивовские протёрлись в лохмотья. Пока сам едешь еще нормально, но как только пассажири сзади - ппц. Оторвал нафиг.
Как вижу, идеальный вариант (помимо оригинала ессесно. если таковой вообще существует. Сколько не спрашивал - для GC никто не возит(( ) вырисовывается:
Перёд - передние от 2141
Зад - задние от лачети

Автор: ASIDIS Dec 8 2009, 11:41

очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один

Автор: vasekman Dec 8 2009, 11:50

Цитата(ASIDIS @ Dec 8 2009, 11:41 ) *
очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один

Передние от Ланоса. Задние не знаю.

Автор: vinston61 Dec 8 2009, 16:25

Цитата(vasekman @ Dec 8 2009, 12:50 ) *
Передние от Ланоса. Задние не знаю.

я купил на разборке передние от нисана отрезал вверху полтора витка с родными 1в 1

Цитата(vinston61 @ Dec 8 2009, 17:21 ) *
я купил на разборке передние от нисана отрезал вверху полтора витка с родными 1в 1

я вспомнил у товарища есть тоже мазда так у него стоят с классики пружины на нижней тарелке привариваются ограничители - чтобы не ерзала пружина

Автор: nvm Dec 8 2009, 16:58

Цитата(ASIDIS @ Dec 8 2009, 11:41 ) *
очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один


Задние от пассата В3 передние, бери от дизельного. Можна от гольфа2 передние, но они слишком мягкие. У меня от пассата.

Автор: vasekman Dec 11 2009, 21:49

Фотоотчёт по установке втягивающего реле от ВАЗ 2108 на стартер MAZDA GC.
Основные проблемы, если их можно так назвать:
- реле восьмёрки толще, чем родное, поэтому в первозданном виде ровно не установить. Решается путём стачивания меньше милиметра стенки втягивающего и стенки стартера в местах прилегания. В итоге отлично становиться и даже остаётся зазор между корпусами, что, впрочем, совсем не обязательно).
- реле восьмёрки крепится тремя болтами к стартеру, родное двумя. Можно пойти двумя путями - засверлить два отверстия в реле и нарезать резьбу (только осторожно, глубиной не более 5 мм. Иначе можно досверлить до обмотки и повредить соленоид). А можно сделать такой себе переходник (на фото) и преспокойненько прикрутить реле к стартеру.
- концевик самого втягивающего элемента имеет абсолютно не такую форму, как на мазде. Скажу, что хорошо что не наоборот. К сожалению у меня нет фото родного восьмёрочного "кончика", но оно и не надо. Всё под чистую срезается, засверливается, резьба и БОЛТ. Шляпку ессесно обработать, чтобы они приняла форму близкой к оригиналу.
Путём научного тыка определяем длину болта (своим дальним концом он будет нажимать на кнопку реле а шляпкой тянуть рычаг бендекса). Остальное потом регулируется путём добавления (при необхоимости) прокладок (шайб) между корпусом реле и корпусом стартера.
Остальное на фото, надеюсь понятно.
З.Ы, Данный материал выложен не для того, чтобы знатоки стали плевать через верхнюю губу типа мазда форева нех тулить туда чего либо, с чем я, в принципе, согласен, а для того что если сильно надо а негде, то можно вот так.....




 

Автор: LeshkaMS Dec 12 2009, 13:17

от чего может подойти уплотнитель дверей, который на корпусе машины, а не на двери???

Автор: Tolya1789 Dec 15 2009, 11:53

+1 Альтернатива

Ходовая
Регулировачная гайка задней ступицы GC (барабаны) М16 шаг 1,5 подходит от задней ступицы КАМАЗА.

Автор: vasekman Dec 18 2009, 09:56

перенёс в общую копилку...

"Замена родного карба на движках FE, F6, F8 (626 GC, GD) на русский карб
Солекс-21073 (от Нивы 1.7, ВАЗ-21073 1.7).
Для движков 1.8 и 2.0 единственно правильный русский карб - это Солекс-21073.
Для 1.6 можно попробовать Солекс-2108 или Солекс-21053, но для движков большего литража они будет слабоваты, что приведет к перерасходу горючего и туплению машины при разгоне.
Главное при установке, изготовить переходник из алюминия или эбонита толщиной 0,7-1,0 мм. Изготавливает токарь или фрезеровщик по образцам старого (родного) и нового (солекс) карба.
Этот переходник сажается 4 болтами на впускной коллектор, а в него вкручиваются 4 стандартных русских шпильки для крепления солекса.
Далее солекс крепится стандартно к этому переходнику.
Детали: карбюратор Солекс, трос подсоса от Москвича-2141 с гайкой (выводится в салон), пластина крепления троса газа от карба Волги К-151, корпус воздушного фильтра (черепаха, стакан, элемент) от Москвича-2141, резиновая гофра от Волги-3110 (гофра от Москвича-2141 не подойдет), сектор газа от Солекс-2108 (на нивовском привод газа другой). Трос газа остается родной, но крепится через волговский кронштейн к солексовскому сектору газа. Стакан москвичевского воздухана крепится под капотом справа резиновой лентой.
Воздухан от ВАЗ (кастрюля) скорее всего не подойдет - под капотом мало места по высоте.
Подключение трубок:
Обязательно подключить подогрев системы холостого хода Солекса из системы охлаждения (разрезать тонкую трубку обвода антифриза от термостата к впускному коллектору и подключить к каналам Солекса). Обратку бензина от Солекса надежно заглушить, т.к. обратка уже есть в бензонасосе (если бензонасос родной механический). Каналы рециркуляции выхлопных газов (2 шт). в Солексе заглушить трубкой между собой.
Подключить к вакуумному автомату в трамблере соответствующую вакуумную трубку от Солекса.
Настройки:
Покрутить винт качества (большой с пластмассовой насечкой) для достижения оборотов х.х. на прогретом движке около 1000.
Винт регулировки прогревочных оборотов несколько открутить (около 4 оборотов), чтоб прогревные обороты были около 1500-1800
Винт регулировки диафрагмы воздушной заслонки открутить на 1.5-2 оборота, иначе при прогреве будет троить и бубнить из-за недостатка воздуха.
Имеем в итоге: расход по трассе ок. 7.5 (90 км/ч) - 8.5 (120 км/ч) литров А-92. По городу 11 (без прогревов) - 13 (с прогревами) литров. Динамика приличная."

спс VGS

Автор: romario_ne Jan 18 2010, 11:23

Если тема не умерла - нужно менять сайленты на задних рычагах поперечных (Mazda 626 GC 1987г. всего 8шт.) почитал, что подходят от мерина 124-го. Поспрошал в магазинах - вроде около 50 грн/шт. "Откровенно-китайские" на масю по 4-5уе/шт только по словам продавца они их не закупают т.к. они и этих денег не стоят, поэтому они завозят по 12 уе/шт "нормальные сайлентблоки". Есть ли приемлемые варианты, чтоб вложиться гривен в 300?
Помогите...
З.Ы. Нужно 4 шт. на поперечные рычаги (4 уже есть) и 4шт. на продольные...
SOS оч. нужно выехать из гаража, а с "виляющей задницей" стремновато...

Автор: Tolya1789 Jan 23 2010, 23:26

Цитата(romario_ne @ Jan 18 2010, 12:23 ) *
Если тема не умерла - нужно менять сайленты на задних рычагах поперечных (Mazda 626 GC 1987г. всего 8шт.) почитал, что подходят от мерина 124-го. Поспрошал в магазинах - вроде около 50 грн/шт. "Откровенно-китайские" на масю по 4-5уе/шт только по словам продавца они их не закупают т.к. они и этих денег не стоят, поэтому они завозят по 12 уе/шт "нормальные сайлентблоки". Есть ли приемлемые варианты, чтоб вложиться гривен в 300?
Помогите...
З.Ы. Нужно 4 шт. на поперечные рычаги (4 уже есть) и 4шт. на продольные...
SOS оч. нужно выехать из гаража, а с "виляющей задницей" стремновато...


можшо переточить с 8.

Автор: VGS Jan 27 2010, 22:50

Пыльники на рулевую подобрал методом научного втыка от форда сиеры. Размер и диаметры абсолютно одинаковые. Цена вопроса 40грн/шт.

ЗЫ Читал здесь, что от Оки подходят, но на рынке не нашёл-говорят разобрали для иномарок pardon.gif

Автор: DaNiLkA Feb 5 2010, 16:52

Цитата(VGS @ Jan 27 2010, 23:50 ) *
Пыльники на рулевую подобрал методом научного втыка от форда сиеры. Размер и диаметры абсолютно одинаковые. Цена вопроса 40грн/шт.

ЗЫ Читал здесь, что от Оки подходят, но на рынке не нашёл-говорят разобрали для иномарок pardon.gif


Я себе пыльники поставил на рулевую рейку от ИЖ 2126 ода. прекрасно подходят, закрепил пластмассовыми хомутами.
P.S: Вроде я их же и на стойки еще натягивал, хотя точно утверждать не буду.

Автор: VGS Feb 10 2010, 19:41

По просьбам трудящихся-фотоотчёт по замене бархаток
Бархатки-имеются ввиду уплотнительные резинки по периметру двери, в которых ходят стёкла.
От чего подходят-все уже знают-от москвича rolleyes.gif
Визуально они больше, чем родные, но гораздо мягче
]]>http://www.radikal.ru]]>
Комплекта хватает на две двери для купе. Для седана заменить все бархатки одним москвичёвским комплектом не получится.
Комплект состоит из 8-и бархаток-две длинные и 6 коротких (каким то образом на москвич этого, наверное, хватает).
Передняя дверь. После того, как были сняты дверные карты, вытащены старые бархатки и прочищены/смазаны механизмы стеклоподъёмников, начал вставлять новые бархатки. Вставляются без проблем. Старые держались на двустороннем скотче, новые можно и без скотча-держатся замечательно. Одну короткую бархатку вставил в вертикальную направляющую, длинную-в горизонтальную. Угол зарезал методом научного втыка, так как там угол совсем не 90градусов einstein.gif
]]>http://www.radikal.ru]]>
Дальше идёт небольшой изгиб линии. На родных бархатках на внутренней стороне в этом месте есть 3 надреза. Хотел сделать так же, но эти чудо-бархатки настолько мягкие, что решил не резать (тут ещё вспомнилась крылатая фраза "Лучшее-враг хорошего" D.gif )
]]>http://www.radikal.ru]]>
Дальше упираемся в угол возле зеркала. Тут, чтоб не разрезать длинную бархатку, сделал внутри надрез и вставилась нормально (без перегибов). В этом месте можно не извращаться-оно почти полностью перекрывается декоративной накладкой.
]]>http://www.radikal.ru]]>
Но длины этой самой длинной бархатки немного не хватило-пришлось дотачивать кусок внутри двери
]]>http://www.radikal.ru]]>
Вставляем стекло, дверные карты. По передней двери всё.

А теперь то, что для меня осталось загадкой.
Вообще я начал замену бархаток с задних дверей-всё сделал и только потом понял, что на переднюю дверь не хватает smart.gif
Снял только что установленные новые бархатки с задних дверей и поставил родные. И подохренел-такое ощущение, что они усохли-верхняя (горизонтальная) бархатка короче, чем должна быть (а бархатки то родные на задних дверях сделаны в виде буквы П) mega_shok.gif
Обрезал горизонтальную часть и вставил новую.Вот здесь и видна разница в размерах
]]>http://www.radikal.ru]]>
Единственное, что я упустил, это не взял скотч двусторонний-без него обрезанные родные бархатки (вертикальные) опускаются вместе со стеклом...но это дело двух минут-исправлю.

Всё rolleyes.gif

Автор: white_zal Feb 13 2010, 19:06

Цитата(vasekman @ Feb 13 2010, 18:53 ) *
А на первой странице разве нет ответа на твой вопрос?..


Сорі smart.gif , але там написано
- "Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному" , я так розумію що наружний (він же зовнішній) ШРУС це той що ближче до колеса, а внутрішній це той що біля коробки. Так? В мене розірваний внутрішній пильник, зовнішній в мене є новий маздовський, але я чув що внутрішній і зовнішній пильники різні. Це правда? Тому і запитував від чого підходить внутрішній пильник ШРУСа?

Автор: vasekman Feb 13 2010, 21:21

Цитата(white_zal @ Feb 13 2010, 19:06 ) *
Сорі smart.gif , але там написано
- "Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному" , я так розумію що наружний (він же зовнішній) ШРУС це той що ближче до колеса, а внутрішній це той що біля коробки. Так? В мене розірваний внутрішній пильник, зовнішній в мене є новий маздовський, але я чув що внутрішній і зовнішній пильники різні. Це правда? Тому і запитував від чого підходить внутрішній пильник ШРУСа?

А вот тут не подскажу(( пока лично себе еще ничего не менял. Если совета не дождешься, то могу порекомендовать только взять свой порваный и в любом авто магазине подобрать подобный, просто ориентироваться по подсказкам - сразу посмотреть на нововский и прочие, которые озвучивались..

Автор: DaNiLkA Feb 13 2010, 23:47

Бери нивовский, не помню какой, попроси оба показать, бери тот у которого диаметр больше, его у нас на внешний и внутрений натянуть можно. Проверено на себе. Не будет нивовских бери от девятки, тоже можно натянуть. Хомутами только крепи хорошими, которые ключом затягивать и следи за ними денька два, если нормально будет, значит не слетит smile.gif

Автор: n1bs Feb 14 2010, 00:31

Цитата(DaNiLkA @ Feb 13 2010, 23:47 ) *
Бери нивовский, не помню какой, попроси оба показать, бери тот у которого диаметр больше, его у нас на внешний и внутрений натянуть можно. Проверено на себе. Не будет нивовских бери от девятки, тоже можно натянуть. Хомутами только крепи хорошими, которые ключом затягивать и следи за ними денька два, если нормально будет, значит не слетит smile.gif


Себе ставил от нивы - все 4 штуки заменили на однотипные от нивы. Туговато насаживаются на валы, но это к лучшему. На сам шрус одевается свободно, но хомутами дотягивается нормально.

Пробег пока 2000 км после ремонта и капиталки, поэтому про надежность гарантий дать не могу.

Автор: vinston61 Feb 17 2010, 17:32

Цитата(sl09 @ Jul 26 2009, 18:28 ) *
1. Маленький конический подшипник задней ступицы, подходит с передней ступицы Жигуля классика.
2. Когда-то давно родной подшипник передней ступицы стоил 200 грн (лет эдак 8-9 назад) переточил под подшипник передней ступицы Москвича - 2141, на тот момент он стоил 30 грн. Требуется токарь с координатным станком.
Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники (Беларуссия, Россия), хорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники. Главное не влетать в глубокие ямы на скорости, 90% убивается подшипник.
3. Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса 206 отечественный.
4. Люфт внутреннего ШРУСа устраняю только сваркой к полуоси изнутри, когда скончается подшипник или Шрус надо покупать новую полуось 10$. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.
Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно.
объясни пожалуйста как приварить промежуточный вал изнутри к гранате.заранее благодарен

Автор: n1bs Feb 17 2010, 20:33

я так понимаю речь идет о том, что бы вытащить гранату, забить в нее полуось и приварить в том месте, которое будет вставлено в коробку. т.е. что б сварной шов был внутри коробки, а не выглядывал наружу.

Автор: vinston61 Feb 17 2010, 21:58

Цитата(n1bs @ Feb 17 2010, 21:33 ) *
я так понимаю речь идет о том, что бы вытащить гранату, забить в нее полуось и приварить в том месте, которое будет вставлено в коробку. т.е. что б сварной шов был внутри коробки, а не выглядывал наружу.
это я и прошу объяснить -при сварке может быть вибрация ,может срезать сварку если не знать как приварить-поэтому прошу совета.

Автор: Toxa_SR Feb 18 2010, 13:01

Тоже не особо доганяю, как приварить... ведь если есть свободный ход на шлицах - оборвёт сварку, тем более, что приварить так, чтоб точно совпали центра - не получится... Разве что срезать на станке шлицевую, выточить промежуточную втулку, запресовать всё это в кучу, а потом обварить со стороны шруса, а вот как обварить со стороны подшипника - ХЗ, там шрус в пыльник прячется... Помозгуем???

Автор: vinston61 Feb 18 2010, 19:40

Цитата(vasekman @ Feb 18 2010, 19:33 ) *
А ссылку прямую на конкретную тему нельзя дать? а то что ж получается - весь форум перерывать, чтобы найти искомое?
на этом форуме www.mazda-auto.ru опыт ремонта +трансмиссия+подвесной подшипник подскажите ,кто знает ,пожалуйста -http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=15&t=7644

Автор: Toxa_SR Feb 18 2010, 19:52

Вот ещё одна...
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?t=11954&postdays=0&postorder=asc&start=0]]>

Автор: mc-89 Feb 22 2010, 22:13

1.Провалился рычаг КПП. Порвался толстый пыльник, на котором рычаг собственно и держится. Новый механизм кулиса+рычаг 1250 грн. Пыльник отдельно просто не снять. Я просто приварил рычаг к днищу (не к самому днищу, а к коробке системы рычага). Работает. Ручка стала чуть выше и все. Прошел 15 тысяч. Доволен. Поломается еще раз. Еще раз приварюsmile.gif

2.Все прокладки на глушитель от катализатора до бочки подходят от Ланоса. А Бочку повесил чтоб не шаталась на эспандер-лучше чем было.

3.Тормозные шланги на мазду-медные и стоят по 85 грн. за штуку оригинальные. Подходят от Ваз 2109 (по 8 грн. за шт.)

4.Менял среднюю часть глушителя (мой прогорел). Решил и почистить катализатор. Вырезал все начисто, потому что от сетки осталось всего ничего и куча гари. Слегка прибавилось вибрации на рычаг, а дури заметно побольше стало.

5.Радиатор стоит от Вольво 740, сколько его стоимость врать не буду-он мне достался бесплатно. Патрубки жигулевские слегка обрезаны и как домой.

Кстати я счастливый обладатель купе mazda 626 GC 1985 г.в.

Вопрос у меня такой. Кто сталкивался с проблемой электроклапана на карбюраторе? и с маторчиками на стекла дверей?

Автор: mc-89 Feb 22 2010, 22:53

На водительской двери стекло плохо зафиксировано и ходит когда в половину открыто. А на правой двери моторчик впорядке, зафиксировано нормально. Но при закрытии его дергает вперед назад. Думал что из-за резинок типа давят где-то на стекло. Снимал резинки-тоже самое. С нятажками и креплением все вроде нормально. Жалко будет выкидывать деньги, если дело не в моторчике.

На счет электроклапана вопрос такой. Он подсоединен напряму к акб. Смысла не могу понять. Он что постоянно отрывает вторую камеру как при вытянутом подсосе что ли? и когда стрелку до 4-4,5 оборотов поднимаешь и отпускаешь педаль газа-обороты падают до 0,2-0,3 а порой и вообще глохнет. Заливает я так понимаю, потом расхлебывает и нормально. Но толку тогда от электроклапана? может это у меня он подключен так, а должен иначе быть.

Автор: vasekman Feb 23 2010, 08:21

Цитата(mc-89 @ Feb 22 2010, 22:13 ) *
3.Тормозные шланги на мазду-медные и стоят по 85 грн. за штуку оригинальные. Подходят от Ваз 2109 (по 8 грн. за шт.)

Когда у меня оборвало медную трубку тормозную возле колеса, срочно пришлось искать замену. Поставил от какого то ВАЗа, но они не совместимы один в один - на оригинальном на наконечниках резьба мелкая, а на вазовских крупная. В итоге пришлось обрезать, менять наконечники и завальцовывать...
Кстати на задней ступице менял тормозные цилиндры - ставил от москвича. Все подходит, только болгаркой нужно немного посадочное место на тормозном цилиндре подправить)). А резьба на этих цилиндрах так же класическая - крупная. В итоге потом пришлось переделывать снова трубку - с одной стороны наконечник с мелкой резьбой вкручивается в резиновый шланг, а с другой стороны с обычной резьбой вкручивается в москвичевский тормозной цилиндр (25 грн шт).

Автор: mc-89 Feb 23 2010, 11:20

Но разница все равно достаточная в деньгах.

Кстати, у меня задний правый цилиндр потек, нужно менять. Оригинальный 400 грн. в японском магазине., на рынке найти не могу ни в Симферополе, ни в Севастополе. Так что придется смотреть москвичевский. Спасибо за информацию.

Автор: vityan Feb 24 2010, 11:21

Цитата(vasekman @ Oct 29 2009, 22:10 ) *
Так и есть, от Волги подхоит. Когда у самого недавно насос полетел то по характеристикам вышел на него)). Только не покупал, так как подогнал знакомый по дешевке бошевский, ток не знаю с какой машины)

я себе бензонасос от деу дамас поставил. Внешне один в один.

Автор: vasekman Feb 24 2010, 11:33

Цитата(vityan @ Feb 24 2010, 11:21 ) *
я себе бензонасос от деу дамас поставил. Внешне один в один.

а не смотрел, какое давление выдает насос от дэу?

Автор: mc-89 Feb 24 2010, 22:37

Зеркала с других мазд на GC поставятся без болгарок и дрели? Кто-нить в курсе?

Автор: Zaslanec Feb 25 2010, 06:03

а передний бампер от 2115 подходит без переделок или надо над ним немного поколдовать???

Автор: vasekman Feb 25 2010, 08:26

Цитата(Zaslanec @ Feb 25 2010, 06:03 ) *
а передний бампер от 2115 подходит без переделок или надо над ним немного поколдовать???

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35440]]>

Автор: VGS Feb 26 2010, 09:42

Для Hatchback
]]>http://www.mazda.narod.ru/manual/kuzow/ammoback.htm]]>

Автор: VGS Feb 27 2010, 11:43

eagle_ua, трамплёр от митсубиси на всех GC.

Цитата
Зачем бампера менять?

ХоЦЦа smile.gif

Автор: LeshkaMS Mar 1 2010, 07:55

Подскажите пожалуйста, от чего подходят резинки поперечного стабилизатора, которые установлены на кузове??? или только оригинал покупать?

Автор: vasekman Mar 1 2010, 09:15

Цитата(LeshkaMS @ Mar 1 2010, 07:55 ) *
Подскажите пожалуйста, от чего подходят резинки поперечного стабилизатора, которые установлены на кузове??? или только оригинал покупать?



Цитата(nvm @ Oct 16 2009, 13:39 ) *
...
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и
резинками и недороги.

Автор: LeshkaMS Mar 1 2010, 15:10

Цитата(LeshkaMS @ Mar 1 2010, 07:55 )
Подскажите пожалуйста, от чего подходят резинки поперечного стабилизатора, которые установлены на кузове??? или только оригинал покупать?



Цитата(nvm @ Oct 16 2009, 13:39 )
...
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и
резинками и недороги.


я имею ввиду которые находятся на перегородке моторного отсека и салона

Автор: denviper Mar 1 2010, 16:03

А датчик уровня топлива кот. под сиденьем с чего подходит?

Автор: vityan Mar 4 2010, 19:50

Цитата(denviper @ Mar 1 2010, 19:03 ) *
А датчик уровня топлива кот. под сиденьем с чего подходит?

Я воткнул от нексии с некоторой переделко конечно но проверить не успел. по идее должен работать сопротивление почти то же.

Автор: chacky Mar 6 2010, 12:39

доброго времени суток, подскажите с чего подходят передные тормозные диски и вся тормозная система?

Автор: Toxa_SR Mar 6 2010, 18:23

Цитата(chacky @ Mar 6 2010, 12:39 ) *
доброго времени суток, подскажите с чего подходят передные тормозные диски и вся тормозная система?


А вот с такими вещами я калхозить не совтую...

Автор: n1bs Mar 7 2010, 00:25

+1

сколько там съекономишь - но убиЦЦа можно очень быстро. Проверял на себе эффект плохих тормозов, особо критично зимой... Так что лучше ищи где заказать нормальные комплектующие для своей мазды, можно хоть дешевый китай, но все лучше чем левак толкать.

Цитата(Toxa_SR @ Mar 6 2010, 18:23 ) *
А вот с такими вещами я калхозить не совтую...

Автор: chacky Mar 7 2010, 06:53

Цитата(Toxa_SR @ Mar 6 2010, 18:23 ) *
А вот с такими вещами я калхозить не совтую...

ладно будем заказывать
п.с а кто ешё подскажет, какие бампера, подходят
п.с2. читал что на ручник подходит тросик от 08 с не большими пределками , можноли по точнее.

Автор: vasekman Mar 7 2010, 10:17

Цитата(chacky @ Mar 7 2010, 06:53 ) *
п.с а кто ешё подскажет, какие бампера, подходят


]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35440]]>

Цитата(chacky @ Mar 7 2010, 06:53 ) *
п.с2. читал что на ручник подходит тросик от 08 с не большими пределками , можноли по точнее.


У меня переделка заключалась в изменении формы концевика троса - подрезать, срезать, закруглить... У восьмерочного с обеих концов вытянутая 0-образная петля. Я со стороны ступицы петлю срезал до основания и нормально зафиксировал, а со стороны рычага из петли сделал крюк и зацепил им за тягу. Возможно еще со стороны рычага придется что то делать с упором для троса. Говорю возможно, потому что у меня его вообще небыло, и я изначально делал все крепления под 8-рочный, а ты уже смотри у себя по месту. но в любом случае хлопот там не много.

Автор: mc-89 Mar 7 2010, 10:50

зарегистрировался на exist.ru-оригинальные запчасти по VIN коду, неоригинальные запчасти и т.д. Полезная штука. Посмотрел цену на решетку радиатора оригинальную и все больше тянет на альтернативные запчастиsmile.gif

Автор: chacky Mar 7 2010, 13:15

Цитата(mc-89 @ Mar 7 2010, 10:50 ) *
зарегистрировался на exist.ru-оригинальные запчасти по VIN коду, неоригинальные запчасти и т.д. Полезная штука. Посмотрел цену на решетку радиатора оригинальную и все больше тянет на альтернативные запчастиsmile.gif

меня вообше vin не пробиваетьса.

Автор: vasekman Mar 7 2010, 13:32

Цитата(chacky @ Mar 7 2010, 13:15 ) *
меня вообше vin не пробиваетьса.

Значит машина выпуск до марта 1985-го...

Автор: chacky Mar 7 2010, 13:53

хачу поменять резинус 13 на 14 не могу найти диски,вроде говорят от 41-ого москвича

Цитата(vasekman @ Mar 7 2010, 13:32 ) *
Значит машина выпуск до марта 1985-го...

это плохо?!))

а таже подскажите с чего подходит ремень генератора .

Автор: mc-89 Mar 7 2010, 15:47

ремень зубчатый и натяжка его-это целое искусство, если можно так сказать. и в искусстве и в натяжке ремня будут жертвы)))

Автор: VGS Mar 7 2010, 15:48

Цитата(chacky @ Mar 7 2010, 13:53 ) *
хачу поменять резинус 13 на 14 не могу найти диски,вроде говорят от 41-ого москвича


это плохо?!))

Это не плохо. Это констатация фактов-до 85г.в. по VIN коду не пробивается-только вручную.

Автор: mc-89 Mar 7 2010, 16:01

Кстати, решил сменить радиатор. Оригинальный с доставкой в 600 баксов обошелся бы, я нашел неоригинальный 1370 грн. На GD смотрел 1250 грн. в Симферополе. Но по площади он не такой. Ширина GC 650, высота 350, патрубки 35 и горло толще чем на GD. Ширина GD 650, высота 400, патрубки 35, но глубина самих патрубков короче. На разборке нашел от какой-то Лянчи-патрубки 1 к 1, и расположение такое-же. Крышка на горло налезла как домой. Единственное но - крепления и вентилятор. По цене на разборке в нормальном состоянии просили 650. Взял бы, если бы не нашел GC-шный. Надо будет уточнить от какой Лянчи.

А про москвичевские резинки на двери-я взял на купэ от 412-сидят супер! Окошки закрываются плотно, резинки мягкие-я доволен. Спасибо VGS за полезную информацию!

По VIN коду по-моему пробивается только зарегистрированным юр.лицам, если меня не обманули.

Автор: vasekman Mar 7 2010, 16:30

Цитата(chacky @ Mar 7 2010, 13:53 ) *
это плохо?!))

Тебе решать. Я лишь говорю о том, что машины выпуска до этой даты не занесены базу данных и не пробиваются автоматически по каталогу по VIN...

Цитата(mc-89 @ Mar 7 2010, 15:47 ) *
ремень зубчатый и натяжка его-это целое искусство, если можно так сказать. и в искусстве и в натяжке ремня будут жертвы)))

Наверное тему перепутал cute.gif

Цитата(mc-89 @ Mar 7 2010, 16:01 ) *
Кстати, решил сменить радиатор. Оригинальный с доставкой в 600 баксов обошелся бы, я нашел неоригинальный 1370 грн. На GD смотрел 1250 грн. в Симферополе. Но по площади он не такой. Ширина GC 650, высота 350, патрубки 35 и горло толще чем на GD. Ширина GD 650, высота 400, патрубки 35, но глубина самих патрубков короче. На разборке нашел от какой-то Лянчи-патрубки 1 к 1, и расположение такое-же. Крышка на горло налезла как домой. Единственное но - крепления и вентилятор. По цене на разборке в нормальном состоянии просили 650. Взял бы, если бы не нашел GC-шный. Надо будет уточнить от какой Лянчи.

А про москвичевские резинки на двери-я взял на купэ от 412-сидят супер! Окошки закрываются плотно, резинки мягкие-я доволен. Спасибо VGS за полезную информацию!

По VIN коду по-моему пробивается только зарегистрированным юр.лицам, если меня не обманули.

Я радиатор себе ставил от ГД. на форуме есть фото отчет по переделке...

Автор: chacky Mar 9 2010, 12:58

подскажите с какой машину подходит радиатор печки
п.с всё ешё мучает вопрос , по поводу смены колёс, с r 13 на r 14 с какой машины подходят колёса

Автор: vasekman Mar 9 2010, 13:50

Цитата(chacky @ Mar 9 2010, 12:58 ) *
подскажите с какой машину подходит радиатор печки
п.с всё ешё мучает вопрос , по поводу смены колёс, с r 13 на r 14 с какой машины подходят колёса

По поводу радиатора печки не знаю. Вряд ли есть что то альтернативное, или же очень сильно колхозить нужно... А что с твоей печкой?
По поводу колес.. разве недостаточно знать необходимый размер, вылет и "разболтовку", чтобы купить себе диски? и какая разница на какой машине они до этого стояли или должны были стоять... Просто тупо перечислять машины, где тоже используются такие размеры... nea.gif

Автор: mc-89 Mar 9 2010, 21:47

Когда заказывал радиатор охлаждения, заодно и спросил что по цене будет стоить радиатор печки-2300 грн.с кондёром и 1650 без! По чертежам смотрел его и хочу сказать что навряд ли даже что-либо внешне похожее найдешь. Снимай его, под мышку и на разборку. Желаю удачи.

Автор: Toxa_SR Mar 9 2010, 22:48

Цитата(mc-89 @ Mar 9 2010, 21:47 ) *
Когда заказывал радиатор охлаждения, заодно и спросил что по цене будет стоить радиатор печки-2300 грн.с кондёром и 1650 без! По чертежам смотрел его и хочу сказать что навряд ли даже что-либо внешне похожее найдешь. Снимай его, под мышку и на разборку. Желаю удачи.


Переколхозить на какой нить с таза можно, только автоматически придётся колхозить и кран печки... не думаю, что прям так уж геморно...

Автор: vasekman Mar 10 2010, 08:29

Самый самый крайний вариант, который стоит (а стоит ли?) применять только в том случае, когда других нет: взять радиатор печки любой, абы влез в посадочное место, соединиться со входом-выходом. А кран печки вынести в моторный отсек).
Плюсы такого события:
- в салоне не капает с дырявого старого радиатора
- печка все же греет зимой
Минусы такого подхода:
- управлять печкой можно только подняв капот и вручную провернув кран. По сути все управление сводится к тому, что в теплую погоду кран перекрыть вообще, в холодную открыть. В салоне ползунками на панели уже не подрегулируешь нужную температуру - будет или горячо или ничего.
- не солидно)

Автор: chacky Mar 10 2010, 13:04

Цитата(vasekman @ Mar 9 2010, 13:50 ) *
По поводу радиатора печки не знаю. Вряд ли есть что то альтернативное, или же очень сильно колхозить нужно... А что с твоей печкой?
По поводу колес.. разве недостаточно знать необходимый размер, вылет и "разболтовку", чтобы купить себе диски? и какая разница на какой машине они до этого стояли или должны были стоять... Просто тупо перечислять машины, где тоже используются такие размеры... nea.gif

печька дует как то слабо ,может его промыть лучше, когда машину брал печька дула отлично и в -40 стелка не затягивало , а шас чёто затягивает

Автор: Toxa_SR Mar 10 2010, 14:00

vasekman да ладно тебе а у таврий , у девяток кран не под капотом? Управление через тросик и всё ОК! Просто всё зависит от повёрнутости головы в нужную сторону ...

Автор: oleg_m71 Mar 10 2010, 14:54

Цитата(chacky @ Mar 9 2010, 12:58 ) *
подскажите с какой машину подходит радиатор печки
п.с всё ешё мучает вопрос , по поводу смены колёс, с r 13 на r 14 с какой машины подходят колёса



А отремонтировать радиатор печки не пробывал ???

Если течет запаять, если забит - прочистить...

Автор: mc-89 Mar 10 2010, 23:31

Привезли мне радиатор, Hella Германия. Завтра поеду за крышкой и пробкой спуска жидкости, потому что с моего старого не подходит. Этот радиатор на автомат коробку, а крышка зараза размером как на GD. А я недавно купил хромированную на свой старый sad.gif -обидно. Попробую на поменяться. Старый поеду на разборку сдам, может возьмут.

Автор: vasekman Mar 11 2010, 09:08

Цитата(chacky @ Mar 10 2010, 13:04 ) *
печька дует как то слабо ,может его промыть лучше, когда машину брал печька дула отлично и в -40 стелка не затягивало , а шас чёто затягивает

отсоедини вход-выход, накинь шланги подлинее и погоняй или химическими спец средствами, или народным методом - сыроваткой). "Некоторые" используют уксус для очистки, но я бы не рекомендовал rolleyes.gif

Цитата(mc-89 @ Mar 10 2010, 23:31 ) *
Привезли мне радиатор, Hella Германия. Завтра поеду за крышкой и пробкой спуска жидкости, потому что с моего старого не подходит. Этот радиатор на автомат коробку, а крышка зараза размером как на GD. А я недавно купил хромированную на свой старый sad.gif -обидно. Попробую на поменяться. Старый поеду на разборку сдам, может возьмут.

Если бы еще фотки подкинул что где и как, процесс установки... drinks.gif Ой, ты наверное основной радиатор меняешь, а не от печки?

Автор: mc-89 Mar 11 2010, 12:12

Да, я основной меняю. Щас брат придёт и будем ставить. Так хотел спросить, я крышку купил на него новую 0,9 давление. Какая у кого стоит в курсе ли? а то на старом 0,9 была а вода в расширительный бачок не уходила. Пока что сваливаю на старый радиатор за его дырки.

Автор: vasekman Mar 11 2010, 20:54

Цитата(mc-89 @ Mar 11 2010, 12:12 ) *
Да, я основной меняю. Щас брат придёт и будем ставить. Так хотел спросить, я крышку купил на него новую 0,9 давление. Какая у кого стоит в курсе ли? а то на старом 0,9 была а вода в расширительный бачок не уходила. Пока что сваливаю на старый радиатор за его дырки.

У меня на старом была 0,9, когда ставил радиатор от ГД и заказывал новую крышку для него, то на ней тоже 0.9 выбито...

Автор: mc-89 Mar 12 2010, 15:32

Поставил. Температуру держит, но вода в расширительный не уходит все равно. На воде попробовал, потому что где-то прокапывает в районе помпы. Так не видно, нужна яма или подъёмник.

Печка дует горячим, меня отпустило, а то волновался что это радиатор печки.

Как ОЖ из расширительного обратно в радиатор должна попадать? Не пойму.

vasekman, ты торпедо снимал, я знаю. хочу поменять лампочки приборки на более яркие, а то не видно нифига. торпедо кроме болтов и защелок чем-либо крепится?

Автор: Toxa_SR Mar 12 2010, 15:48

ОЖ из радиатора в расширительный попадает через клапан сброса в пробке по мере прогрева двигателя... а обратно, через другой клапан в пробке, но только по мере остывания...

Автор: mc-89 Mar 12 2010, 17:52

как в бачок попадает я понимаю. обратно не могу понять как. дело в том, что бачок расположен ниже чем вход в радиатор и как оно его обратно вакуумом втягивать должно?

Автор: white_zal Mar 12 2010, 18:01

preved.gif MAZDAводи!
На першій сторінці написано що підходять
- Пружины задние - от пассата В3 передние, от дизельного.
Хотілося би взнати чи потрібно їх підганяти? Як автомобіль себе з ними почуває?
І ще одне, від чого можна підібрати підшипник задньої ступиці, бажано 1 в 1.

Автор: n1bs Mar 12 2010, 18:57

Цитата(mc-89 @ Mar 12 2010, 15:32 ) *
vasekman, ты торпедо снимал, я знаю. хочу поменять лампочки приборки на более яркие, а то не видно нифига. торпедо кроме болтов и защелок чем-либо крепится?

Отвечу за Васю - то что проделал сам.
Торпеду снимать не нужно - достаточно просто вытащить приборный щиток. Потом снимаешь само табло спидометра, и ватными палочками чистишь ролики с цифрами - поверь, лампы можно не менять D.gif там просто наэлектризованная пыль налипла на ролики и их нифига не видно - чистка превзошла все ожидания. Лампы там же меняются - просто выкручиваешь пробки, меяешь лампы и заворачиваешь их назад.

Цитата(mc-89 @ Mar 12 2010, 17:52 ) *
как в бачок попадает я понимаю. обратно не могу понять как. дело в том, что бачок расположен ниже чем вход в радиатор и как оно его обратно вакуумом втягивать должно?


Именно вакуумом - у тебя ж система герметична = от расширения ОЖ при нагреве - ее выдавливает через пробку в шланг в расширительный бачек, но система продолжает быть герметичной. При этом шланг в Р.Б. ниже уровня ОЖ радиатора и бачка - получается такой себе гидрозатвор, что б при остывании и уменьшении в объеме ОЖ засасывало обратно не воздух - а ОЖ из Р.Б.

Автор: vasekman Mar 12 2010, 18:57

Цитата(mc-89 @ Mar 12 2010, 15:32 ) *
vasekman, ты торпедо снимал, я знаю. хочу поменять лампочки приборки на более яркие, а то не видно нифига. торпедо кроме болтов и защелок чем-либо крепится?

Торпедо я полностью так и не снял, только открутил (мешали провода, не стал все отсоединять). Но чтобы добраться до лапочек приборки торпедо снимать не нужно - откручиваешь три самореза (снизу вверх закручены), снимаешь черный пластиковый "кожух", дальше по картинке понятно...

Цитата(mc-89 @ Mar 12 2010, 17:52 ) *
как в бачок попадает я понимаю. обратно не могу понять как. дело в том, что бачок расположен ниже чем вход в радиатор и как оно его обратно вакуумом втягивать должно?

ОЖ нагревается, от нагрева создается избыточное давление в системе, когда превышает 0.9, от давления клапан поднимается и горячая ОЖ устремляется в расширительный бачок. В системе создается вакуум, охлажденная ОЖ (для этого бачок должен быть НЕ пустым) из расширительного бачка через второй клапан (сними крышку радиатора, переверни ее и посмотри на "донышко", там металлическая кругляшка около полутора см в диаметре. зацепи ее ногтями и потяни вниз... это и есть второй клапан) устремляется обратно в радиатор и помогает охладить всю систему...

Цитата(white_zal @ Mar 12 2010, 18:01 ) *
preved.gif MAZDAводи!
На першій сторінці написано що підходять
- Пружины задние - от пассата В3 передние, от дизельного.
Хотілося би взнати чи потрібно їх підганяти? Як автомобіль себе з ними почуває?

Поищи на страницах этой темы, КТО давал этот совет и постучи ему в личку...

 

Автор: VGS Mar 12 2010, 19:23

Цитата(mc-89 @ Mar 12 2010, 16:32 ) *
хочу поменять лампочки приборки на более яркие, а то не видно нифига. торпедо кроме болтов и защелок чем-либо крепится?

А ещё есть "колёсико" для регулировки яркости подсветки приборной панели. С ним всё в порядке? Я просто несколько ламп менял, не могу сказать, что результат это небо и земля. Ярче, конечно, но не в 2 раза.

Автор: n1bs Mar 12 2010, 19:36

Жесть, мы с Васей параллельно ответили clapping.gif

Вот фотки приборки:
(Сделаны на один и тот же телефон, с одинаковыми настройками, поэтому картинкам верить можно wink.gif

1) До чистки, днем



2) До чистки, ночью



3) После чистки, ночью



4) Сама плата, вид сзади - под черными колпачками = лампочки (проверь заодно все ли там есть и работают ли, могли таким образом "решить" проблему и "убрать" ошибки - вынув лампочку и оторвав зумер)




Ссылка на пикасу, если кому интересно поглазеть в бОльшем разрешении: ]]>http://picasaweb.google.com/ac.n1bs/Priborko?feat=directlink]]>

Автор: VGS Mar 12 2010, 19:48

n1bs, блин, не пугай людей-сразу объясняй что у тебя дизель и без тахометра, а то я глядя на плату (как это культурно?)...удивился smile.gif

Кстати, раз уж тема об альтернативных запчастях...вобщем патроны для этих лампочек брал от какого то ВАЗа. Хрен подходят, только с помощью напильника и ножа удалось их туда впендюрить, но всё работает rolleyes.gif

Автор: mc-89 Mar 12 2010, 20:50

VGS, колёсико вроде бы в норме.
Меня больше интересовало-к самой торпеде ничего не присоединено проводами или тросиками? Тросик спидометра присоединён небось.

Или верхнюю крышку можно снять без всей торпедо? у меня торпедо чуть старее, квадратнее чем у тебя vasekman

Автор: VGS Mar 12 2010, 20:54

mc-89, Тросик спидометра и тахометра. Всё отсоединяется без проблем. Главное не рви ничего smile.gif
Я уже точно и не помню, но , кажется, чтоб безболезненно снять, нужно с коробки передач тросик открутить, тогда можно смело на себя тянуть.
Подтверждаю слова Васи-всю панель снимать не нужно! Не думаю что есть большая разница в наших моделях. Главное-не нервничай) Терпение и труд...

Автор: vasekman Mar 12 2010, 21:28

Забыл дописать, там еще сзади у меня два разъема круглых было. После того как все болты открутил, тросик спидометра попустил я приборку на себя потянул и рукой вслепую их сзади отсоединил. Назад ставятся без проблем - там замки такие что неправильно не законектишь. На Лёхиной фотке последней в правом нижнем углу один такой разъем видно.... (шпильки от него)

Автор: mc-89 Mar 13 2010, 01:10

Спасибо большое. В выходные если не подведет погода-буду крутить двери и приборку. Отфоткаю и скину. Может быть позже, все зависит от погоды. Нет у меня гаражоф:,(..

Автор: chacky Mar 15 2010, 12:14

подскажите с чего подходит масляный фильтр.

Автор: vasekman Mar 15 2010, 14:11

Цитата(chacky @ Mar 15 2010, 12:14 ) *
подскажите с чего подходит масляный фильтр.

А ты в авто магазине не спрашивал? Я когда себе покупал, то просто назвал модель машины и мне выложили масляный фильтр без всяких проблем. Причем в провинциальном магазине с многозначительным названием "Лада" ). Короче я к тому, что на самом деле масляный фильтр является довольно распространенным девайсом, такой же встречается на многих японских машинах не только мазда и купить его нет никаких проблем. Спроси в ближайшем автомагазине

Автор: chacky Mar 15 2010, 14:32

Цитата(vasekman @ Mar 15 2010, 14:11 ) *
А ты в авто магазине не спрашивал? Я когда себе покупал, то просто назвал модель машины и мне выложили масляный фильтр без всяких проблем. Причем в провинциальном магазине с многозначительным названием "Лада" ). Короче я к тому, что на самом деле масляный фильтр является довольно распространенным девайсом, такой же встречается на многих японских машинах не только мазда и купить его нет никаких проблем. Спроси в ближайшем автомагазине

у меня в Норильске такая фигня, я прихажу в магазин , гаварю машину и год они даже не подбирают сразу говорят нет.......

Автор: mc-89 Mar 15 2010, 18:03

Зеркала от чего-нить подходят без вмешательства болгарки? Желательно с электроприводом. Хочу комфортаsmile.gif

Автор: ASIDIS Mar 16 2010, 14:22

Цитата(chacky @ Mar 15 2010, 12:14 ) *
подскажите с чего подходит масляный фильтр.

переделай с 412 москвича))))))))) ужас фильтр стоит 45-50 гр knext ну нет надо чтоб 3.50 стоял ))))

также о приборной понели если у кто то задумывался о замене на диодные лампочки не стои этого делать получаеться только хуже обычная лампочка разсеевает свет а диод светит лучем и приборка получаеться пятнистая и тусклая

Автор: vasekman Mar 16 2010, 14:23

Цитата(ASIDIS @ Mar 16 2010, 14:18 ) *
переделай с 412 москвича))))))))) ужас фильтр стоит 45-50 гр knext ну нет надо чтоб 3.50 стоял ))))

Насколько я понял, человек ищет альтернативу потому что в городе такой ему не продают. Хотя на самом деле странная реакция продавцов, ну не может быть таким дефицитом этот фильтр..

Автор: ASIDIS Mar 16 2010, 14:30

op 575 или op 597 номера фильтрон OC196 и OC 194 номера KNEHT применяються на маздах митсубиси ниссан форд и так далее их найти это не проблема

Автор: n1bs Mar 17 2010, 13:00

То вы просто слабо себе представляете что такое Норильск smile.gif
Там же доставка только в "летнее" время и все самолетами. Поэтому там и с фильтрами сложнее.

Искать нужно вооружившись либо штангенциркулем, либо банальной линейкой - главное что б подошла по диаметру резьба и уплотнительное кольцо, а внутри они все одинаковы. Поэтому замерь свои (или скажи если нужно - выложим тебе размеры, что б ты свои зря не снимал) и просто озвуч в магазине цифры, пускай подбирают.

Автор: chacky Mar 17 2010, 15:52

Цитата(n1bs @ Mar 17 2010, 13:00 ) *
То вы просто слабо себе представляете что такое Норильск smile.gif
Там же доставка только в "летнее" время и все самолетами. Поэтому там и с фильтрами сложнее.

Искать нужно вооружившись либо штангенциркулем, либо банальной линейкой - главное что б подошла по диаметру резьба и уплотнительное кольцо, а внутри они все одинаковы. Поэтому замерь свои (или скажи если нужно - выложим тебе размеры, что б ты свои зря не снимал) и просто озвуч в магазине цифры, пускай подбирают.

дело не в этом , такая мазда как у меня всего одна во всём НПР

Цитата(chacky @ Mar 17 2010, 15:51 ) *
дело не в этом , такая мазда как у меня всего одна во всём НПР поэтому получаеться что с запчастями такая проблема на неё)

Автор: feosity Mar 18 2010, 16:32

Цитата(white_zal @ Feb 13 2010, 18:40 ) *
Здоровенькі були, тут в мене проблемка сталась, порвався пильник ШРУСа (той що ближче до коробки), може хтось знає від чого підходить? І чи одинакові пильники той що біля колеса і біля коробки?

В любом автомагазине по совковым авто покупаешь Универсальный пыльник для ШРУСов, идеально подходит и на внутренние и на внешние!!!

Автор: vinston61 Mar 20 2010, 16:56

Цитата(feosity @ Mar 18 2010, 17:32 ) *
В любом автомагазине по совковым авто покупаешь Универсальный пыльник для ШРУСов, идеально подходит и на внутренние и на внешние!!!

доброго дня кто знает подскажите !мне предлагают промежуточный вал с гранатой с маськи GE а у меня GC !подходит вал или нет?или что в нем одинаковое?

Автор: vinston61 Mar 20 2010, 19:57

Цитата(vasekman @ Jul 7 2009, 23:12 ) *
Добавил еще полтора десятка пунктов в первый пост...
привет!нужен совет !промежуточный вал от GE подходит на маську GC?

Автор: mc-89 Mar 21 2010, 00:43

Ещё вопрос по приборке. Тросик снимать или приотпускать? Если снимать, не потеряет он натяжку? Завтра буду смотреть, чтоб не бегал в форумsmile.gif

Автор: VGS Mar 21 2010, 01:02

Цитата(mc-89 @ Mar 21 2010, 01:43 ) *
Ещё вопрос по приборке. Тросик снимать или приотпускать? Если снимать, не потеряет он натяжку? Завтра буду смотреть, чтоб не бегал в форумsmile.gif

Фото где тросик входит в коробку ты уже видел rolleyes.gif Снимаешь с тросико резиновый колпак, под ним кайка. Откручиваешь. Потом просто вытаскиваешь тросик (открою большой секрет-там же меряется уровень масла в коробке).После того, как тросик из коробки вытащил-смело тянешь панель на себя, а там уже увидешь какой "пиптик" нажать, чтоб тросик отсоединить от приборки. Ещё на приборке 2 разьёма (белый и чёрный), которые тоже нужно отсоединить.

Автор: LeshkaMS Mar 24 2010, 10:11

сайлентблоки задней подвески от мерса только подходят или можно найти родные неоригинал?

Автор: ASIDIS Mar 24 2010, 11:27

[quote name='mc-89' date='Mar 22 2010, 23:17 ' post='740316']
вот фото тарпеды


mc-89, это тебе

 

Автор: mc-89 Mar 24 2010, 16:09

ASIDIS, у меня панель старая, квадратная.

Сегодня снимал приборку. Все чистое, ни пылинки. Светит все равно тускло! Так теперь еще прибавилось! Блин. Тросик спидометра не снимал с коробки, дотянулся и отцепил так. Стрелка спидометра упала ниже нуля, когда собрал все обратно. Теперь меня обманывает скотина на 20 км где-то. Шо делать, шо куда ставить понять не могу. Стрелку ставлю на ноль, держу рукой-второй вставляю тросик-стрелка падает зараза. Как выставить ее обратно на ноль? Подскажите кто снимал сталкивался ли с такой же проблемой?

Автор: vasekman Mar 24 2010, 16:23

Цитата(LeshkaMS @ Mar 24 2010, 10:11 ) *
сайлентблоки задней подвески от мерса только подходят или можно найти родные неоригинал?

То что подходит от мерса, это писал ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showuser=14644]]>. И это было его единственное ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=20193&st=60]]>
А подходит ли еще от чего то, то пока неизвестно. Больше таким никто не делился
А по поводу неоригинала.. помоему китайцы сейчас делают запчасти на любую машину. Только на сколько их хватит...


Цитата(mc-89 @ Mar 24 2010, 16:09 ) *
ASIDIS, у меня панель старая, квадратная.

Сегодня снимал приборку. Все чистое, ни пылинки. Светит все равно тускло! Так теперь еще прибавилось! Блин. Тросик спидометра не снимал с коробки, дотянулся и отцепил так. Стрелка спидометра упала ниже нуля, когда собрал все обратно. Теперь меня обманывает скотина на 20 км где-то. Шо делать, шо куда ставить понять не могу. Стрелку ставлю на ноль, держу рукой-второй вставляю тросик-стрелка падает зараза. Как выставить ее обратно на ноль? Подскажите кто снимал сталкивался ли с такой же проблемой?

Жесть. Я трос от приборки не отсоединял, так что был лишен такого "счастья"

Автор: mc-89 Mar 24 2010, 17:28

Ну по принципу же что отсоединять от коробки, что от приборки-один и тот же. Тросит квадратный и возможно у тебя, vasekman, в кожухе не перекрутился и встал в коробку в том же положении. А у меня падла эта стрелочка упала из-за того что тросик вынул из самого спидометра. Т.е. прежнее положение сбилось. Ну что теперь, буду снимать его с коробки и ставить на спидометр. После отпишусь.

Автор: ASIDIS Mar 24 2010, 18:33

Цитата(mc-89 @ Mar 24 2010, 17:28 ) *
Ну по принципу же что отсоединять от коробки, что от приборки-один и тот же. Тросит квадратный и возможно у тебя, vasekman, в кожухе не перекрутился и встал в коробку в том же положении. А у меня падла эта стрелочка упала из-за того что тросик вынул из самого спидометра. Т.е. прежнее положение сбилось. Ну что теперь, буду снимать его с коробки и ставить на спидометр. После отпишусь.

я 2 раза розбирал приборку и с таким не сталкивался крепление стрелки не зависит от тросика

Автор: VGS Mar 24 2010, 19:14

Цитата(ASIDIS @ Mar 24 2010, 19:33 ) *
я 2 раза розбирал приборку и с таким не сталкивался крепление стрелки не зависит от тросика

Аналогично.
mc-89 , Неоднократно разбирал, отсоединял от панели. Стрелка в порядке. Скорее всего когда разбирал саму панель для чистки что то повредил. Лишние запчасти после сборки не остались?

Автор: vasekman Mar 24 2010, 19:40

Цитата(VGS @ Mar 24 2010, 19:14 ) *
...Лишние запчасти после сборки не остались?

D.gif

У меня зимой прикол был: пока салон не прогреется, спидометр начинал сходить с ума. При скорости около 50-60 км/ч тросик начинал дико жужжать, и стрелка плавно поднималась вверх. Так что я по спидометру ехал 220 км/ч при реальных 80-ти. "Лечилось" это притормаживанием и снижением скорости до 40-60 км/ч и жужжание прекращалось, стрелка становилась туда куда надо, и потом показания могли быть нормальными все путешествие. Но такое было только при сильных морозах. Как выеду, проверю, как сейчас себя поведет

Автор: mc-89 Mar 24 2010, 20:52

Ничего лишнего. Ни болтика, ничего. Там стоит пружинка на самой стрелке, на тахометре такая же (чтобы стрелку возвращать в положение "0"). Но тахометр электрический, а спидометр то механический все таки. Так вот думаю, может эта пружинка спала со своего изначально места? Ну да ладно гадать-утро вечера мудренее. Буду смотреть завтра.

Автор: VGS Mar 24 2010, 22:07

Цитата(mc-89 @ Mar 24 2010, 21:52 ) *
Ничего лишнего. Ни болтика, ничего.

Ну то я типа пошутил...не получилось-сорри. Но вообще я к тому, что я разбираю эту хрень уже с закрытыми глазами ( не потому, что специалист, а потому, что "за дурной головой и рукам покоя нет" D.gif )
Так вот ни разу проблем со стрелкой не было. НО! Саму приборную панель не разбирал для чистки, поэтому думаю, что проблемка у тебя появилась именно после разбора самой панели.
Ну ты только не теряйся-интересно причину узнать friends.gif
offtop.gif Vasekman, сорри drinks.gif

Автор: alexeycarmanchik Mar 24 2010, 22:15

Цитата(mc-89 @ Mar 24 2010, 16:09 ) *
ASIDIS, у меня панель старая, квадратная.

Сегодня снимал приборку. Все чистое, ни пылинки. Светит все равно тускло! Так теперь еще прибавилось! Блин. Тросик спидометра не снимал с коробки, дотянулся и отцепил так. Стрелка спидометра упала ниже нуля, когда собрал все обратно. Теперь меня обманывает скотина на 20 км где-то. Шо делать, шо куда ставить понять не могу. Стрелку ставлю на ноль, держу рукой-второй вставляю тросик-стрелка падает зараза. Как выставить ее обратно на ноль? Подскажите кто снимал сталкивался ли с такой же проблемой?

Я когда приборку снимал свою, даже не откручивал тросик от коробки, так подлез и отсоединил тросик спидомитра от приборки, потом ток поставить обратно не смог, тогда пришлось отсоединять от коробки. Потом разбирал, спидомитр, нодо было сделать одометр, так ненароком сместил стрелку вниз, стала ниже нуля, думал, чё делать как на место поставить, потом зажал, вал стрелки снизу, а стрелку просто прокрутил на валу на ноль и всё, ездил до поварки, вроде всё нормуль, работал.

Автор: mc-89 Mar 25 2010, 20:01

VGS, поставил стрелку на ноль. В принципе как и написал alexeycarmanchik было и у меня.

Только стрелку я не задевал и почему она упала ниже не пойму, стекло я не снимал полностью. Только когда плату откручивал слегка приподнял. А когда в первый раз собрал сразу и не обратил внимания, что стрелка ниже.

Разбирать полностью спидометр не пришлось, откручивать от коробки тоже. Так же снял тросик. Не толстой спицей зажал тот самый вал и провернул стрелку, сидит она там не так уж и плотно. По крайней мере на тахометре такого нет. Обратно ставил аккуратней. Все на месте, все работает.

Однако так и не получилось у меня сделать приборку светлее. Как было тускло-так и осталось. Пыли там не было практически.

Автор: VGS Mar 26 2010, 10:32

Цитата(mc-89 @ Mar 25 2010, 21:01 ) *
Однако так и не получилось у меня сделать приборку светлее. Как было тускло-так и осталось. Пыли там не было практически.

Поменяй лампочки. Я менял не все-разница видна)

Автор: denviper Mar 26 2010, 15:59

Помогите не могу найти корзину сцепления от чего подойдет?
626 gc 85г. купе двигло f6 1.6 карб по vin не пробиваются они

Автор: mc-89 Mar 27 2010, 01:39

По vin вряд ли пробьется. Машинки первой половины 85 года (до какого месяца точно врать не буду) не пробиваются по vin коду. У меня меняная, знаю что не родная. Но от чего не скажу. Как залезу только, мож тогда.

Автор: LeshkaMS Mar 29 2010, 16:36

подскажите пожалуйста, никто не ставил сайлентблоки задней подвески от ВАЗа? я где то слышал об этом, но не более
может кто подскажет католожный номер сайлентблоков неоригинал?

Автор: chacky Apr 4 2010, 06:58

с чего подходит бензиновый филтр?)

Автор: vasekman Apr 4 2010, 10:25

Цитата(chacky @ Apr 4 2010, 07:58 ) *
с чего подходит бензиновый филтр?)

на фото фильтр для опеля..


 

Автор: labeo Apr 4 2010, 11:41

Цитата(chacky @ Apr 4 2010, 12:27 ) *
а от какого опеля?!

Ваш родной вот такой? Должен быть такой.

Если, да Knecht KL 116, Filtron PS 883.

Автор: vasekman Apr 4 2010, 17:07

Цитата(labeo @ Apr 4 2010, 12:41 ) *
Ваш родной вот такой? Должен быть такой.

Если, да Knecht KL 116, Filtron PS 883.

Родной не такой. У него шланг вкручивается через насадку сверху в торец фильтра
З.Ы, я про инжектор говорю. Может у карба и такой - я не знаю

Автор: labeo Apr 4 2010, 17:22

Цитата(vasekman @ Apr 4 2010, 18:07 ) *
Родной не такой. У него шланг вкручивается через насадку сверху в торец фильтра
З.Ы, я про инжектор говорю. Может у карба и такой - я не знаю

Так 1.6 же карбовый? Подождем chacky. Ессно на инжекторе и корпус металлический, давление иное.

Автор: chacky Apr 5 2010, 13:13

Цитата(labeo @ Apr 4 2010, 17:22 ) *
Так 1.6 же карбовый? Подождем chacky. Ессно на инжекторе и корпус металлический, давление иное.

он такойже как и нафото только шланги вкручиваються в оба конца)

Автор: VASILIU Apr 6 2010, 20:08

Всем привет!Ребята подскажите пожалуйста,что можно поставить вместо вот этой штуки:


Автор: vasekman Apr 6 2010, 20:14

Может ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35260]]> ответ знают?
Посмотрел еще раз ту ветку... глухо
У меня на выхлопной после "штанов" шел один резонатор, потом второй и в конце глушитель. Прогоревшими оказались второй резонатор, кусок трубы до глушителя и сам глушитель. Второй резонатор вообще нафиг вырезали и вварили кусок трубы. Может это и плохо, хз, но хоть рычать перестала. А вот как быть с прогоревшим первым резонатором в данном случае - unknw.gif .

Автор: chacky Apr 7 2010, 10:03

Цитата(VASILIU @ Apr 6 2010, 20:08 ) *
Всем привет!Ребята подскажите пожалуйста,что можно поставить вместо вот этой штуки:

у меня тоже пробило эту штуку я заделал сухой сваркой

Автор: LeshkaMS Apr 7 2010, 10:56

Цитата(VASILIU @ Apr 6 2010, 22:08 ) *
Всем привет!Ребята подскажите пожалуйста,что можно поставить вместо вот этой штуки:

а это случаем не катализатор?

Автор: mc-89 Apr 7 2010, 14:20

это именно катализатор. я себе его давно вырезал-появилось интересное рычание, но не как у пробитого глушака, а как будто паук стоит вместо выпускных коллекторов. после того как вырезал-прибавилось вибрации на рычаг КПП+немножко резвее машинка стала.

катализатор не подберешь подобный, а если и подберешь по креплениям (кстати они с ланосом похожи)-то есть такая возможность, что выхлопные газы будут медленнее выходить, т.к. в катализаторе куча сеточек фильтрации. в оригинале не найти, а неоригинальный я находил ща 450 у.е.smile.gif

самый лучший выход-удаление этих самых сеток фильтрации выхлопных газов, проще говоря ломом их выбей. увидишь сколько там гари накопилось от нашего бензинаsmile.gif

Автор: VASILIU Apr 7 2010, 14:30

Спасибо!У меня тоже мысля такая была.Выкинуть его,а вместо него вварить,или резонатор,или гофру.Еще в раздумьях.

Автор: mc-89 Apr 7 2010, 16:29

я ничего не вваривал, просто ломом выбил сеточку. не надо никаких варок и обрезаний.

вваришь трубу-можешь потерять тягу, потому что размеры (ширина) трубы катализатора больше чем в других местах. дело в том что не очищенные выхлопные газы будут моментально попадать под высоким давлением в глушитель, а это чревато его прогоранием. Из-за того что будет сокращена площадь их накопления и резкого попадания в бочку. Мой тебе совет-сделай как я, не экспериментируй! У меня уже проверено на собственном опыте. Я бы не рисковал.

Автор: labeo Apr 7 2010, 18:17

Цитата(LeshkaMS @ Apr 7 2010, 11:56 ) *
а это случаем не катализатор?

Так если внимательно посмотреть на схему, то видно что в углу верхнем надпись - W/O CATA.CON. - это не катализатор, на машинах без него на этом месте еще один резонатор типа. А если машина с каталитиком - то да, это он smile.gif.

Автор: vasekman Apr 7 2010, 19:15

Не вижу причины разбираться - катализатор это или нет. Если стоит вопрос что ее ("банку") нужно менять, значит с ней что то не так. Снимаем выхлоп и смотрим - если внутри видно сеточку, то это скорее всего катализатор. Если просто труба как в глушителе - то это еще один резонатор. Я так понял, что банка сама по себе уже прогоревшая, так что смысла выбивать катализатор нет - все равно дырявый.

Автор: mc-89 Apr 7 2010, 21:48

это именно катализатор. поясняю, резонаторы на маздах ставились только круглые (а на картинке он плоский, это не просто так), как стенки на бочке. катализатор имеет плоскую форму, т.к. по физике в неровном пространстве газы скапливаются лучше (они хаотично отбиваются от стенок трубы). и если разрезать его и сравнить с трубой средней части выхлопной системы, то толщина металла катализатора будет больше-для обеспечения прочности от повышенных температур. проще его не вырезать и желательно не уменьшать диаметр трубы, а именно удалить сетку. надо заметить, что выброс загрязняющий воздух будет значительно выше положенного. будут проблемы при прохождении ТО.

большой уровень свинца содержащийся в топливе заправляемый нами, просто напросто прожигает сетку катализатора. если сетка засорена, то высокое давление и температура создаваемая выхлопными газами и тяжёлыми газами свинца прожигают металл выхлопных труб. дырки в трубой-плохой звук и неравномерный выброс выхлопных газов.

Автор: vasekman Apr 8 2010, 07:32

У меня под днищем оба бочонка плоские. При этом по описанию нигде не говорится о том, что у меня есть катализатор...
Но я заинтригован)). Как заберу машину, постараюсь побыстрее снять весь выхлоп и проверить, что же это у моей мазды - резонатор или катализатор.

Автор: mc-89 Apr 8 2010, 08:29

Один из них должен быть дополнительным глушителем-по мануалу. у меня его нет и мазд с таким я не видел в свои глаза и внутренностей этих плоских бачонков я тоже соответственно не видел. По принципу я понимаю, что если комплектация без катализатора и там стоят резонаторы, как у тебя. но почему он плоский?

по ходу он внутри не так устроен как глушитель. тогда вопрос, машины без катализатора должны быть оборудованы пламегасителем. и в каком месте он должен стоять?

у меня друг работал на установке выхлопных систем (в том числе и прямотоками) и он звал меня, когда к нему приезжали gc. все что видел своими глазами и что мне объяснили мастера, которые там работают-я выложил выше.

Автор: n1bs Apr 8 2010, 12:13

Срочно -5000 в репутацию Сен-Сенов - 15 тык = мертвы. Один сухой полностью, второй пока не понятно =(( Сухой мило посвистывает при раскачке машины... mega_shok.gif

Цитата(n1bs @ Jul 2 2009, 17:03 ) *
Подтверждаю, у меня такие стоят =) пробег около 5 тык, вроде пока живые. После того как ночью налетел на пару ям, думал колеса отпадут, но на месте =)


Хотя с нашими дорогами, может оказаться что они еще "хорошо держались" =(

Автор: Rick Apr 8 2010, 13:50

Привет всем!!! У меня такой вопрос, я хочю поменять масло и заменить воздушный, бензиновый и масляный фильтер. Они идут по номерам или как их заказывать??? Движок бензин 2.0 i. Зарание благодарин!!!

Автор: mc-89 Apr 8 2010, 14:15

я лью castrol 15w40, воздушник и масляный Bosch. в любом магазине по тех паспорту (по VIN) дадут тебе и воздушник и масляный и бензиновый. или ты имеешь желание заказывать через экзист?

Автор: Rick Apr 8 2010, 14:40

Цитата(mc-89 @ Apr 8 2010, 15:15 ) *
я лью castrol 15w40, воздушник и масляный Bosch. в любом магазине по тех паспорту (по VIN) дадут тебе и воздушник и масляный и бензиновый. или ты имеешь желание заказывать через экзист?



Через VIN не получится у меня стоял дизель, а сейчас бензин. А у тебя инжэктор 2.0? если да то дай мне свой VIN и я себе закажу по твоему))))))))))))))))) Если так можно вобще))))))))))) А принцэпи я другого выхода не знаю!!

Автор: mc-89 Apr 8 2010, 15:00

нет, у меня карбюратор. у vasekman точно знаю инжектор. а почему нельзя? они одинаковые все. у карбюраторов воздушники круглые, у инжекторов квадратные. на счет масляных вроде даже и различий между карбюратором и инжектором нет.

Автор: ASIDIS Apr 8 2010, 15:09

маслянный oc 196 kneht воздушный по фильтрону ap 114 топливный pp 884 по фильтрону Rick, даеш в любом магазине и они перебивают их сори харит смотреть все номера по kneht но они самые лутшие фильтра после оригенала у меня все kneht

Автор: labeo Apr 11 2010, 00:25

Цитата(VASILIU @ Apr 6 2010, 21:08 ) *
Всем привет!Ребята подскажите пожалуйста,что можно поставить вместо вот этой штуки:

Раз не катализатор там, то на русском форуме было:
Цитата
Вопрос такой - может кто-нибудь покупал в недалеком прошлом резонатор на Мазду с GD-шным кузовом? а то все обзвонил, и нигде нету, если и есть, то дорого!

Ставь от Москвича 2141(бывают 2-х типов, бери с эллиптическим сечением), привариваются фланцы и крепежная скоба от старого и становится как родной. З.Ы. это не фантазии, езжу так 2 года.

Надеюсь не ОФФ

Автор: VASILIU Apr 11 2010, 19:55

Всем привет!!!Подъехал я на СТО по ремонту глушителей и как выяснилось у меня стояло два резонатора,или как по научному,передний глушитель средний,и задний.Так вот,сварщик отрезал все это дело.К штанам приварил гофру одним краем,а вторым прикрутили ее к среднему глушителю,тобиш резонатору.Который я поставил новый вместе с трубой,которая идет от резонатора г заднему глушителю.Результат меня удовлетворил.Машинка работает тихо.С тягой все в порядке.Осталось еще заменить глушитель на новый,и все будет отлично.За глушитель потребовали 290 грн.Новый Польский аллюминизированый.

Автор: Elk Apr 15 2010, 10:56

Доброго времени суток. Кто-то может помочь в поисках предохранителя 80А, или его альтернативы?

Автор: white_zal Apr 15 2010, 11:22

Цитата(Elk @ Apr 15 2010, 10:56 ) *
Доброго времени суток. Кто-то может помочь в поисках предохранителя 80А, или его альтернативы?


Welcome.gif

Автор: labeo Apr 15 2010, 20:07

Цитата(Elk @ Apr 15 2010, 11:56 ) *
Доброго времени суток. Кто-то может помочь в поисках предохранителя 80А, или его альтернативы?

H117-67-099 около грн 70-75 стоить
Расскажи как спалил?

Автор: alexeycarmanchik Apr 22 2010, 15:53

Всем привет! Вчера менял пыльники шрусов, и обратил внимание на пыльник шаровой, вроде нормальный а как оттер от грязи он весь трухлявый оказался, начал спрашивать в магазинах сказали чё нет пыльников отдельно для шаровых, так я пошел подбирать пыльники которые были по мгазинам, выбрал пыльник рулевой тяги от газели, подошёл почти, верх отлично сел а низ чуток великоват, я на селикончик низ посадил и вроде всё пучком

Автор: Грыцько-Шумахер Apr 25 2010, 17:03

мой колхоз-
1. главный тормозной-toyota с мотором 3А.
2. стартер - мазда 323 '87.
3. сайлентблоки передних рычагов задней балки-mazda 323 f.
4. подкрылки задние-Жopel vectra.
5. натяжной ролик - таз 08 нового образца.
в основном стараюсь ставить маздовское, но бываыт, что и маздовского не бывает mega_shok.gif

Автор: VGS May 4 2010, 08:34

Цитата(chacky @ Apr 25 2010, 09:57 ) *
подскажите с какой машины подходят ветровеки)))))))

Нашел в ]]>http://www.car-tuning.ua/ua/production/catalogue/0/3242/299083/]]>. Сам не покупал, так что не гарантирую.

Автор: alexeycarmanchik May 5 2010, 18:46

А я вот приколхозил на задние продольные рычаги, сайленты с Жигулей классики, они там стоят на передней подвеске в верхнем рычаге, вот. Ток переходник токарь выточил. Кому интересно могу фотки выкинуть. Менял ток нижний сайлент. Пока недельку катаюсь вроде нормуль.

Автор: SergeS May 7 2010, 16:12

Вот эти сайлентблоки от жигулей в эти рычаги настоятельно не рекомендую. Они имеют плохую осевую устойчивость так как работают в паре. быстро ушатаются и будет вава ушку рычага. Лучше просто поставить сайлент задней стойки ваз 2108. он отлично подходит.

Автор: 7ema May 7 2010, 16:20

по поводу совместимости....
бензонасос жигулёвский с не большой переделкой и родной лапкой (от оригинального насоса)
становится как родной!!!
По креплениям он такой же то есть отверстия совпадают...
простите фоток самой переделки нет (я когда переделывал не догадался сфоткать...)
но сейчас оно выглядит примерно так.... а главное тыс 5 проехал работает нормально!!!

 

Автор: 7ema May 7 2010, 16:45

Ещё мне все мозги проел датчик включения вентилятора....
родной стоит 110грн деньги не большие но....рядом валялся вазовский (незнаю какой но темп. режим...87-92С)

сначала подобрал гайку по резьбе датчика, потом болгаркой (углошлифовальной машиной ) сделал отверстие в железном патрубке - который находится под генератором (удобное расположение - не видно колхоза...)))))
гайку вварил в отверстие вкрутил датчик...

пришлось немножко повозится с проводами убрал родное реле включения вентилятора(такое оно интересное работает на разрыв...тоесть датчик работает на разрыв)))
Поставил обычную нашу релюшку на 4 ноги (каму надо схему могу нарисовать....))))
и всё работает как часы!!!
хачу вот только кнопку принудительного включения провести в салон...(всё таки вазовский датчик ))))
тоже процесс не фоткал только результат...
P.S. качество не очень...

 

Автор: vasekman May 8 2010, 08:55

Цитата(7ema @ May 7 2010, 17:45 ) *
... убрал родное реле включения вентилятора(такое оно интересное работает на разрыв...тоесть датчик работает на разрыв)))
Поставил обычную нашу релюшку на 4 ноги (каму надо схему могу нарисовать....))))
и всё работает как часы!!!
хачу вот только кнопку принудительного включения провести в салон...(всё таки вазовский датчик ))))
тоже процесс не фоткал только результат...
P.S. качество не очень...

правильно, на разрыв. Потому что если датчик сломается, то вентилятор начнет крутиться в принудительном режиме и мотор не перегреется. А вот если сломается жигулевский датчик... есть все шансы перегреть движок, если вовремя не заметить этого

Автор: 7ema May 8 2010, 11:52

Цитата(vasekman @ May 8 2010, 09:55 ) *
правильно, на разрыв. Потому что если датчик сломается, то вентилятор начнет крутиться в принудительном режиме и мотор не перегреется. А вот если сломается жигулевский датчик... есть все шансы перегреть движок, если вовремя не заметить этого


Знаешь у меня он именно что замкнутый был и ваще не размыкался так что нельзя так как ты утверждать 100процентно!!!))))

Автор: vasekman May 8 2010, 12:16

Цитата(7ema @ May 8 2010, 12:52 ) *
Знаешь у меня он именно что замкнутый был и ваще не размыкался так что нельзя так как ты утверждать 100процентно!!!))))

так я не утверждаю, я говорю как оно есть на наших маздах. Самая элементарная проверка - снимаешь с датчика провод и вентилятор начинает крутиться. если не крутится, значит что то не так в цепи или с датчиком. Хотя может это только на инжекторе так

Автор: 7ema May 8 2010, 13:44

Цитата(vasekman @ May 8 2010, 13:16 ) *
так я не утверждаю, я говорю как оно есть на наших маздах. Самая элементарная проверка - снимаешь с датчика провод и вентилятор начинает крутиться. если не крутится, значит что то не так в цепи или с датчиком. Хотя может это только на инжекторе так


Так и у меня !!Я просто говорю что датчик может заклинить как в сомкнутом так и в разомкнутом состоянии так что по надёжности его отличает от вазовского только то что он сделан в японии (а это на самом деле не малое отличие),,,

Автор: 7ema May 9 2010, 15:54

Цитата(VGS @ May 9 2010, 16:28 ) *
На первой странице этой темы написано rtfm.gif


ГЕНИратор такая штука которая очень хорошо поддаётся ремонту!!!
если у тебя только не якорь(ротер)замкнуло то всё остальное очень даже поддаётся ремонту....
Обмотка перематывается у нас в Евпатории это стоит 100грн....с гарантией(в трамвайном парке)
щетки покупаются как и диоды...
шкив любой токарь замостырит...
так что если он есть но поломан то его легче и лучше востановить.....

Автор: SergeS May 12 2010, 16:31

Цитата(mc-89 @ Mar 24 2010, 17:09 ) *
ASIDIS, у меня панель старая, квадратная.

Сегодня снимал приборку. Все чистое, ни пылинки. Светит все равно тускло! Так теперь еще прибавилось! Блин. Тросик спидометра не снимал с коробки, дотянулся и отцепил так. Стрелка спидометра упала ниже нуля, когда собрал все обратно. Теперь меня обманывает скотина на 20 км где-то. Шо делать, шо куда ставить понять не могу. Стрелку ставлю на ноль, держу рукой-второй вставляю тросик-стрелка падает зараза. Как выставить ее обратно на ноль? Подскажите кто снимал сталкивался ли с такой же проблемой?


Этот прикол только, когда вмешиваешься в сам спидометр. Трос от коробки является гибким валиком, он вращается от полуоси колеса. его не нужно настраивать или выставлять! Просто собрал и все. А стрелка установлена с преднатягом возвратной пружины. Именно поэтому шкала не равномерная возле нуля. Это сделано, чтоб стрелка вела себя спокойнее на маленькой скорости. Этот преднатяг делается так, чтоб стрелка в покоепопадала на реальное расположение ноля если бы шкала была равномерной а большие числа оставались там, где и сейчас. Одеваешь стрелочку чуток на оську чтоб по направлению воображаемого реального ноля, но чтоб можно было провести над ее ограничителем на шкале. Поворачиваешь ее с оськой за ограничитель о насаживаешь на оську нормально. Вот тебе и преднатяг.

Автор: 314tbull May 13 2010, 00:42

я себе генератор от форда втулил, с легкой переделкой крепления(ничего не сверлил не точил smile.gif) 90А пришлось ремень новый купить

Автор: ASIDIS May 13 2010, 09:11

Цитата(314tbull @ May 13 2010, 01:42 ) *
я себе генератор от форда втулил, с легкой переделкой крепления(ничего не сверлил не точил smile.gif) 90А пришлось ремень новый купить

аккомулятор менял или 64 оставил??????

Автор: SergeS May 17 2010, 16:37

Аккумулятор можно ставить любой, только есть такие ограничения:
Поставишь меньше емкость - быстрее будет садится от музыки и при длительных запусках
поставишь больше труднее для генератора поднимать из сильно разряженного состояния.

Вообще, можно ставить и очень большой емкости, с одним только но - недопускать его глубокого разряда. Правда, разрядить его так будет сложнее. И незабываем, что стартер все-равно сильно перегревается от продолжительной работы.

Автор: white_zal May 17 2010, 18:39

Привіт всім. Вчора замітив що одна щітка-склоочисника дивно себе поводить. Під час роботи сіпається вверх-вниз. Розібрав і побачив що корпус в якому крутиться вісь розломаний. Може хто знає від чого підходить, або може в кого є - продайте. help.gif


 

Автор: VGS May 17 2010, 18:47

white_zal, такая беда у многих. И у меня случилось. Вобщем нашел на разборке 323 дизельную с неё и сняли. Только там шарики, к которым тяги крепятся расположены с точностью до наоборот относительно наших. Проблема решаема-на тяге переставить пластмасску...
...ну это мне повезло с авторазборкой, а от чего ещё можно-не знаю.

Автор: SergeS May 18 2010, 16:09

Список кросс-кодов по фильтрам на FE:

масляные фильтры:
AC Delco ACDelco 23.272.00 X119, X147, X146
ALCO SP-1001
BOSCH 0 986 452 036
CHAMP LS107
CHAMPION F208, F116 or F126
CLEAN DO828
CROSLAND 2025
Fiaam FT 5407
FILTRON OP575 (OP557)*
FRAM PH 5317 (PH4913)
GUR GFO432
HENGST H97W08
JSAKURA C414
MAHLE - Kneht OC 196 (OC194)*
MANN&HUMMEL W610/3 (W610/81 or W610/2)*
PURFLUX LS225, LS287
SAKURA C1713
SCT SM103
TEHO-FILTER 4311
U.F.I. 23.272.00, 23.260.00
VIC C414

еще сам пробовал масляный:
Purolator L14459 - нормально.

Воздушный на карб:
AC Delco PC300
ALCO MD-204
ASSO AB-048
BOSCH 1 457 429 806
BIG GB-83
CHAMP AR55
CHAMPION W120
CLEAN MA156
CROSLAND 9037
FIAMM FL 6544
FILTRON AR243
FRAM CA 2740
GUR A801J
JSAKURA A432J
MAHLE LX8
MANN&HUMMEL C2963/1
PURFLUX A508
PUROLATOR A40016
SAKURA A1701
SCT SB212
TECNOCAR A44
TEHO-FILTER 2115
U.F.I. 27 799 00
VIC A406

Автор: VGS May 22 2010, 12:10

Очень интересует от чего подойдёт датчик уровня топлива. Хотел сказать ВАЗ не предлагать, но, учитывая стоимость родного датчика-принимаются все предложения smile.gif

Автор: LeshkaMS May 22 2010, 12:10

Никто не ставил глушитель от УАЗа? вчера был в магазинеи мерял его. оказывается размеры у него один в один с нашим. Вот и думаю можно ли себе воткнуть?

Автор: mc-89 May 22 2010, 16:13

Где-то я слышал уже про УАЗовский глушак, но на себе не проверял. Менял себе середину, но ставил новую. Знаю только что прокладки ланосовские подходят.

Автор: 314tbull May 22 2010, 23:55

по поводу датчика топлива: менял себе бак на новый, старый был с овальным топливомером, новый с круглым, пришлось брать на разборке(150 грн) правда когда поставил, датчик (лампочка) работал, уровень нет, снял, увидел разрыв проволочки(в начале реостата), запаял и все smile.gif
элементарно проверить не снимая топливомер: замкнуть средний контакт на два боковых ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО!!!(он перпердикуляно двум остальным) должен подняться уровень топлива на приборке (полный бак, у меня поднимается плавно) и потухнуть лампочка бенза

по поводу глушаков, думаю надо ставить с 2х литрового чегото, ибо задавишь сечение не будет ехать нихера

Автор: VGS May 23 2010, 00:20

Цитата(314tbull @ May 23 2010, 00:55 ) *
элементарно проверить не снимая топливомер: замкнуть средний контакт на два боковых ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО!!!(он перпердикуляно двум остальным) должен подняться уровень топлива на приборке (полный бак, у меня поднимается плавно) и потухнуть лампочка бенза

У меня к датчику приходят 3 провода, а именно от датчика к разъёму 2 blink.gif ...сам в шоке. А лампы там вообще не было....

Автор: SergeS May 24 2010, 09:47

Цитата(314tbull @ May 23 2010, 00:55 ) *
по поводу глушаков, думаю надо ставить с 2х литрового чегото, ибо задавишь сечение не будет ехать нихера



Именно! У меня стоит последний глушитель от М-2141. Вроде и труба очень близкая диаметру к оригиналу, а без него машина едет ооох-как веселее!

Прокладки от УАЗа (блестящие завальцованные колечки) отлично подходят и нам. Эти колечки ужимаются и очень хорошо и надежно уплотняют. Даже, если торцы фланцевого соединения очень сильно погнили.

Автор: LeshkaMS May 24 2010, 13:53

Цитата(314tbull @ May 23 2010, 01:55 ) *
по поводу датчика топлива: менял себе бак на новый, старый был с овальным топливомером, новый с круглым, пришлось брать на разборке(150 грн) правда когда поставил, датчик (лампочка) работал, уровень нет, снял, увидел разрыв проволочки(в начале реостата), запаял и все smile.gif
элементарно проверить не снимая топливомер: замкнуть средний контакт на два боковых ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО!!!(он перпердикуляно двум остальным) должен подняться уровень топлива на приборке (полный бак, у меня поднимается плавно) и потухнуть лампочка бенза

по поводу глушаков, думаю надо ставить с 2х литрового чегото, ибо задавишь сечение не будет ехать нихера

у уазика объем 2.7 двигла. так что думаю должон подойти

Автор: n1bs May 25 2010, 09:51

А по деньгам сколько ?

Цитата(LeshkaMS @ May 24 2010, 14:53 ) *
у уазика объем 2.7 двигла. так что думаю должон подойти

Автор: SergeS May 25 2010, 10:13

Глушить от УАЗа в зависимости от производителя и технологии сборки 150...250грн

Автор: LeshkaMS May 26 2010, 10:05

Цитата(n1bs @ May 25 2010, 11:51 ) *
А по деньгам сколько ?

от 600 до 800 руб.

Автор: 314tbull May 29 2010, 00:38

Цитата(chacky @ May 28 2010, 16:49 ) *
можно поподробнее как что замыкать?

сними разъем с бака, включи зажигание и замкни все три провода, при этом втыкаешь на приборку, если видишь изменения, проводка живая

Автор: vasekman May 29 2010, 20:34

Цитата(vasekman @ May 17 2010, 22:29 ) *
такая же беда случилась. Причем дворник с пассажирской стороны начал вообще подклинивать так, что оба останавливались. Сегодня нужно было срочно ехать, а на улице дождь. Снял пассажирский чтобы хотя бы водительский стал работать.. Разборки от меня далеко, так что буду в своем репертуаре - максимум фантазии и подручных материалов(

как и обещал, подручные материалы и фантазия...Надеюсь white_zal не посчитает опять, что я отхожу от темыwink.gif
Итак снял я дворники, снял крышку, под которой находится все это добро и увидел такую картину
]]>http://s40.radikal.ru/i087/1005/7b/c6324de02d3d.jpg]]>
На фото толком ничего непонятно, в жизни тоже. Поэтому было решено полностью разобрать механизм. Более того. При ближайшем рассмотрении фотографии на экране телефона стало понятно, что у сего девайся плоховато с макро сьемкой, или же ее нужно было активировать, но...не до этого было, так что извините. Надеюсь на этих замыленых фото все понятно, если нет - пишите, я вам нарисую от руки))
Итак, вот он виновник моей проблемы:
]]>http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1005/98/f272814e4134.jpg.html]]> ]]>http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1005/a6/421ec21ca44e.jpg.html]]> ]]>http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i190/1005/1e/a9e4d4fcd234.jpg.html]]>
При рассмотрении выделил для себя несколько факторов - имеем основание из алюминиевого сплава, в котором впрессована бронзовая втулка. Эта втулка оказалась изношенная до дыр. Восстановлению не подлежит. Алюминиевый сплав в производстве штука хорошая, но в ремонте может преподнести сурпризы. Особенно если лопнет не там где надо. Чтобы при выбивании втолки такого сюрприза небыло, было решено сделать распил втулки внутри. Полотно по металлу в трубку не влазило, пришлось его модифицировать. Трубку распилил, слегка сжал и удачно демонтировал без вреда основанию
]]>http://s53.radikal.ru/i140/1005/fc/3ea789b04745.jpg]]>
Вот тут дальше все должно было пойти не так как пошло, но.. короче надо было выточить новую втулку и запрессовать ее обратно. Но день выдался неудачный и токарный станок не захотел работать. А мне впадло было собирать обратно все это трахомудие без результата. Так что пришлось эксперементировать для временного решения. Временным решением послужил лист меди, из которой вырезана полоса, из которой скручена трубка и которая послужит втулкой)). Кстати у меня настолько было запущенно, что выработалась не только втулка, но и слегка "подъело" метал в основании. Так что конструкцию из меди садил на холодную сварку, которой постарался залепить выработанные места
]]>http://s44.radikal.ru/i103/1005/0b/0526e9c11f3d.jpg]]> ]]>http://s52.radikal.ru/i136/1005/19/7b22a315e199.jpg]]> ]]>http://s58.radikal.ru/i160/1005/43/40deac2c3903.jpg]]>
Все. Дворники водрузил на место.
]]>http://s004.radikal.ru/i205/1005/17/4a54a05806f4.jpg]]>
Проверка - вуаля. все работает. трет как положено. Как долго - не знаю. Бум отслеживать. Но я на всякий случай снял размеры всех деталей, так что возможно просто заменю на новую самодельную деталь из железа.
З.Ы. отдельное спасибо моему тестю за предоставленную мастерскую, инструменты и некоторые идеи. И еще.. если деталь придется делать из железа, то делать ее будет он))

Автор: SergeS May 31 2010, 09:25

Уточняю.
Данный кронштейн в оригинале изготовлен целиком силуминовым (алюминиевый сплав), без каких-либо дополнительных втулок. (силумин по стали тоже работает, только очень капризно к смазке) Кто-то твой кронштейн уже модернизировал. У нас с Лехой пока еще в оригинале, только выработка такая-же как в твоей втулке на фото у тебя. Спасибо за размеры, ато мы с Лехой померяли и понадеялись на мою веселую память smile.gif

Автор: vasekman May 31 2010, 09:32

Может и модернизировали. Я как то не предал этому значение, думал так и есть. По поводу размеров..может кому еще из одноклубников понадобиться. Размер втулки - 32 мм длина, 10 мм внутренний диаметр. Ну а внешний будете мерять у себя. Так как если там нет втулки, то значит есть сумасшедшая выработка, которую нужно будет выровнять толстым сверлом.

Автор: DiabloADM Jun 2 2010, 19:51

Цитата(vasekman @ Apr 6 2009, 20:57 ) *
Пружины задние - от пассата В3 передние, от дизельного. Можна от гольфа2 передние, но они слишком мягкие. (спс nvm)


Доброго времени суток. у меня вопрос по данной цитате. у меня после замены всех стоек и пружин, получилась такая картина перед машины (mazda 626 gc) задран вверх, а зад остался на том же уровне, т.е очень низко (растояние от крыла до шины несколько сантиметров). если я поставлю пружины от пассата В3 передние, от дизельного или от гольфа2, поднимится ли у нее зад?

Автор: vasekman Jun 2 2010, 20:49

если менялись все четыре пружины на родные, то машина должна стоять ровно. Надо не пружины подбирать, а разобраться с причиной почему так получилось

Автор: ASIDIS Jun 3 2010, 09:04

Цитата(DiabloADM @ Jun 2 2010, 20:51 ) *
Доброго времени суток. у меня вопрос по данной цитате. у меня после замены всех стоек и пружин, получилась такая картина перед машины (mazda 626 gc) задран вверх, а зад остался на том же уровне, т.е очень низко (растояние от крыла до шины несколько сантиметров). если я поставлю пружины от пассата В3 передние, от дизельного или от гольфа2, поднимится ли у нее зад?

могли дать пружины от дизельной mazda или усиленные

Автор: DiabloADM Jun 3 2010, 10:25

Цитата(vasekman @ Jun 3 2010, 00:49 ) *
если менялись все четыре пружины на родные, то машина должна стоять ровно. Надо не пружины подбирать, а разобраться с причиной почему так получилось


там стаканы переваривались задних амортов. может по этому.

Цитата(ASIDIS @ Jun 3 2010, 13:04 ) *
могли дать пружины от дизельной mazda или усиленные


на врятли дали усиленные, т.к. одна из пружин не проездила и пол года и лопнула, поставил старую подъем не изменился.

А в чем тогда суть замены пружин от фольцев? в качестве? цене?

завтра выложу фотки.

Автор: vasekman Jun 4 2010, 19:23

Друзяки., у меня горе. Уже второй раз за у меня летит бензонасос. Сначала думал клапан обратки парит мозг - клинит, нифига. подключали манометр - выдает давление до 5-ти атмосфер, а потом падает до одной. машина пыхтит и глохнет. Знаю, что от Волги 3110 подходит, может кто то еще сталкивался с подходящим? Для инжектора, подвесной. Набочее давление клапана обратки - 2.8. Рабочее давление насоса - 3, максимальное давление насоса - 4-6. Хэлп ми

white_zal, надеюсь смог помочь drinks.gif

Автор: DiabloADM Jun 4 2010, 22:07

вот фотки подъема

 

Автор: chacky Jun 5 2010, 09:27

Цитата(DiabloADM @ Jun 4 2010, 22:07 ) *
вот фотки подъема

у меняе таже самая беда, взади новые родные пружини и стойки , впереди перделынне от 9-ки , у меня бывает так что машина стоит на одной поверхности перед задран а зад какбудто лежит, бывает наоборот
p.s поверхности асфальтированные на вид ровыне )

Автор: Toxa_SR Jun 7 2010, 17:54

Я голову с пружинами не морочал... Когда задние поменял, так и осталась жопа чуть опущеной, это при передних старых и просевших...(
Потом вырезал проставки на 2.5 см, стала жопа выше переда, потом поставил новые передние пружины и всё ровненько!!!
Фоты того, насколько ровненько есть в гараже...)

Автор: white_zal Jun 7 2010, 21:11

Цитата(Toxa_SR @ Jun 7 2010, 17:54 ) *
Я голову с пружинами не морочал... Когда задние поменял, так и осталась жопа чуть опущеной, это при передних старых и просевших...(
Потом вырезал проставки на 2.5 см, стала жопа выше переда, потом поставил новые передние пружины и всё ровненько!!!
Фоты того, насколько ровненько есть в гараже...)


В мене похожа ситуація, задні пружини тоже поміняв, тепер задниця нижче стоїть. Розкажи будь ласка докладніше про проставки. З чого вирізав, як, і куда ставив?

Цитата(DiabloADM @ Jun 4 2010, 22:07 ) *
вот фотки подъема


]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showuser=18226]]>, ти коли ззаді трьох пасажирів береш, як машина себе почуває?

Автор: Softcreator Jun 8 2010, 07:32

На зад пружины задние от VW Golf III один в один, без переделок. Сам ставил уже года 2 катаюсь, все в порядке.
P.S. Пружины разные по жесткости бывают, их даже как-то краской маркируют. Вот только таблички такой у меня нету. Я ставил с 3 желтыми точками, задок приподнялся.

Автор: Toxa_SR Jun 8 2010, 11:23

white_zal Из чего резать - разницы не вижу... хочеш алюминий, хочеш - разнообразные варианты пластика...
Я резал уретановые, нашел на барахолке шайбу толщиной в дюйм, и диаметром 30 см, снял стойки, там есть изолирующая прокладка между опорой и кузовом, обвёл её на заготовке, взял лобзик, дрель и вырезал... шпильки с опоры повыбивал, вставил болты длиннее, прихватил их сваркой, чтоб не прокручивались... и поставил этот весь гамуз... только проставку на герметик посадил, чтоб вода в салон не текла...

Автор: VGS Jun 8 2010, 20:49

Цитата(VGS @ May 22 2010, 13:10 ) *
Очень интересует от чего подойдёт датчик уровня топлива. Хотел сказать ВАЗ не предлагать, но, учитывая стоимость родного датчика-принимаются все предложения smile.gif

Вопрос актуален.
Я, конечно, человек хороший, но скоро буду всеми фибрами души желать увидеть здесь фотоотчёт от одноклубников spiteful.gif
От 8-ки не подходит. Направьте "в нужное русло". Экзист отпадает-запредельно дорого

Автор: mc-89 Jun 10 2010, 11:25

У меня задние пружины стоят от мазды 3, они на один веток больше, получается +8 см где-то. Жопа повыше стала.

VGS, я у товарища посмотрю, он вроде что-то шаманил, может подскажет.

Автор: white_zal Jun 10 2010, 22:12

Може хтось в курсі від чого підходить контактна група замка запалювання (мабуть так називається та жовта бочечка в якій є 2 шаріки в пласмасовій основі, 4 пружинки і 2 мідні планочки які прокручуються при повороті ключа)? Бо в мене вона тупить, при повороті ключа в положення 1 - спрацьовує стартер, 2 - глохне, 3 - заводиться.

Автор: VGS Jun 10 2010, 22:20

white_zal, глупый вопрос: а там до тебя ни кто не мудрил? может просто перепаять провода-поменять местами 1 и 2?

Автор: white_zal Jun 10 2010, 22:44

Цитата(VGS @ Jun 10 2010, 22:20 ) *
white_zal, глупый вопрос: а там до тебя ни кто не мудрил? может просто перепаять провода-поменять местами 1 и 2?


Та нє, я рік їздив всьо ок було. А тепер така фігня сталась.

Автор: vasekman Jun 11 2010, 00:03

а ты не пробовал разобрать? я свою снимал, перебирал. искал проблему плохой работы стартера. Может увидишь где контакт подгорает. или посмотри еще на провода, которые к клемам идут. у меня, к примеру, к некоторым контактам по несколько проводом припаяны. сигналка, може еще чего химичили. может где или КЗ или проводок отходит

Автор: white_zal Jun 11 2010, 18:22

Розібрав я свою контактну групу, там є дві пластини з жовтого металу і вони дуже сильно зношені, стерті. Я трохи попідгинав їх, почистив контакти, склав і вроді машина стала норм. заводитись. Але це не надовго. Чи може контактна група підійти з більш новіших моделей мазди, наприклад ГД? Я думаю якщо буде куди ті 5 дротів припаяти то повинно підійти, чи ні?

Автор: ASIDIS Jun 12 2010, 10:08

Цитата(white_zal @ Jun 11 2010, 19:22 ) *
Розібрав я свою контактну групу, там є дві пластини з жовтого металу і вони дуже сильно зношені, стерті. Я трохи попідгинав їх, почистив контакти, склав і вроді машина стала норм. заводитись. Але це не надовго. Чи може контактна група підійти з більш новіших моделей мазди, наприклад ГД? Я думаю якщо буде куди ті 5 дротів припаяти то повинно підійти, чи ні?

подьедь где изготовляют ключи они занимаються ремонтом замков (когда я узновал сказали 200гр) я просто делать не стал так как был другой

Автор: vasekman Jun 12 2010, 15:44

В прошлом году интересовался на разборке - контактная группа 120 грн

Автор: Василь Jun 13 2010, 19:36

Цитата(DiabloADM @ Jun 2 2010, 20:51 ) *
Доброго времени суток. у меня вопрос по данной цитате. у меня после замены всех стоек и пружин, получилась такая картина перед машины (mazda 626 gc) задран вверх, а зад остался на том же уровне, т.е очень низко (растояние от крыла до шины несколько сантиметров). если я поставлю пружины от пассата В3 передние, от дизельного или от гольфа2, поднимится ли у нее зад?

Всем GC-ПРИВІТ . Читаючи остатні сторінки ф-у бачу що в мене ті самі проблеми деякі вже зробив,а дещо на черзі.А саме-була проблема з вприском-поміняв форсунку від GD-працюе добре тільки прийшлось поколхозить з разйомом -взял 2-і мамаки від телефонного шнура і ними наростив маздовский.На днях планую міняти задні пружини - теж перід задертий а зад низький.Збираюсь ставити жигульовські.-в знайомого бачив зад піднятий нормаль но - зрізав 1.5 витка. VASEKMAN-2 дня назад так же как и утебя заглохла маська -постоял минут 5 - пока смотрел под капот потом сел завел поехал через опять же 5 км. дергание и стоп.Со Львова домой -30 км. ехал 1.5 часа. Так что если поменяеш бензнасос на волговский или другой какой раньше меня сообщи пожалуйста что и как.

Автор: vasekman Jun 13 2010, 21:18

Цитата(Василь @ Jun 13 2010, 20:36 ) *
...VASEKMAN-2 дня назад так же как и утебя заглохла маська -постоял минут 5 - пока смотрел под капот потом сел завел поехал через опять же 5 км. дергание и стоп.Со Львова домой -30 км. ехал 1.5 часа. Так что если поменяеш бензнасос на волговский или другой какой раньше меня сообщи пожалуйста что и как.

Благодаря помощи SergeS'a с участием n1bs'a обзавелся насосом. машина стала нормально ехать, заводиться. Больше не глохну. В эти выходные возил семью на отдых, в принципе недалеко, но погода жаркая была, машина имела возможность прогреться прилично - на работе двигателя это не сказывалось. все ровно, без рывков-провалов, заводится мгновенно. Какой именно бензонасос, точно не помню. Я на радостях побыстрее полез его ставить, особо не рассматривал. Подождем SergeS'a, он точно знает модель

Автор: SergeS Jun 14 2010, 10:36

Насос попался производства Кеno KNG-1139000-51 Скорее всего Китай, но сделан нормально. Разбирал их много.
Выглядит практически как Бош, только вывод не металлический, а пластмассовый. Внутри от бошевского отличается. Не лицензия.

Автор: vasekman Jun 14 2010, 10:58

]]>http://www.2resurs.ru/data/content/138/file.1244460326.pdf]]>
Вроде не китай. потестируем)

Автор: SergeS Jun 15 2010, 13:50

Ну китай-не китай, а бояться нужно не китайцев, а тех наших коммерсантов, которые делают заказы в Китай. Это они удешевляют товар, убивая качество китайской продукции. В Китае технологии позволяют действительно очень много. И труд ручной стоит копейки. Вот и выгодно с ними работать. Нам на техконтроль присылали уйму китайских образцов товара. Лично перемацал/протестил/убил кучу товара. Литье всегда на очень высоком уровне. Фрезеровка, пластмасски... От цены зависят больше факторы времени затраченного на производство и материалы.

Автор: Vadim626 Jun 15 2010, 18:33

Проверено - верхний патрубок походит от 8-ки только нижний, налазит плотно главное по длине норм. отрезать, в начале вроде непонятно было думал перегнется но потом после одного дня поездок он нагрелся и как родной изогнулся. Спасибо за совет!!!

Автор: DiabloADM Jun 18 2010, 13:46

Цитата(white_zal @ Jun 8 2010, 01:11 ) *
В мене похожа ситуація, задні пружини тоже поміняв, тепер задниця нижче стоїть. Розкажи будь ласка докладніше про проставки. З чого вирізав, як, і куда ставив?



]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showuser=18226]]>, ти коли ззаді трьох пасажирів береш, як машина себе почуває?


не значительно просаживается. а вот если багажник загрузить кило 100-200 или 4-5 крупных пасажиров, то уже значительно.

Автор: vasekman Jun 18 2010, 14:09

Цитата(DiabloADM @ Jun 18 2010, 14:46 ) *
не значительно просаживается. а вот если багажник загрузить кило 100-200 или 4-5 крупных пасажиров, то уже значительно.

На правом фото машина пустая, на левом - в багажнике окло 50 кг походно-туристического барахла, на заднем сиденьи два взрослых человека и трое детишек от 3-х до 12-ти, на передних сидениях никого.
Пружины все родные. Задние стойки - 2108. Передние - вроде родные, но мертвые.


 

Автор: DiabloADM Jun 18 2010, 20:46

Цитата(vasekman @ Jun 18 2010, 18:09 ) *
На правом фото машина пустая, на левом - в багажнике окло 50 кг походно-туристического барахла, на заднем сиденьи два взрослых человека и трое детишек от 3-х до 12-ти, на передних сидениях никого.
Пружины все родные. Задние стойки - 2108. Передние - вроде родные, но мертвые.


следовательно у меня пружины умершие... странно ведь новые, родные, правда китай...

Автор: morgann Jun 24 2010, 14:22

КТО -НИБУДЬ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ВЗЯТЬ КАТАЛОГ С КАТАЛОЖНЫМИ НОМЕРАМИ ДЕТАЛЕЙ ПО GC 1.6 И 2.0 Л?

Автор: LeshkaMS Jun 24 2010, 15:38

Цитата(morgann @ Jun 24 2010, 16:22 ) *
КТО -НИБУДЬ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ВЗЯТЬ КАТАЛОГ С КАТАЛОЖНЫМИ НОМЕРАМИ ДЕТАЛЕЙ ПО GC 1.6 И 2.0 Л?

www.japancats.ru это электронный каталог и есть

Автор: vasekman Jun 24 2010, 15:49

Цитата(morgann @ Jun 24 2010, 15:22 ) *
КТО -НИБУДЬ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ВЗЯТЬ КАТАЛОГ С КАТАЛОЖНЫМИ НОМЕРАМИ ДЕТАЛЕЙ ПО GC 1.6 И 2.0 Л?

Санек, за создание сообщений с включенным Caps Lock можно.. popka.gif . согласно ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=3105]]> п. 2.11

Автор: 7ema Jun 30 2010, 12:16

Люди ох и намучился я с карбюратором (Mazda 626 87 1.6)
но всё равно жрёт по городу 10л
у знакомого была такая же мазда но у него карб стоял от ваз 2109 (1.5)
так он говорит что по городу кушала не больше 7л...
вот к чему виду может у кого есть фото видео или просто личные знания о том как поставить карб от ваза
как и из чего делать переходную плиту...
если не сложно поделитесь соображениями!!!

Автор: ASIDIS Jun 30 2010, 13:29

10 это даже очень хороший расход у большинства из нас не меньше 12 и мне кажеться что поставив от ваз 2109 (1.5) расход будет такой же ато и больше так как разный вес машин

Автор: vasekman Jun 30 2010, 14:13

Цитата(ASIDIS @ Jun 30 2010, 14:29 ) *
10 это даже очень хороший расход у большинства из нас не меньше 12 и мне кажеться что поставив от ваз 2109 (1.5) расход будет такой же ато и больше так как разный вес машин

10 л по городу хороший расход для 2.0 двигателя, но никак не для 1.6. У меня действительно по городу 12-ть получается если не очень часто отжигать, или отжигать, но без фанатизма. А у 1.6 6.2 л должно быть по трассе и не больше 8-ми по городу. Так что явно какой то бок со смесеобразованием. Или с компрессией wink.gif
По поводу переходника для карба вопрос.. VGS на белоруском форуме нашел теоретическую инфу по установке карба Солекс, и на форуме выкладывал. Помоему даже в этой теме есть. Но из наших одноклубников никто такого не делал, по крайней мере еще никто не признался.

Автор: ASIDIS Jun 30 2010, 14:22

vasekman, я отездил на 1,6 2 года то я знаю что как бы я не старался то меньше 10л по городу у меня не получалось по трассе 6л

Автор: white_zal Jul 3 2010, 22:09

Всім привіт! Щось тема завмерла!? Питання: від чого підходить задній стабілізатор? Раніше в цій темі товариш ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showuser=7636]]> писав що від мосвича 2141. Хтось пробував ставити?

Автор: lisyj Jul 5 2010, 18:08

Что, никто манжетки от москвича на GC так и не подобрал? Тогда это сделаю я))) уже неделю продавец муру водит и только сегодня оказалось что АВТОФЕРМ ремкомплекта нема, есть оригинал за 270 с чем то гривен каких то 5 манжет и ждать черти сколько. Воще я так рассмотрелся можно с тормозного цилиндра заднего поставить если в ней дырочку вырезать. короче отпишусь если че придумаю.

Автор: lisyj Jul 5 2010, 18:19

Вот эта штука, манжет высокого давления, передний круг.
Кто нибуть ставил футорки на головку? Сорвал резбу на первой свече, свечу держит как то но это не дело и распредвал стукачит на холостом. может быть головку челеком сменить? Есть у кого нибуть на F6 1,6 обьем

 

Автор: vasekman Jul 6 2010, 09:57

lisyj, МНого чего написал..чего хотел сказать, что хотел спросить... unknw.gif ?

Автор: 7ema Jul 6 2010, 11:55

рас ни кто не рискует то рискну я первый

Замена родного карбюратора на ВАЗовский
первое и самое главное берёшь две прокладки родную и вазовскую и создаёшь переходную панель
(для этого потребуется : дрель свёрла напильники шкурка и всё остальное пилющее режущее)
материал для панели - алюминий, чугун,тексталит,дуб(дерево) - кароче что есть под рукой...
да просто метал не пойдёт от температуры будет играть....
сделал панель это уже 70% работы
установил прокладки панель все на герметик...
подвёл родной тросик он нормально подошел...
подвёл подогрев смеси (там как раз под впускным коллектором есть подходящий шланг подшодит к масленному фильтру)
потом настроил карбюратор по книжке (вазовской камасутре)
работает лучше чем на родном расход пока не засекал особо но заметно меньше...
будут вопросы спрашивайте....




 

Автор: VASILIU Jul 6 2010, 15:30

Цитата(7ema @ Jul 6 2010, 12:55 ) *
рас ни кто не рискует то рискну я первый

Замена родного карбюратора на ВАЗовский
первое и самое главное берёшь две прокладки родную и вазовскую и создаёшь переходную панель
(для этого потребуется : дрель свёрла напильники шкурка и всё остальное пилющее режущее)
материал для панели - алюминий, чугун,тексталит,дуб(дерево) - кароче что есть под рукой...
да просто метал не пойдёт от температуры будет играть....
сделал панель это уже 70% работы
установил прокладки панель все на герметик...
подвёл родной тросик он нормально подошел...
подвёл подогрев смеси (там как раз под впускным коллектором есть подходящий шланг подшодит к масленному фильтру)
потом настроил карбюратор по книжке (вазовской камасутре)
работает лучше чем на родном расход пока не засекал особо но заметно меньше...
будут вопросы спрашивайте....


Молодец!Как замеряеш расход,отпишись.
Кто подскажет,у меня 1,8 карб.Коллектор впускной,такой же?
Да кстати,с какогоВАЗа крбюратор лучше ставить?
Спасибо!

Автор: lisyj Jul 6 2010, 16:16

Цитата(vasekman @ Jul 6 2010, 10:57 ) *
lisyj, МНого чего написал..чего хотел сказать, что хотел спросить... unknw.gif ?

Короче манжеты от москвича 2141 подходят по размерам, я завтра на работе перепроверю по москвичевским размерам кто из них высокого и низкого давления чтоб не прорвались einstein.gif , т.к. забыл книгу там и сообщю.

 

Автор: VGS Jul 6 2010, 18:41

Не удержался ответить по поводу расхода по городу при объёме 1,6-10литров не было ни разу за 2 года. Сейчас больше 9-ти, но это не нормально и я обэтом знаю. Но бороться с этим явлением сейчас не могу-это не самое страшное))) А замена родного карба на жигулёвский-...ну хз, насколько я наслышан-родной карб неубиваем и намного лучше тазовских. Главное найти очумелые ручки.

Автор: lisyj Jul 9 2010, 17:21

Цитата(lisyj @ Jul 6 2010, 17:16 ) *
Короче манжеты от москвича 2141 подходят по размерам, я завтра на работе перепроверю по москвичевским размерам кто из них высокого и низкого давления чтоб не прорвались einstein.gif , т.к. забыл книгу там и сообщю.

Нет, манжеты маловаты((( Травят, если легонько на педаль придавить. У м-2141 главный тормозной 21мм, манжет 22.2 а у меня 22 тормозной а манжеты хз не написано

Автор: lisyj Jul 18 2010, 08:14

Короче поставил Испанский AUTOFREN код детали - D1420, стоит 30 грн. Правда мне его в магазине предложили за 112 грн, в инете на автозапчасть.ком за 270, заказал через друга авторазборщика за 30))) только он идет без уплотнителей бачка и манжетки стопорящего винтика.

Автор: vinegar Jul 18 2010, 13:59

Загудели подшипники генератора, заменил на вазовские подходят по размеру, стали идеально только набил их смазкой, один по моему 310, второй поменьше 215

Автор: lisyj Jul 18 2010, 14:36

Люди, подскажите, как снимается антенна радиоприемника? где то контакт пропадает и приемник то шипит то столбы считать начинает. И еще, от антенны идет куда то в стойку крыши (дальше невидно и где то там держится за что то) экранированный провод и какае-то армированная трубка, очень похожа на трос... это может быть электропривод???

И еще кто нибуть сталкивался с акриловой или половой красской??? говорят что она на ржавчене очень долго и хорошо держится, причем без грунта и никакой фигни. хочу покрасить гл.тормозной с вакуумником и упоры амортизаторов))) Как считаете?

Автор: VGS Jul 18 2010, 15:28

]]>http://www.yoursmileys.ru/t-en.php?page=1]]>
1. антенна-это у тебя длинный прут, который иногда очень тяжело вытащить. Вряд ли у тебя на 1,6 антенна электрическая
2. насколько я знаю красить по ржавчине-это ]]>http://www.kraskosnab.ru/articles_1.html]]>. Акриловые краски требуют грунта.

ЗЫ эта тема создана для того, чтоб сообщать об альтернативных запчастях, а не как разобрать антенну cute.gif

Автор: Toxa_SR Jul 18 2010, 16:02

Делая капиталку лайт столкнулся с неприятностью: контровочные гайки на регулировке клапанов... гайку облизать легко, при этом винт абсолютно целый... ПОСТАВИЛ ТАВРИЙСКИЕ.

Автор: vinegar Jul 26 2010, 19:26

Свечи зажигания BRISK LR17YC. YTTRIUM стоят всего 45 гривен комплект, специально для езды по городу. Проверенно холодной зимой и жарким летом. Отметка+++

Автор: raveness Jul 26 2010, 21:14

Цитата(mc-89 @ Apr 7 2010, 15:20 ) *
это именно катализатор. я себе его давно вырезал-появилось интересное рычание, но не как у пробитого глушака, а как будто паук стоит вместо выпускных коллекторов. после того как вырезал-прибавилось вибрации на рычаг КПП+немножко резвее машинка стала.

катализатор не подберешь подобный, а если и подберешь по креплениям (кстати они с ланосом похожи)-то есть такая возможность, что выхлопные газы будут медленнее выходить, т.к. в катализаторе куча сеточек фильтрации. в оригинале не найти, а неоригинальный я находил ща 450 у.е.smile.gif

самый лучший выход-удаление этих самых сеток фильтрации выхлопных газов, проще говоря ломом их выбей. увидишь сколько там гари накопилось от нашего бензинаsmile.gif

мне вместо него впарили пламенегаситель... приятный рык все равно остается smile.gif

Автор: raveness Jul 26 2010, 21:26

кто скажет, есть ли варианты по рулевой рейке? или только оригинал...

Автор: lisyj Jul 27 2010, 15:49

Цитата(raveness @ Jul 26 2010, 22:26 ) *
кто скажет, есть ли варианты по рулевой рейке? или только оригинал...

Что у тебя с рейкой? у меня механика, я в нее и не влазил, 3 года назад пыльник сменил и все))) а три дня назад я попал на хорошие ямы и ее разбило. Разобрал с соседом и вытащили от туда как сказал сосед - капрал-октановый вкладыш! Понесу к токарю, но считаю проанализировав конструкцию, что этим вкладышем все и обойдется.

Автор: raveness Jul 27 2010, 16:06

Очень большой люфт у нее, на дороге неосторожное движение рулем - машину кидает, больше 60 боюсь ездить smile.gif и это на моей то GT-шке smile.gif
Спасибо за инфу, надо будет свою разобрать, правда моя с усилителем, на думаю что за одно и его посмотрю...

Автор: SergeS Jul 27 2010, 16:30

- капрал-октановый вкладыш! biggrin.gif

капролактановый!

Автор: kostanda_andrej Jul 27 2010, 16:49

Цитата(SergeS @ Jul 27 2010, 17:30 ) *
- капрал-октановый вкладыш! biggrin.gif

капролактановый!

да я фиг его))) clapping.gif

Цитата(raveness @ Jul 27 2010, 17:06 ) *
Очень большой люфт у нее, на дороге неосторожное движение рулем - машину кидает, больше 60 боюсь ездить smile.gif и это на моей то GT-шке smile.gif
Спасибо за инфу, надо будет свою разобрать, правда моя с усилителем, на думаю что за одно и его посмотрю...

Кстате спрашивал у друга авторазборшика, сказал что механики воще нема а с усилителем найти можно, они часто встречаются. Так что те повезло

Автор: kostanda_andrej Jul 27 2010, 17:04

Подскажите кто-нибудь, сорвалась резьба (не совсем, держит но мягкая, свечу не зажимает) мне моторист советует не ставить футорку, а купить комплект свечей на М16 или М18 и нарезать под них эту резьбу т. к. футорки сопливят и прогорают, мол типа это раньше ничего небыло, а теперь все есть. Тоесть три свечи стандартные а одну большую. Проблема в том что я таких нигде немогу найти.

Автор: Toxa_SR Jul 28 2010, 07:55

Чесно говоря свечи-то есть (форд сиерра например) но они же и по другим параметрам не такие ... а гужон, как я уже где-то писал нужно не просто вкрутить... а вкрутить на резьбовой герметик и обварить... со стороны камеры сгорания... тоесть снять головку... тогда будет нормально... Но это ж головку надо снимать... гораздо лучше вкрутить свечу неправильную, и катушки потом менять... или дождаться дырки в капоте с тем что есть...

Автор: sasha-z-o-hust Aug 12 2010, 17:09

Цитата(7ema @ Jun 30 2010, 12:16 ) *
Люди ох и намучился я с карбюратором (Mazda 626 87 1.6)
но всё равно жрёт по городу 10л
у знакомого была такая же мазда но у него карб стоял от ваз 2109 (1.5)
так он говорит что по городу кушала не больше 7л...
вот к чему виду может у кого есть фото видео или просто личные знания о том как поставить карб от ваза
как и из чего делать переходную плиту...
если не сложно поделитесь соображениями!!!

самый простой и испытанный (на карб. ВАЗ-2105 Озон (не единожды в перестроечный и послеперестроечный период)) способ, узнать точные данные проходных размеров жиклеров гл.топ.системы карб. (2 топл. 2 возд.) -можно прочитать на самих жиклерах, найти нужные калибры или подобрать экспериментальным путем (для экономии) и вставив калибры в жиклеры пропаять последние оловом с как можно большим содержанием свинца (обеспечивается большая твердость), а потом извлечь калибры. Калибры из ч/б металла, или такого к которому олово не берется. Еще лучше - заказать ремкомплект. Поскольку в карбе Мазды существуют разные системы ( переходная, эконостат, экономайзер принудительного холостого хода, ускоритель и т.д.) разношенные жиклеры которых, или их неправильная регулировка влияют на расход в пределах 3-х литров даже по трассе.
Самый простой способ на мазде уменьшить расход, перечитать весь доступный МАНУАЛ по уровню поплавка (он по разному пишет) и экспериментально подобрать.
Делается так: литровая бутылка колы колы промеряешь и градуируешь, две медные трубки в крышку, к ним подача и обратка и вперед!!

Автор: sasha-z-o-hust Aug 12 2010, 23:14

Цитата(vik-dan @ Jul 29 2010, 14:53 ) *
Провалюється педаль тормоза але не завжди, інколи . Прокачав тормоза, результату недало, тормозна рідина невитікає. Можливо хтось стикався з такою проблемою, підкажіть що робити???

Тоже самое. Когда качают, воздух в бачок прорывается? Если да, то не держит манжет со стороны вакуумусилителя и подсасывает воздух, хотя жидкость нигде не прорывается. До приезда ремкомплекта или нового глав. торм. цилиндра можно сделать приспособу нагнетания воздуха из колеса и самому прокачать. Временно можно ездить. Еще при нажатии и удержании педали может слышаться негромкий звук "ууууууууууу". Это цилиндр тянет через манжету воздух из полости соединения вакуума и цилиндра.
По приспособе могу дать фотоотчет

Цитата(raveness @ Aug 12 2010, 23:05 ) *
ага.... а реставрированная с ГУР - 1400 грн.

Брал механику (без ГУР) две недели назад. Дал около 500 грн. Новая с ГУР (узнавал на шкоду с гур 200 у.е.) будет стоить не больше 200 у.е. Могу узнать точно. Закарпатье, Хуст.

Автор: sasha-z-o-hust Aug 13 2010, 00:08

Цитата(VGS @ Aug 12 2010, 23:27 ) *
sasha-z-o-hust, смотри в ЛС. smile.gif



Проба. Щас прокоментирую..




 

Автор: sasha-z-o-hust Aug 13 2010, 00:46

Цитата(sasha-z-o-hust @ Aug 13 2010, 00:08 ) *
Проба. Щас прокоментирую..


Две недели назад купил еще одну ГЦ 626 1986, FE 2,0. Настолько убитых авто у меня еще не было. Короче - убитое все и стакан задний левый оторванный.
Ну к тормозам (стакан профессионально примеряли и приварили за 6 час. с латками там всякими):
При нажатии на педаль: тормоза срабатывали, потом педаль проваливалась и брала ниже, но уже стойко.
Жидкость нигде не сочилась и гидравлика не потела. Вакуум нормально работает. Посмотрел передние - в норме. Сзади поменял подшипники и перебрал цилиндры. При переборке удивился- жидкость не вытекает самотеком. Начал прокачивать сам ( всю жизнь и на жиге и на мазде 626 ГЦ, 1987г. 1,6 седан, с 1997г. самому удавалось прокачивать ( сиденье подсовывал и в нажатом состоянии педаль блокировал палкой упирая в низ сиденья)) - не получается. Позвал, "автомастера" по соседству живет. Короче в контуре заднее правое - переднее левое есть и есть воздух - нельзя выкачать. Обратил внимание - воздух в бочок булькает иногда. Этого не должно быть. Звук появился негромкий "ууууууууууууууууу" в сочленении цилиндр - вакуум. Короче стемнело - поехал домой без тормозов вообще.
Автомастер в кавычках - долбил эту педаль как отбойник. Из доперестроечных журналов "За рулем" помню - медленно нажимаешь, быстро отпускаешь, а этот долбит. Говорю ему как нужно, а он долбит. Короче в конце текла уже не жидкость а эмульсия - миксер блин. Говорю - "хватит. По домам". Так родилась мысль сделать приспособу. Где на форумах читал - сижу, курю, штуцер кручу.
Зашел в автомагазин, купил наконечник для соединения с соском, сосок, подошел к шлангам, подобрал чтоб налазил на сосок и на наконечник (хомуты забыл взять). Пришел в гараж, нашел старый бачок (есть запасной), перепробовал крышки из всех емкостей. Советую пойти на сервис где меняют масла в авто и у них можна найти.
Подошла одна - туго. Залез в кулек с разными резинками. Подобрал прокладку в крышку. Можно (имея болгарку) заострить подходящего диаметра трубу и выбить из куска резины 1,5 -2 мм.
Вырезал в резине и просверлил (сверло диаметром 14мм.) дыру в крышке. С соска срезал еще на 1,3 - 1,5 см. резины (там кант есть - шлан туго сидеть будет). Собрал это все в кучу. Спустил левое колесо до 1-й атм..Долил до полного бачок. Закрутил крышку. Подсоединил к колесу и пошел курить и штуцер крутить.
Прокачал, но тормоза все равно не такие как нужно. Сделал как было при покупке. Звук остался, и педаль проваливается , но не до конца. Машина становится. Для города хватает. Сегодня в 19.00 позвонили - приехал ремкомплект на главн торм цил. Он - или не правильно собран, или манжетам кирдык. Последнее скорей. Манжеты там не тороидальной, а другой - сложной формы (смотрел ремкомплект). На днях переберу его. Могу сделать фотоотчет - телефон с собой Н95 и не нужен фотоаппарат. Оптика Карл Цейс. Трубка для надевания на штуцера просто сделать из двух кусков жигулевской трубки вакуумного опережения зажигания и вставки между этими кусками - кусочка прозрачной трубки омывателя стекол.

Автор: sasha-z-o-hust Aug 13 2010, 01:05

Цитата(VGS @ Aug 12 2010, 23:27 ) *
sasha-z-o-hust, смотри в ЛС. smile.gif

О взаимозаменямости:

Гайки на заднюю ступицу подходят с крепления хвостовика на мосту жигулей класика. Они же - крепление "гитары" рычага перед. подвески ВАЗ 2121 Нива.
Подкрылки назад - немножко с феном Гольф2. Передние или задние - не помню Сфоткаю надписи на подкрылке - выставлю.
Амортизаторы назад без переделок - с фольксвагена (уточню с какого). Жесткая становится - ужас можно на автодром.
Ставил всегда амортизаторы каяб. Очень жесткие. На 1,6 ГЦ поставил спереди ТОКИКО - класс. До мерса не дотягивает, но класс. На их русском сайте описано: Амортизаторы с переменой жесткостью (наподобии Рефлекса от Монрое). При попадании на стиральную доску авто становиться жестким как будто вмсето амортизаторов арматура приварена, а единичные стыки, ямки, горбики - глотает незаметно. Короче, перестал пятой точкой чувствовать каждый камень на дороге. Только на 100 грн. дороже от каяб. Поменяю и сзади.

Цитата(lisyj @ Jul 5 2010, 18:08 ) *
Что, никто манжетки от москвича на GC так и не подобрал? Тогда это сделаю я))) уже неделю продавец муру водит и только сегодня оказалось что АВТОФЕРМ ремкомплекта нема, есть оригинал за 270 с чем то гривен каких то 5 манжет и ждать черти сколько. Воще я так рассмотрелся можно с тормозного цилиндра заднего поставить если в ней дырочку вырезать. короче отпишусь если че придумаю.

Ремкомплекты есть. Счас сфоткаю покажу. Привезли один. Еще один - другого производителя везут. Могу узнать адрес откуда везут.
Манжетки никакие не подходят. Москвичевские 22 еще в бензинчике мочить нужно до размера 22,2 что б разбухли. В общем пробовал я так году в 93 в ГТЦ ВАЗ-2103 засунуть манжетки из "Пижерожца", мочил в бинзинчике. На один день пользования тормозами.
Фото ремкомплекта смотри где-то рядом..........



 

Автор: sasha-z-o-hust Aug 13 2010, 01:42

Цитата(VGS @ Jul 6 2010, 18:41 ) *
Не удержался ответить по поводу расхода по городу при объёме 1,6-10литров не было ни разу за 2 года. Сейчас больше 9-ти, но это не нормально и я обэтом знаю. Но бороться с этим явлением сейчас не могу-это не самое страшное))) А замена родного карба на жигулёвский-...ну хз, насколько я наслышан-родной карб неубиваем и намного лучше тазовских. Главное найти очумелые ручки.

Поддерживаю полностью. Нужно ручки и литературку для понятия работы карбов озон и солекс почитать. Маздовкий гдето - по середине.
У меня на 2,0 стоит карб 2108 1500 куб.см. Плюс глушак от жигуля. Хохма. Взял две недели назад такую у цыган румынских. По городу, я абсолютно не вижу экономии. Наоборот - перерасход. Точно не замерял, но могу. Кроме того, почитаете мануал, там на карб много систем замкнуто (вакуумная затяжка чистого воздуха и т.д. Плюс сечение отверстия вакуума для опережения зажигания и др. Я наоборот собираюсь поехать к бывшему хозяину забрать карб и поставить его назад.

Автор: SergeS Aug 15 2010, 17:32

Почитайте описание по расходу маськи по трассе и сравните с жигулевским. Ни озон ни солекс рядом с Никки не стоят.

Автор: VGS Aug 15 2010, 19:00

Цитата(SergeS @ Aug 15 2010, 18:32 ) *
Почитайте описание по расходу маськи по трассе и сравните с жигулевским. Ни озон ни солекс рядом с Никки не стоят.

Думаю, что основной упор при принятии решения о переходе на солекс, это "компетентность" местных карбюраторщиков. Очень часто звучат фразы типа "у нас с иппонскими не связываются, а солекс-пожалуйста" unknw.gif
Почитал о наших карбах-сделал вывод-неубиваемые (ну при огромном желании можно и убить), основная болезнь-плавающие ХХ обороты . Всё cool.gif

Автор: sasha-z-o-hust Aug 15 2010, 21:43

Цитата(VGS @ Aug 15 2010, 19:00 ) *
Почитал о наших карбах-сделал вывод-неубиваемые (ну при огромном желании можно и убить), основная болезнь-плавающие ХХ обороты . Всё cool.gif

Скорей всего: 1. неправильно работает система принудительного холостого хода (нужно проверить жиклёры, електроклапан, микровыключатель, клапан или ЕБУ ЕПХХ). 2. Подсос воздуха в вакуум коллектора (проверить все резиновые трубки, плотность приставания плоскостей (на стекле отполировать) установить ремкомплект) 3. Плохо работает температурный компенсатор холостого хода горячего двигателя ( работу клапана, проходимость отверст. 4. (для авто с ГУР) Проверить систему повышения оборотов холостого хода при срабатывании ГУРа (соленоид, жиклеры). Литерутры по Джапан карбюратор полно, в т.ч. и на форумах мазда. Никки вообще описаны детально и четко. К примеру: ]]>http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=3&sl=6&qid=482]]> . Могу позже еще дать.

У меня на 2.0 FE 1986г. стоит Солекс. Впечатление: ВАЗ 2107 с подуставшим двиглом разгоняется быстрее. Диаметры камер смесеобразования Солекса и Никки разнятся в пределах 4 мм как и рабочие диффузоры.
Не нужно боятся карбюратора - его нужно уважать и быть к нему внимательным.

Автор: lisyj Aug 18 2010, 17:48

Цитата(sasha-z-o-hust @ Aug 13 2010, 02:05 ) *
О взаимозаменямости:

Гайки на заднюю ступицу подходят с крепления хвостовика на мосту жигулей класика. Они же - крепление "гитары" рычага перед. подвески ВАЗ 2121 Нива.

Как? Они с закантривающим пояском?? я весь каталог запчастей перелистал, на жигулях такие только на передних ступицах, и то они на Мх18((( Я не разбирал, хз, это очень хорошо я завтра же пойду в магазин проверю. Если продавцы не нагонят))) достал уже))

У кого нибуть свечи выстреливали??? в мотор Ф6 подойдут свечи нм Мх16 Мх18, какая у нихголовка под ключ?? она в калодец войдет или нужно только гужен футорку ставить???

Автор: SergeS Aug 19 2010, 13:46

Цитата(lisyj @ Aug 18 2010, 18:48 ) *
Как? Они с закантривающим пояском?? я весь каталог запчастей перелистал, на жигулях такие только на передних ступицах, и то они на Мх18((( Я не разбирал, хз, это очень хорошо я завтра же пойду в магазин проверю. Если продавцы не нагонят))) достал уже))

У кого нибуть свечи выстреливали??? в мотор Ф6 подойдут свечи нм Мх16 Мх18, какая у нихголовка под ключ?? она в калодец войдет или нужно только гужен футорку ставить???


Сорванные резьбы в гнездах свечей - это болезнь все японцев на территории СНГ. На форуме перегонщиков японок Была ооочень обширная тема по восстановлению. Описано около 15 официальных способов. Футорки на высоте. Любой из этих способов дешевле комплекта спец-свечей с ненормальными резьбами. И в дальнейшем головняк отпадает. Сам с футоркой езжу. Их можно найти практически на любом авторынке, в отличие от спецсвечей...
Кроме того, на наших моторах узенькое место между седлом клапана и свечой. Очень часто развивается трещина и без растачивания.

Автор: lisyj Aug 22 2010, 16:39

Цитата(SergeS @ Aug 19 2010, 14:46 ) *
Сорванные резьбы в гнездах свечей - это болезнь все японцев на территории СНГ. На форуме перегонщиков японок Была ооочень обширная тема по восстановлению. Описано около 15 официальных способов. Футорки на высоте. Любой из этих способов дешевле комплекта спец-свечей с ненормальными резьбами. И в дальнейшем головняк отпадает. Сам с футоркой езжу. Их можно найти практически на любом авторынке, в отличие от спецсвечей...
Кроме того, на наших моторах узенькое место между седлом клапана и свечой. Очень часто развивается трещина и без растачивания.

СПС сделал. А что это за информация была? можешь ссылки дать на тема по восстановлению?

Цитата
Ремкомплекты есть. Счас сфоткаю покажу. Привезли один. Еще один - другого производителя везут. Могу узнать адрес откуда везут.
Манжетки никакие не подходят. Москвичевские 22 еще в бензинчике мочить нужно до размера 22,2 что б разбухли. В общем пробовал я так году в 93 в ГТЦ ВАЗ-2103 засунуть манжетки из "Пижерожца", мочил в бинзинчике. На один день пользования тормозами.
Фото ремкомплекта смотри где-то рядом..........

Я ж отписывался на АВТОФЕРМ 1420. Месяц гдето как поставил только вот теперь мандет кинит поршня передних колес. Он не возвращяется а поршень задних наберает жидкости в тот момент когда тормоз отпускаеш, и сама тормозит, чем сильнее диски нагреются тем сильнеее и тормозит. Низнаешь чего так????

Автор: sasha-z-o-hust Aug 26 2010, 00:06

Цитата(lisyj @ Aug 22 2010, 16:39 ) *
Месяц гдето как поставил только вот теперь мандет кинит поршня передних колес. Он не возвращяется а поршень задних наберает жидкости в тот момент когда тормоз отпускаеш, и сама тормозит, чем сильнее диски нагреются тем сильнеее и тормозит. Низнаешь чего так????

На мазде правильно подобраны пара торм. цилиндр (рабочий) - поршень, поэтому с ними проблемы возникают только при полном износе манжеты на поршне, или коррозии в цилиндре. За 13 лет эксплуатации заметил, что передний цилиндр клинит только из-за направляющих втулок суппорта по которым скользят резиновые втулки - пыльники. Разобрать, ржавчину снять напильником с небольшой насечкой, потом ощлифовать наждачкой - нулевкой до зеркала. Собрать. Смазывать смазкой из мануала, или силиконовой.
Если рабочие цилиндры в порядке - еще раз перебрать главный сверяясь с мануалом.
Механика такая: При возвращении поршеньков ГТЦ после торможения в исходное положение, жидкость из магистрали не имеет возможности возврата в цилиндр и бачок. Ты ГТЦ как собирал, по мануалу?
Из рабочих цилиндров жидкость возвращается не из-за вакуума от возврата поршней ГТЦ в исходное положение, а из-за: На передних суппортах в результате перекоса рабочих манжет и принятия положения в виде ромба по отношению к рабочим поверхностям; Из заднего-под действием пружин (манжеты тороидальной формы).

Автор: sasha-z-o-hust Aug 30 2010, 04:18

К стати об альтернативных запчастях. Недавно примеривал руль от ГД-шки. Руль с ГД полностью подходит без переделок. Причем подходит как по шлицам, так и на сопряжение с блок-выключателем (токосъемник сигнала и вилка полуавтомата выключения сигнала поворота). Это касается ГС 626 с электросхемами до 1985 г. и со схемами после 1985 года. НЕ ИЗВЕСНО как с ГС до 1985гг без блок-выключателя.

Автор: sasha-z-o-hust Aug 30 2010, 05:16

Феродо на ГЦ 1,6 по диаметру подходит от ВАЗ-2106 - ставил на свою.

Только брал накладки диска сцепления не феродо, а с карбона (углепластика). Ничего вроде.

Автор: sasha-z-o-hust Aug 30 2010, 23:56

Цитата(lisyj @ Aug 30 2010, 19:37 ) *
Я разобрался))) у меня выкрутился регулировочный винтик в вакуумном усилителе, который давит на поршень главного тормозного. Короче из за этого, второй поршень перекрыл перепускное отверстие в расширительный бачек))) И из за этого первый поршень не мог возвратится и открыть свое перепускное отверстие. тормозные диски нагревались, расширялись, а деватся было некуда... вот и дымило)))


Что такое феродо? Антифрикционная накладка диск сцепления?

Рад за тебя,что ты разобрался. Мне на днях предстоит ремонт ГТЦ.

Да, ты прав. Феродо это фрикционные накладки диска сцепления, а также и торм. колодок и еще одна из старейших компаний по выпуску антифрикционных материалов 1920 год.
СПРАВКА:
Феродо
[править]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Феродо́ (англ. Ferodo) — название фрикционного термостойкого композитного материала на основе (изначально) асбестовых волокон и фенолформальдегидной смолы. Является зарегистрированным товарным знаком Federal-Mogul Corporation, однако в ряде советских источников и в русской разговорной речи часто используется как нарицательное.

Материал представляет из себя жёсткие шероховатые пластины цвета от коричневого до тёмно-серого, с просматривающейся волокнистой или мелкозернистой структурой. В состав входит термостойкий наполнитель и термореактивное органическое связующее, дополнительно могут вводиться армирующие волокна (органические, минеральные, стальные), абразивные добавки и вещества, повышающие коэффициент трения. Сохраняет работоспособность при температуре поверхности трения до нескольких сотен градусов Цельсия.

Термостойкие композиты данного типа применяются в высоконагруженных фрикционных узлах - тормозах и муфтах сцепления транспортных средств, станочного и подъёмного оборудования и т.п. Как правило, вторым элементом трущейся пары является сталь или чугун. Сохранение эффективности при высокой температуре поверхностей трения объясняется тем, что в работе при частичном выгорании органического связующего на нагретой поверхности образуется плотный слой из неорганических наполнителя, абразива и фрикционных добавок, скреплённый продуктами коксования органики, сам по себе достаточно хрупкий, но стойкий к истиранию и препятствующий дальнейшему перегреву тела накладки. Нерабочая же поверхность накладки, как правило, плотно прилегающая к металлическому основанию, хорошо охлаждается и остаётся в необходимой степени упругой и прочной вплоть до полного износа детали. Абразивные добавки в материал служат для сохранения некоторой шероховатости металлического элемента трущейся пары (до известных пределов повышает трение, не сильно влияя на износ) и очищения его от загрязнений и продуктов разложения органики колодки.

К поверхности опорной детали фрикционного механизма (колодки, диска) накладка изначально приклёпывалась потайными заклёпками во многих точках, но в середине XX века для соединения композитов с металлом были разработаны достаточно термостойкие и прочные клеи, опять-таки на основе термореактивных смол.

История
В 1897 году англичанин Герберт Фруд (Herbert Frood) начал поиски нового по составу и свойствам фрикционного материала. Основным сырьем изначально являлось хлопковое волокно - как в текстолите, но в итоге оно уступило месту гораздо более термостойкому асбесту. В 1920-е годы компания Фруда, названная Ferodo, ltd., контролировала уже заметную часть профильного рынка Великобритании.

В начале XX века подобные материалы постепенно вытеснили из фрикционных узлов кожу и дерево, повсеместно использовавшиеся прежде и не дававшие увеличивать температуры и энергопоглощение во фрикционах и тормозах. Такая замена позволила создать эффективные устройства для стремительно развивавшихся автомобилей, самолётов и значительно усовершенствовать многие промышленные механизмы. Собственно торговая марка "Ferodo" существует до сих пор - среди многих других производителей материалов с аналогичными свойствами. Канцерогенный асбест и токсичный фенолформальдегид постепенно запрещаются к применению в большинстве стран и заменяются другими аналогичными компонентами.

фрикционный
ФРИКЦИ'ОННЫЙ, фрикционная, фрикционное (от ·лат. frictio - тренне) (тех.). Действующий посредством трения. Фрикционный пресс. Фрикционное сцепление. Фрикционная муфта.

Автор: -=Wizard3=- Aug 31 2010, 18:31

А не подскажите от чего можно поставить задние тормозные цилиндры? на моих штуцеры прокачки сдохли

Автор: vasekman Aug 31 2010, 18:49

Цитата(-=Wizard3=- @ Aug 31 2010, 19:31 ) *
А не подскажите от чего можно поставить задние тормозные цилиндры? на моих штуцеры прокачки сдохли

Сзади в барабанные тормоза - от москвича. Только посадочное место нужно обработать болгаркой)) звучит страшно, но по факту реально. Не помню от какого именно москвича, но снимаешь свой, идешь в магазин. Сравниваешь, покупаешь (20-25 грн), болгаркой срезаешь лишние выступы, чтобы все село на свое место и поользуешься. Видел ГЦ, у которой оба стоят такие. 8000 км пока все нормально ;)
А вообще может проще восстановить штуцеры?

Автор: lisyj Aug 31 2010, 20:45

Цитата(-=Wizard3=- @ Aug 31 2010, 19:31 ) *
А не подскажите от чего можно поставить задние тормозные цилиндры? на моих штуцеры прокачки сдохли

У тебя грани слизались? Может быть напильничком под другой ключ подогнать? У меня когда такое было, прост получилось из за того что небыло ключа накидного, у меня накидного меньше чем на 12 небыло. Так я просто купил накидной ключик и оно все затянулось.

И у меня похожая проблема))) Недавно менял передние поворотные кулаки, купил на разборке - 400 за шт. с суппортами. Когда ставил внимание не обратил на тормозные цилиндры, прост свои туда переставил а те положил на полку. Теперь же достал, хотел покрасить, восстановить, а там оказалось что штуцеры на обоих под корень откушены. Че теперь делать? можно под наш с какой-нибудь советской машины пересверлить? Хотя если постараться можно и гайку к корню этому приварить и выкрутить, а где штуцера искать?

Автор: -=Wizard3=- Sep 1 2010, 00:30

я бы и сам с радостью оставил и восстановил старые, но фишка вот в чем: на штуцере вроде как чистая резьба и гайка есть, но когда ключом крутишьштуцер, он не выворачивается из цилиндра а сворачивается спиралью sad.gif

Автор: SergeS Sep 1 2010, 12:29

Высверлить и нарезать резьбу под жигулевские штуцера достаточно просто. А штуцер трубки пересверлить на волговский. Только нужно хорошее (качественное) сверло, и метчик коротенький - который с коротким заходом. Мяса более чем достаточно. Не затягивайте штуцера "до всрачки". Достаточно крепкого поджима коротеньким ключом. Потом проверить на подтекание, нажимая сильно на педаль.

Сравнивал наши цилиндры с жигулевскими - вроде начиная 2105 (все новые модели) подходят без переделок, только в тормозном щите нуно просверлить отверстия для его крепления, и трубку ваять с жигулевским штуцером. Но менять нужно обязательно парами, диаметры цилиндров разные - соответственно тормозные силы на колесах будут разные. А разницу задних тормозов на наших машинах заметно на руле - немного кидает в сторону.

Автор: SergeS Sep 1 2010, 12:54

Цитата(-=Wizard3=- @ Sep 1 2010, 01:30 ) *
я бы и сам с радостью оставил и восстановил старые, но фишка вот в чем: на штуцере вроде как чистая резьба и гайка есть, но когда ключом крутишьштуцер, он не выворачивается из цилиндра а сворачивается спиралью sad.gif


попробуй разобранный цилиндр со штуцером погреть строительным феном, а штуцер при этом в лед тыкать, и пробовать выкрутить.

Автор: lisyj Sep 1 2010, 16:59

Цитата(-=Wizard3=- @ Sep 1 2010, 01:30 ) *
я бы и сам с радостью оставил и восстановил старые, но фишка вот в чем: на штуцере вроде как чистая резьба и гайка есть, но когда ключом крутишьштуцер, он не выворачивается из цилиндра а сворачивается спиралью sad.gif

Хреново((( короче я как время будет попробую высверлить на передних под жигулевские

Автор: SergeS Sep 2 2010, 09:31

Цитата(lisyj @ Sep 1 2010, 17:59 ) *
Хреново((( короче я как время будет попробую высверлить на передних под жигулевские



Кстати! В старинку, бывалые отручивали закисшие нафиг штуцера тормозной системы после обстукивания штуцера крепенькими ударами молотка (без деформаций) по штуцеру с разных сторон. Говорили, что очень помогает.

Автор: Toxa_SR Sep 2 2010, 12:53

Цитата(SergeS @ Sep 2 2010, 10:31 ) *
Кстати! В старинку, бывалые отручивали закисшие нафиг штуцера тормозной системы после обстукивания штуцера крепенькими ударами молотка (без деформаций) по штуцеру с разных сторон. Говорили, что очень помогает.


Только не забывать при этом с противоположенной стороны плотненько подставлять другой молоток (эт чтоб деформаций не было), а то наобстукивают... D.gif

Автор: labeo Sep 3 2010, 23:06

Цитата(raveness @ Sep 3 2010, 21:34 ) *
мне при слове - выжимной представляется сцепление а не движок... или я все таки не прав?

Все верно - выжимной в указанном тобой месте.
Если же речь шла о шелесте опорного подшипника, то там стоит обычный 202. NSK себе ставил. У вас такой же. И еще на половине маздовских моделей, если не 3/4. smile.gif

Автор: vadim22736 Sep 5 2010, 15:37

Цитата(mc-89 @ Apr 8 2010, 16:15 ) *
я лью castrol 15w40, воздушник и масляный Bosch. в любом магазине по тех паспорту (по VIN) дадут тебе и воздушник и масляный и бензиновый. или ты имеешь желание заказывать через экзист?

вообще масло лучше использовать...5W-30!!!15W-40-это вязкое масло.....практически для всех японских машин рекомендовано 5В-30...и именно на этом масле японцы дают гарантию, что ваш двигатель отходит 1000000 КМ))))так что...5 В-30 ты уже залить не сможешь....так как двигатель подушатался чуть-чуть....а на десятку перейти можно)))

Автор: SergeS Sep 6 2010, 16:26

Сколько перечитал всего по машинам (с ума сойти можно) помню, как мировой автопром кланялся мерседесу за V12 6.0 с заявленным ресурсом 1 000 000 км. И было это с выходом W140, в 90-х... Не думаю, чтобы тогда это вызвало такие авации, если бы не дорогой массовый японец имел такой же ресурс.
Никакой нормальный производитель не пишет в мануале официально, сколько км в ресурсе заложено. Это связанно с разнообразностью использования автомобиля. Кто-то по автобанам катается не спешно, а кто-то таксует. Производители двигателей могут только предоставить данные о заложенном ресурсе в моточасах.

По поводу масла - в двигателях семейства FE и пр. зазоры в подшипниках коленвала, пальцев, распредвала, коромысел на осях, зазоры вполне обычные. Плюс теплообменник, который ускоряет прогрев масла. Слишком жидкое масло может прикольнуться по зазорам в масляном насосе (он тоже обычный). Нет смысла лить туда всякие 0W60 или особенно 5W30. Но 15W40 уже дает риск ускорения износа цилиндров и бобышек поршней, поскольку оно дольше переходит в режим разбрызгивания и меньше залетает вверх. Зато на высоких оборотах такое масло меньше улетает во впуск smile.gif

Автор: raveness Sep 7 2010, 23:05

Вот такая задачка, обратил внимание на крестовинку которая на рулевой колонке, на так называемом промежуточном вале, как раз возле рулевой рейки. люфт очень большой, такое ощущение что она выпрыгнет.
Кто нить менял ее? и как это сделать? говорят что подходит с классики (петерка, семерка), не понятно, это крестовика подходит или весь промежуточный? и если только крестовинка, как ее туда запрессовать?

Автор: SergeS Sep 8 2010, 16:28

Крестовинка имеет унифицированный стандартный размер. От ВАЗ 2105 отлично подходит. На самой пятерке ходит тоже очень долго. Стоит прим. 20 грн. (2.5$).
Старая крестовина на снятом вале выбивается проставочкой с молотком и новая забивается с помощью одной старой чашки как проставки (чашки по очереди в отверстия). Только следим за положением иголочек в чашках и по необходимости сразу добавляем смазку.

Автор: white_zal Sep 14 2010, 16:34

Декілька днів тому поставив собі на зад задні пружини від ВАЗ 2101. Підходять із доварюванням деяких елементів. Див. на фото. Зато тепер можу грузити машину по повній.
У звязку з цим продам Маздовські задні пружини. Чуть-чуть б/у.

 

Автор: ASIDIS Sep 14 2010, 19:19

Цитата(white_zal @ Sep 14 2010, 17:34 ) *
Декілька днів тому поставив собі на зад задні пружини від ВАЗ 2101. Підходять із доварюванням деяких елементів. Див. на фото. Зато тепер можу грузити машину по повній.
У звязку з цим продам Маздовські задні пружини. Чуть-чуть б/у.

о мои .... пружины действительно чуть чуть б\у берите не пожелеете удачной продажи

Автор: lisyj Sep 15 2010, 17:34

Цитата(white_zal @ Sep 14 2010, 17:34 ) *
Декілька днів тому поставив собі на зад задні пружини від ВАЗ 2101. Підходять із доварюванням деяких елементів. Див. на фото. Зато тепер можу грузити машину по повній.
У звязку з цим продам Маздовські задні пружини. Чуть-чуть б/у.

У меня еще от старого хозяина копеечные пружины достались))) толко они совсем сели, три человека назад и машина садится на подушки. Че делать, прост сменить на те же копеечные?

Маздоводы, потек сальник маслонасоса, на что можно заменить?

Автор: was551 Sep 17 2010, 20:11

здравствуйте господа форумчане! хотел поделиться о замене иглы карбюратора. на свою масю поставил иглу с гнездом от карбюратора К-151 старого образца , года так 85-95 точно не помню ,методом подбора в магазине. надеюсь моя инфа будет полезна. 5000 км отходил все ок. спасибо.

Автор: raveness Sep 18 2010, 20:09

]]>http://picasaweb.google.com/lh/photo/oUNSgfVgR5XbmHz_S43wVs00mHQj39DKK70jMKJvg_I?feat=embedwebsite]]>

нашел на разборке в довольно хорошем состоянии правую полуось от GD.
слегка отличается, имеет шестерню ABS(по первым впечатлениям она не мешает совершенно, но думаю при желании можно срезать болгаркой аккуратно) и необходима гайка(в комплекте не шла) на внешний Шрус большим диаметром, с родной не налезла.
в коробку зашла идеально, крепления под болты к двигателю тоже подошли как надо, в ступицу зашла чуть с натяжкой, приходилось чуть подстучать молоточком,


порывшись по сайтам запчастей начитал следующую инфу:

внешний шрус
эти параметры одинаковые:
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 26
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса 25

а вот этот отличается:
Диаметр прокладки [мм] - 56 мм у GD
Диаметр прокладки [мм] - 52 мм у GC
объясните пожалуйста, кто знает, где эта прокладка и как это повлияет совместимость?
если она не имеет отношения к шлицам, то может мне и переживать не стоит, а смело ставить ее себе на машинку?

Автор: raveness Sep 19 2010, 14:30

В продолжении прошлого поста, внешний шрус не стал, у ЖД он 56мм у ЖС 52, следовательно загнать в ступицу в притык к подшипнику не удастся, думаю как вариант на станке снять эти лишние 4 мм можно, но на мой взгляд это уже изврат.. отдам я эту полуось на зад владельцу. pleasantry.gif

Автор: sasha-z-o-hust Sep 19 2010, 14:48

Цитата(raveness @ Sep 18 2010, 20:09 ) *
а вот этот отличается:
Диаметр прокладки [мм] - 56 мм у GD
Диаметр прокладки [мм] - 52 мм у GC
объясните пожалуйста, кто знает, где эта прокладка и как это повлияет совместимость?
если она не имеет отношения к шлицам, то может мне и переживать не стоит, а смело ставить ее себе на машинку?

Речь скорей всего идет о пыльнике ШРУСа (защищает от грязи и пыли шлицы, а также служит дополнительной защитой подшипнику) . Установлен как показано схематически, на рисунке ниже.

Исходя из приведенных диаметров, на ГД можно поставить шрус от ГС, а наоборот наверное нельзя.


 

Автор: sasha-z-o-hust Sep 19 2010, 14:59

А вообще, только-что получил консультацию от поставщиков. У ГЦ и ГД внутренние шрусы взаимозаменяемы, а внешние разные. Отличаются диаметрами и количеством шлиц. Также, на ГД с разным объемом двиг. ставят разные по диаметру шлицевой части и количеству зубцов ШРУСы.

Автор: sasha-z-o-hust Sep 19 2010, 15:17

Цитата(white_zal @ Sep 14 2010, 16:34 ) *
Декілька днів тому поставив собі на зад задні пружини від ВАЗ 2101. Підходять із доварюванням деяких елементів. Див. на фото. Зато тепер можу грузити машину по повній.
У звязку з цим продам Маздовські задні пружини. Чуть-чуть б/у.

Ну и зря. Я тоже так делал в 2002. Но из-за жесткости (некомфортности) подвески, недостаточной поворачиваемости автомобиля, раннего срывания задней оси в занос в дождевую погоду, снег и гололед, колхоз убрал и поставил все заводское.
Кстати жиговские пружины намного выше (это скорей всего задние) и их нужно подрезать.
Во-вторых, амортизаторы МАЗДА не расчитаны на жесткость этих пружин.
В-третьих, избыточная жесткость губит кузов.
На Масю делают пружины из прутков разной толщины (по-моему три или четыре типоразмера) и высоты ( в каком то из мануалов есть эти размеры).
Я заказывал себе пружины из прутка на потолще. Машина стоит нормально и при 6 чел в салоне (сзади 4) подвеска не пробивает.

 

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)